Об утверждении федеральных авиационных правил "Требования к специалистам согласно перечню специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации. Порядок подготовки специ…
Приказ Министерства промышленности и торговли Российской Федерации от 20.04.2018 № 1570 "Об утверждении федеральных авиационных правил "Требования к специалистам согласно перечню специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации. Порядок подготовки специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации. Требования к порядку разработки, утверждения и содержанию программ подготовки специалистов согласно перечню специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации"
Текст — по данным ИПС «Законодательство России». Проверено 23.09.2026 00:55. Скачать .doc · Печать
- Вступает в силу
- Настоящий приказ вступает в силу с 1 июля 2018 г.
- Приложения
- Приложение № 1 · Приложение № 2
МИНИСТЕРСТВО ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ТОРГОВЛИ#❝
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ#❝
ПРИКАЗ#❝
В соответствии со статьями 52 и 54.1 Воздушного кодекса Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, № 12, ст. 1383; 1999, № 28, ст. 3483; 2004, № 35, ст. 3607; № 45, ст. 4377; 2005, № 13, ст. 1078; 2006, № 30, ст. 3290, ст. 3291; 2007, № 1, ст. 29, № 27, ст. 3213; № 46, ст. 5554; № 49, ст. 6075; № 50, ст. 6239, ст. 6244, ст. 6245; 2008, № 29, ст. 3418; № 30, ст. 3616; 2009, № 1, ст. 17; № 29, ст. 3616; 2010, № 30, ст. 4014; 2011, № 7, ст. 901; № 15, ст. 2019, ст. 2023, ст. 2024; № 30, ст. 4590; № 48, ст. 6733; № 50, ст. 7351; 2012, № 25, ст. 3268; № 31, ст. 4318, № 53, ст. 7585; 2013, № 23, ст. 2882; № 27, ст. 3477; 2014, № 16, ст. 1830, ст. 1836, № 30, ст. 4254; № 42, ст. 5615; 2015, № 27, ст. 3957; № 29, ст. 4342, ст. 4356, ст. 4379, ст. 4380; 2016, № 1, ст. 82; № 18, ст. 2487; № 22, ст. 3095; № 27, ст. 4160, ст. 4224; № 28, ст. 4558; 2017, № 27, ст. 3932; № 31, ст. 4777; 2018, № 1 ст. 75) и подпунктом 5.2.18 (51) пункта 5 Положения о Министерстве промышленности и торговли Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 5 июня 2008 г. № 438 "О Министерстве промышленности и торговли Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, № 24, ст. 2868; № 42, ст. 4825; № 46, ст. 5337; 2009, № 3, ст. 378; № 6, ст. 738; № 11, ст. 1316; № 25, ст. 3065; № 26, ст. 3197; № 33, ст. 4088; 2010, № 6, ст. 649; № 9, ст. 960; № 24, ст. 3039; № 26, ст. 3350; № 31, ст. 4251; № 35, ст. 4574; № 35, ст. 4575; № 45, ст. 5854; 2011, № 6, ст. 888; № 14, ст. 1935; № 43, ст. 6079; № 46, ст. 6523; № 47, ст. 6653; ст. 6662; 2012, № 1, ст. 192; № 37, ст. 5001; № 43, ст. 5874; ст. 5886; 2013, № 16, ст. 1966; № 23, ст. 2909; № 33, ст. 4386; № 38, ст. 4817; № 45, ст. 5822; 2014, № 9, ст. 923; № 16, ст. 1897; № 37, ст. 4961; 2015, № 1, ст. 279; № 2, ст. 491; № 5, ст. 821; № 14, ст. 2118; № 23, ст. 3334; № 26, ст. 3901; № 27, ст. 4080; № 40, ст. 5563; № 44, ст. 6136; № 49, ст. 6976; № 51, ст. 7352; 2016, № 2, ст. 325; № 13, ст. 1828; № 26, ст. 4066; № 28, ст. 4741; № 32, ст. 5122; № 41, ст. 5828; № 42, ст. 5929; 2017, № 8, ст. 1250; № 23, ст. 3343; № 36, ст. 5436 № 52, ст. 8142; 2018, № 8, ст. 1201) п р и к а з ы в а ю:#❝
1. Утвердить прилагаемые федеральные авиационные правила "Требования к специалистам согласно перечню специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации. Порядок подготовки специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации. Требования к порядку разработки, утверждения и содержанию программ подготовки специалистов согласно перечню специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации".#❝
УТВЕРЖДЕНЫ#❝
I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ#❝
1. Федеральные авиационные правила "Требования к специалистам согласно перечню специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации. Порядок подготовки специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации. Требования к порядку разработки, утверждения и содержанию программ подготовки специалистов согласно перечню специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации" (далее - Правила, Требования) устанавливают требования к специалистам авиационного персонала экспериментальной авиации (далее - специалист) при осуществлении ими деятельности по выполнению и обеспечению испытаний авиационной и другой техники, порядок подготовки специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации, требования к порядку разработки, утверждения и содержанию программ подготовки специалистов.#❝
2. Требования устанавливаются к каждому специалисту и должны содержать три раздела: "Функциональные обязанности", "Требования к знаниям" и "Требования к специалисту".#❝
3. В разделе "Функциональные обязанности" устанавливаются основные обязанности, которые возлагаются на специалиста.#❝
В разделе "Требования к знаниям" содержатся требования, предъявляемые к специалисту в отношении знаний нормативных правовых актов в области воздушного законодательства, а также профессиональных знаний и навыков, которые специалист должен уметь применять при выполнении своих функциональных обязанностей.#❝
II. ТРЕБОВАНИЯ К СПЕЦИАЛИСТАМ СОГЛАСНО ПЕРЕЧНЮ#❝
СПЕЦИАЛИСТОВ АВИАЦИОННОГО ПЕРСОНАЛА#❝
ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ АВИАЦИИ#❝
4. Функциональные обязанности:#❝
участие в разработке программ, методик летных испытаний, полетных заданий, выполнение расчетов для испытательных и иных полетов;#❝
участие в работах по созданию авиационной техники, дача рекомендаций руководству организации по составу оборудования, подготовке рабочего места и размещению оборудования в кабине экипажа;#❝
проведение подготовки к полету и разработка мер по обеспечению безопасности полета с учетом характера полетного задания, метеоусловий, навигационной и орнитологической обстановки в районе аэродрома (вертодрома) экспериментальной авиации (далее - аэродром) и на маршруте полета, соблюдение предполетного режима, принятие решения о выполнении полета;#❝
выполнение полетов в соответствии с полетными заданиями, руководством по летной эксплуатации, предусмотренным статьей 67 Воздушного кодекса Российской Федерации (далее - РЛЭ), осуществление доклада руководителю полетов или органу обслуживания воздушного движения о нештатных ситуациях на борту воздушного судна (далее - ВС), опасных явлениях погоды или усложнении орнитологической обстановки, угрожающих безопасному выполнению полетного задания;#❝
принятие решения с отступлением от плана полета, указаний органа управления воздушным движением и полетного задания в случае наличия угрозы безопасности полетов;#❝
принятие мер по обеспечению безопасности лиц, находящихся на борту ВС, сохранности ВС и авиационного бортового имущества;#❝
ведение ориентировки в полете, контроль остатка топлива в полете, анализ навигационной, метеорологической и орнитологической обстановки в полете, осуществление доклада об опасных явлениях погоды на пункт управления полетом;#❝
осуществление подготовки экипажа ВС к действиям в особых случаях полета, а также к действиям по применению средств спасания при возникновении аварийной ситуации на борту ВС на земле и в полете, после вынужденной посадки (покидания) ВС;#❝
проведение разбора полета с участниками испытаний, анализа полета по бортовым средствам объективного контроля, заполнение летной документации;#❝
проведение летных и наземных испытаний авиационной техники, контроля осуществления испытаний другими участниками испытаний, находящимися на борту ВС, обеспечение безопасности и эффективности проведения летных испытаний, при подготовке и выполнении полетов, использование результатов анализа выполненных полетов, расчетов и результатов моделирования, дача по результатам испытаний летной оценки авиационной технике и рекомендаций по устранению недостатков, изложенных в летной оценке, а также рекомендаций по совершенствованию и применению авиационной техники, участие совместно с другими специалистами в разработке акта по результатам испытаний авиационной техники;#❝
методические документы по организации и выполнению полетов в экспериментальной авиации (далее - ЭА) и проведению испытаний авиационной техники (далее - AT);#❝
порядок применения средств спасания при возникновении аварийной ситуации на борту ВС на земле и в полете;#❝
документы, регламентирующие организацию метеорологического, поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов, требования, предъявляемые к уровню профессиональной подготовки летчика-испытателя, требования специального режима, требования по обеспечению сохранности и неразглашении сведений составляющих государственную и коммерческую тайну, сведений для служебного пользования и сведений, ставших ему известными при исполнении должностных обязанностей;#❝
7. Кроме требований, установленных в пунктах 4 - 6 Требований, к специалисту при присвоении квалификационной категории предъявляются следующие требования:#❝
квалификационная категория 3-го класса присваивается летчику-испытателю после освоения им программ подготовки "А" и "Б";#❝
квалификационная категория летчик-испытатель "без класса" присваивается летчику-испытателю после освоения им программы подготовки "В";#❝
квалификационная категория летчик-испытатель 3-го класса присваивается летчику-испытателю, освоившему программу подготовки "В", после последовательного освоения им дополнительных программ обучения "Б" и/или "А", осуществляющему летно-испытательную деятельность не менее пяти лет и имеющему за указанный период налет в качестве летчика-испытателя:#❝
- на маневренных самолетах и вертолетах не менее 150 часов, из них на летных испытаниях не менее 70 часов;#❝
Квалификационная категория летчик-испытатель 2-го класса присваивается летчику-испытателю после осуществления им летно-испытательной деятельности в 3-м классе не менее трех лет и имеющему за указанный период налет в качестве летчика-испытателя:#❝
- на маневренных самолетах и вертолетах не менее 200 часов, из них на летных испытаниях не менее 100 часов;#❝
Летчики-испытатели 3-го класса, которые представляются к присвоению квалификационной категории 2-го класса, в период осуществления летно-испытательной деятельности в 3-м классе должны иметь опыт проведения одного из следующих видов летных испытаний:#❝
Квалификационная категория летчика-испытателя 1-го класса присваивается летчику-испытателю 2-го класса, осуществляющему летно-испытательную деятельность во 2-м классе не менее четырех лет и имеющему за указанный период налет в качестве летчика-испытателя:#❝
- на маневренных самолетах и вертолетах не менее 250 часов, из них на летных испытаниях не менее 120 часов;#❝
8. Функциональные обязанности:#❝
участие в разработке программ и методик летных испытаний и полетных заданий, выполнение штурманских расчетов для испытательных и иных полетов;#❝
подготовка предложений руководству организации ЭА по размещению пилотажно-навигационного оборудования для проведения летных испытаний, участие в проведении работ по созданию AT;#❝
проведение штурманской подготовки к полетам и выполнение в полетах обязанностей в соответствии с руководством по летной эксплуатации ВС, заданием на полет, программой летных испытаний и указаниями КВС, обеспечение безопасности, эффективности и надежности полетов и испытаний в штурманском отношении;#❝
сохранение ориентировки в процессе выполнения полета, выполнение штурманских расчетов, слежение за соблюдением порядка использования воздушного пространства, выдерживанием режима полета, остатком топлива, проведение анализа и оценки навигационной и метеорологической обстановки, осуществление доклада КВС об отклонениях от установленного режима и плана полета, неисправностях навигационно-пилотажного оборудования с предложениями по их устранению;#❝
проведение летных и наземных испытаний пилотажно-навигационных и прицельно-навигационных комплексов, наземных и бортовых систем воздушной навигации, специальных систем, при подготовке и выполнении полетов, использование результатов анализа выполненных полетов, расчетов и результатов моделирования, участие в проведении разборов полетов, дача по результатам испытаний летной оценки систем и комплексов и рекомендаций по их совершенствованию и применению, участие совместно с другими специалистами в разработке акта по результатам испытаний.#❝
методические документы по организации и выполнению полетов и проведению испытаний авиационной техники;#❝
навигационное и специальное оборудование ВС, летно-технические характеристики эксплуатируемых ВС, профессионального оборудования, наземные средства обеспечения полетов;#❝
порядок применения средств спасания при возникновении аварийной ситуации на борту ВС на земле и в полете;#❝
11. Кроме требований, установленных в пунктах 8 - 10 Требований, к специалисту при присвоении квалификационной категории предъявляются следующие требования:#❝
квалификационная категория 3-го класса присваивается штурману-испытателю после освоения им программ подготовки "А" и "Б";#❝
квалификационная категория штурмана-испытатель "без класса" присваивается штурману-испытателю после освоения им программы подготовки "В";#❝
квалификационная категория штурман-испытатель 3-го класса присваивается штурману-испытателю, освоившему программу подготовки "В", после последовательного освоения им дополнительных программ обучения "Б" и/или "А", осуществляющему летно-испытательную деятельность не менее пяти лет и имеющему за указанный период налет в качестве штурмана-испытателя не менее 200 часов, из них на летных испытаниях - не менее 100 часов.#❝
Квалификационная категория штурман-испытатель 2-го класса присваивается штурману-испытателю после осуществления им летно-испытательной деятельности в 3-м классе не менее трех лет и имеющему за указанный период налет в качестве штурмана-испытателя не менее 300 часов, из них на летных испытаниях - не менее 150 часов.#❝
Штурманы-испытатели 3-го класса, которые представляются к присвоению квалификационной категории 2-го класса, в период осуществления летно-испытательной деятельности в 3-м классе должны иметь опыт проведения одного из следующих видов летных испытаний:#❝
Квалификационная категория штурмана-испытателя 1-го класса присваивается штурману-испытателю 2-го класса, осуществляющему летно-испытательную деятельность во 2-м классе не менее четырех лет и имеющему за указанный период налет в качестве штурмана-испытателя не менее 350 часов, из них на летных испытаниях - не менее 170 часов.#❝
12. Функциональные обязанности:#❝
обеспечение сохранности закрепленного инструмента и его исправности, оформление бортовой эксплуатационной документации;#❝
осуществление контроля работы средств заправки, проверка соответствия марки топлива, масла, спецжидкостей и наличия разрешения к применению на конкретном типе ВС;#❝
проведение проверки наличия на борту ВС документации, необходимого количества топлива, масла, спецжидкостей и газов, а также осмотра кабины экипажа и заключительного внешнего осмотра ВС;#❝
управление в полете двигателями и бортовыми системами ВС, контроль их работы на всех этапах полета, определение отклонения в функционировании силовых установок и бортовых систем ВС, информирование КВС об обнаруженных отклонениях с предложениями по их устранению;#❝
устранение в полете по указанию КВС появившихся и доступных для устранения неисправностей двигателей и бортовых систем ВС;#❝
участие в осмотрах AT и в работах по выявлению, анализу и устранению причин ее неисправностей, принятие мер по их предупреждению;#❝
порядок применения средств спасания при возникновении аварийной ситуации на борту ВС на земле и в полете;#❝
15. Кроме требований, установленных в пунктах 12 - 14 Требований, к специалисту при присвоении квалификационной категории предъявляются следующие требования:#❝
квалификационная категория бортового инженера-испытателя (бортового механика-испытателя) присваивается бортовым инженерам (бортовым техникам, бортовым механикам), освоившим программы подготовки "В";#❝
квалификационная категория бортового инженера-испытателя (бортового техника, механика-испытателя) 3-го класса присваивается бортовым инженерам (бортовым техникам, бортовым механикам), освоившим программу "В" после последовательного освоения ими дополнительных программ обучения "Б" и (или) "А", осуществляющим летно-испытательную деятельность не менее пяти лет и имеющим за указанный период налет на неманевренных воздушных судах не менее 200 часов, из них на летных испытаниях - не менее 100 часов;#❝
квалификационная категория бортового инженера-испытателя (бортового техника, механика-испытателя) 2-го класса присваивается бортовым инженерам-испытателям (бортмеханикам-испытателям) 3-го класса, проработавшим на летно-испытательной работе в данном классе не менее трех лет и имеющим за указанный период налет:#❝
Бортовые инженеры-испытатели (бортовые механики-испытатели) 3-го класса, которые представляются к присвоению 2-го класса, в период осуществления летно-испытательной деятельности в 3-м классе должны иметь опыт проведения одного из следующих видов летных испытаний:#❝
Квалификационная категория бортового инженера-испытателя (бортового техника, механика-испытателя) 1-го класса присваивается бортовым инженерам-испытателям (бортовым техникам, механикам-испытателям) 2-го класса, проработавшим на летно-испытательной работе в данном классе не менее четырех лет и имеющим за указанный период налет:#❝
16. Функциональные обязанности:#❝
проведение подготовки к полетам и выполнение в полетах обязанностей в соответствии с руководством по летной эксплуатации, заданием на полет, программой летных испытаний и указаниями КВС;#❝
ведение в полетах радиообмена с органами обслуживания воздушного движения (далее - ОрВД) и другими ВС по указанию КВС;#❝
осуществление эксплуатации радио-, электро- и специального оборудования ВС, слежение за соблюдением порядка использования воздушного пространства;#❝
осуществление доклада КВС об отклонениях от установленного режима и плана полета, неисправностях эксплуатируемого оборудования с предложениями по их устранению;#❝
участие в разработке программ и методик летных испытаний и заданий на полет, проведение наземных и летных испытаний радио-, электро- и специального оборудования ВС, участие в проведении разбора полета, дача по результатам испытаний летной оценки и рекомендаций по совершенствованию и применению авиационной техники, выполнение требований техники безопасности при работе на AT и требований безопасности полетов.#❝
методические документы по организации и выполнению полетов и проведению испытаний авиационной техники;#❝
правила ведения радиообмена, теорию радиотехники, электротехники, радиооборудование, электрооборудование и специальное оборудование ВС, документы АНИ;#❝
порядок применения средств спасания при возникновении аварийной ситуации на борту ВС на земле и в полете;#❝
18. Требования к специалисту:#❝
высшее (среднее) профессиональное образование по специальности "радиооборудование" или "электрооборудование" ВС;#❝
19. Кроме требований, установленных в пунктах 16 - 18 Требований, к специалисту при присвоении квалификационной категории предъявляются следующие требования:#❝
квалификационная категория бортового радиста-испытателя 2-го класса присваивается бортовому радисту-испытателю 3-го класса, проработавшему на летно-испытательной работе в данном классе не менее трех лет и имеющему за указанный период налет в качестве бортового радиста-испытателя - не менее 200 часов, из них на испытания - не менее 100 часов;#❝
квалификационная категория бортового радиста-испытателя 1-го класса присваивается бортовым радистам-испытателям 2-го класса, проработавшим на летно-испытательной работе в данном классе не менее четырех лет и имеющим за указанный период налет в качестве бортового радиста-испытателя - не менее 300 часов, из них на испытания - не менее 150 часов.#❝
Бортовые радисты-испытатели, представляемые к присвоению 1-го класса, должны провести в качестве бортовых радистов-испытателей не менее двух испытаний опытного (модифицированного) радиооборудования ВС или не менее 30-ти испытательных работ по программам предъявительских, приемо-сдаточных или периодических испытаний ВС.#❝
20. Функциональные обязанности:#❝
эксплуатация электрооборудования и приборного оборудования испытываемого ВС в соответствии с требованиями руководства по летной эксплуатации, единых регламентов и технологии подготовок ВС;#❝
выполнение совместно со специалистами наземного экипажа (бригады обслуживания) подготовки ВС к полету и всех видов его осмотров по своей специальности;#❝
контроль в полете за работоспособностью агрегатов и приборов бортового оборудования, принятие мер для обеспечения их работы;#❝
оценка работы электрооборудования и приборного оборудования ВС в соответствии с полетным заданием, достаточности средств наземного оборудования, контрольно-проверочной аппаратуры и эксплуатационно-технической документации и представление отчетных материалов и предложений в соответствующие разделы отчета (акта) по результатам испытаний;#❝
23. Функциональные обязанности:#❝
подготовка к полету с составлением полетных документов и осуществлением предполетной подготовки оборудования рабочего места;#❝
26. Функциональные обязанности:#❝
подготовка к полету и осуществление подготовки кино-, фото- и видеоаппаратуры к применению в полете;#❝
обработка полученных в полете кино-, фото- и видеоматериалов и представление их в организацию ЭА для проведения анализа выполняемых полетов;#❝
29. Функциональные обязанности:#❝
участие в разработке программ, методик летных испытаний, разработке полетных заданий и выполнении расчетов для испытательных и иных полетов;#❝
участие в работах по созданию авиационной техники, дача рекомендаций руководству организации по составу оборудования, подготовке рабочего места;#❝
проведение подготовки к полету и разработке мер по обеспечению безопасности полета с учетом характера полетного задания, метеоусловий, навигационной и орнитологической обстановки в районе аэродрома и на маршруте полета, использование при подготовке и выполнении полетов результатов анализа выполненных полетов, расчетов и результатов моделирования, соблюдение предполетного режима;#❝
осуществление управления полетом беспилотного ВС (далее - БВС) и проведение его летных испытаний в соответствии с полетными заданиями, руководством по летной эксплуатации, осуществление взаимодействия с органами ОрВД;#❝
принятие решения об отступлении от полетного задания, указаний органа ОрВД при возникновении в полете (пуске) угрозы безопасности полетов, безопасности наземных сооружений и людей;#❝
анализ навигационной, метеорологической обстановки по маршруту полета, осуществление запросов внешнетраекторных измерений, радиолокационного и радиотелеметрического наблюдения за полетом БВС, дополнительных сведений о маршруте и режиме полета;#❝
осуществление доклада руководителю полета и/или органу ОрВД о нештатных ситуациях на борту БВС, об отклонениях БВС от заданных маршрута и профиля полета в режиме программного управления, о неисполнении БВС команд в режиме радиоуправления и о возникновении ситуации, угрожающей безопасности полетов;#❝
осуществление анализа результатов летных испытаний с использованием информации полученной от средств бортовых и внешнетраекторных измерений;#❝
проведение разбора полета с участниками испытаний, представление отчетных документов по результатам испытаний;#❝
требования, предъявляемые к уровню профессиональной подготовки внешнего пилота-испытателя беспилотного ВС, требования специального режима, требования по обеспечению сохранности и неразглашении сведений, составляющих государственную и коммерческую тайну, сведений для служебного пользования и сведений, ставших ему известными при исполнении должностных обязанностей, основы трудового законодательства, правила по охране труда, экологической и пожарной безопасности, безопасности полетов.#❝
31. Требования к специалисту:#❝
подготовка в качестве внешнего пилота-испытателя БВС (оператора-испытателя средств управления целевой нагрузкой БВС);#❝
32. Функциональные обязанности:#❝
проведение испытаний образцов парашютных систем и других средств спасания, связанных с выполнением парашютных прыжков, катапультирований, десантирования грузов и боевой техники;#❝
участие в составлении программ и методик летных испытаний парашютных систем и других средств спасания, а также в составлении заданий на их испытания;#❝
методические документы, регламентирующие работу по организации и проведению испытаний авиационной техники;#❝
35. Кроме требований, установленных в пунктах 32 - 34 Требований, к специалисту при присвоении квалификационной категории предъявляются следующие требования:#❝
квалификационная категория парашютиста-испытателя 2-го класса присваивается парашютисту-испытателю 3-го класса, проработавшему в должности парашютиста-испытателя 3-го класса не менее трех лет и выполнившему за указанный период не менее 150 испытательных прыжков с парашютом;#❝
квалификационная категория парашютиста-испытателя 1-го класса присваивается парашютисту-испытателю 2-го класса, проработавшему в должности парашютиста-испытателя 2-го класса не менее четырех лет, выполнившему за указанный период не менее 300 испытательных прыжков с парашютом, а также прыжков с парашютом для отработки методики аварийного покидания ВС, и умеющему проводить комплексные испытания парашютно-десантной техники.#❝
При выполнении парашютистами-испытателями не менее одного испытательного катапультирования или одного испытательного десантирования в капсуле, или в комплексах групповых и других, подобных им, десантирований, допускается уменьшение до 20% общего количества прыжков с парашютами и уменьшение стажа пребывания в каждом классе на один год.#❝
36. Функциональные обязанности:#❝
управление воздушным движением в районе аэродрома (вертодрома) в своей зоне ответственности, осуществление анализа воздушной и метеорологической обстановки в обслуживаемом и смежном диспетчерских пунктах управления воздушным движением, направления и скорости ветра у земли, видимости на взлетно-посадочной полосе, высоты нижней границы облаков, атмосферного давления на аэродроме и наличия опасных метеорологических явлений;#❝
взаимодействие со смежными диспетчерскими пунктами управления воздушным движением, ведение радиосвязи с ВС в соответствии с технологией работы, правилами и фразеологией радиообмена;#❝
информирование старшего руководителя полетов и группы руководства полетов о начале, перерывах и окончании работ на взлетно-посадочной полосе;#❝
осуществление освобождения взлетно-посадочной полосы от технических и других средств, обеспечение захода на посадку или взлета ВС по выбранной экипажем схеме, информирование экипажа об отклонении ВС по курсу и (или) глиссаде, в пределах своих полномочий осуществляет запрет на посадку ВС и передачу команды об уходе на второй круг при отклонении ВС по курсу и (или) глиссаде выше предельно допустимых значений, при наличии препятствий, при угрозе нарушения безопасных интервалов между ВС;#❝
принятие мер по обеспечению безопасности полетов при возникновении сложной обстановки и особых случаев в полете;#❝
методические документы, регламентирующие организацию использования воздушного пространства, обеспечение безопасности полетов;#❝
39. Кроме требований, установленных пунктами 36 - 38 Требований, к специалисту при присвоении квалификационной категории предъявляются следующие требования:#❝
квалификационная категория руководитель полетов 2-го класса присваивается руководителям полетов 3-го класса, имеющим указанный класс не менее двух лет, руководителям полетов, имеющим общий стаж работы по управлению полетами (обслуживанию воздушного движения) в авиационных организациях гражданской или государственной авиации и других видах авиации не менее трех лет;#❝
квалификационная категория руководитель полетов 1-го класса присваивается руководителям полетов 2-го класса, имеющим указанный класс не менее трех лет, руководителям полетов, имеющим общий стаж работы по управлению полетами (обслуживанию воздушного движения) в авиационных организациях гражданской или государственной авиации и других видах авиации не менее шести лет.#❝
40. Функциональные обязанности:#❝
составление суточных планов проведения полетов и перелетов на аэродроме (вертодроме) на основании заявок на полеты и перелеты;#❝
взаимодействие с аэродромными диспетчерскими службами соседних и запасных аэродромов и центрами Единой системы организации воздушного движения (далее - ЕС ОрВД);#❝
осуществление выдачи диспетчерских разрешений на полеты и вылеты ВС, прием распоряжений и информации из центров ЕС ОрВД и доведение их до руководителя полетов, летного состава и должностных лиц летно-испытательного подразделения;#❝
проверка у КВС наличия и правильности оформления документов для выполнения полета (перелета), отмена диспетчерских разрешений на вылет ВС в случаях невыполнения экипажем ВС требований нормативных документов;#❝
43. Функциональные обязанности:#❝
выявление опасных факторов, влияющих на безопасность полетов, проявление которых в полете может привести к авиационному происшествию;#❝
оценка состояния безопасности полетов, полноты и своевременности выявления авиационных инцидентов, оперативности и достоверности докладов по результатам их расследований;#❝
проведение профилактических мероприятий по предупреждению авиационных происшествий, выявление недостатков и нарушений в организации, выполнении, управлении и обеспечении полетами;#❝
участие в разработке мероприятий по устранению или снижению влияния опасных факторов, недостатков и нарушений на безопасность полетов, программ и методик летных испытаний, курсов летной подготовки и совершенствования летного состава, методических документов;#❝
участие в работе комиссий по оценке соответствия тактико-техническим заданиям показателей надежности, эргономичности и безопасности полетов испытываемой авиационной техники, комиссий по расследованию авиационных происшествий и инцидентов;#❝
доведение до авиационного персонала оперативной, периодической и другой информации о состоянии безопасности полетов;#❝
проверка деятельности авиационного персонала, осуществление доклада руководству авиационной организации о недостатках и нарушениях в организации, подготовке выполнении полетов, управлении полетами и их обеспечении с предложениями по устранению недостатков и нарушений, по ограничению или запрещению полетов.#❝
46. Функциональные обязанности:#❝
организация проведения летных испытаний (исследований) ВС и их обеспечение программно-методической и технической документацией;#❝
участие в разработке перспективных планов проведения испытаний ВС, в макетных комиссиях и осуществление контроля за выполнением их решений и протоколов;#❝
подготовка предложений по включению предстоящих испытаний (исследований) в план работы летно-испытательного подразделения, в соответствии с утвержденными техническими заданиями разработчиков ВС, составление программы летных (наземных) испытаний (исследований), разработка методических указаний по их применению;#❝
участие в составлении графиков, профилей полетов, руководство и осуществление контроля за работой специалистов испытательной бригады;#❝
представление на рассмотрение методического совета летно-испытательного подразделения разработанной методической и сметной документации;#❝
разработка технических заданий на доработку ВС, разработка нештатных систем бортовых измерений и их установка на борту ВС;#❝
оформление заявок на обеспечение испытаний (исследований) средствами управления полетами, трассами и зонами полетов и другими средствами обеспечения безопасности полетов;#❝
составление полетных заданий согласно утвержденной программе и организация их проработки с экипажем ВС, определение состава экспериментаторов (операторов) и других специалистов с учетом требований безопасности полетов в соответствии с Воздушным кодексом Российской Федерации;#❝
участие в предварительной и предполетной подготовке летного состава, принятие решения о готовности ВС и экипажа к выполнению полетного задания;#❝
проведение после каждого испытательного полета послеполетного разбора и анализа причин выявленных дефектов и недостатков при проведении летных испытаний, разработка мероприятий по улучшению проведения испытаний ВС;#❝
разработка задания на математическое обеспечение автоматизированной обработки экспериментальной информации (летной, наземной);#❝
проведение анализа материалов, обработка и оценка результатов испытаний для использования их в оформлении отчетной документации, составление отчетно-методической документации и формулирование технического задания конструкторскому бюро или разработчику ВС в случае, если требуется изменение конструкции ВС или идеологии работы его системы;#❝
методические документы, регламентирующие работу по организации и проведению испытаний AT и измерений характеристик и параметров полета;#❝
48. Требования к специалисту:#❝
высшее авиационное инженерно-техническое образование по одной из специальностей: "самолетостроение, вертолетостроение, двигателестроение, летные испытания, аэрогидродинамика, эксплуатация, ремонт и испытания летательных аппаратов, эксплуатация воздушного транспорта" с квалификацией инженера-механика или летчика-инженера;#❝
49. Кроме требований, установленных пунктами 46 - 48 Требований, к специалисту при присвоении квалификационной категории предъявляются следующие требования:#❝
квалификационная категория ведущего инженера по летным испытаниям ВС 1-го класса присваивается ведущим инженерам по летным испытаниям ВС 2-го класса, имеющим стаж работы в данном классе не менее пяти лет.#❝
Ведущие инженеры по летным испытаниям ВС, представляемые к присвоению 1-го класса, должны провести в качестве ведущего инженера по летным испытаниям ВС (руководителя испытательной бригады) не менее восьми испытаний (исследований) ВС по отдельным программам, включая не менее одного опытного (модифицированного) ВС или двух модернизированных ВС.#❝
Ведущие инженеры по летным испытаниям ВС авиационных организаций, производящих серийную авиационную технику, должны провести в качестве ведущего инженера по летным испытаниям ВС (руководителя испытательной бригады): не менее 30 испытаний серийных маневренных ВС или не менее 20 испытаний серийных неманевренных ВС.#❝
50. Функциональные обязанности:#❝
обеспечение методической подготовки и организации проведения летных испытаний и исследований летно-технических характеристик ВС;#❝
разработка программы испытаний и полетных заданий по своей специальности, методических указаний по их выполнению, заданий на оборудование ВС бортовыми средствами измерений летно-технических характеристик, характеристик систем и параметров полета, заданий на работу средств внешнетраекторных измерений, требований к маршрутам, зонам испытательных полетов, полигонам и другим средствам обеспечения испытаний;#❝
информирование руководителя испытательной бригады о готовности к проведению летных испытаний, участие в испытательных полетах в составе экипажа, если это предусмотрено программой летных испытаний, при наличии соответствующего допуска к полетам и специально оборудованного рабочего места, предусмотренного компоновкой ВС;#❝
участие в разборе полетов, анализе материалов объективного контроля и системы бортовых измерений, в принятии решения о зачете выполненного испытательного полета и выполнении очередного испытательного полета;#❝
методические документы, регламентирующие работу по организации и проведению испытаний авиационной техники и измерений характеристик и параметров полета;#❝
53. Кроме требований, установленных пунктами 50 - 52 Требований, к специалисту при присвоении квалификационной категории предъявляются следующие требования:#❝
квалификационная категория ведущего инженера по экспериментальным работам и определению летно-технических характеристик ВС 1-го класса присваивается ведущим инженерам по экспериментальным работам и определению летно-технических характеристик ВС 2-го класса, имеющим стаж работы в данном классе не менее пяти лет.#❝
Ведущие инженеры по экспериментальным работам и определению летно-технических характеристик ВС в течение пяти лет должны в соответствии со своей специальностью провести не менее восьми работ по определению технических характеристик ВС, или участвовать в проведении летных испытаний по определению технических характеристик ВС на 20 экспериментальных ВС серийного производства.#❝
54. Функциональные обязанности:#❝
обеспечение методической подготовки и организации проведения летных испытаний и исследований систем ВС, участие в работе методического совета;#❝
разработка программ испытаний и полетных заданий по своей специальности, методических указания по их выполнению, заданий на оборудование ВС бортовыми средствами измерений летно-технических характеристик, характеристик устойчивости и управляемости ВС и параметров полета, заданий на работу средств внешнетраекторных измерений, требований к маршрутам, зонам испытательных полетов, полигонам и другим средствам обеспечения испытаний;#❝
участие в испытательных полетах в составе экипажа, если это предусмотрено программой летных испытаний, при наличии соответствующего допуска к полетам и специально оборудованного рабочего места, предусмотренного компоновкой ВС;#❝
участие в разборе полетов, анализе материалов объективного контроля и системы бортовых измерений, в принятии решений о зачете выполненного испытательного полета и выполнении очередного испытательного полета;#❝
методические документы, регламентирующие работу по организации и проведению испытаний авиационной техники и измерений характеристик и параметров полета;#❝
57. Кроме требований, установленных пунктами 54 - 56 Требований, к специалисту при присвоении квалификационной категории предъявляются следующие требования:#❝
квалификационная категория ведущего инженера по экспериментальным работам и определению характеристик устойчивости и управляемости ВС 1-го класса присваивается ведущим инженерам по экспериментальным работам и определению характеристик устойчивости и управляемости ВС 2-го класса, имеющим стаж работы в данном классе не менее пяти лет.#❝
Ведущие инженеры по экспериментальным работам и определению характеристик устойчивости и управляемости ВС в течение пяти лет должны в соответствии со своей специальностью провести не менее восьми работ по летным испытаниям (исследованиям) для определения характеристик устойчивости и управляемости ВС, или участвовать в проведении летных испытаний для определения характеристик устойчивости и управляемости ВС на 20 экспериментальных ВС серийного производства.#❝
58. Функциональные обязанности:#❝
обеспечение методической подготовки и организации проведения летных испытаний и исследований систем ВС, участие в работе методического совета;#❝
разработка программы испытаний и полетных заданий по своей специальности, методических указаний по их выполнению, заданий на оборудование ВС бортовыми средствами измерений летно-технических характеристик, характеристик маневренности ВС и параметров полета, заданий на работу средств внешнетраекторных измерений, требований к маршрутам, зонам испытательных полетов, полигонам и другим средствам обеспечения испытаний;#❝
участие в испытательных полетах в составе экипажа, если это предусмотрено программой летных испытаний, при наличии соответствующего допуска к полетам и специально оборудованного рабочего места, предусмотренного компоновкой ВС;#❝
участие в разборе полетов, анализе материалов объективного контроля и системы бортовых измерений, в принятии решений о зачете выполненного испытательного полета и выполнении очередного испытательного полета;#❝
методические документы, регламентирующие работу по организации и проведению испытаний авиационной техники и измерений характеристик и параметров полета;#❝
61. Кроме требований, установленных пунктами 58 - 60 Требований, к специалисту при присвоении квалификационной категории предъявляются следующие требования:#❝
квалификационная категория ведущего инженера по экспериментальным работам и определению характеристик маневренности ВС 1-го класса присваивается ведущим инженерам по экспериментальным работам и определению характеристик маневренности ВС 2-го класса, имеющим стаж работы в данном классе не менее пяти лет.#❝
Ведущие инженеры по экспериментальным работам и определению характеристик маневренности ВС в течение пяти лет должны в соответствии со своей специальностью провести не менее двух летных испытаний опытных (модифицированных) силовых установок, отдельных систем или бортового оборудования ВС, или не менее восьми работ по летным испытаниям (исследованиям) систем или оборудования ВС, определения характеристик маневренности ВС, или участвовать в проведении летных испытаний систем или оборудования ВС, определения характеристик маневренности ВС на 20 экспериментальных ВС серийного производства.#❝
62. Функциональные обязанности:#❝
обеспечение методической подготовки и организации проведения летных испытаний и исследований систем ВС, участие в работе методического совета;#❝
разработка программы испытаний и полетных заданий по своей специальности, методических указаний по их выполнению, заданий на оборудование ВС бортовыми средствами измерений летно-технических характеристик, характеристик прочности ВС и параметров полета, заданий на работу средств внешнетраекторных измерений, требований к маршрутам, зонам испытательных полетов, полигонам и другим средствам обеспечения испытаний;#❝
участие в испытательных полетах в составе экипажа, если это предусмотрено программой летных испытаний, при наличии соответствующего допуска к полетам и специально оборудованного рабочего места, предусмотренного компоновкой ВС;#❝
участие в разборе полетов, анализе материалов объективного контроля и системы бортовых измерений, в принятии решений о зачете выполненного испытательного полета и выполнении очередного испытательного полета;#❝
методические документы, регламентирующие работу по организации и проведению испытаний авиационной техники и измерений характеристик и параметров полета;#❝
65. Кроме требований, установленных пунктами 62 - 64 Требований, к специалисту при присвоении квалификационной категории предъявляются следующие требования:#❝
квалификационная категория ведущего инженера по экспериментальным работам и определению характеристик прочности ВС 1-го класса присваивается ведущим инженерам по экспериментальным работам и определению характеристик прочности ВС 2-го класса, имеющим стаж работы в данном классе не менее пяти лет.#❝
Ведущие инженеры по экспериментальным работам и определению характеристик прочности ВС в течение пяти лет должны в соответствии со своей специальностью провести не менее двух летных испытаний опытных (модифицированных) силовых установок, отдельных систем или бортового оборудования ВС, или не менее восьми работ по летным испытаниям (исследованиям) систем или оборудования ВС, определения характеристик прочности ВС, или участвовать в проведении летных испытаний систем или оборудования ВС, определения характеристик прочности ВС на 20 экспериментальных ВС серийного производства.#❝
66. Функциональные обязанности:#❝
обеспечение методической подготовки и организации проведения летных испытаний и исследований систем ВС;#❝
разработка программы испытаний и полетных заданий по своей специальности, методических указаний по их выполнению, заданий на оборудование ВС бортовыми средствами измерений летно-технических характеристик, характеристик систем управления ВС и параметров полета, заданий на работу средств внешнетраекторных измерений, требований к маршрутам, зонам испытательных полетов, полигонам и другим средствам обеспечения испытаний;#❝
участие в испытательных полетах в составе экипажа, если это предусмотрено программой летных испытаний, при наличии соответствующего допуска к полетам и специально оборудованного рабочего места, предусмотренного компоновкой ВС;#❝
участие в разборе полетов, анализе материалов объективного контроля и системы бортовых измерений, в принятии решений о зачете выполненного испытательного полета и выполнении очередного испытательного полета;#❝
методические документы, регламентирующие работу по организации и проведению испытаний авиационной техники и измерений характеристик и параметров полета;#❝
69. Кроме требований, установленных пунктами 66 - 68 Требований, к специалисту при присвоении квалификационной категории предъявляются следующие требования:#❝
квалификационная категория ведущего инженера по экспериментальным работам и летным испытаниям систем управления ВС 1-го класса присваивается ведущим инженерам по экспериментальным работам и летным испытаниям систем управления ВС 2-го класса, имеющим стаж работы в данном классе не менее пяти лет.#❝
Ведущие инженеры по экспериментальным работам и летным испытаниям систем управления ВС в течение пяти лет должны в соответствии со своей специальностью провести не менее двух летных испытаний опытных (модифицированных) систем управления ВС или бортового оборудования, или не менее восьми работ по летным испытаниям (исследованиям) систем управления ВС, или участвовать в проведении летных испытаний систем управления ВС на 20 экспериментальных ВС серийного производства.#❝
70. Функциональные обязанности:#❝
обеспечение методической подготовки и организации проведения летных испытаний и исследований систем ВС;#❝
разработка программы испытаний и полетных заданий по своей специальности, методических указаний по их выполнению, заданий на оборудование ВС бортовыми средствами измерений летно-технических характеристик, характеристик силовых установок ВС и параметров полета, заданий на работу средств внешнетраекторных измерений, требований к маршрутам, зонам испытательных полетов, полигонам и другим средствам обеспечения испытаний;#❝
участие в испытательных полетах в составе экипажа, если это предусмотрено программой летных испытаний, при наличии соответствующего допуска к полетам и специально оборудованного рабочего места, предусмотренного компоновкой ВС;#❝
участие в разборе полетов, анализе материалов объективного контроля и системы бортовых измерений, в принятии решений о зачете выполненного испытательного полета и выполнении очередного испытательного полета;#❝
методические документы, регламентирующие работу по организации и проведению испытаний авиационной техники и измерений характеристик и параметров полета;#❝
73. Кроме требований, установленных пунктами 70 - 72 Требований, к специалисту при присвоении квалификационной категории предъявляются следующие требования:#❝
квалификационная категория ведущего инженера по экспериментальным работам и летным испытаниям силовых установок ВС 1-го класса присваивается ведущим инженерам по экспериментальным работам и летным испытаниям силовых установок ВС 2-го класса, имеющим стаж работы в данном классе не менее пяти лет.#❝
Ведущие инженеры по экспериментальным работам и летным испытаниям силовых установок ВС в течение пяти лет должны в соответствии со своей специальностью провести не менее двух летных испытаний опытных (модифицированных) силовых установок, отдельных систем или бортового оборудования ВС, или не менее восьми работ по летным испытаниям (исследованиям) силовых установок ВС, или участвовать в проведении летных испытаний силовых установок ВС на 20 экспериментальных ВС серийного производства.#❝
74. Функциональные обязанности:#❝
обеспечение методической подготовки и организации проведения летных испытаний и исследований систем;#❝
разработка программы испытаний и полетных заданий по своей специальности, методических указаний по их выполнению, заданий на оборудование ВС бортовыми средствами измерений летно-технических характеристик, характеристик пилотажно-навигационного оборудования ВС и параметров полета, заданий на работу средств внешнетраекторных измерений, требований к маршрутам, зонам испытательных полетов, полигонам и другим средствам обеспечения испытаний;#❝
участие в испытательных полетах в составе экипажа, если это предусмотрено программой летных испытаний, при наличии соответствующего допуска к полетам и специально оборудованного рабочего места, предусмотренного компоновкой ВС;#❝
участие в разборе полетов, анализе материалов объективного контроля и системы бортовых измерений, в принятии решений о зачете выполненного испытательного полета и выполнении очередного испытательного полета;#❝
методические документы, регламентирующие работу по организации и проведению испытаний авиационной техники и измерений характеристик и параметров полета;#❝
77. Кроме требований, установленных пунктами 74 - 76 Требований, к специалисту при присвоении квалификационной категории предъявляются следующие требования:#❝
квалификационная категория ведущего инженера по экспериментальным работам и летным испытаниям пилотажно-навигационного оборудования ВС 1-го класса присваивается ведущим инженерам по экспериментальным работам и летным испытаниям пилотажно-навигационного оборудования ВС 2-го класса, имеющим стаж работы в данном классе не менее пяти лет.#❝
Ведущие инженеры по экспериментальным работам и летным испытаниям пилотажно-навигационного оборудования ВС в течение пяти лет должны в соответствии со своей специальностью провести не менее двух летных испытаний опытных (модифицированных) силовых установок, отдельных систем или бортового оборудования ВС, или не менее восьми работ по летным испытаниям (исследованиям) пилотажно-навигационного оборудования ВС, или участвовать в проведении летных испытаний пилотажно-навигационного оборудования ВС на 20 экспериментальных ВС серийного производства.#❝
78. Функциональные обязанности:#❝
обеспечение методической подготовки и организации проведения летных испытаний и исследований систем ВС, участие в работе методического совета;#❝
разработка программы испытаний и полетных заданий по своей специальности, методических указаний по их выполнению, заданий на оборудование ВС бортовыми средствами измерений летно-технических характеристик, характеристик авиационного оборудования ВС и параметров полета, заданий на работу средств внешнетраекторных измерений, требований к маршрутам, зонам испытательных полетов, полигонам и другим средствам обеспечения испытаний;#❝
участие в испытательных полетах в составе экипажа, если это предусмотрено программой летных испытаний, при наличии соответствующего допуска к полетам и специально оборудованного рабочего места, предусмотренного компоновкой ВС;#❝
участие в разборе полетов, анализе материалов объективного контроля и системы бортовых измерений, в принятии решений о зачете выполненного испытательного полета и выполнении очередного испытательного полета;#❝
методические документы, регламентирующие работу по организации и проведению испытаний авиационной техники и измерений характеристик и параметров полета;#❝
81. Кроме требований, установленных пунктами 78 - 80 Требований, к специалисту при присвоении квалификационной категории предъявляются следующие требования:#❝
квалификационная категория ведущего инженера по экспериментальным работам и летным испытаниям авиационного оборудования ВС 1-го класса присваивается ведущим инженерам по экспериментальным работам и летным испытаниям авиационного оборудования ВС 2-го класса, имеющим стаж работы в данном классе не менее пяти лет.#❝
Ведущие инженеры по экспериментальным работам и летным испытаниям авиационного оборудования ВС в течение пяти лет должны в соответствии со своей специальностью провести не менее двух летных испытаний опытных (модифицированных) силовых установок, отдельных систем или бортового оборудования ВС, или не менее восьми работ по летным испытаниям (исследованиям) авиационного оборудования ВС, или участвовать в проведении летных испытаний авиационного оборудования ВС на 20 экспериментальных ВС серийного производства.#❝
82. Функциональные обязанности:#❝
разработка программы испытаний и полетных заданий по своей специальности, методических указаний по их выполнению, заданий на оборудование ВС бортовыми средствами измерений летно-технических характеристик, характеристик радиоэлектронного оборудования ВС и параметров полета, заданий на работу средств внешнетраекторных измерений, требований к маршрутам, зонам испытательных полетов, полигонам и другим средствам обеспечения испытаний;#❝
участие в испытательных полетах в составе экипажа, если это предусмотрено программой летных испытаний, при наличии соответствующего допуска к полетам и специально оборудованного рабочего места, предусмотренного компоновкой ВС;#❝
участие в разборе полетов, анализе материалов объективного контроля и системы бортовых измерений, в принятии решений о зачете выполненного испытательного полета и выполнении очередного испытательного полета;#❝
методические документы, регламентирующие работу по организации и проведению испытаний авиационной техники и измерений характеристик и параметров полета;#❝
85. Кроме требований, установленных пунктами 82 - 84 Требований, к специалисту при присвоении квалификационной категории предъявляются следующие требования:#❝
квалификационная категория ведущего инженера по экспериментальным работам и летным испытаниям радиоэлектронного оборудования ВС 1-го класса присваивается ведущим инженерам по экспериментальным работам и летным испытаниям радиоэлектронного оборудования ВС 2-го класса, имеющим стаж работы в данном классе не менее пяти лет.#❝
Ведущие инженеры по экспериментальным работам и летным испытаниям радиоэлектронного оборудования ВС в течение пяти лет должны в соответствии со своей специальностью провести не менее двух летных испытаний опытных (модифицированных) силовых установок, отдельных систем или бортового оборудования ВС, или не менее восьми работ по летным испытаниям (исследованиям) радиоэлектронного оборудования ВС, или участвовать в проведении летных испытаний радиоэлектронного оборудования ВС 20 экспериментальных ВС серийного производства.#❝
86. Функциональные обязанности:#❝
обеспечение методической подготовки и организации проведения летных испытаний и исследований систем ВС;#❝
разработка программы испытаний и полетных заданий по своей специальности, методических указаний по их выполнению, заданий на оборудование ВС бортовыми средствами измерений летно-технических характеристик, характеристик авиационного вооружения ВС и параметров полета, заданий на работу средств внешнетраекторных измерений, требований к маршрутам, зонам испытательных полетов, полигонам и другим средствам обеспечения испытаний;#❝
участие в испытательных полетах в составе экипажа, если это предусмотрено программой летных испытаний, при наличии соответствующего допуска к полетам и специально оборудованного рабочего места, предусмотренного компоновкой ВС;#❝
участие в разборе полетов, анализе материалов объективного контроля и системы бортовых измерений, в принятии решений о зачете выполненного испытательного полета и выполнении очередного испытательного полета;#❝
методические документы, регламентирующие работу по организации и проведению испытаний авиационной техники и измерений характеристик и параметров полета;#❝
89. Кроме требований, установленных пунктами 86 - 88 Требований, к специалисту при присвоении квалификационной категории предъявляются следующие требования:#❝
квалификационная категория ведущего инженера по экспериментальным работам и летным испытаниям авиационного вооружения ВС 1-го класса присваивается ведущим инженерам по экспериментальным работам и летным испытаниям авиационного вооружения ВС 2-го класса, имеющим стаж работы в данном классе не менее пяти лет.#❝
Ведущие инженеры по экспериментальным работам и летным испытаниям авиационного вооружения ВС в течение пяти лет должны в соответствии со своей специальностью провести не менее двух летных испытаний опытных (модифицированных) силовых установок, отдельных систем или бортового оборудования ВС, или не менее восьми работ по летным испытаниям (исследованиям) авиационного вооружения ВС, или участвовать в проведении летных испытаний авиационного вооружения ВС на 20 экспериментальных ВС серийного производства.#❝
90. Функциональные обязанности:#❝
обеспечение методической подготовки и организации проведения летных испытаний и исследований систем ВС, участие в работе методического совета;#❝
разработка программы испытаний и полетных заданий по своей специальности, методических указаний по их выполнению, заданий на оборудование ВС бортовыми средствами измерений летно-технических характеристик, характеристик системы жизнеобеспечения экипажа и пассажиров ВС и параметров полета, заданий на работу средств внешнетраекторных измерений, требований к маршрутам, зонам испытательных полетов, полигонам и другим средствам обеспечения испытаний;#❝
участие в испытательных полетах в составе экипажа, если это предусмотрено программой летных испытаний, при наличии соответствующего допуска к полетам и специально оборудованного рабочего места, предусмотренного компоновкой ВС;#❝
участие в разборе полетов, анализе материалов объективного контроля и системы бортовых измерений, в принятии решений о зачете выполненного испытательного полета и выполнении очередного испытательного полета;#❝
методические документы, регламентирующие работу по организации и проведению испытаний авиационной техники и измерений характеристик и параметров полета;#❝
93. Кроме требований, установленных пунктами 90 - 92 Требований, к специалисту при присвоении квалификационной категории предъявляются следующие требования:#❝
квалификационная категория ведущего инженера по экспериментальным работам и летным испытаниям системы жизнеобеспечения экипажа и пассажиров ВС 1-го класса присваивается ведущим инженерам по экспериментальным работам и летным испытаниям системы жизнеобеспечения экипажа и пассажиров ВС 2-го класса, имеющим стаж работы в данном классе не менее пяти лет.#❝
Ведущие инженеры по экспериментальным работам и летным испытаниям системы жизнеобеспечения экипажа и пассажиров ВС в течение пяти лет должны в соответствии со своей специальностью провести не менее двух летных испытаний опытных (модифицированных) силовых установок, отдельных систем или бортового оборудования ВС, или не менее восьми работ по летным испытаниям (исследованиям) системы жизнеобеспечения экипажа и пассажиров ВС, или участвовать в проведении летных испытаний системы жизнеобеспечения экипажа и пассажиров ВС на 20 экспериментальных ВС серийного производства.#❝
94. Функциональные обязанности:#❝
обеспечение методической подготовки и организации проведения летных испытаний и исследований систем ВС;#❝
разработка программы испытаний и полетных заданий по своей специальности, методических указаний по их выполнению, заданий на оборудование ВС бортовыми средствами измерений летно-технических характеристик, характеристик системы жизнеобеспечения экипажа и пассажиров ВС и параметров полета, заданий на работу средств внешнетраекторных измерений, требований к маршрутам, зонам испытательных полетов, полигонам и другим средствам обеспечения испытаний;#❝
участие в испытательных полетах в составе экипажа, если это предусмотрено программой летных испытаний, при наличии соответствующего допуска к полетам и специально оборудованного рабочего места, предусмотренного компоновкой ВС;#❝
участие в разборе полетов, анализе материалов объективного контроля и системы бортовых измерений, в принятии решений о зачете выполненного испытательного полета и выполнении очередного испытательного полета;#❝
методические документы, регламентирующие работу по организации и проведению испытаний авиационной техники и измерений характеристик и параметров полета;#❝
97. Кроме требований, установленных пунктами 94 - 96 Требований, к специалисту при присвоении квалификационной категории предъявляются следующие требования:#❝
квалификационная категория ведущего инженера по экспериментальным работам и летным испытаниям десантно-транспортного оборудования 1-го класса присваивается ведущим инженерам по экспериментальным работам и летным испытаниям десантно-транспортного оборудования ВС 2-го класса, имеющим стаж работы в данном классе не менее пяти лет.#❝
Ведущие инженеры по экспериментальным работам и летным испытаниям десантно-транспортного оборудования ВС в течение пяти лет должны в соответствии со своей специальностью провести не менее двух летных испытаний опытных (модифицированных) силовых установок, отдельных систем или бортового оборудования ВС, или не менее восьми работ по летным испытаниям (исследованиям) десантно-транспортного оборудования ВС, или участвовать в проведении летных испытаний десантно-транспортного оборудования ВС на 20 экспериментальных ВС серийного производства.#❝
98. Функциональные обязанности:#❝
обеспечение методической подготовки и организации проведения летных испытаний и исследований систем парашютно-десантной техники;#❝
разработка программы испытаний и полетных заданий по своей специальности, методических указаний по их выполнению, заданий на оборудование ВС бортовыми средствами измерений летно-технических характеристик, характеристик парашютно-десантной техники и параметров полета, заданий на работу средств внешнетраекторных измерений, требований к маршрутам, зонам испытательных полетов, площадкам десантирования и другим средствам обеспечения испытаний;#❝
участие в испытательных полетах в составе экипажа, если это предусмотрено программой летных испытаний, при наличии соответствующего допуска к полетам и специально оборудованного рабочего места, предусмотренного компоновкой ВС;#❝
участие в разборе полетов, анализе материалов объективного контроля и системы бортовых измерений, в принятии решений о зачете выполненного испытательного полета и выполнении очередного испытательного полета;#❝
101. Кроме требований, установленных пунктами 98 - 100 Требований, к специалисту при присвоении квалификационной категории предъявляются следующие требования:#❝
квалификационная категория ведущего инженера по экспериментальным работам и летным испытаниям парашютно-десантной техники 1-го класса присваивается ведущим инженерам по экспериментальным работам и летным испытаниям парашютно-десантной техники 2-го класса, имеющим стаж работы в данном классе не менее пяти лет.#❝
102. Функциональные обязанности:#❝
обеспечение методической подготовки и организации проведения летных испытаний и исследований средств спасания и аварийного покидания ВС;#❝
разработка программы испытаний и полетных заданий по своей специальности, методических указаний по их выполнению, заданий на оборудование ВС бортовыми средствами измерений летно-технических характеристик, характеристик средств спасания и аварийного покидания и параметров полета, заданий на работу средств внешнетраекторных измерений, требований к маршрутам, зонам испытательных полетов, полигонам и другим средствам обеспечения испытаний;#❝
участие в испытательных полетах в составе экипажа, если это предусмотрено программой летных испытаний, при наличии соответствующего допуска к полетам и специально оборудованного рабочего места, предусмотренного компоновкой ВС;#❝
участие в разборе полетов, анализе материалов объективного контроля и системы бортовых измерений, в принятии решений о зачете выполненного испытательного полета и выполнении очередного испытательного полета;#❝
методические документы, регламентирующие работу по организации и проведению испытаний средств спасания и аварийного покидания, измерений характеристик и параметров полета;#❝
105. Кроме требований, установленных пунктами 102 - 104 Требований, к специалисту при присвоении квалификационной категории предъявляются следующие требования:#❝
квалификационная категория ведущего инженера по экспериментальным работам и летным испытаниям средств спасания и аварийного покидания 1-го класса присваивается ведущим инженерам по экспериментальным работам и летным испытаниям средств спасания и аварийного покидания ВС 2-го класса, имеющим стаж работы в данном классе не менее пяти лет.#❝
Ведущие инженеры по экспериментальным работам и летным испытаниям средств спасания и аварийного покидания ВС в течение пяти лет должны в соответствии со своей специальностью провести не менее двух летных испытаний опытных (модифицированных) силовых установок, отдельных систем или бортового оборудования ВС или не менее восьми работ по летным испытаниям (исследованиям) средств спасания и аварийного покидания ВС, или участвовать в проведении летных испытаний средств спасания и аварийного покидания ВС на 20 экспериментальных ВС серийного производства.#❝
106. Функциональные обязанности:#❝
обеспечение эксплуатации аппаратуры и устройств обработки полетной информации, методическое руководство дешифрированием записей полетной информации, обработка полетной информации и анализ ее результатов, представление материалов объективного контроля руководству летно-испытательного подразделения для анализа результатов испытаний и разбора полетов, составление отчета (справки) об отсутствии (наличии) отклонений от норм в работе систем, оборудования ВС и требований руководства по летной эксплуатации по каждому выполненному полетному заданию с приложением его к полетному листу;#❝
участие в работе методического совета летно-испытательного подразделения по анализу причин отклонений в работе авиационной техники, действий экипажа и руководителей полетов выявленных по материалам объективного контроля, а также разработке мероприятий по устранению и предупреждению выявленных недостатков;#❝
109. Кроме требований, установленных пунктами 106 - 108 Требований, к специалисту при присвоении квалификационной категории предъявляются следующие требования:#❝
квалификационная категория ведущего инженера по экспериментальным работам и летным испытаниям средств объективного контроля 1-го класса присваивается ведущим инженерам по экспериментальным работам и летным испытаниям средств объективного контроля 2-го класса, имеющим стаж работы в данном классе не менее пяти лет.#❝
Ведущие инженеры по экспериментальным работам и летным испытаниям средств объективного контроля ВС в течение пяти лет должны в соответствии со своей специальностью провести не менее двух летных испытаний опытных (модифицированных) силовых установок, отдельных систем или бортового оборудования ВС, или не менее восьми работ по летным испытаниям (исследованиям) средств объективного контроля ВС, или участвовать в проведении летных испытаний средств объективного контроля ВС на 20 экспериментальных ВС серийного производства.#❝
110. Функциональные обязанности:#❝
организация и контроль работы по подготовке экспериментальных ВС к испытательным и другим видам полетов в соответствии с требованиями технологий опытно-конструкторских бюро, а также задачами, предусмотренными программой испытаний и полетным заданием;#❝
участие в разработке планов проведения регламентных и ремонтных работ, а также всех видов подготовок;#❝
руководство разработкой технологий проведения предварительной, предполетной подготовки и подготовки к повторному вылету экспериментальных ВС;#❝
контроль качества выполнения регламентных работ, проведение предварительных, предполетных, повторных подготовок, послеполетных осмотров с оформлением соответствующей документации;#❝
руководство работой по замене агрегатов, двигателей, специального оборудования ВС и контроль качества выполненных работ;#❝
осуществление контроля за качеством выполнения доработок представителями промышленности, за выполнением требований эксплуатационных бюллетеней и технических указаний;#❝
контроль подготовки наземного технического экипажа к опытной эксплуатации закрепленной за ним авиационной техники;#❝
анализ причин отказов, неисправностей конструкторско-производственных дефектов экспериментальных ВС, участие в разработке и внедрении мероприятий по их устранению;#❝
методические документы, регламентирующие работу по эксплуатации экспериментальных ВС, эксплуатационно-техническая документация ВС;#❝
113. Кроме требований, установленных пунктами 110 - 112 Требований, к специалисту при присвоении квалификационной категории предъявляются следующие требования:#❝
квалификационная категория инженера (по специальности) 2-го и 1-го класса присваивается лицам, имеющим стаж работы в данном классе не менее двух и не менее трех лет соответственно.#❝
114. Функциональные обязанности:#❝
обеспечение технической готовности экспериментальных ВС и силовых установок к проведению наземных испытаний и проведению испытательных и других видов полетов;#❝
выполнение работ по периодическим формам технического обслуживания, доработкам и замене агрегатов;#❝
III. ПОРЯДОК ПОДГОТОВКИ СПЕЦИАЛИСТОВ АВИАЦИОННОГО#❝
ПЕРСОНАЛА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ АВИАЦИИ#❝
117. Подготовка летчиков (штурманов)-испытателей по программам профессиональной переподготовки, программам повышения квалификации проводится в авиационных учебных центрах ЭА - структурных подразделениях авиационных организаций ЭА, осуществляющих профессиональную подготовку, переподготовку и повышение квалификации авиационного персонала ЭА (далее - АУЦ ЭА).#❝
118. Первоначальная подготовка летчиков (штурманов)-испытателей по программам профессиональной переподготовки проводится в АУЦ ЭА научно-исследовательских (испытательных) организациях авиационной промышленности, целью деятельности которой является проведение летных исследований и испытаний в сфере авиационной техники (далее - научно-исследовательская (испытательная) организация авиационной промышленности).#❝
119. Летчики (штурманы) из числа лиц летного состава гражданской и государственной авиации - кандидаты для первоначальной подготовки летчиков (штурманов)-испытателей (далее - кандидаты) осваивают программы подготовки при условии их соответствия следующим требованиям:#❝
120. Отбор кандидатов, отвечающих требованиям, пункта 119 настоящих Правил, проводится организацией ЭА, в интересах которой будет осуществляться их подготовка.#❝
121. Кандидат, соответствующий требованиям, пункта 119 настоящих Правил, направляется организацией ЭА в Центральную врачебно-летную экспертную комиссию ЭА (далее - ЦВЛЭК ЭА) для прохождения медицинского освидетельствования в соответствии с приказом Росавикосмоса от 24 июня 2003 г. № 80 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Врачебно-летная экспертиза авиационного персонала экспериментальной авиации" (зарегистрирован в Министерстве юстиции Российской Федерации 21 июля 2003 г., регистрационный номер 4910) (далее - приказ Росавикосмоса № 80).#❝
122. При положительных результатах медицинского освидетельствования организацией ЭА за 180 календарных дней до начала подготовки направляются документы на кандидата согласно приложению № 1 к настоящим Правилам и сведения о специалисте авиационного персонала ЭА, представляемого к аттестации (Приложение № 2 к настоящим Правилам), в Центральную аттестационную комиссию ЭА (далее - ЦАК ЭА) для принятия решения о допуске кандидата к проведению проверки теоретических знаний и летной подготовки в АУЦ ЭА.#❝
123. Решение о допуске кандидата к проведению проверки теоретических знаний и уровня летной подготовки принимается ЦАК ЭА при соответствии кандидата, требованиям пункта 122 настоящих Правил.#❝
124. Проверка теоретических знаний у кандидатов проводится ЦАК ЭА в АУЦ ЭА в форме экзаменов. Экзамены проводятся за 90 календарных дней до начала подготовки.#❝
125. По результатам вступительных экзаменов и летных проверок ЦАК ЭА принимается решение о зачислении кандидата на подготовку в АУЦ ЭА.#❝
126. Профессиональная подготовка летчиков (штурманов)-испытателей осуществляется в процессе выполнения ими профессиональной деятельности и летных тренировок по планам авиационных организаций ЭА, учебы при освоении новой авиационной техники, в форме самообразования, в форме дополнительного профессионального образования по программам повышения квалификации в АУЦ ЭА, а также в других образовательных организациях.#❝
127. Контроль уровня профессиональной подготовки летчиков (штурманов)-испытателей осуществляется посредством ежегодной сдачи зачетов и экзаменов местными квалификационными комиссиями (далее - МКК) организации ЭА, летных проверок, а также зачетов и экзаменов в АУЦ ЭА после прохождения программ повышения квалификации и других образовательных программ.#❝
128. При представлении летчика-испытателя к присвоению очередной квалификационной категории кандидат должен сдать экзамены МКК и пройти проверку техники пилотирования (боевого применения), выполнении элементов методик проведения летных испытаний ВС и (или) его систем, выполнении полетов на крайние режимы и по воздушной навигации инспектором летчиком-испытателем ЭА и сдать экзамен ЦАК ЭА.#❝
При представлении штурмана-испытателя к присвоению очередной квалификационной категории кандидат должен сдать экзамены МКК и пройти проверку по воздушной навигации (боевому применению) и выполнении элементов методик проведения летных испытаний навигационного оборудования инспектором штурманом-испытателем ЭА и сдать экзамен ЦАК ЭА.#❝
129. Подготовка бортовых инженеров-испытателей (бортовых техников, механиков-испытателей) по программам профессиональной переподготовки, программам повышения квалификации осуществляется в АУЦ ЭА.#❝
130. Первоначальная подготовка бортовых инженеров-испытателей (бортовых техников, механиков-испытателей) по программам профессиональной переподготовки осуществляется в АУЦ ЭА научно-исследовательской (испытательной) организации авиационной промышленности.#❝
131. Отбор кандидатов для первоначальной подготовки бортовых инженеров-испытателей (бортовых механиков-испытателей) проводится из числа бортовых инженеров (бортовых механиков, бортовых техников) гражданской и государственной авиации, а также из числа лиц инженерно-технического состава авиационных организаций ЭА.#❝
132. Бортовые инженеры (бортовые техники, бортовые механики) гражданской и государственной авиации осваивают программы подготовки при условии их соответствия следующим требованиям:#❝
133. Отбор кандидатов проводится авиационной организацией ЭА, в интересах которой будет осуществляться подготовка бортовых инженеров-испытателей (бортовых техников, механиков-испытателей). Отбор кандидатов должен включать проверку соответствия кандидата требованиям пункта 132 настоящих Правил.#❝
134. Кандидат, прошедший предварительный отбор, направляется авиационной организацией ЭА в ЦВЛЭК ЭА для прохождения медицинского освидетельствования в соответствии с приказом Росавикосмоса № 80.#❝
135. После прохождения кандидатом медицинского освидетельствования, организацией ЭА за 180 календарных дней до начала подготовки направляются документы на кандидата согласно приложению № 1 к настоящим Правилам и сведения о специалистах авиационного персонала ЭА, представляемых к аттестации (Приложение № 2 к настоящим Правилам) в ЦАК ЭА для принятия решения о допуске кандидата к проведению проверки теоретических знаний в АУЦ ЭА.#❝
136. Решение о допуске кандидата к проведению проверки теоретических знаний принимается ЦАК ЭА при соответствии кандидата, требованиям пункта 132 настоящих Правил.#❝
137. Проверка теоретических знаний у кандидатов проводится ЦАК ЭА в АУЦ ЭА в форме экзаменов. Экзамены проводятся за 90 календарных дней до начала подготовки.#❝
Кандидаты из числа бортовых инженеров (бортовых техников, бортовых механиков) гражданской и государственной авиации сдают экзамены по следующим дисциплинам:#❝
138. По результатам вступительных экзаменов ЦАК ЭА принимается решение о зачислении кандидата на обучение в АУЦ ЭА.#❝
139. Профессиональная подготовка бортовых инженеров-испытателей (бортовых техников, механиков-испытателей) осуществляется в процессе выполнения ими практической деятельности, летной подготовки по планам авиационных организаций ЭА, учебы при освоении новой авиационной техники, в форме самообразования, в форме дополнительного профессионального образования по программам повышения квалификации в АУЦ ЭА и других образовательных организациях.#❝
140. Контроль уровня профессиональной подготовки бортовых инженеров-испытателей (бортовых механиков-испытателей) осуществляется посредством ежегодной сдачи зачетов и экзаменов МКК авиационной организации ЭА, летных проверок, а также зачетов и экзаменов в АУЦ ЭА после прохождения программ повышения квалификации и других образовательных программ.#❝
141. Подготовка бортовых радистов-испытателей по программам профессиональной переподготовки, программам повышения квалификации осуществляется в АУЦ ЭА.#❝
142. Первоначальная подготовка бортовых радистов-испытателей по программам профессиональной переподготовки осуществляется в АУЦ ЭА научно-исследовательской (испытательной) авиационной организации ЭА.#❝
143. Отбор кандидатов для первоначальной подготовки в качестве бортовых радистов-испытателей осуществляется из числа бортовых радистов гражданской и государственной авиации, а также из числа лиц инженерно-технического состава авиационных организаций ЭА.#❝
Бортовые радисты гражданской и государственной авиации осваивают программы подготовки при условии их соответствия следующим требованиям:#❝
144. Профессиональная подготовка бортовых радистов испытателей осуществляется в процессе выполнения ими практической деятельности, летной подготовки по планам авиационных организаций, учебы при освоении новой авиационной техники, в форме самообразования, в форме дополнительного профессионального образования по программам повышения квалификации в АУЦ ЭА и других образовательных организациях.#❝
145. Контроль уровня профессиональной подготовки бортовых радистов-испытателей осуществляется посредством ежегодной сдачи зачетов и экзаменов МКК авиационных организаций ЭА, летных проверок, а также зачетов и экзаменов в АУЦ после прохождения программ повышения квалификации и других образовательных программ.#❝
146. Подготовка бортовых электриков-испытателей по программам профессиональной переподготовки осуществляется в АУЦ ЭА.#❝
147. Профессиональная подготовка бортовых электриков-испытателей осуществляется в процессе выполнения ими практической работы, летной подготовки по планам авиационных организаций, учебы при освоении новой авиационной техники, в форме самообразования, в форме дополнительного профессионального образования по программам повышения квалификации в АУЦ ЭА и других образовательных организациях.#❝
Контроль уровня профессиональной подготовки бортовых электриков-испытателей осуществляется посредством ежегодной сдачи зачетов и экзаменов МКК авиационных организаций ЭА, летных проверок, а также зачетов и экзаменов в АУЦ после прохождения программ повышения квалификации и других образовательных программ.#❝
148. При представлении бортовых электриков-испытателей к присвоению очередной квалификационной категории, кандидаты должны пройти проверку в полете на рабочем месте и сдать экзамены ЦАК ЭА.#❝
149. Подготовка бортовых операторов-испытателей, бортовых кино-, фото-, видеооператоров по программам профессиональной переподготовки осуществляется в АУЦ ЭА.#❝
150. Профессиональная подготовка бортовых операторов-испытателей, бортовых кинооператоров, фотооператоров и видеооператоров осуществляется в процессе выполнения ими практической работы, а также в форме самообразования.#❝
151. Подготовка внешних пилотов-испытателей беспилотного ВС по программам профессиональной переподготовки осуществляется в АУЦ ЭА.#❝
152. Первоначальная подготовка внешних пилотов-испытателей беспилотного ВС по программам профессиональной подготовки проводится в АУЦ ЭА научно-исследовательской (испытательной) организации авиационной промышленности.#❝
153. Отбор кандидатов для первоначальной подготовки внешних пилотов-испытателей беспилотных ВС по программам профессиональной переподготовки осуществляется из числа лиц летного состава гражданской, государственной авиации и лиц инженерно-технического состава.#❝
154. Отбор кандидатов проводится организацией ЭА, в интересах которой будет осуществляться подготовка.#❝
Отбор кандидатов должен включать проверку соответствия кандидата требованиям пункта 153 настоящих Правил.#❝
Кандидат, прошедший предварительный отбор, направляется организацией ЭА в ЦВЛЭК ЭА для прохождения медицинского освидетельствования.#❝
После прохождения кандидатом медицинского освидетельствования организацией ЭА за 180 календарных дней до начала подготовки направляются документы на кандидата согласно приложению № 1 к настоящим Правилам и сведения о специалистах авиационного персонала ЭА, представляемых к аттестации (Приложение № 2 к настоящим Правилам) в ЦАК ЭА для принятия решения о допуске кандидата к проведению проверки теоретических знаний в АУЦ ЭА.#❝
Решение о допуске кандидата к экзамену ЦАК ЭА принимается при соответствии кандидата требованиям пункта 153 настоящих Правил.#❝
Решение ЦАК ЭА оформляется протоколом, который направляется в АУЦ ЭА, осуществляющий подготовку для проведения проверки теоретических знаний кандидата.#❝
Проверка теоретических знаний у кандидатов проводится ЦАК ЭА в АУЦ ЭА в форме экзаменов. Экзамены проводятся за 90 календарных дней до начала подготовки.#❝
Кандидаты из числа лиц летного состава гражданской, государственной авиации сдают экзамены по следующим дисциплинам:#❝
Кандидаты из числа лиц инженерного состава сдают экзамены по дисциплине "конструкция и летная эксплуатация ВС, их систем".#❝
По результатам вступительных экзаменов и летных проверок ЦАК ЭА принимается решение о зачислении кандидата на обучение в АУЦ ЭА.#❝
155. Профессиональная подготовка внешних пилотов-испытателей БВС осуществляется в процессе выполнения ими практической работы, а также в форме самообразования и дополнительного профессионального образования по программам повышения квалификации на курсах в АУЦ ЭА.#❝
Профессиональная подготовка по программам повышения квалификации в АУЦ ЭА проводится не реже одного раза в пять лет.#❝
156. Подготовка операторов-испытателей средств управления целевой нагрузкой беспилотного ВС по программам профессиональной переподготовки осуществляется в АУЦ ЭА.#❝
157. Профессиональная подготовка операторов-испытателей средств управления целевой нагрузкой беспилотного ВС осуществляется в процессе выполнения ими практической работы.#❝
158. Подготовка парашютистов-испытателей по программам профессиональной переподготовки осуществляется в АУЦ ЭА организации ЭА, осуществляющей научные исследования и разработки в области создания парашютных систем различного назначения.#❝
159. Подготовка руководителей полетов по программам профессиональной переподготовки осуществляется в АУЦ ЭА.#❝
160. Профессиональная подготовка руководителей полетов осуществляется в процессе выполнения ими практической работы, а также в форме самообразования и дополнительного профессионального образования по программам повышения квалификации в АУЦ ЭА.#❝
161. Подготовка диспетчеров аэродромных диспетчерских пунктов (далее - АДП) по программам профессиональной переподготовки осуществляется в летно-испытательных подразделениях организаций ЭА.#❝
162. Профессиональная подготовка диспетчеров АДП осуществляется в процессе выполнения ими практической работы, а также в форме самообразования.#❝
163. Подготовка специалистов по безопасности полетов по программам профессиональной переподготовки осуществляется в АУЦ ЭА научно-исследовательской (испытательной) организации авиационной промышленности.#❝
164. Профессиональная подготовка специалистов по безопасности полетов осуществляется в процессе выполнения ими практической работы, а также на курсах повышения квалификации в АУЦ ЭА или других образовательных организациях.#❝
165. Подготовка ведущих инженеров по летным испытаниям ВС по программам профессиональной переподготовки проводится в АУЦ ЭА научно-исследовательской (испытательной) организации авиационной промышленности.#❝
Отбор кандидатов для подготовки в качестве ведущего инженера по летным испытаниям ВС проводится из числа помощников ведущих инженеров по летным испытаниям ВС или специалистов летно-испытательных подразделений организаций ЭА (далее - ЛИП ЭА).#❝
166. Профессиональная подготовка ведущих инженеров по летным испытаниям ВС осуществляется в процессе выполнения практической работы со сдачей ежегодных экзаменов МКК, а также в форме дополнительного профессионального образования по программам повышения квалификации в АУЦ ЭА.#❝
167. Подготовка ведущих инженеров по экспериментальным работам и определению летно-технических характеристик ВС осуществляется по программам профессиональной переподготовки в летно-испытательных подразделениях организаций ЭА и на курсах повышения квалификации в АУЦ ЭА.#❝
168. Профессиональная подготовка ведущих инженеров по экспериментальным работам и определению летно-технических характеристик ВС осуществляется в процессе выполнения ими практической работы, а также в форме самообразования и дополнительного профессионального образования по программам повышения квалификации в АУЦ ЭА.#❝
169. Подготовка ведущих инженеров по экспериментальным работам и определению характеристик устойчивости и управляемости ВС осуществляется по программам профессиональной переподготовки в летно-испытательных подразделениях организаций ЭА и на курсах повышения квалификации в АУЦ ЭА.#❝
170. Профессиональная подготовка ведущих инженеров по экспериментальным работам и определению характеристик устойчивости и управляемости ВС осуществляется в процессе выполнения ими практической работы, а также в форме самообразования и дополнительного профессионального образования по программам повышения квалификации на курсах в АУЦ ЭА.#❝
171. Подготовка ведущих инженеров по экспериментальным работам и определению характеристик маневренности ВС осуществляется по программам профессиональной переподготовки в летно-испытательных подразделениях организаций ЭА и на курсах повышения квалификации в АУЦ ЭА.#❝
172. Профессиональная подготовка ведущих инженеров по экспериментальным работам и определению характеристик маневренности ВС осуществляется в процессе выполнения ими практической работы, а также в форме самообразования и дополнительного профессионального образования по программам повышения квалификации в АУЦ ЭА.#❝
173. Подготовка ведущих инженеров по экспериментальным работам и определению характеристик прочности ВС осуществляется по программам профессиональной переподготовки в летно-испытательных подразделениях организаций ЭА и на курсах повышения квалификации в АУЦ ЭА.#❝
174. Профессиональная подготовка ведущих инженеров по экспериментальным работам и определению характеристик прочности ВС осуществляется в процессе выполнения ими практической работы, а также в форме самообразования и дополнительного профессионального образования по программам повышения квалификации в АУЦ ЭА.#❝
175. Подготовка ведущих инженеров по экспериментальным работам и летным испытаниям систем управления ВС осуществляется по программам профессиональной переподготовки в летно-испытательных подразделениях организаций ЭА и на курсах повышения квалификации в АУЦ ЭА.#❝
176. Профессиональная подготовка ведущих инженеров по экспериментальным работам и летным испытаниям систем управления ВС осуществляется в процессе выполнения ими практической работы, а также в форме самообразования и дополнительного профессионального образования по программам повышения квалификации в АУЦ ЭА.#❝
177. Подготовка ведущих инженеров по экспериментальным работам и летным испытаниям силовых установок ВС осуществляется по программам профессиональной переподготовки в летно-испытательных подразделениях организаций ЭА и на курсах повышения квалификации в АУЦ ЭА.#❝
178. Профессиональная подготовка ведущих инженеров по экспериментальным работам и летным испытаниям силовых установок ВС осуществляется в процессе выполнения ими практической работы, а также в форме самообразования и дополнительного профессионального образования по программам повышения квалификации в АУЦ ЭА.#❝
179. Подготовка ведущих инженеров по экспериментальным работам и летным испытаниям пилотажно-навигационного оборудования ВС осуществляется по программам профессиональной переподготовки в летно-испытательных подразделениях организаций ЭА и на курсах повышения квалификации в АУЦ ЭА.#❝
180. Профессиональная подготовка ведущих инженеров по экспериментальным работам и летным испытаниям пилотажно-навигационного оборудования ВС осуществляется в процессе выполнения ими практической работы, а также в форме самообразования и дополнительного профессионального образования по программам повышения квалификации в АУЦ ЭА.#❝
181. Подготовка ведущих инженеров по экспериментальным работам и летным испытаниям авиационного оборудования ВС осуществляется по программам профессиональной переподготовки в летно-испытательных подразделениях организаций ЭА и на курсах повышения квалификации в АУЦ ЭА.#❝
182. Профессиональная подготовка ведущих инженеров по экспериментальным работам и летным испытаниям авиационного оборудования ВС осуществляется в процессе выполнения ими практической работы, а также в форме самообразования и дополнительного профессионального образования по программам повышения квалификации в АУЦ ЭА.#❝
183. Подготовка ведущих инженеров по экспериментальным работам и летным испытаниям радиоэлектронного оборудования ВС осуществляется по программам профессиональной переподготовки в летно-испытательных подразделениях организаций ЭА и на курсах повышения квалификации в АУЦ ЭА.#❝
184. Профессиональная подготовка ведущих инженеров по экспериментальным работам и летным испытаниям радиоэлектронного оборудования ВС осуществляется в процессе выполнения ими практической работы, а также в форме самообразования и дополнительного профессионального образования по программам повышения квалификации в АУЦ ЭА.#❝
185. Подготовка ведущих инженеров по экспериментальным работам и летным испытаниям авиационного вооружения ВС осуществляется по программам профессиональной переподготовки в летно-испытательных подразделениях организаций ЭА и на курсах повышения квалификации в АУЦ ЭА.#❝
186. Профессиональная подготовка ведущих инженеров по экспериментальным работам и летным испытаниям авиационного вооружения ВС осуществляется в процессе выполнения ими практической работы, а также в форме самообразования и дополнительного профессионального образования по программам повышения квалификации в АУЦ ЭА.#❝
187. Подготовка ведущих инженеров по экспериментальным работам и летным испытаниям системы жизнеобеспечения экипажа и пассажиров ВС осуществляется по программам профессиональной переподготовки в летно-испытательных подразделениях организаций ЭА и на курсах повышения квалификации в АУЦ ЭА.#❝
188. Профессиональная подготовка ведущих инженеров по экспериментальным работам и летным испытаниям системы жизнеобеспечения экипажа и пассажиров ВС осуществляется в процессе выполнения ими практической работы, а также в форме самообразования и дополнительного профессионального образования по программам повышения квалификации в АУЦ ЭА.#❝
189. Подготовка ведущих инженеров по экспериментальным работам и летным испытаниям десантно-транспортного оборудования ВС осуществляется по программам профессиональной переподготовки в летно-испытательных подразделениях организаций ЭА и на курсах повышения квалификации в АУЦ ЭА.#❝
190. Профессиональная подготовка ведущих инженеров по экспериментальным работам и летным испытаниям десантно-транспортного оборудования ВС осуществляется в процессе выполнения ими практической работы, а также в форме самообразования и дополнительного профессионального образования по программам повышения квалификации в АУЦ ЭА.#❝
191. Подготовка ведущих инженеров по экспериментальным работам и летным испытаниям парашютно-десантной техники осуществляется по программам профессиональной переподготовки в летно-испытательных подразделениях организаций ЭА и на курсах повышения квалификации в АУЦ ЭА.#❝
192. Профессиональная подготовка ведущих инженеров по экспериментальным работам и летным испытаниям парашютно-десантной техники осуществляется в процессе выполнения ими практической работы, а также в форме самообразования и дополнительного профессионального образования по программам повышения квалификации в АУЦ ЭА.#❝
193. Подготовка ведущих инженеров по экспериментальным работам и летным испытаниям средств спасания и аварийного покидания ВС осуществляется по программам профессиональной переподготовки в летно-испытательных подразделениях организаций ЭА и на курсах повышения квалификации в АУЦ ЭА.#❝
194. Профессиональная подготовка ведущих инженеров по экспериментальным работам и летным испытаниям средств спасания и аварийного покидания ВС осуществляется в процессе выполнения ими практической работы, а также в форме самообразования и дополнительного профессионального образования по программам повышения квалификации в АУЦ ЭА.#❝
195. Подготовка ведущих инженеров по экспериментальным работам и летным испытаниям средств объективного контроля осуществляется по программам профессиональной переподготовки в летно-испытательных подразделениях организаций ЭА и на курсах повышения квалификации в АУЦ ЭА.#❝
196. Профессиональная подготовка ведущих инженеров по экспериментальным работам и летным испытаниям средств объективного контроля ВС осуществляется в процессе выполнения ими практической работы, а также в форме самообразования и дополнительного профессионального образования по программам повышения квалификации в АУЦ ЭА.#❝
197. Подготовка инженеров (по специальности) осуществляется в летно-испытательных подразделениях организаций ЭА и на курсах повышения квалификации в АУЦ ЭА.#❝
198. Профессиональная подготовка инженеров (по специальности) осуществляется в процессе выполнения ими практической работы, а также в форме самообразования и дополнительного профессионального образования по программам повышения квалификации в АУЦ ЭА.#❝
IV. ТРЕБОВАНИЯ К ПОРЯДКУ РАЗРАБОТКИ, УТВЕРЖДЕНИЯ И#❝
СОДЕРЖАНИЮ ПРОГРАММ ПОДГОТОВКИ СПЕЦИАЛИСТОВ#❝
СОГЛАСНО ПЕРЕЧНЮ СПЕЦИАЛИСТОВ АВИАЦИОННОГО#❝
ПЕРСОНАЛА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ АВИАЦИИ#❝
201. В области подготовки специалистов авиационного персонала ЭА реализуются основные программы профессионального обучения, образовательные программы среднего профессионального образования и образовательные программы высшего образования, дополнительные профессиональные программы.#❝
202. Требования к содержанию, структуре, объему, условиям реализации, результатам освоения программ среднего профессионального образования и образовательных программ высшего образования устанавливаются государственными образовательными стандартами.#❝
203. Содержание, структура, объем, условия реализации, результаты освоения дополнительных профессиональных программ обучения (программ повышения квалификации и программ профессиональной переподготовки) специалистов авиационного персонала ЭА должны соответствовать требованиям Порядка организации и осуществления образовательной деятельности по дополнительным профессиональным программам, утвержденного приказом Министерства образования и науки Российской Федерации от 1 июля 2013 г. № 499 (зарегистрирован в Министерстве юстиции Российской Федерации 20 августа 2013 г., регистрационный номер 29444), с изменениями, внесенными приказом Министерства образования и науки Российской Федерации от 15 ноября 2013 г. № 1244 (зарегистрирован в Министерстве юстиции Российской Федерации 14 января 2014 г., регистрационный номер 31014) и требованиям настоящих Правил.#❝
205. Формы обучения авиационного персонала ЭА и сроки освоения дополнительной профессиональной программы определяются в дополнительной профессиональной программе.#❝
Срок освоения дополнительной профессиональной программы должен обеспечивать возможность достижения планируемых результатов и получение новой компетенции (квалификации), заявленных в программе. При этом минимально допустимый срок освоения программ повышения квалификации не может быть менее 16 часов, а срок освоения программ профессиональной переподготовки - менее 250 часов.#❝
206. Программы подготовки летчиков (штурманов)-испытателей и бортовых инженеров (техников, механиков)-испытателей должны быть направлены на приобретение знаний, навыков и компетенций, необходимых для проведения летных испытаний (далее - ЛИ):#❝
а) в организациях - разработчиках авиационной техники и научно-исследовательских (испытательных) организациях авиационной промышленности (программа "А");#❝
в) на авиаремонтных предприятиях (организациях) авиационной промышленности и организациях ЭА, проводящих ЛИ (исследования) бортового и другого оборудования (программа "В").#❝
Программа "А" направлена на приобретение знаний, навыков и компетенций, необходимых для проведения:#❝
государственных, сертификационных, квалификационных, специальных, типовых, предъявительских, приемосдаточных, периодических, типовых ЛИ;#❝
опережающих ЛИ, исследований и испытаний силовых установок, бортовых и наземных систем, специального оборудования на ВС-летающих лабораториях;#❝
Программа "Б" направлена на приобретение знаний, навыков и компетенций, необходимых для проведения:#❝
опережающих ЛИ, исследований и испытаний, бортовых и наземных систем, специального оборудования на ВС-летающих лабораториях;#❝
Программа "В" направлена на приобретение знаний, навыков и компетенций, необходимых для проведения:#❝
Раздел программы "В" "Теоретическая подготовка" должен включать теоретические и практические занятия по следующим дисциплинам:#❝
- нормативные документы по вопросам организации, обеспечения и проведения летных испытаний ВС и их систем;#❝
- средства жизнеобеспечения и спасания, правила вынужденного покидания ВС и выживания после приземления;#❝
Раздел программы "В" "Тренажерная подготовка" должен включать:#❝
Раздел программы "В" "Летная подготовка" должен включать:#❝
В процессе прохождения летной подготовки обучаемые должны представить не менее двух отчетов в письменном виде по результатам испытательных полетов.#❝
208. Подготовка летчиков (штурманов)-испытателей и бортовых инженеров (техников, механиков)-испытателей для проведения летных испытаний по программе "Б" проводится после завершения ими программы "В".#❝
Раздел программы "Б" "Теоретическая подготовка" должен включать теоретические и практические занятия по следующим дисциплинам:#❝
- методики проведения предъявительских, приемо-сдаточных, периодических, типовых и квалификационных летных испытаний ВС;#❝
- методика летных испытаний и исследований авиационных систем на ВС-летающих лабораториях (далее - ВС ЛЛ);#❝
- методика летных испытаний бортового радиоэлектронного оборудования и авиационных средств поражения;#❝
Раздел программы "Б" "Тренажерная подготовка" должен включать:#❝
- тренировки по проведению программ предъявительских, приемо-сдаточных, периодических, типовых и квалификационных летных испытаний ВС;#❝
Раздел программы "Б" "Летная подготовка" должен включать:#❝
- полеты по программам предъявительских, приемо-сдаточных, периодических, типовых и квалификационных ЛИ ВС;#❝
В процессе прохождения летной подготовки обучаемые должны представить не менее трех отчетов в письменном виде по результатам испытательных полетов.#❝
209. Подготовка летчиков (штурманов)-испытателей и бортовых инженеров (техников, механиков)-испытателей для проведения летных испытаний по программе "А" проводится после завершения ими последовательно программ "В" и "Б".#❝
Раздел программы "А" "Теоретическая подготовка" должен включать теоретические и практические занятия по следующим дисциплинам:#❝
- методика ЛИ пилотажно-навигационного оборудования и методика летных испытаний авиационных средств поражения;#❝
Раздел программы "А" "Тренажерная подготовка" должен включать:#❝
Раздел программы "А" "Летная подготовка" должен включать:#❝
В процессе прохождения летной подготовки обучаемые должны представить не менее пяти отчетов по результатам испытательных полетов.#❝
Раздел "Теоретическая подготовка" программы подготовки бортового радиста-испытателя должен включать теоретические и практические занятия по следующим дисциплинам:#❝
- нормативные документы, регламентирующие вопросы организации, обеспечения и проведения ЛИ ВС и их систем;#❝
Раздел "Тренажерная подготовка" программы подготовки бортового радиста-испытателя должен включать:#❝
- тренировки по проведению проверки, подготовки к полету и эксплуатации в полете средств и систем связи, систем электроснабжения и специального оборудования;#❝
Раздел "Летная подготовка" программы подготовки бортового радиста-испытателя должен включать упражнения на отработку:#❝
- навыков практической эксплуатации на земле и в полете средств и систем связи, систем электроснабжения и специального оборудования;#❝
Летная подготовка бортового радиста-испытателя на типах ВС, указанных в программе обучения и отсутствующих в АУЦ ЭА, проводится в летном подразделении организации ЭА бортовым радистом-испытателем-инструктором. Летная проверка может быть проведена бортовым радистом-испытателем-инспектором, или, по согласованию с председателем ЦАК ЭА, штурманом-испытателем-инспектором или летчиком-испытателем-инспектором.#❝
211. Программы подготовки бортового оператора-испытателя (включая бортового кино-, фото-, видеооператора) должны включать:#❝
212. Программы подготовки бортового электрика-испытателя должны включать:#❝
214. Программа подготовки специалиста по безопасности полетов должна содержать изучение следующих дисциплин:#❝
216. Программы подготовки руководителя полетов (далее - РП) должны включать:#❝
а) изучение следующих дисциплин:#❝
- основные нормативные документы по использованию воздушного пространства, выполнению и управлению полетами в экспериментальной, государственной и гражданской авиации;#❝
218. Программы подготовки ведущего инженера по летным испытаниям ВС должны включать:#❝
219. Программы подготовки ведущего инженера по экспериментальным работам и летным испытаниям (исследованиям) силовых установок, отдельных систем, бортового оборудования, характеристик ВС и средств объективного контроля должны включать:#❝
220. Программы подготовки инженера по эксплуатации ВС, силовых установок, отдельных систем, бортового оборудования, средств объективного контроля и авиационного вооружения должны включать:#❝
221. Программы подготовки специалистов, аттестуемых ЦАК ЭА, утверждаются Министерством промышленности и торговли Российской Федерации (далее - уполномоченный орган), программы подготовки специалистов, аттестуемых МКК, утверждаются руководителем организации ЭА.#❝
222. Организация ЭА, разработавшая программу подготовки (далее - заявитель), направляет в уполномоченный орган заявление об утверждении программы подготовки, в котором указываются:#❝
наименование с указанием организационно-правовой формы, фирменное наименование (при наличии), местонахождение, идентификационный номер налогоплательщика, номер телефона и адрес электронной почты;#❝
Заявление подписывается заявителем или лицом, имеющим право действовать от имени заявителя, с приложением к заявлению документов, подтверждающих право представителя действовать от имени заявителя.#❝
К заявлению прилагается программа подготовки в двух экземплярах. В случае внесения изменений в ранее утвержденную программу подготовки к заявлению прилагается программа подготовки с внесенными изменениями и описание внесенных изменений.#❝
223. Запрещается требовать от заявителя совершения каких-либо действий, предоставления сведений и документов, не предусмотренных настоящими правилами, а также включения в программы подготовки требований, не предусмотренных настоящими федеральными авиационными правилами.#❝
224. Уполномоченный орган в течение пяти рабочих дней с даты регистрации заявления проверяет соответствие его требованиям пункта 222 настоящих Правил и прилагаемую к заявлению программу подготовки требованиям пунктов 205 - 220 настоящих Правил.#❝
В случае, если в результате рассмотрения заявления и программы подготовки выявлены несоответствия требованиям, содержащимся в пункте 222 настоящих Правил, уполномоченный орган в течение двух рабочих дней после истечения срока, указанного в абзаце первом настоящего пункта, информирует заявителя способом, указанным в заявлении, о выявленных несоответствиях.#❝
225. В случае, если по результатам рассмотрения заявления и программы подготовки в соответствии с пунктом 224 настоящих Правил несоответствия не выявлены, уполномоченный орган в течение двадцати рабочих дней с даты поступления заявления рассматривает программу подготовки.#❝
226. В случае выявления несоответствий программы подготовки требованиям настоящих Правил при ее рассмотрении в соответствии с пунктом 225 настоящих Правил, уполномоченный орган в течение трех рабочих дней после истечения срока, указанного в пункте 225 настоящих Правил, уведомляет заявителя о выявленных несоответствиях.#❝
227. Заявитель в срок не более двадцати рабочих дней со дня получения информации о выявленных уполномоченным органом несоответствиях имеет право устранить их и направить доработанную программу подготовки в уполномоченный орган.#❝
228. Уполномоченный орган рассматривает доработанную программу подготовки в срок не более десяти рабочих дней со дня ее поступления и в случае устранения несоответствий утверждает программу подготовки.#❝
229. Уполномоченный орган в течение трех рабочих дней со дня утверждения программы подготовки информирует заявителя способом, указанным в заявлении, и выдает заявителю или его представителю утвержденную программу подготовки.#❝
230. В случае, если заявитель не устранил в установленный в пункте 227 настоящих Правил срок выявленные несоответствия, уполномоченный орган принимает решение об отказе в утверждении программы подготовки и в течение трех рабочих дней после истечения срока, указанного в пункте 228 настоящих Правил, информирует об этом заявителя способом, указанным в заявлении, с указанием причин отказа и выявленных несоответствий.#❝
Приложение № 1#❝
СВЕДЕНИЯ#❝
Наименование авиационной организации ______________________________ Фамилия, имя, отчество (при наличии) специалиста __________________ Дата рождения _____________________________________________________ Должность _________________________________________________________ Специальность _____________________________________________________#❝
(на дату сдачи квалификационного экзамена) Стаж работы по специальности ______________________________________ Квалификационная категория по специальности _______________________#❝
образовании) Повышение квалификации по специальности ___________________________ ___________________________________________________________________#❝
(наименование курсов, сборов, семинаров, дата их проведения) Стаж работы на летных (инженерно-технических) должностях в других организациях ______________________________________________________#❝
(должность, организация и период работы) Сведения о парашютных прыжках (катапультированиях) ________________ ___________________________________________________________________#❝
(тренировочных, при вынужденном покидании воздушного судна) Сведения о страховании жизни специалиста __________________________#❝
(реквизиты документа о страховании) Сведения об авиационных происшествиях, участником которых был специалист ________________________________________________________ ___________________________________________________________________#❝
Приложение № 2#❝
Фамилия, имя, отчество (при наличии) специалиста _________________ Специальность и квалификационная категория ________________________ Общий налет на __________ 20__ г.<1> ________ часов, в том числе: командиром (штурманом) экипажа ________ часов; налет ночью командиром (штурманом) экипажа _______ часов; налет на летные испытания на ___ ___________ 20__ г. часов.#❝
НАЛЕТ ПО ГОДАМ И ТИПАМ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ#❝
|---|----------|-----------------------------------------------|--------------------------| |Год| Тип | Для летчиков (штурманов) | Для других специалистов | | |воздушного| | авиационного персонала | | | судна |-----------------------|-----------------------|-----------|--------------| | | (указы- | общий налет | испытательный налет |выполняемая| налет | | | вается |-----------|-----------|-----------|-----------| работа в |-----|--------| | | условное |командиром | вторым |командиром | вторым | качестве |общий| испыта-| | | наимено- |(штурманом)| летчиком |(штурманом)| летчиком | члена | |тельный | | | вание) | экипажа |(штурманом)| экипажа |(штурманом)| экипажа, | | | | | | | | | | участника | | | | | | | | | | испытаний | | | | | | | | | | в полете | | | |---|----------|-----------|-----------|-----------|-----------|-----------|-----|--------| | | | | | | | | | | |---|----------|-----------|-----------|-----------|-----------|-----------|-----|--------| | | | | | | | | | | |---|----------|-----------|-----------|-----------|-----------|-----------|-----|--------|
Начальник летно-испытательного подразделения авиационной организации экспериментальной авиации _______________________________#❝
О каких нормах
Документы того же органа рядом по дате
- Об организации в Министерстве промышленности и торговли Российской Федерации работы по подтверждению целевого назначения ввозимых комплектующих издели — Приказ Минпромторга России от 12.03.2018 № 715
- О внесении изменений в Порядок выдачи заключения Министерства промышленности и торговли Российской Федерации об отсутствии производства на территории — Приказ Минпромторга России от 30.03.2018 № 1145
- О внесении изменений в приказ Министерства промышленности и торговли Российской Федерации от 07 апреля 2016 г. № 1072 "Об утверждении Порядка составле — Приказ Минпромторга России от 30.03.2018 № 1146
- О внесении изменений в приказ Министерства промышленности и торговли Российской Федерации от 11 ноября 2016 г. № 4008 "Об утверждении Порядка выдачи д — Приказ Минпромторга России от 20.04.2018 № 1562
- Об утверждении Порядка установления границ полос воздушных подходов на аэродромах экспериментальной авиации — Приказ Минпромторга России от 27.04.2018 № 1706
- Об утверждении Перечня кодов товаров в соответствии с Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза, сделк — Приказ Минпромторга России от 28.04.2018 № 1714
- О признании утратившими силу приказов Министерства промышленности и торговли Российской Федерации от 29 февраля 2012 г. № 190 "Об утверждении админист — Приказ Минпромторга России от 10.05.2018 № 1822
- О внесении изменений в приказ Министерства промышленности и торговли Российской Федерации от 17 июля 2017 г. № 2306 "Об утверждении Правил предоставле — Приказ Минпромторга России от 10.05.2018 № 1823