Канал
Приказ Минспорта России от 18.04.2019 № 114 · Об утверждении Порядка мониторинга дорожного движения · https://zakonbaza.com/prikaz-minsport-2019-04-18-114/
Приказ Минспорта России от 18.04.2019 № 114

Об утверждении Порядка мониторинга дорожного движения

Действует 🔔 Следить в Telegram

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 18.04.2019 № 114 "Об утверждении Порядка мониторинга дорожного движения"

Текст — по данным ИПС «Законодательство России». Проверено 10.10.2026 06:15. История редакций (3) · Скачать .doc · Печать

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПРИКАЗ

Москва

18 апреля 2019 г.                              № 114

Об утверждении Порядка мониторинга дорожного движения

Зарегистрирован Минюстом России 18 июня 2019 г.

Регистрационный № 54951

(В редакции приказов Министерства транспорта Российской Федерации от 16.08.2021 № 273, от 24.04.2024 № 146)

В соответствии с пунктом 4 Правил определения основных параметров дорожного движения и ведения их учета, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 16 ноября 2018 г. № 1379 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2018, № 48, ст. 7420), приказываю:

Утвердить прилагаемый Порядок мониторинга дорожного движения.

Министр                              Е.И.Дитрих

Утвержден
приказом Минтранса России
от 18 апреля 2019 г. № 114#❝

Порядок мониторинга дорожного движения#❝

(В редакции приказов Министерства транспорта Российской Федерации от 16.08.2021 № 273, от 24.04.2024 № 146)

I. Общие положения#❝

1. Настоящий Порядок мониторинга дорожного движения (далее - Порядок) устанавливает периодичность и правила проведения обследований дорожного движения на дорогах Российской Федерации, порядок предоставления учетных сведений об основных параметрах дорожного движения.#❝

2. Мониторинг дорожного движения должен проводиться в целях формирования и реализации государственной политики в области организации дорожного движения, оценки деятельности федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органов местного самоуправления и иных владельцев автомобильных дорог по организации дорожного движения, а также в целях обоснования выбора мероприятий по организации дорожного движения, формирования комплекса мероприятий, направленных на обеспечение эффективности организации дорожного движения.#❝

3. Мониторинг дорожного движения должен осуществляться специалистами по организации и мониторингу дорожного движения, а также специалистами по разработке комплексных схем организации дорожного движения и проектов организации дорожного движения1. (В редакции Приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 16.08.2021 № 273)#❝

______________________________

1 Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 28 июля 2020 г. № 260 "Об утверждении перечня профессий и должностей, связанных с организацией дорожного движения, и квалификационных требований к ним" (зарегистрирован Минюстом России 2 ноября 2020 г., регистрационный № 60692). Действует до 1 января 2027 г. (В редакции Приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 16.08.2021 № 273)

4. Данные мониторинга дорожного движения необходимо использовать при решении задач по:#❝

а) оценке состояния дорожного движения и эффективности его организации;#❝

б) выявлению и прогнозированию развития процессов, влияющих на состояние дорожного движения;#❝

в) разработке программ комплексного развития транспортной инфраструктуры, комплексных схем организации дорожного движения и проектов организации дорожного движения;#❝

г) определению мероприятий по совершенствованию организации дорожного движения;#❝

д) оценке качества реализации мероприятий, направленных на обеспечение эффективности организации дорожного движения;#❝

е) контролю в сфере организации дорожного движения;#❝

ж) обеспечению потребностей государства, юридических лиц и граждан в достоверной информации о состоянии дорожного движения.#❝

5. Мониторинг дорожного движения должен осуществляться посредством сбора, обработки, накопления и анализа основных параметров дорожного движения, установленных пунктом 2 Правил определения основных параметров дорожного движения и ведения их учета, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 16 ноября 2018 г. № 1379.#❝

6. Сбор значений параметров дорожного движения следует осуществлять:#❝

а) при обследовании дорожного движения посредством регистрации значений параметров дорожного движения на стационарных постах учета и (или) координатно-временных параметров движения на основе использования сигналов глобальной навигационной спутниковой системы (далее - сигналы ГЛОНАСС/GPS) с применением транспортных средств, оснащенных средствами навигации и движущихся по заданному маршруту с соблюдением особых условий движения, установленных в пункте 28 настоящего Порядка (далее - контрольное транспортное средство);#❝

б) посредством приема сигналов ГЛОНАСС/GPS от организаций, владеющих данными о координатно-временных параметрах движения транспортных средств (далее - источники координатно-временных данных);#❝

в) посредством получения информации с пунктов автоматизированного учета интенсивности дорожного движения;#❝

г) посредством использования технических средств мониторинга параметров дорожного движения интеллектуальных транспортных систем. (Дополнение подпунктом - Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 16.08.2021 № 273)#❝

7. Обработку основных параметров дорожного движения необходимо осуществлять посредством оценки и упорядочения значений параметров дорожного движения и расчета параметров эффективности организации дорожного движения.#❝

8. Накопление основных параметров дорожного движения необходимо осуществлять посредством регулярного пополнения объема данных мониторинга дорожного движения с учетом требований настоящего Порядка.#❝

9. Анализ основных параметров дорожного движения необходимо осуществлять посредством сопоставления данных мониторинга дорожного движения с допустимыми и критическими значениями параметров дорожного движения в соответствии с приложением № 2 к настоящему Порядку.#❝

10. Мониторинг дорожного движения необходимо проводить не реже одного раза в год. По итогам мониторинга дорожного движения учетные сведения об основных параметрах дорожного движения посредством таблиц передачи отчетных данных согласно приложению № 1 к настоящему Порядку в электронном виде следует представлять оператору информационно-аналитической системы регулирования на транспорте (далее - АСУ ТК)2:#❝

______________________________ 

2 Пункты 7 и 9 Правил определения основных параметров дорожного движения и ведения их учета, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 16.11.2018 № 1379 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2018, № 48, ст. 7420).

а) Федеральным дорожным агентством непосредственно или подведомственными ему федеральными государственными учреждениями - в отношении автомобильных дорог федерального значения;#❝

б) Государственной компанией "Российские автомобильные дороги" - в отношении автомобильных дорог федерального значения, переданных в доверительное управление компании;#❝

в) органами исполнительной власти субъекта Российской Федерации - в отношении автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения;#❝

г) органами местного самоуправления - в отношении автомобильных дорог общего пользования местного значения, включая дороги, расположенные в границах городских округов и городских поселений, в рамках своей компетенции.#❝

Учетные сведения об основных параметрах дорожного движения следует передавать в органы внутренних дел на основании запроса.#❝

II. Проведение обследования дорожного движения#❝

11. Обследование дорожного движения необходимо осуществлять в отношении транспортных средств и пешеходов на дорогах, участках дорог и (или) сети дорог в границах городских округов, городских поселений, отдельных функциональных и (или) территориальных зон в их составе, автомобильных дорогах на межселенных территориях в границах муниципальных районов.#❝

12. В границах городских округов и городских поселений обследование дорожного движения необходимо осуществлять в отношении следующих категорий дорог и их участков: (В редакции Приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 16.08.2021 № 273)#❝

______________________________

3 (Сноска исключена  - Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 16.08.2021 № 273)#❝

4 (Сноска исключена  - Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 16.08.2021 № 273)#❝

а) магистральные городские дороги скоростного и регулируемого движения;#❝

б) магистральные улицы общегородского значения непрерывного и регулируемого движения;#❝

в) участки дорог вне зависимости от категории, пересекающие естественные и искусственные преграды, включая участки, проходящие через мосты, тоннели, эстакады, железнодорожные переезды;#❝

г) участки дорог вне зависимости от категории, обеспечивающие кратчайшие связи между территориальными и (или) функциональными зонами, расположенными на территории городского округа, городского поселения;#❝

д) участки дорог вне зависимости от категории, обеспечивающие кратчайшие связи городского округа, городского поселения с другими поселениями.#❝

В границах городских округов и городских поселений с численностью населения менее 250 тысяч человек обследование дорожного движения необходимо осуществлять также в поперечном профиле улиц и городских дорог районного значения.#❝

13. На межселенных территориях в границах муниципальных районов обследование дорожного движения необходимо осуществлять на следующих категориях дорог5:#❝

______________________________

5 Постановление Правительства Российской Федерации от 28.09.2009 № 767 "О классификации автомобильных дорог в Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2009, № 40, ст. 4703).

а) автомагистрали (категория IА);#❝

б) скоростные автомобильные дороги (категория IБ);#❝

в) дороги обычного типа (нескоростные дороги) (категории IВ, II и III);#❝

г) участки дорог вне зависимости от категории, обеспечивающие кратчайшие связи городских поселений в составе муниципального района между собой и с другими городскими поселениями и городскими округами.#❝

14. Обследование дорожного движения следует проводить:#❝

а) на стационарных постах учета;#❝

б) с применением контрольных транспортных средств;#❝

в) с применением пунктов автоматизированного учета интенсивности дорожного движения6.#❝

______________________________

6 Приказ Минтранса России от 16.11.2012 № 402 "Об утверждении Классификации работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог" (зарегистрирован Минюстом России 24.05.2013, регистрационный № 28505), с изменениями, внесенными приказами Минтранса России от 09.08.2013 № 267 (зарегистрирован Минюстом России 26.09.2013, регистрационный № 30039), от 25.11.2014 № 322 (зарегистрирован Минюстом России 20.04.2015, регистрационный № 36926), от 07.11.2017 № 479 (зарегистрирован Минюстом России 24.01.2018, регистрационный № 49743), от 13.11.2018 № 406 (зарегистрирован Минюстом России 11.12.2018, регистрационный № 52958).

15. Объектами обследования дорожного движения на стационарных постах учета являются зоны пересечения и примыкания дорог в одном уровне (далее - пересечение), участки дорог между двумя пересечениями (далее - перегон), участки дорог, включающие перегон (в одном направлении движения) и пересечение, смежное с ним по направлению движения транспортных средств (далее - опорный участок), в границах городских округов и городских поселений, на межселенных территориях в границах муниципальных районов, обеспечивающие наиболее массовые транспортные корреспонденции на дорогах и участках дорог, указанных в пунктах 12, 13 настоящего Порядка.#❝

16. В ходе обследования дорожного движения, обработки результатов обследования дорожного движения на стационарных постах учета следует производить:#❝

а) регистрацию интенсивности и условий дорожного движения в различные периоды суток (далее - временные периоды), включая утренний пиковый период, дневной межпиковый период, вечерний пиковый период, ночной межпиковый период, а также временные периоды, связанные с изменениями основных параметров дорожного движения и условий дорожного движения;#❝

б) определение уровня обслуживания дорожного движения на пересечении в составе опорного участка за каждый час обследования дорожного движения и за обследуемый временной период в соответствии с приложением № 2 к настоящему Порядку;#❝

в) определение уровня обслуживания дорожного движения на опорном участке за каждый час обследования дорожного движения и за каждый из обследуемых временных периодов с подведением итогового значения за сутки в соответствии с приложением № 2 к настоящему Порядку.#❝

Обследование дорожного движения на стационарных постах учета следует проводить в течение одних суток (вторник, или среда, или четверг) в обследуемых поперечных профилях опорных участков сотрудниками, осуществляющими сбор показателей дорожного движения путем визуального наблюдения за движением транспортных средств (далее - учетчики (наблюдатели) и (или) техническими средствами регистрации, передачи, приема и хранения информации в автоматическом режиме.#❝

17. Подготовка к обследованию дорожного движения на стационарных постах учета должна включать:#❝

а) инструктаж лиц (в том числе по правилам безопасности при проведении транспортных обследований), привлекаемых к участию в обследовании дорожного движения в качестве учетчиков (наблюдателей);#❝

б) составление схематического изображения перегона, пересечения, примыкания дорог, на котором отображаются обследуемые поперечные профили, направления движения транспортных средств и пешеходов;#❝

в) определение расположения стационарных постов учета по условиям обеспечения свободного обзора движущихся транспортных средств и пешеходов, мест разделения и слияния обследуемых направлений движения транспортных средств и пешеходов;#❝

г) распределение учетчиков (наблюдателей) на стационарных постах учета.#❝

18. Число учетчиков (наблюдателей) на стационарном посту учета необходимо определять исходя из условий регистрации не более 300 транспортных средств в час одним человеком. Учетчик (наблюдатель) должен единовременно фиксировать транспортные средства и пешеходов только в одном направлении движения (движущихся по направлению к учетчику (наблюдателю)).#❝

При обследовании движения транспортных средств на пересечениях число учетчиков (наблюдателей) следует определять исходя из расчета один человек на каждое направление движения транспортных средств и пешеходов.#❝

Продолжительность работы учетчика (наблюдателя) на стационарном посту учета не должна превышать двух часов.#❝

19. В границах городских округов, городских поселений количество стационарных постов учета следует устанавливать из расчета один стационарный пост учета на 4 километра общей протяженности обследуемых дорог.#❝

20. Сбор и обработку основных параметров дорожного движения в обследуемых поперечных профилях опорных участков в автоматическом режиме необходимо осуществлять на стационарных постах учета движения транспортных средств техническими средствами регистрации, передачи, приема и хранения информации, а также программными средствами обработки данных.#❝

21. Обработку данных обследования дорожного движения на стационарных постах учета следует производить посредством:#❝

а) суммирования отметок в формах первичного учета интенсивности и состава движения транспортных средств, интенсивности движения пешеходов;#❝

б) расчета пропускной способности перегонов и пересечений в составе обследуемых опорных участков;#❝

в) занесения результатов в таблицы передачи отчетных данных об основных параметрах дорожного движения согласно приложению № 1 к настоящему Порядку.#❝

22. Анализ данных обследования дорожного движения на стационарных постах учета необходимо производить посредством:#❝

а) определения числа и продолжительности временных периодов в целях планирования обследования дорожного движения с применением контрольных транспортных средств;#❝

б) сопоставления значений уровней обслуживания дорожного движения, рассчитанных для обследованных опорных участков с допустимыми и критическими значениями параметров дорожного движения в соответствии с приложением № 2 к настоящему Порядку.#❝

23. Объектом обследования дорожного движения с применением контрольных транспортных средств являются дороги и участки дорог, указанные в пунктах 12, 13 настоящего Порядка. Обследование дорожного движения следует проводить методом регистрации сигналов ГЛОНАСС/GPS контрольных транспортных средств и (или) обработки таких сигналов, представленных источниками координатно-временных данных.#❝

24. В ходе обследования дорожного движения с применением контрольных транспортных средств и обработки сигналов ГЛОНАСС/GPS следует определять среднюю скорость движения транспортных средств на обследуемой сети дорог в течение каждого из временных периодов и выявлять участки обследуемой сети дорог, на которых наблюдаются критические значения уровня обслуживания, приведенные в приложении № 2 к настоящему Порядку.#❝

25. Минимально необходимое число контрольных транспортных средств, одновременно находящихся на сети дорог в течение временного периода, следует определять по формуле:#❝

контрольное транспортное средство,#❝

где:#❝

L - общая протяженность обследуемой сети дорог во всех направлениях движения, километр;#❝

n - число заездов контрольного транспортного средства, необходимое для получения статистически значимой оценки временного индекса и определяемое согласно рекомендуемому образцу, приведенному в таблице 4 приложения № 3 к настоящему Порядку;#❝

 - отношение средней скорости движения транспортных средств в пиковый период к средней скорости движения транспортных средств в условиях свободного движения, %, а при отсутствии данных обследований дорожного движения, = 70%, что соответствует уровню обслуживания дорожного движения "B", приведенному в приложении № 2 к настоящему Порядку;#❝

Vmax - максимальная скорость движения транспортных средств по участку дороги, допустимая при соблюдении установленных ограничений скорости движения транспортных средств, километр/час;#❝

 - продолжительность обследования дорожного движения, час (следует принимать равной продолжительности данного временного периода, выявленной в ходе обследований интенсивности движения транспортных средств на стационарных постах учета. При отсутствии данных обследований дорожного движения, следует принимать в соответствии с данными, приведенными в таблице 4 приложения № 3 к настоящему Порядку).#❝

26. Необходимое число сигналов ГЛОНАСС/GPS для получения статистически достоверных результатов для каждого временного периода следует устанавливать в соответствии с таблицей 3 приложения № 3 к настоящему Порядку.#❝

Коэффициент вариации скорости движения (k) следует определять по формулам:#❝

километр/час,#❝

где:#❝

 - среднеквадратичное отклонение скорости движения транспортных средств, километр/час;#❝

 - средняя скорость движения контрольных транспортных средств, километр/час;#❝

 - значение скорости движения транспортного средства, зафиксированное в автоматическом режиме на стационарном посту учета движения транспортных средств при обследовании дорожного движения, километр/час;#❝

n - число замеров скорости движения, выполненных в ходе обследования дорожного движения на стационарных постах учета.#❝

При отсутствии данных о вариации скоростей движения коэффициент вариации скорости движения следует принимать равным 0,14.#❝

Число сигналов ГЛОНАСС/GPS согласно таблице 3 приложения № 3 к настоящему Порядку необходимо учитывать для всех направлений движения на обследуемой сети дорог.#❝

27. Для каждого из участвующих в обследовании контрольных транспортных средств следует устанавливать маршрут движения на обследуемой сети дорог по каждому из временных периодов. Маршруты движения должны обеспечивать проезд контрольных транспортных средств по обследуемой сети дорог в соответствии с пунктом 28 настоящего Порядка.#❝

На основе установленных маршрутов движения для водителей контрольных транспортных средств следует формировать задания на проведение обследования с применением контрольных транспортных средств согласно рекомендуемому образцу, приведенному в приложении № 4 к настоящему Порядку.#❝

28. Обследование дорожного движения на сети дорог следует производить в течение одних суток (вторник, или среда, или четверг).#❝

Режим движения контрольных транспортных средств обеспечивается равенством числа транспортных средств, обогнавших контрольное транспортное средство, числу транспортных средств, которые опередили само контрольное транспортное средство, определяемым визуально.#❝

Для выполнения обследования дорожного движения в качестве контрольных транспортных средств необходимо использовать транспортные средства категорий M1 или N1.#❝

29. Обработку данных сигналов ГЛОНАСС/GPS, записанных в ходе обследования дорожного движения средствами навигации, установленными на контрольных транспортных средствах, следует проводить с использованием программного обеспечения, предназначенного для обработки таких данных, а также редактора электронных таблиц.#❝

30. Для обработки данных сигналов ГЛОНАСС/GPS следует использовать программное обеспечение, указанное в пункте 29 настоящих Правил, которое:#❝

а) обрабатывает форматы данных сигналов ГЛОНАСС/GPS, записываемых средствами навигации, применяемыми в ходе обследования дорожного движения;#❝

б) включает графический интерфейс с возможностью отображения сигналов ГЛОНАСС/GPS на карте (схеме) обследуемой сети дорог, а также с возможностью редактирования (разделения, объединения) участков таких сигналов;#❝

в) реализует алгоритмы исключения из набора сигналов ГЛОНАСС/GPS недостоверных значений координат и скоростей движения транспортных средств, возникающих вследствие ошибок средств навигации;#❝

г) определяет принадлежность каждой точки данных сигнала ГЛОНАСС/GPS (координаты, скорость, время) к определенному опорному участку сети дорог (далее - привязка);#❝

д) экспортирует данные сигналов ГЛОНАСС/GPS в формат электронных таблиц.#❝

С помощью программного обеспечения необходимо осуществлять исключение из набора сигналов ГЛОНАСС/GPS недостоверных значений координат и скоростей движения транспортных средств, возникающих вследствие ошибок средств навигации, а также привязку таких сигналов, полученных в результате проездов контрольных транспортных средств, к схеме (графе) обследованной сети дорог.#❝

31. Данные сигналов ГЛОНАСС/GPS, представляемые источниками координатно-временных данных, следует использовать при условии обеспечения:#❝

а) привязки к сети дорог (для каждой точки данных сигнала ГЛОНАСС/GPS должна быть указана ее принадлежность к определенному участку сети дорог);#❝

б) записи данных сигналов ГЛОНАСС/GPS исключительно средствами навигации, установленными на транспортных средствах категорий M1 и (или) N1;#❝

в) исключения недостоверных значений скоростей и координат транспортных средств, обусловленных ошибками работы средств навигации, установленных на транспортных средствах.#❝

При обработке результатов обследования дорожного движения данные сигналов ГЛОНАСС/GPS, записанных в неблагоприятных погодных условиях (штормовой ветер, туман, ливень или обильный снегопад) и на участках проведения дорожных работ, исключаются.#❝

32. Для каждого из сигналов ГЛОНАСС/GPS на обследованной сети дорог следует выделять участки, записанные в течение каждого из временных периодов.#❝

Для каждого из временных периодов данные по участкам сигналов ГЛОНАСС/GPS, записанным за этот период, следует объединять в массив таких сигналов (один массив на каждый временной период). В случае, если массив сигналов ГЛОНАСС/GPS содержит более одного такого сигнала, записанного на опорном участке сети дорог в течение соответствующего временного периода, при расчете основных параметров дорожного движения следует использовать все записанные для данного опорного участка сигналы ГЛОНАСС/GPS. При отсутствии данных в массиве сигналов ГЛОНАСС/GPS по обследуемому участку дороги необходимо выполнить дополнительное обследование дорожного движения.#❝

33. Расчет значений уровня обслуживания дорожного движения для обследуемой сети дорог следует производить по массивам сигналов ГЛОНАСС/GPS для каждого из временных периодов. Результаты расчета следует заносить в таблицу 3, приведенную в приложении № 1 к настоящему Порядку.#❝

Для каждого из участков дорог необходимо производить расчет значений уровня обслуживания дорожного движения по каждому из временных периодов.#❝

34. Анализ данных обследования дорожного движения с применением контрольных транспортных средств необходимо производить посредством сопоставления рассчитанных значений уровня обслуживания дорожного движения с допустимыми и критическими значениями, приведенными в приложении № 2 к настоящему Порядку.#❝

35. На опорных участках обследованной сети дорог, на которых были зарегистрированы критические значения уровня обслуживания, необходимо проводить дополнительное обследование дорожного движения на стационарных постах учета в течение временного периода, в котором на данных опорных участках наблюдались критические значения уровня обслуживания дорожного движения.#❝

Приложение № 1
к Порядку мониторинга
дорожного движения#❝

Рекомендуемый образец#❝

ТАБЛИЦА № 1 ПЕРЕДАЧИ ОТЧЕТНЫХ ДАННЫХ ОБСЛЕДОВАНИЯ ИНТЕНСИВНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА ПЕРЕСЕЧЕНИИ, С ПРИМЕНЕНИЕМ СТАЦИОНАРНЫХ ПОСТОВ УЧЕТА ДВИЖЕНИЯ#❝

(на пересечении, по направлениям движения, в течение суток)#❝

Перекресток, примыкание дорог, улиц:#❝

____________________________________________________

Идентификационный код: ___________ Вид: ___________ регулируемый,#❝

___________ нерегулируемый#❝

Время обследования начало - окончание, (час)

Количество транспортных средств (ТС) по направлениям движения, (приведенные единицы в час)Средняя задержка ТС на пересечении по направлениям движения, (с.)Уровень обслуживания при въезде на пересечение
НалевоПрямоНаправоИтогоНалевоПрямоНаправо
12/23/34/431/2/3/414/21/32/4112/23/34/431/2/3/414/21/32/41
 

00.00 - 01.00

01.00 - 02.00

 

02.00 - 03.00

03.00 - 04.00

 

05.00 - 06.00

 

06.00 - 07.00

 

07.00 - 08.00

08.00 - 09.00

09.00 - 10.00

10.00 - 11.00

11.00 - 12.00

12.00 - 13.00

13.00 - 14.00

14.00 - 15.00

15.00 - 16.00

 

16.00 - 17.00

17.00 - 18.00

18.00 - 19.00

 

19.00 - 20.00

20.00 - 21.00

 

21.00 - 22.00

 

22.00 - 23.00

23.00 - 24.00

Итого, (приведенных единиц в сутки)

  Пропускная способность, (сутки)

ТАБЛИЦА № 2 ПЕРЕДАЧИ ОТЧЕТНЫХ ДАННЫХ ОБСЛЕДОВАНИЯ ИНТЕНСИВНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПЕШЕХОДОВ НА ПЕРЕХОДЕ, С ПРИМЕНЕНИЕМ СТАЦИОНАРНЫХ ПОСТОВ УЧЕТА ДВИЖЕНИЯ#❝

(на переходе, в обоих направлениях, в течение суток)#❝

Перекресток, примыкание дорог, улиц:#❝

____________________________________________________

Идентификационный код: ___________ Вид: ___________ регулируемый,#❝

___________ нерегулируемый#❝

Время обследования начало - окончание, (час)Количество пешеходов на пешеходных переходах в обоих направлениях движения, (пешеходы)Средняя задержка пешеходов на пешеходных переходах в обоих направлениях, (сек)Уровень обслуживания на пешеходных переходах
Пешеходный переход 1Пешеходный переход 2Пешеходный переход 3Пешеходный переход 4Пешеходный переход 1Пешеходный переход 2Пешеходный переход 3Пешеходный переход 4№ 1№ 2№ 3№ 4
 
00.00 - 01.00
01.00 - 02.00
02.00 - 03.00 
03.00 - 04.00 
05.00 - 06.00
06.00 - 07.00
07.00 - 08.00
08.00 - 09.00
09.00 - 10.00
10.00 - 11.00
11.00 - 12.00
12.00 - 13.00
13.00 - 14.00
14.00 - 15.00 
15.00 - 16.00
16.00 - 17.00
17.00 - 18.00 
18.00 - 19.00
19.00 - 20.00 
20.00 - 21.00
21.00 - 22.00
22.00 - 23.00
23.00 - 24.00
 

Итого, (пешеходов в сутки)

ТАБЛИЦА № 3 ПЕРЕДАЧИ ОТЧЕТНЫХ ДАННЫХ ОБСЛЕДОВАНИЯ ИНТЕНСИВНОСТИ И СОСТАВА ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ПОПЕРЕЧНОМ ПРОФИЛЕ ДОРОГИ С ПРИМЕНЕНИЕМ СТАЦИОНАРНЫХ ПОСТОВ УЧЕТА ДВИЖЕНИЯ#❝

 

Дата обследования __________________________ Идентификатор поперечного профиля дороги

(пикет/адрес/направление движения)

Пропускная способность (сутки)
Часы обследования,
с до 
 
Количество транспортных средств (ТС), проследовавших через поперечный профиль в обследуемом направлении, (физические единицы)  
 
Количество ТС, проследовавших через поперечный профиль в обследуемом направлении, (приведенные единицы)
 
Средняя скорость движения ТС, (км/ч.)
Показатель перегруженности (сутки)
Мгновенная скорость движения ТС 85%-ной обеспеченности, (км/ч)1
 
Плотность движения ТС, (приведенная, единица/км полосы движения) 
 
Уровень обслуживания в поперечном профиле
 
Часы обследования, с до  Итоговая, за 24 часа
 
Количество ТС, проследовавших через поперечный профиль в обследуемом направлении, (физическая единица)
 
Количество ТС, проследовавших через поперечный профиль в обследуемом направлении, (приведенная единица) 
 
Средняя скорость движения ТС, (км/ч)
 
Плотность движения ТС, (приведенная единица/км полосы движения)
 
Уровень обслуживания в поперечном профиле

______________________________

1 Мгновенная скорость движения транспортных средств (ТС) 85%-ной обеспеченности рассчитывается как максимум мгновенной скорости движения транспортного средства среди 85% минимальных значений дискретного ранжированного ряда мгновенных скоростей движения.

ТАБЛИЦА № 4 ПЕРЕДАЧИ ОТЧЕТНЫХ ДАННЫХ ОБСЛЕДОВАНИЯ С ПРИМЕНЕНИЕМ КОНТРОЛЬНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПО  КАЖДОМУ ОПОРНОМУ УЧАСТКУ, СУТОЧНАЯ#❝

Временные периоды

Продолжительность

Средняя скорость движения транспортных средств (ТС), (км/час)

Средняя задержка ТС в движении, на 1 км пробега, (минут)

Средняя задержка ТС в движении, (минут)

Уровень обслуживания дорожного движения

Показатель перегруженности дорог

Временной индекс

Буферный индекс Ib

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1от _________

до _________

2от _________

до _________

3от _________

до _________

4от _________

до _________

5от _________

до _________

6от _________

до _________

 
7от _________

до _________

 
8от _________

до _________

....от _________

до _________

За сутки

-

Приложение № 2
к Порядку мониторинга
дорожного движения#❝

Определение
значений уровней обслуживания дорожного движения#❝

1. Общие положения.#❝

Уровень обслуживания дорожного движения в соответствии с приложением к Правилам определения основных параметров транспортных средств, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 16.11.2018 № 1379 "Об утверждении Правил определения основных параметров дорожного движения и ведения их учета", характеризуется отношением средней скорости движения транспортных средств к скорости в условиях свободного движения, выраженном в процентах.#❝

Числовые значения отношения средней скорости движения транспортного потока при рассматриваемом уровне обслуживания к средней скорости свободного движения (коэффициент скорости движения) используются для определения допустимых и критических уровней обслуживания дорожного движения и выражают отклонение фактических значений транспортного потока от его нормативных значений.#❝

2. Уровни обслуживания дорожного движения.#❝

Уровень A. Средняя скорость движения транспортных средств составляет не менее 90% скорости, соответствующей условиям свободного движения для данной категории дорог. Средняя задержка транспортных средств на регулируемых пересечениях составляет менее 10 секунд.#❝

Уровень B. Средняя скорость движения транспортных средств составляет 70 - 90% скорости, соответствующей условиям свободного движения для данной категории дорог. Средняя задержка транспортных средств на регулируемых пересечениях составляет 10 - 20 секунд.#❝

Уровень C. Средняя скорость движения транспортных средств составляет 50 - 70% скорости, соответствующей условиям свободного движения для данной категории дорог. Средняя задержка транспортных средств на регулируемых пересечениях составляет 20 - 35 секунд.#❝

Уровень D. Средняя скорость движения транспортных средств составляет 40 -  50% скорости, соответствующей условиям свободного движения для данной категории дорог. Средняя задержка транспортных средств на регулируемых пересечениях составляет 35 - 55 секунд.#❝

Уровень E. Средняя скорость движения транспортных средств составляет 33 -  40% скорости, соответствующей условиям свободного движения для данной категории дорог. Средняя задержка транспортных средств на регулируемых пересечениях составляет 55 - 80 секунд.#❝

Уровень F. Средняя скорость движения транспортных средств составляет не более 33% скорости, соответствующей условиям свободного движения для данной категории дорог. Средняя задержка транспортных средств на регулируемых пересечениях превышает 80 секунд.#❝

Настоящее Приложение устанавливает допустимые и критические значения параметров дорожного движения (средней скорости движения транспортных средств, плотности движения, средней задержки транспортных средств в движении), соответствующие допустимым (A - D) и критическим (E - F) значениям уровня обслуживания дорожного движения.#❝

Приложение № 3
к Порядку мониторинга
дорожного движения#❝

(В редакции Приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 24.04.2024 № 146)

Рекомендуемый образец#❝

ТАБЛИЦА № 1 УЧЕТА ИНТЕНСИВНОСТИ И СОСТАВА
ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ИНТЕНСИВНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПЕШЕХОДОВ НА ПЕРЕХОДЕ#❝

(в поперечном профиле дороги в обследуемом направлении, в течение одного часа)#❝

Поперечный профиль дороги, перехода:#❝

_______________________________________________________

Идентификационный код: ________________ Вид: ________________ переход,#❝

________________ поперечный профиль дороги.#❝

Схематическое изображение поперечного профиля дороги, пешеходного перехода с указанием расположения наблюдателя, установленных средств наблюдения

Время обследования:

Средняя скорость движения транспортных средств (ТС), 

Мгновенная скорость движения ТС 85%-ной обеспеченности, (км/ч)1

Интенсивность движения ТС, N

%

Приведенная единица

%

Пешеходов, через дорогу в обоих направлениях

начало - __ ч. __ мин.

окончание - __ ч. __ мин.

Легковые автомобили, небольшие грузовики (фургоны) и

другие автомобили с

прицепом и без него

 

Велосипеды, средства индивидуальной мобильности (на автомобильных дорогах общего пользования местного значения и иных дорогах, расположенных на территории муниципального образования, на которых Правилами дорожного движения Российской Федерации, утвержденными постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090, не запрещено движение указанных транспортных средств)

Двухосные грузовые автомобили, автобусы особо малого класса

Трехосные грузовые автомобили, автобусы малого класса

Четырехосные грузовые автомобили

Четырехосные автопоезда (двухосный грузовой автомобиль с прицепом), автобусы среднего класса

Пятиосные автопоезда (трехосный грузовой автомобиль с

прицепом)

Трехосные седельные автопоезда (двухосный седельный тягач с полуприцепом)

Четырехосные седельные автопоезда (двухосный седельный тягач с полуприцепом)

Пятиосные седельные автопоезда (двухосный седельный тягач с полуприцепом)

Пятиосные седельные автопоезда (трехосный седельный тягач с полуприцепом)

Шестиосные седельные автопоезда, автобусы особо большого класса

Автомобили с

семью и более осями и другие

Автобусы большого класса

Итого, физические единицы в час:

100

-

-

Итого, приведенные единицы в час:

-

-

100

-

(Таблица в редакции  Приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 24.04.2024 № 146)#❝

ТАБЛИЦА № 2 УЧЕТА ИНТЕНСИВНОСТИ И СОСТАВА ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ИНТЕНСИВНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПЕШЕХОДОВ НА ПЕРЕХОДЕ#❝

(на пересечении, в обследуемом направлении, в течение одного часа)#❝

Перекресток, примыкание дорог, улиц:#❝

____________________________________________________

Идентификационный код: ___________ Вид: ______________#❝

регулируемый, ___________ нерегулируемый#❝

 

 

 

Время обследования:

Начало - окончание -

__ ч.

__ мин.

__ ч.

__ мин.

Направление движения ТС 
НалевоПрямоНаправоИтого, физических единиц в час/приведенных единиц в часПешеходов в обоих направлениях
12/23/34/431/2/3/414/21/32/41П1/П2/П3/П4

Типы транспортных средств (коэффициент приведения)

Рассматриваемые направления выделить

Легковые автомобили, небольшие грузовики (фургоны) и другие автомобили с прицепом и без него

 

Велосипеды, средства индивидуальной мобильности (на автомобильных дорогах общего пользования местного значения и иных дорогах, расположенных на территории муниципального образования, на которых Правилами дорожного движения Российской Федерации, утвержденными постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090, не запрещено движение указанных транспортных средств)

Двухосные грузовые автомобили, автобусы особо малого класса

 

Трехосные грузовые автомобили, автобусы малого класса

Четырехосные грузовые автомобили

Четырехосные автопоезда (двухосный грузовой автомобиль с прицепом), автобусы среднего класса

 

Пятиосные автопоезда (трехосный грузовой автомобиль с прицепом)

Трехосные седельные автопоезда (двухосный седельный тягач с полуприцепом)

Четырехосные седельные автопоезда (двухосный седельный тягач с полуприцепом)

Пятиосные седельные автопоезда (двухосный седельный тягач с полуприцепом)

Пятиосные седельные автопоезда (трехосный седельный тягач с полуприцепом)

Шестиосные седельные автопоезда, автобусы особо большого класса

Автомобили с семью и более осями и другие

Автобусы большого класса

Итого, физические единицы в час:

Итого, приведенные единицы в час:

--

(Таблица в редакции  Приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 24.04.2024 № 146)#❝

ТАБЛИЦА № 3 УЧЕТА ПАРАМЕТРОВ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ НА ОПОРНОМ УЧАСТКЕ ДОРОГИ ПРИ ОБСЛЕДОВАНИИ С  ПРИМЕНЕНИЕМ КОНТРОЛЬНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ#❝

Записанные трекиИзмеряемые параметрыИсчисляемые параметры
 
Идентификатор опорного участка дороги

________________________________________________________________________________________________________________________________

Время проезда (мин.)Протяженность, (м)число полосСкорость свободного движения, (км/час)Максимально разрешенная скорость, (км/час)Средняя скорость движения транспортных средств (ТС), (км/час)Потери времени (задержка) в движении (минут).Временной индекс Iп
Массив собранных треков на опорном участке дорогиУтренний1 пиковый временной интервал
123456789

- трек 1:

 

-...:

- трек n:

Средняя по совокупности собранных треков:

   

______________________________

1 Таблица заполняется отдельно для утреннего и вечернего пиковых, дневного и ночного межпиковых временных интервалов (всего - 4 на опорный участок)

ТАБЛИЦА № 4 УЧЕТА ПАРАМЕТРОВ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ НА ДОРОГЕ ПРИ ОБСЛЕДОВАНИИ С ПРИМЕНЕНИЕМ КОНТРОЛЬНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ#❝

ДорогаИзмеряемые параметрыИсчисляемые параметры
 
Идентификатор дороги

________________________________________________________________________________________________________________________________________

Время проезда (минут)Протяженность (м)число полосСкорость свободного движения, (км/час)Максимально разрешенная скорость, (км/час)Средняя скорость движения транспортных средств (ТС), (км/час)Потери времени (задержка) в движении (минут)Временной индекс IпУровень обслуживания (A - F)Буферный индекс Ib
Опорные участки дорогиУтренний1 пиковый временной интервал
1234567891011

- опорный участок 1:

-...:

- опорный участок n:

 

Средняя по опорным участкам

  

______________________________

1 Таблица заполняется отдельно для утреннего и вечернего пиковых, дневного и ночного межпиковых временных интервалов.

ВРЕМЕННЫЕ ПЕРИОДЫНЕОБХОДИМОЕ ЧИСЛО ТРЕКОВ ГЛОНАСС/GPS
№ п/пВРЕМЕННОЙ ПЕРИОДВРЕМЯ ОБСЛЕДОВАНИЯПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ОБСЛЕДОВАНИЯ ВРЕМЕННОГО ПЕРИОДА, , час№ п/пКОЭФФИЦИЕНТ ВАРИАЦИИ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ (k)НЕОБХОДИМОЕ ЧИСЛО ТРЕКОВ (ДЛЯ КАЖДОГО ВРЕМЕННОГО ПЕРИОДА В КАЖДОМ НАПРАВЛЕНИИ ДВИЖЕНИЯ)

1.

Утренний пиковый период

07:00 - 11:0041.0,104

2.

Дневной межпиковый период

12:00 - 15:0032.0,126

3.

Вечерний пиковый период

17:00 - 20:0033.0,148

4.

Ночной межпиковый период

22:00 - 01:0034.0,1610
 5.0,1812
6.0,2015

Приложение № 4
к Порядку мониторинга
дорожного движения#❝

Рекомендуемый образец#❝

ЗАДАНИЕ
НА ПРОВЕДЕНИЕ ОБСЛЕДОВАНИЯ С ПРИМЕНЕНИЕМ
КОНТРОЛЬНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ#❝

Водитель (Ф.И.О.)

________________

Устанавливаемый временной период обследованияОстановки транспортного средства

Тип, марка транспортного средства _______

Время начала движения _______

Время завершения движения _______

Места остановокПричины остановок1Продолжительность (в минуту)Комментарий
 
№
 п/п		Описание маршрута движения№ контрольного транспортного средства (ТС)Время движения
 
1.ул. ________________, от __________ до __________-
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

______________________________

1 Обозначения для причины остановки:

А - Дорожно-транспортное происшествие (ДТП) в попутном направленииГ - Проблемы светофорной сигнализацииД - Затор между перекрестками
Б - ДТП в противоположном направленииЕ - Затор на перекрестке
В - Транспортные средства оперативных служб

О каких нормах

К документу

Нормы, которые ссылаются 2

Документы того же органа рядом по дате

Все документы: Минспорт России →