Об утверждении Правил движения и стоянки судов в Азово-Донском бассейне внутренних водных путей Российской Федерации
Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 17.06.2019 № 187 "Об утверждении Правил движения и стоянки судов в Азово-Донском бассейне внутренних водных путей Российской Федерации"
Текст — по данным ИПС «Законодательство России». Проверено 23.09.2026 13:46. Скачать .doc · Печать
- Издан на основании
- п. 3 ст. 34 КВВТ РФ
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПРИКАЗ
Москва
17 июня 2019 г. № 187
Об утверждении Правил движения и стоянки судов в Азово-Донском бассейне внутренних водных путей Российской Федерации
Зарегистрирован Минюстом России 9 сентября 2019 г.
Регистрационный № 55855
В соответствии с пунктом 3 статьи 34 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 2001, № 11, ст. 1001; 2003, № 14, ст. 1256, № 27, ст. 2700; 2004, № 27, ст. 2711; 2006, № 50, ст. 5279, № 52, ст. 5498; 2007, № 27, ст. 3213, № 46, ст. 5554, 5557, № 50, ст. 6246; 2008, № 29, ст. 3418, № 30, ст. 3616; 2009, № 1, ст. 30, № 18, ст. 2141, № 29, ст. 3625, № 52, ст. 6450; 2011, № 15, ст. 2020, № 27, ст. 3880, № 29, ст. 4294, № 30, ст. 4577, 4590, 4591, 4594, 4596, № 45, ст. 6333, 6335; 2012, № 18, ст. 2128, № 25, ст. 3268, № 26, ст. 3446, № 31, ст. 4320; 2013, № 27, ст. 3477; 2014, № 6, ст. 566, № 42, ст. 5615, № 45, ст. 6153, № 49, ст. 6928; 2015, № 1, ст. 55, № 29, ст. 4356, 4359; 2016, № 11, ст. 1478, № 27, ст. 4300; 2017, № 27, ст. 3945, № 52, ст. 7923; 2018, № 1, ст. 34) приказываю:
Утвердить прилагаемые Правила движения и стоянки судов в Азово-Донском бассейне внутренних водных путей Российской Федерации.
Министр Е.И.Дитрих
УТВЕРЖДЕНЫ
приказом Минтранса России
от 17 июня 2019 г. № 187#❝
ПРАВИЛА
движения и стоянки судов в Азово-Донском бассейне внутренних водных путей Российской Федерации#❝
1. Правила движения и стоянки судов в Азово-Донском бассейне внутренних водных путей Российской Федерации (далее - Правила) определяют порядок движения и стоянки судов, осуществляющих судоходство в Азово-Донском бассейне внутренних водных путей Российской Федерации (далее - ВВП Азово-Донского бассейна).#❝
2. Толкаемые и буксируемые составы должны осуществлять движение в соответствии с типовыми схемами формирования составов, указанными в приложении к настоящим Правилам.#❝
Движение составов, отличающихся по своим техническим характеристикам от типовых схем формирования составов, указанных в абзаце первом настоящего пункта, а также движение одиночных судов, длина которых более 140,0 м, ширина более 17,2 м или надводная высота более 15,0 м, осуществляется по согласованию с федеральным бюджетным учреждением "Администрация Азово-Донского бассейна внутренних водных путей Российской Федерации" (далее - АБВВП).#❝
3. Движение судов (составов) в темное время суток по участкам ВВП Азово-Донского бассейна со светоотражающей навигационной обстановкой допускается при наличии на судах (составах) исправно действующих радиостанций ультракоротких волн и прожектора.#❝
4. Минимальный запас воды под днищем судна (состава) должен составлять не менее 0,4 м при движении судов (составов) через уложенные плотины Кочетовского шлюза (3004,8 км реки Дон), Усть-Манычского шлюза (1,8 км реки Маныч) и шлюзов № 7 (205,0 км реки Северский Донец), № 6 (169,1 км реки Северский Донец), № 5 (126,2 км реки Северский Донец), № 4 (83,6 км реки Северский Донец), № 3 (33,6 км реки Северский Донец) и № 2 (9,7 км реки Северский Донец).#❝
5. На ВВП Азово-Донского бассейна надводная высота судов (составов) от проектного уровня воды не должна превышать:#❝
6. Суммарный запас по ширине судна в камере № 1 Кочетовского шлюза разрешается не менее 0,3 м.1#❝
______________________________
1 Приказ Минтранса России от 3 марта 2014 г. № 58 "Об утверждении Правил пропуска судов через шлюзы внутренних водных путей" (зарегистрирован Минюстом России 30 июля 2014 г., регистрационный номер № 33349) с изменениями, внесенными приказом Минтранса России от 16 июня 2015 г. № 189 (зарегистрирован Минюстом России 14 июля 2015 г., регистрационный № 38007).
7. При одновременном подходе к устьевой части 132 канала (2875,7 км peки Дон) нескольких судов (составов) сверху и снизу по реке Дон, а также со стороны шлюза № 15 (2872,5 км реки Дон), первым должно проходить судно (состав), осуществляющее выход из 132 канала, а после этого судно (состав), идущее по течению реки Дон.#❝
8. Вход и выход из подходного канала Усть-Донецкого порта (5,0 км реки Северский Донец) судов (составов) допускается только с разрешения диспетчера порта (позывной - "Усть-Донецкий порт"), связь с которым осуществляется на 4 канале ультракоротких волн радиосвязи.#❝
9. В период весеннего половодья (при расходах воды более 200 м3/с по Белокалитвенскому водпосту на реке Северский Донец или попусках воды более 600 м3/с из Цимлянского водохранилища) суда (составы) грузоподъемностью 1000 тонн и более, следующие сверху по реке Дон для захода в реку Северский Донец или выходящие из реки Северский Донец для следования вверх по реке Дон, должны производить оборот на рейде верхнего бьефа Кочетовского гидроузла (3001,8 км - 3003,0 км реки Дон).#❝
10. В период весеннего половодья суда (составы), следующие по реке Дон и подходящие к устью реки Северский Донец сверху или снизу, пропускают суда (составы), выходящие из реки Северский Донец в реку Дон.#❝
11. Движение составов в период весеннего половодья по Огибскому колену (47,5 - 49,5 км реки Северский Донец) должно осуществляться в сопровождении вспомогательного буксира (буксиров).#❝
12. Заход на акваторию Семикаракорского затона (3010,3 км реки Дон) и выход из акватории Семикаракорского затона судов (составов) допускается только с разрешения диспетчера Кочетовского шлюза, связь с которым осуществляется на 3 канале ультракоротких волн радиосвязи, и диспетчера АБВВП.#❝
13. Пропуск маломерных судов, используемых в некоммерческих целях, прогулочных и спортивных парусных судов через шлюзы, расположенные на ВВП Азово-Донского бассейна, осуществляется только в светлое время суток.#❝
Очередность шлюзования маломерных, прогулочных и спортивных парусных судов устанавливается по времени подхода к шлюзу.#❝
14. На ВВП Азово-Донского бассейна запрещается:#❝
1) буксировка плавучих кранов под мостами, воздушными переходами с не уложенными "по-походному" стрелами;#❝
2) буксировка или толкание более одной баржи под железнодорожным (192,9 км реки Северский Донец) и автодорожным (187,5 км реки Северский Донец) мостами в городе Каменск-Шахтинский;#❝
3) движение судов (составов) под железнодорожным и автодорожным мостами в городе Каменск-Шахтинский в период весеннего половодья;#❝
5) буксировка или толкание более одной баржи при движении через уложенную плотину Усть-Манычского шлюза (1,8 км реки Маныч);#❝
6) движение судов (составов) через уложенные плотины шлюзов с опущенными якорями, цепями (тросами) - волокушами, иными устройствами, находящимися за бортом;#❝
7) движение судов (составов) при дальности видимости менее одного километра (в обоих направлениях) на участках ВВП Азово-Донского бассейна:#❝
8) движение и маневрирование на ВВП Азово-Донского бассейна при силе ветра 15 м/с и более составов грузоподъемностью более 2000 тонн в балласте, а также судов с отсутствующими или неисправными подруливающими устройствами;#❝
ПРИЛОЖЕНИЕ
к Правилам движения и стоянки судов в Азово-Донском бассейне внутренних водных путей Российской Федерации#❝
Типовые схемы формирования составов#❝
№ п/п | Наименование участка внутренних водных путей Российской Федерации | Протяженность участка, км | Минимально допустимая мощность буксира / толкача, кВт | Максимальная грузоподъемность состава, тонн | Разрешенная габаритная длина состава, тонн | Разрешенная габаритная ширина состава, м | Типовая схема формирования состава | Примечание | |
Применяемые обозначения: - буксир/толкач - буксируемый /толкаемый объект - плавучий кран | |||||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
РЕКА ДОН | |||||||||
1. | Устье 132 канала (2875,7 км) - Усть-Донецкий порт - г. Аксай (3121,0 км) | 252,3 | 1471 1103 1103 1103 1103 1103 603 603 603 544 544 441 441 441 441 330 330 330 220 220 220 220 110 110 110 110 | 3000 4130 3750 3750 3500 3100 1500 1177 1000 1177 1000 1500 1177 1000 600 1000 1000 945 1000 1000 945 600 1000 1000 945 600 | 134,73 138,5 140,2 139,85 131,52 126,41 112,4 110,49 99,35 111,23 100,09 103,7 101,79 90,65 72,7 92,8 91,25 84,5 96,4 94,85 88,1 76.9 94,66 93,11 86,36 75,16 | 16,5 16,7 14,3 14,25 14,2 17,5 14,23 10.05 14.03 10.05 14,03 14,23 10,05 14,25 12,2 14,2 14,25 13,4 14,2 14,25 13,4 12,2 14,2 14,2 13,4 12,2 | Схема буксировки баржи | ||
2. | Устье 132 канала (2875,7 км) - Усть-Донецкий порт - г. Аксай (3121,0 км) | 252,3 | 1103 1103 985 985 603 588 588 588 588 588 588 588 544 441 441 441 441 220 220 | 5010 4800 3750 3750 2500 5010 4130 3750 3750 3750 3500 3100 1500 3750 3700 3000 2500 1500 1177 | 138,5* 138,5* 139,35* 138,6* 120,3* 137,8* 137,8* 139,5* 139,15 138,4* 130,82* 125,71* 113,14* 122,75 123,1 114,2 112,5 107,9* 105,99* | 16,7 16,5 14,25 14,25 14,04 16,7 16,7 14,3 14,25 14,25 14,2 17,5 14,23 14,25 14,3 14,2 14,04 14,23 10,05 | Схема буксировки баржи * - порожнем | ||
3. | Устье 132 канала (2875,7 км) - Усть-Донецкий порт - г. Аксай (3121,0 км) | 252,3 | 441 441 | 3270 3100 | 109,0 109,31 | 14 17,5 | Схема буксировки баржи только в светлое время суток | ||
4. | Устье 132 канала (2875,7 км) - Усть-Донецкий порт - г. Аксай (3121,0 км) | 252,3 | 220 | 1200* | 125,2 | 12,2 | Схема буксировки баржи * - 2 х 600 тонн | ||
5. | Устье 132 канала (2875,7 км) - Усть-Донецкий порт - г. Аксай (3121,0 км) | 252,3 | 1765 | 5000 | 138,4 | 16,86 | Схема буксировки нефтеналивной баржи | ||
6. | Устье 132 канала (2875,7 км) - Усть-Донецкий порт - г. Аксай (3121,0 км) | 252,3 | 1765 544 | 4000 3700 | 137.12 136,4 | 16,5 14,0 | Схема буксировки баржи-площадки | ||
7. | Устье 132 канала (2875,7 км) - Усть-Донецкий порт - г. Аксай (3121,0 км) | 252,3 | 588 441 220 | - | 92,6 76,2** 57,15* | 16,0 16,0 12,0 | Схема буксировки плавучего крана грузоподъемностью 16 тонн (* - 5 тонн) ** - только в светлое время суток | ||
8. | Устье 132 канала (2875,7 км) - Усть-Донецкий порт - г. Аксай (3121,0 км) | 252,3 | 330 220 | - | 76,8 80,4 | 16,0 | Схема буксировки плавучего крана грузоподъемностью 16 тонн только в светлое время суток | ||
9. | Устье 132 канала (2875,7 км) - Усть-Донецкий порт - г. Аксай (3121,0 км) | 252,3 | 441 220 220 | - | 76.2 80,4 73,6* | 16,0 16,0 12,3 | Схема буксировки плавучего крана грузоподъемностью 16 тонн (* - 5 тонн). Пропуск через шлюз осуществляется в сопровождении вспомогательного буксира мощностью не менее 110,3 кВт | ||
10. | Устье 132 канала (2875,7 км) - Усть-Донецкий порт - г. Аксай (3121,0 км) | 252,3 | 330 220 | - | 76,8 57,15* | 16,0 12,0 | Схема буксировки плавучего крана грузоподъемностью 16 тонн (* - 5 тонн). Пропуск через шлюз осуществляется в сопровождении вспомогательного буксира мощностью не менее 110,3 кВт | ||
11. | Устье 132 канала (2875,7 км) - Усть-Донецкий порт - г. Аксай (3121,0 км) | 252,3 | 330 | 400 | 122,04 | 12,3 | Схема буксировки баржи и плавучего крана грузоподъемностью 5 тонн | ||
12. | Устье 132 канала (2875,7 км) - Усть-Донецкий порт - г. Аксай (3121,0 км) | 252,3 | 441 330 | 1000* 400 | 135,65 128,74 | 14,25 16,0 | Схема буксировки баржи и плавучего крана грузоподъемностью 16 тонн (* - 5 тонн) только в светлое время суток | ||
13. | Устье 132 канала (2875,7 км) - Усть-Донецкий порт - г. Аксай (3121,0 км) | 252,3 | 294 220 | 1000* 1000 | 139,85 123,4 | 14,25 14,2 | Схема буксировки баржи и плавучего крана грузоподъемностью 5 тонн * - только в светлое время суток | ||
14. | Устье 132 канала (2875,7 км) - Усть-Донецкий порт - г. Аксай (3121,0 км) | 252,3 | 330 330 | 400 400* | 128,74 122,04 | 16,0 12,3 | Схема буксировки баржи и плавучего крана грузоподъемностью 16 тонн (* - 5 тонн). Пропуск через шлюз осуществляется в сопровождении вспомогательного буксира мощностью не менее 220,6 кВт | ||
15. | Устье 132 канала (2875,7 км) - Усть-Донецкий порт - г. Аксай (3121,0 км) | 252,3 | 110 | 100 | 73,6 | 9,2 | Схема буксировки баржи (1) и дноуглубительного снаряда (2) | ||
16. | Устье 132 канала (2875,7 км) - Усть-Донецкий порт - г. Аксай (3121,0 км) | 252,3 | 544 330 | - | 283,0 277,76 | 16,8 | Схема буксируемого состава: дноуглубительный снаряд (1),1 брандвахта (2),2 понтон (3),3 мотозавозня речная (4),4 грунтопровод (5)5 | ||
17. | Устье 132 канала (2875,7 км) - г. Аксай (3121,0 км) | 245,3 | 1471 | 3000 | 135,4 | 14,2 | Схема буксировки баржи | ||
18. | Устье 132 канала (2875,7 км) - г. Аксай (3121,0 км) | 245,3 | 1765 1544 1544 1493 1471 1471 1323 1323 1103 985 860 544 522 522 441 | 3500 4359 4321 4233 3720 3500 4359 4321 3700 3700 4233 2049 2049 776,5 1440 | 137,56 134,71 134,71 135,6 136,23 131,43 130,78 130,78 132,1 131,8 135,4 107 97,6 62,65 97,05 | 16,5 16,5 16,5 16,2 16,2 16,5 16,5 16,5 16,2 16,2 16,2 11,0 11,0 11,0 12,32 | Схема буксировки нефтеналивной баржи | ||
19. | Устье 132 канала (2875,7 км) - г. Аксай (3121,0 км) | 245,3 | 588 588 588 | 4359 4321 3500 | 130.08 130.08 126.8 | 16.5 16.5 16.5 | Схема буксировки нефтеналивной баржи при скорости ветра не более 12 м/с | ||
20. | Усть-Донецкий порт - г. Аксай (3121,0 км) | 130,9 | 1103 | 4000 | 145,1 | 14,2 | Схема буксировки нефтеналивной баржи при скорости ветра не более 10 м/с | ||
| РЕКА СЕВЕРСКИЙ ДОНЕЦК | |||||||||
21. | Перекат Нижнекрасный (205 км) - вход в канал Усть-Донецкого порта (5 км) | 201 | 441 441 330 330 330 220 220 220 220 110 110 110 110 | 1000 600 1000 1000 945 1000 1000 945 600 1000 1000 945 600 | 90,65 72,7 92,8 91,25 84,5 96,4 94,85 88,1 76,9 94,66 93,11 86,36 75,16 | 14,25 12,2 14,2 14,25 13,4 14,2 14,25 13,4 12,2 14,2 14,2 13,4 12,2 | Схема буксировки баржи | ||
22. | Перекат Нижнекрасный (205 км) - вход в канал Усть-Донецкого порта (5 км) | 201 | 588 441 220 | - | 92,6 76,2** 57,15* | 16 16 12,0 | Схема буксировки плавучего крана грузоподъемностью 16 тонн (* - 5 тонн) ** - только в светлое время суток | ||
23. | Перекат Нижнекрасный (205 км) - вход в канал Усть-Донецкого порта (5 км) | 201 | 330 220 | - | 76,8 80,4 | 16 | Схема буксировки плавучего крана грузоподъемностью 16 тонн только в светлое время суток при скорости ветра не более 12 м/с | ||
24. | Перекат Нижнекрасный (205 км) - вход в канал Усть-Донецкого порта (5 км) | 201 | 330 220 220 | - | 70* 80,4 70* | 12,3 12,3 | Схема буксировки плавучего крана грузоподъемностью 16 тонн (* - 5 тонн) при скорости ветра не более 12 м/с. Пропуск через шлюз осуществляется в сопровождении вспомогательного буксира мощностью не менее 110,3 кВт | ||
25. | Перекат Нижнекрасный (205 км) - вход в канал Усть-Донецкого порта | 66 | 441 330 220 220 | - | 76,2 76,8 73,6* 57,15* | 16 16 12,3 12,0 | Схема буксировки плавучего крана грузоподъемностью 16 тонн (* - 5 тонн). Пропуск через шлюз осуществляется в сопровождении вспомогательного буксира мощностью не менее 110,3 кВт | ||
26. | Перекат Нижнекалиновский - вход в канал Усть-Донецкого порта | 66 | 110 | 100 | 73,6 | 9,2 | Схема буксировки баржи (1) и дноуглубительного снаряда (2) | ||
| РЕКА СЕВЕРСКИЙ ДОНЕЦ В ПЕРИОД ВЕСЕННЕГО ПОЛОВОДЬЯ (при расходах воды более 200 м3/с по Белокалитвенскому водпосту на реке Северский Донец или попуска воды более 600 м3/с из Цимлянского водохранилища) | |||||||||
27. | Огибское колено (47,5 - 49,5 км) | 2 | 441 441 330 330 330 220 220 220 220 110 110 110 110 | 1000 600 1000 1000 945 1000 1000 945 600 1000 1000 945 600 | 90,65 72,7 92,8 91,25 84,5 96,4 94,85 88,1 76,9 94,66 93,11 86,36 75,16 | 14,25 12,2 14,2 14,25 13,4 14,2 14,25 13,4 12,2 14,2 14,2 13,4 12,2 | Схема буксировки баржи | ||
28. | Огибское колено (47,5 - 49,5 км) | 2 | 588 441 220 | - | 92.6 76,2** 57,15* | 16,0 16,0 12,0 | Схема буксировки плавучего крана грузоподъемностью 16 тонн (* - 5 тонн) ** - только в светлое время суток | ||
29. | Огибское колено (47,5 - 49,5 км) | 2 | 330 220 | - | 76,8 80,4 | 16,0 | Схема буксировки плавучего крана грузоподъемностью 16 тонн только в светлое время суток | ||
30. | Огибское колено (47,5 - 49,5 км) | 2 | 330 220 220 | - | 70* 80,4 70* | 12,3 16,0 12,3 | Схема буксировки плавучего крана грузоподъемностью 16 тонн (* - 5 тонн). Пропуск через шлюз осуществляется в сопровождении вспомогательного буксира мощностью не менее 110,3 кВт | ||
31. | Огибское колено (47,5 - 49,5 км) | 2 | 441 330 220 220 | - | 76,2 76,8 73,6* 57,15* | 16 16 12,3 12,0 | Схема буксировки плавучего крана грузоподъемностью 16 тонн (* - 5 тонн). Пропуск через шлюз осуществляется в сопровождении вспомогательного буксира мощностью не менее 110,3 кВт | ||
32. | Огибское колено (47,5 - 49,5 км) | 2 | 110 | 100 | 73,6 | 9,2 | Схема буксировки баржи (1) и дноуглубительного снаряда (2) | ||
| РЕКА МАНЫЧ | |||||||||
33. | Ново-Манычская дамба (179 км) - устье (3084,5 км р. Дон) | 179 | 330* 220* 110 | 600 600 600 | 89,0 76,9 75,16 | 12,6 12,6 12,6 |
| Схема буксировки баржи (*) - схема действует при глубинах 125 см и выше | |
34. | Ново-Манычская дамба (179 км) - устье (3084,5 км р. Дон) | 179 | 330* 220* 110 | 600 600 600 | 99,0 86,9 85,16 | 12,6 12,6 12,6 | Схема буксировки баржи (*) - только в порожнем состоянии, при движении снизу перед расхождением прекращать движение или двигаться с минимальной скоростью, независимо от участка. Прохождение Конзаводских колен малым ходом | ||
35. | Ново-Манычская дамба (179 км) - устье (3084,5 км р. Дон) | 179 | 330 220 110 | - | 83,7 69,12 76,9 | 12 12 12 | Схема буксировки плавучего крана грузоподъемностью 5 тонн | ||
______________________________
1 Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 2001, № 11, ст. 1001; 2003, № 14, ст. 1256, № 27, ст. 2700; 2004, № 27, ст. 2711; 2006, № 50, ст. 5279, № 52, ст. 5498; 2007, № 27, ст. 3213, № 46, ст. 5554, 5557, № 50, ст. 6246; 2008, № 29, ст. 3418, № 30, ст. 3616; 2009, № 1, ст. 30, № 18, ст. 2141, № 29, ст. 3625, № 52, ст. 6450; 2011, № 15, ст. 2020, № 27, ст. 3880, № 29, ст. 4294, № 30, ст. 4577,4590, 4591, 4594, 4596, № 45, ст. 6333, 6335; 2012, № 18, ст. 2128, № 25, ст. 3268, № 26, ст. 3446, № 31, ст. 4320; 2013, № 27, ст. 3477; 2014, № 6, ст. 566, № 42, ст. 5615, № 45, ст. 6153, № 49, ст. 6928; 2015, № 1, ст. 55, № 29, ст. 4356, 4359; 2016, № 11, ст. 1478, № 27, ст. 4300; 2017, № 27, ст. 3945, № 52, ст. 7923; 2018, № 1, ст. 34).
2 Технический регламент о безопасности объектов внутреннего водного транспорта, утвержденный постановлением Правительства Российской Федерации от 12 августа 2010 г. № 623 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2010, № 34, ст. 4476; 2012, № 37, ст. 5002; 2015, № 19, ст. 2830; 2018, № 23, ст. 3295) (далее - технический регламент о безопасности).
3 Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации.
4 Технический регламент о безопасности.
5 Правила плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, утвержденные приказом Минтранса России от 19 января 2018 г. № 19 (зарегистрирован Минюстом России 7 марта 2018 г., регистрационный № 50283) с изменениями, внесенными приказом Минтранса России от 11 февраля 2019 г. № 50 (зарегистрирован Минюстом России 28 мая 2019 г., регистрационный № 54757).
О каких нормах
Документы того же органа рядом по дате
- О внесении изменений в положение о Единой всероссийской спортивной классификации, утвержденное приказом Министерства спорта Российской Федерации от 20 — Приказ Минспорта России от 13.06.2019 № 469
- О внесении изменений в Федеральные авиационные правила "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации", утвержденные прик — Приказ Минспорта России от 14.06.2019 № 183
- О внесении изменений в Положение о порядке расследования аварий или инцидентов на море, утвержденное приказом Минтранса России от 8 октября 2013 г. № — Приказ Минспорта России от 17.06.2019 № 186
- О внесении изменений в перечни морских портов, входящих в соответствующие администрации морских портов, утвержденные приказом Минтранса России от 4 де — Приказ Минспорта России от 17.06.2019 № 185
- О внесении изменения в условия пяти тиражных всероссийских государственных лотерей в поддержку развития физической культуры и спорта, утвержденные при — Приказ Минспорта России от 26.06.2019 № 498
- О внесении изменений в Порядок и сроки проведения аттестации работников железнодорожного транспорта, ответственных за погрузку, размещение, крепление — Приказ Минспорта России от 28.06.2019 № 201
- О внесении изменений в приложение к приказу Министерства транспорта Российской Федерации от 17 декабря 2018 г. № 452 "Об установлении зон ограничения — Приказ Минспорта России от 01.07.2019 № 205
- О внесении изменения в Правила движения и стоянки судов в Волжском бассейне внутренних водных путей Российской Федерации, утвержденные приказом Минтра — Приказ Минспорта России от 01.07.2019 № 206