Канал
Приказ Минспорта России от 22.04.2024 № 140 · Об утверждении Правил управления автономными судами · редакция от 22.04.2024 · https://zakonbaza.com/prikaz-minsport-2024-04-22-140/
Приказ Минспорта России от 22.04.2024 № 140

Об утверждении Правил управления автономными судами

Действует Редакция от 22.04.2024 🔔 Следить в Telegram

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 22.04.2024 № 140 "Об утверждении Правил управления автономными судами"

Текст — по данным портала официального опубликования правовых актов (publication.pravo.gov.ru). Проверено 18.10.2026 16:51. Скачать .doc · Печать

Вступает в силу
Настоящий приказ вступает в силу с 1 сентября 2024 г.

Текст распознан со скана официальной публикации (pravo.gov.ru) и может содержать ошибки распознавания. Официальным является опубликованный документ.

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

22 апреля 2024 г.

(МИНТРАНС РОССИИ)

Об утверждении Правил управления автономными судами

В соответствии с пунктом 1 статьи 106! Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации и абзацем первым пункта 1 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. № 395, приказываю:

1. Утвердить прилагаемые Правила управления автономными судами.#❝

2. Настоящий приказ вступает в силу с 1 сентября 2024 г. и действует до 1 сентября 2030 г.#❝

Министр#❝

Клюев Виталий Владимирович +7 (499) 495-05-50, ДМВ#❝

В.Г. Савельев#❝

УТВЕРЖДЕНЫ приказом Минтранса России от 22.04.2024 г. № 140#❝

ПРАВИЛА управления автономными судами#❝

1. Управление автономными судами осуществляется исходя из состава, конструктивных особенностей, технического состояния и маневровых возможностей автономного судна, его местоположения и природно-климатических условий его эксплуатации.#❝

2. Управление автономным судном допускается осуществлять в автоматическом режиме посредством системы автономного судовождения (далее — САС) по заранее заданному маршруту исходя из гидрометеорологических условий и условий судоходной обстановки.#❝

3. Управление полуавтономным судном' осуществляется в автоматическом режиме, экипажем полуавтономного судна или внешним экипажем полуавтономного судна? дистанционно посредством технических средств по управлению автономными судами*.#❝

4. Решение о передаче управления полуавтономным судном от экипажа полуавтономного судна к САС и от САС к экипажу полуавтономного судна принимается членом экипажа полуавтономного судна, осуществляющим несение навигационной вахты. Переход управления полуавтономным судном от экипажа полуавтономного судна к САС и от САС к экипажу полуавтономного судна должен быть зафиксирован в судовом журнале с указанием координат и времени передачи управления членом экипажа полуавтономного судна, осуществляющим несение навигационной вахты.#❝

Решение о передаче управления полуавтономным судном от экипажа полуавтономного судна к внешнему экипажу полуавтономного судна принимается капитаном полуавтономного судна с фиксацией факта передачи управления полуавтономным судном внешнему экипажу полуавтономного судна членом экипажа полуавтономного судна, осуществляющим несение навигационной вахты, в судовом журнале с указанием координат и времени передачи управления.#❝

Специалист по управлению автономным судном, осуществляющий несение вахты (далее — вахтенный помощник внешнего капитана автономного судна), должен информировать капитана полуавтономного судна о переходе управления от внешнего экипажа автономного судна к экипажу полуавтономного судна или потере управления внешним экипажем полуавтономного судна посредством#❝

' Абзац второй пункта 7 статьи 7 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации (далее — KTM).#❝

2 Абзац второй пункта 1 статьи 52 KTM.#❝

3 Пункт 1 статьи 106° КТМ.#❝

доступных технических средств.#❝

Решение о передаче управления полуавтономным судном от внешнего экипажа полуавтономного судна к САС и от САС к внешнему экипажу полуавтономного судна принимается вахтенным помощником внешнего капитана автономного судна. Переход управления полуавтономным судном от внешнего экипажа полуавтономного судна к САС и от САС к внешнему экипажу полуавтономного судна фиксируется в судовом журнале с указанием координат и времени передачи управления членом экипажа полуавтономного судна, осуществляющим несение навигационной вахты.#❝

Член экипажа полуавтономного судна, осуществляющий несение навигационной вахты, или вахтенный помощник внешнего капитана автономного судна, передавшие управление полуавтономным судном САС, должны осуществлять контроль работы САС.#❝

5. Управление полностью автономным судном’ осуществляется в автоматическом режиме.#❝

Внешний экипаж полностью автономного судна должен осуществлять контроль работы САС, обеспечивать взаимодействие с береговыми службами, другими судами и их экипажами, а также осуществлять дистанционное управление полностью автономным судном посредством технических средств по управлению автономными судами’ при возникновении ситуации, требующей вмешательства внешнего экипажа полностью автономного судна.#❝

Решение о передаче управления полностью автономным судном от САС к внешнему экипажу полностью автономного судна и от внешнего экипажа полностью автономного судна к САС принимается вахтенным помощником внешнего капитана автономного судна. Переход управления полностью автономным судном от САС к внешнему экипажу полностью автономного судна и от внешнего экипажа полностью автономного судна к САС фиксируется в судовом журнале с указанием координат и времени передачи управления вахтенным помощником внешнего капитана автономного судна с указанием причин передачи управления, а также фамилии, имени и отчества (при наличии) вахтенного помощника внешнего капитана автономного судна.#❝

6. Обеспечение безопасного управления автономным судном на ходу и стоянке осуществляется круглосуточно, посменно членами внешнего экипажа автономного судна (далее — вахтенная служба).#❝

Вахтенная служба должна обеспечивать контроль за работой САС полностью автономного судна, возможность дистанционного управления полностью автономным судном, безопасность его плавания, а также предотвращение загрязнения окружающей среды.#❝

7. Вахтенная служба должна обеспечивать:#❝

1) постоянное получение и оценку информации об окружающей обстановке и безопасном плавании автономного судна;#❝

2) экологическую безопасность автономного судна в море (предотвращение эксплуатационных загрязнений окружающей среды при сбросе балластных#❝

4 Абзац третий пункта 7 статьи 7 KTM. $ Пункт 1 статьи 106° KTM.#❝

и льяльных вод, отходов, опасных грузов, при разливе нефти);#❝

3) конструктивно-техническую безопасность автономного судна (прочность, остойчивость, осадку, крен, дифферент) в связи с меняющейся эксплуатационной загрузкой автономного судна в рейсе.#❝

8. При приеме вахты вахтенный помощник внешнего капитана автономного судна должен удостовериться в наличии достаточной информации о:#❝

1) местоположении и курсе автономного судна, его скорости и осадке;#❝

2) погоде, видимости, преобладающих и предвычисленных приливах, течениях, навигационной обстановке, включая имеющиеся и возможные обстоятельства и опасности, которые могут возникнуть во время несения вахты;#❝

3) исправности навигационного и иного оборудования, технических средств по управлению автономными судами.#❝

9. При несении вахты вахтенный помощник внешнего капитана автономного судна обязан:#❝

1) вести непрерывное наблюдение за окружающей обстановкой, погодными условиями, движением автономных судов с помощью технических средств по управлению автономными судами применительно к обстоятельствам и условиям плавания;#❝

2) обеспечить выполнение требований Международных правил предупреждения столкновения судов в море 1972 г. при сопровождении автономного судна на курсе или при переходе на ручное управление;#❝

3) проверять правильность выдерживания курса техническими средствами по управлению автономными судами;#❝

4) проверять местоположение автономного судна, скорость, глубину под килем и осадку с помощью технических средств по управлению автономными судами;#❝

5) соблюдать инструкции системы управления безопасностью по несению вахты’.#❝

10. Вахтенный помощник внешнего капитана автономного судна должен информировать внешнего капитана автономного судна об опасных ситуациях и предпринимать действия для обеспечения безопасности автономного судна, в том числе брать на себя дистанционное управление полностью автономным судном и осуществлять его до того, как условия плавания вновь не станут безопасными.#❝

11. При приеме вахты специалист по управлению автономным судном, компетентный в области дистанционной эксплуатации судовой энергетической установки, электрооборудования и средств автоматики (далее — вахтенный механик внешнего экипажа автономного судна), должен убедиться в наличии достаточной#❝

6 Являются обязательными для Российской Федерации в соответствии с Конвенцией о Международных правилах предупреждения столкновения судов в море от 20 октября 1972 г. (Сборник действующих договоров, соглашений и конвенций, заключенных СССР с иностранными государствами. Вып. XXXIII. - M., 1979. С. 435 - 461). Вступила в силу для СССР 15 июля 1977 г.#❝

7Пункт 1.2.3 Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения, ратифицированного Резолюцией Ассамблеи Международной морской организации от 4 ноября 1993 г. № A.741(18) «Международный кодекс по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращении загрязнения (Международный кодекс по управлению безопасностью (МКУБ)». Является обязательной для Российской Федерации в соответствии с Конвенцией о Международной морской организации от 6 марта 1948 г. Конвенция вступила в силу для СССР 20 декабря 1975 г.#❝

информации, поступающей от САС, о:#❝

1) состоянии всех работающих технических средств судовой энергетической установки;#❝

2) уровнях топлива и масла;#❝

3) рабочих параметрах главных и вспомогательных механизмов механической установки;#❝

4) неисправных технических средствах;#❝

5) специальных режимах использования технических средств, связанных с неисправностями оборудования или неблагоприятными условиями плавания.#❝

12. При несении вахты вахтенный механик внешнего экипажа автономного судна с помощью технических средств обязан контролировать исправность рулевого устройства и вспомогательных механизмов.#❝

13. Вахтенный механик внешнего экипажа автономного судна должен информировать старшего специалиста по управлению автономным судном, компетентного в области дистанционной эксплуатации судовой энергетической установки, электрооборудования и средств автоматики, о нарушениях в работе судовой энергетической установки и об аварийных ситуациях на автономном судне и предпринимать действия для обеспечения безопасности автономного судна.#❝

14. При подходе автономного судна к морскому порту вахтенный помощник капитана автономного судна обязан:#❝

1) проверить навигационную и гидрометеорологическую обстановку для обеспечения безопасного подхода автономного судна к порту;#❝

2) удостовериться в полноте и корректности имеющейся и поступающей информации;#❝

3) связаться с оператором действующей в морском порту системы управления движением судов (далее — СУДС) и следовать его рекомендациям.#❝

15. При подходе полностью автономного судна к морскому порту вахтенный помощник внешнего капитана автономного судна должен:#❝

1) проинформировать внешнего капитана полностью автономного судна о подходе к назначенному месту;#❝

2) проинформировать вахтенного механика внешнего экипажа автономного судна о подходе к морскому порту и предстоящих маневрах;#❝

3) убедиться в технической готовности швартового устройства и средств для приема лоцмана;#❝

4) проверить радиостанцию в диапазоне очень высоких частот (ОВЧ диапазон);#❝

5) проверить возможность отработки заднего хода после длительного перехода;#❝

6) поддерживать постоянную связь с оператором СУДС.#❝

О каких нормах

Документы того же органа рядом по дате

Все документы: Минспорт России →