Об утверждении Федеральных авиационных правил "Порядок проведения для гражданской авиации наземных и летных проверок светосигнального оборудования, устанавливаемого на сертифици…
Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 07.10.2024 № 354 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Порядок проведения для гражданской авиации наземных и летных проверок светосигнального оборудования, устанавливаемого на сертифицированных аэродромах, предназначенных для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов, радиотехнического оборудования и оборудования авиационной электросвязи, используемых для обслуживания воздушного движения, наземного оборудования, необходимого для предоставления поставщиками услуг по обслуживанию линий управления беспилотными авиационными системами и контроля беспилотных авиационных систем"
Текст — по данным портала официального опубликования правовых актов (publication.pravo.gov.ru). Проверено 24.09.2026 15:50. Скачать .doc · Печать
- Вступает в силу
- Настоящий приказ вступает в силу с 1 марта 2025 г.
- Приложения
- Приложение 1. УТВЕРЖДЕНЫ приказом Минтранса России от 7 октября 2024 г. № 354 · Приложение 2. ПРИЛОЖЕНИЕ № 1 к Федеральным авиационным правилам «Порядок проведения для гр · Приложение 3. ПРИЛОЖЕНИЕ № 2 к Федеральным авиационным правилам «Порядок проведения для гр · Приложение 4. ПРИЛОЖЕНИЕ № 3 к Федеральным авиационным правилам «Порядок проведения для гр · Приложение 5. ПРИЛОЖЕНИЕ № 4 к Федеральным авиационным правилам «Порядок проведения для гр · Приложение 6. ПРИЛОЖЕНИЕ № 5 к Федеральным авиационным правилам «Порядок проведения для гр · Приложение 7. ПРИЛОЖЕНИЕ № 6 к Федеральным авиационным правилам «Порядок проведения для гр
Текст распознан со скана официальной публикации (pravo.gov.ru) и может содержать ошибки распознавания. Официальным является опубликованный документ.
МИНИСТЕРСТВО ЮСТНИНИ РОССИЙСКОЙ ФЕЛЕРАДИИ осква N
Об утверждении Федеральных авиационных правил «Порядок проведения для гражданской авиации наземных и летных проверок светосигнального оборудования, устанавливаемого на сертифицированных аэродромах, предназначенных для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов, радиотехнического оборудования и оборудования авиационной электросвязи, используемых для обслуживания воздушного движения, наземного оборудования, необходимого для предоставления поставщиками услуг по обслуживанию линий управления беспилотными авиационными системами и контроля беспилотных авиационных систем»
В соответствии с пунктами 2 и 3 статьи 78? Воздушного кодекса Российской Федерации, абзацем первым пункта 1 и абзацем пятьдесят третьим подпункта 5.2.53.8 пункта 5 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. № 395, приказываю:
1. Утвердить прилагаемые Федеральные авиационные правила «Порядок проведения для гражданской авиации наземных и летных проверок светосигнального оборудования, устанавливаемого на сертифицированных аэродромах, предназначенных для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов, радиотехнического оборудования и оборудования авиационной электросвязи, используемых для обслуживания воздушного движения, наземного оборудования, необходимого для предоставления поставщиками услуг по обслуживанию линий управления беспилотными авиационными системами и контроля беспилотных авиационных систем».#❝
УТВЕРЖДЕНЫ приказом Минтранса России от 7 октября 2024 г. № 354#❝
Федеральные авиационные правила «Порядок проведения для гражданской авиации наземных и летных проверок светосигнального оборудования, устанавливаемого на сертифицированных аэродромах, предназначенных для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов, радиотехнического оборудования и оборудования авиационной электросвязи, используемых для обслуживания воздушного движения, наземного оборудования, необходимого для предоставления поставщиками услуг по обслуживанию линий управления беспилотными авиационными системами и контроля беспилотных авиационных систем»#❝
I. Виды и периодичность проведения наземных и летных проверок#❝
1. В соответствии с настоящим Порядком проводятся следующие виды летных проверок светосигнального оборудования, устанавливаемого на сертифицированных аэродромах, предназначенных для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов (далее соответственно — светосигнальное оборудование, аэродром, ВС), радиотехнического оборудования и оборудования авиационной электросвязи, используемых для обслуживания воздушного движения (далее соответственно — радиотехническое оборудование, оборудование электросвязи), наземного оборудования, необходимого для предоставления поставщиками услуг по обслуживанию линий управления беспилотными авиационными системами и контроля беспилотных авиационных систем (далее соответственно — БАС, наземное оборудование БАС):#❝
2. Периодичность проведения вводных летных проверок и периодических летных — проверок — светосигнального оборудования, — радиотехнического оборудования, оборудования электросвязи, наземного оборудования БАС установлена в приложении № | к настоящему Порядку.#❝
3. Периодичность проведения периодической летной — проверки радиотехнического оборудования, глиссадных огней для систем управления огнями Precision Approach Path Indicator и Abbreviated Precision Approach Path Indicator! (далее соответственно — PAPI, APAPI), наземного оборудования БАС#❝
' Doc 9157 «Руководство по проектированию аэродромов. Часть 4. Визуальные средства» инструктивный материал в развитие приложения 14 «Аэродромы» к Конвенции о международной гражданской авиации от 7 декабря 1944 г, (ратифицирована Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 октября 1970 г., вступила в силу для СССР 14 ноября 1970 г., вступила в силу для Российской Федерации 16 августа 2005 г. (далее — Конвенция).#❝
4. Допускается увеличение интервалов между проведением периодических летных проверок:#❝
1) радиомаячных систем посадки, локальных контрольно-корректирующих станций (далее соответственно — РМС, JIKKC), PAPI, APAPI, обеспечивающих посадку BC no I категории минимума Международной организации гражданской авиации? (далее — категории минимума) — на срок не более 90 суток;#❝
5. В соответствии с настоящим Порядком выполняются следующие виды наземных проверок светосигнального оборудования, — радиотехнического оборудования, оборудования электросвязи, наземного оборудования БАС:#❝
6. Периодичность проведения наземных проверок светосигнального оборудования, радиотехнического оборудования, оборудования электросвязи, наземного оборудования БАС должна соответствовать периодичности проведения летных проверок указанного оборудования.#❝
7. Наземные и летные проверки светосигнального оборудования, радиотехнического оборудования, оборудования электросвязи, наземного оборудования БАС проводятся владельцами такого оборудования (далее — владелец оборудования) в целях оценки соответствия технических характеристик такого оборудования — требованиям сертификационных базисов оборудования и эксплуатационной документации, определения его пригодности для обеспечения полетов ВСЗ.#❝
8. Летные проверки светосигнального оборудования, радиотехнического оборудования, оборудования электросвязи, наземного оборудования БАС проводятся с использованием воздушных судов-лабораторий, оснащенных необходимой аппаратурой для измерения параметров и характеристик светосигнального оборудования, оборудования электросвязи, наземного оборудования БАС (далее — ВСЛ), или BC, не оборудованных такой аппаратурой, привлекаемых владельцем светосигнального оборудования, радиотехнического оборудования, оборудования электросвязи, наземного оборудования БАС для#❝
9. Вводные летные проверки — светосигнального оборудования, радиотехнического оборудования, оборудования электросвязи, наземного оборудования БАС проводятся перед вводом в эксплуатацию указанного оборудования с целью получения исчерпывающей информации о его параметрах и характеристиках в соответствии с приложением № | к настоящему Порядку.#❝
10. Вводные летные проверки светосигнального оборудования, радиотехнического оборудования проводятся с использованием ВСЛ.#❝
11. Вводные летные проверки оборудования системы посадки (далее — ОСП), отдельной приводной радиостанции (далее — ОПРС), системы автоматического зависимого наблюдения (далее — АЗН-В), системы авиационной ПОДВИЖНОЙ электросвязи (далее — АВЭС), наземного оборудования БАС проводятся с использованием ВСЛ или специально выделенных ВС.#❝
12. Периодические летные проверки светосигнального оборудования, радиотехнического оборудования, наземного оборудования БАС проводятся на регулярной основе с целью контроля соответствия параметров и характеристик указанного оборудования требованиям эксплуатационной документации в процессе его эксплуатации в соответствии с приложением № 1 к настоящему Порядку.#❝
13. Периодические летные проверки РМС, ЛККС, радиомаяка азимутального, радиомаяка дальномерного, посадочного радиолокатора (далее соответственно — PMA, РМД, ПРЛ), PAPI, APAPI проводятся с использованием ВСЛ.#❝
14. Периодические летные проверки ОПРС, ОСП, автоматического радиопеленгатора (далее — АРП), обзорного радиолокатора аэродромного (далее — ОРЛ-А), обзорного радиолокатора трассового (далее — OPJI-T), вторичного радиолокатора (далее — BPJI), трассового радиолокационного комплекса#❝
15. Специальные летные проверки проводятся с использованием ВСЛ или специально выделенных ВС:#❝
1) после проведения доработок (модернизации) передающих, приемных и антенно-фидерных устройств радиотехнического оборудования, оборудования электросвязи, наземного оборудования БАС — в объеме специальной летной проверки;#❝
2) после замены, проведения ремонта антенно-фидерного устройства, изменения места или высоты установки антенно-фидерного устройства радиотехнического оборудования, оборудования электросвязи, наземного оборудования БАС - в объеме специальной летной проверки;#❝
3) после перевода РМС, РМА, РМД, ЛККС, ПРС, ОПРС на новые рабочие частоты — в объеме вводной летной проверки;#❝
4) после изменения угла наклона глиссады РМС, ЛККС, PAPI, APAPI, а также при изменении координат порога взлетно-посадочной полосы (далее — ВП -#❝
5) при восстановлении работы радиотехнического — оборудования, оборудования электросвязи, наземного оборудования БАС после исключения их работы на срок, превышающий интервал периодических летных проверок — в объеме периодической летной проверки;#❝
6) после обнаружения несоответствия технических характеристик радиотехнического оборудования, оборудования электросвязи, наземного оборудования БАС по результатам технического обслуживания указанного оборудования — по решению владельца оборудования в объеме специальной летной проверки;#❝
7) при получении не менее трех замечаний от экипажей ВС или диспетчеров управления воздушным движением (далее — УВД) к работе светосигнального оборудования, радиотехнического оборудования, оборудования электросвязи, наземного оборудования БАС — по решению владельца оборудования в объеме специальной летной проверки;#❝
16. Решением владельца радиотехнического оборудования, светосигнального оборудования, наземного оборудования БАС специальная летная проверка может быть заменена на досрочную периодическую летную проверку.#❝
17. При проведении специальных летных проверок светосигнального оборудования, радиотехнического оборудования, оборудования электросвязи, наземного оборудования БАС объем выполнения проверки параметров и характеристик основного и резервного полукомплектов оборудования либо вариантов включения оборудования определяется владельцем оборудования.#❝
18. Летные проверки радиолокационной системы обзора летного поля (далее — РЛС OJIN, многопозиционной системы наблюдения аэродромной (далее — МПСН-А), системы визуального наблюдения, комплекса средств автоматизации удаленного видеонаблюдения (далее — KCA УВН) проводятся с использованием ВСЛ, специально выделенных ВС и (или) наземных транспортных средств.#❝
19. Летную проверку радиотехнического оборудования, оборудования электросвязи, наземного оборудования БАС с использованием ВСЛ владелец оборудования выполняет самостоятельно при наличии у него сертификата эксплуатанта на выполнение данного вида авиационных работ (далее — эксплуатант), или организовывает проведение летной проверки юридическими лицами, индивидуальными предпринимателями, являющимися эксплуатантами ВСЛ (далее — лицо, являющееся эксплуатантом ВСЛ)°.#❝
Летную проверку светосигнального оборудования, радиотехнического оборудования, оборудования электросвязи, наземного оборудования БАС с использованием специально выделенного ВС владелец оборудования выполняет самостоятельно при наличии у него ВС или организовывает проведение летной проверки юридическими лицами, индивидуальными предпринимателями, являющимися эксплуатантами специально выделенных ВС (далее — лицо, являющееся эксплуатантом специально выделенного BC).#❝
20. В целях проведения летных проверок радиотехнического оборудования, оборудования электросвязи, светосигнального оборудования, — наземного оборудования БАС владельцы оборудования не позднее 30 календарных дней до дня окончания года, предшествующего году выполнения летных проверок, направляют информацию о планируемых сроках проведения летных проверок указанного оборудования на следующий год в форме документа на бумажном носителе посредством почтового отправления или в форме электронного документа посредством электронной почты в адрес лица, являющегося эксплуатантом ВСЛ (в случае, если для проведения летной проверки владельцем оборудования привлечено лицо, являющееся эксплуатантом ВСЛ).#❝
21. В целях организации проведения летных проверок радиотехнического оборудования, оборудования электросвязи, светосигнального оборудования, наземного оборудования БАС на основании информации, указанной в пункте 20 настоящего Порядка, лицо, являющееся эксплуатантом ВСЛ, составляет годовой план-график проведения летных проверок данного оборудования и направляет его владельцу оборудования не позднее 10 декабря года, предшествующего году выполнения летных проверок.#❝
22. В целях подготовки к проведению летных проверок в течение календарного года владельцы оборудования не позднее 20 числа месяца, предшествующего проведению летной проверки, направляют в адрес лица, являющегося эксплуатантом ВСЛ, уточняющую информацию для проведения летных проверок на следующий месяц с подтверждением дат готовности указанного оборудования к проведению летной проверки.#❝
23. В целях подготовки к проведению летных проверок лицо, являющееся эксплуатантом ВСЛ, на основании информации, указанной в пункте 22 настоящего Порядка, и при подтверждения дат готовности светосигнального оборудования, радиотехнического оборудования, оборудования электросвязи, наземного оборудования БАС к проведению летной проверки корректирует план-график проведения летных проверок на следующий месяц и не позднее 30 числа текущего месяца направляет владельцу оборудования с указанием планируемых дат прибытия ВСЛ.#❝
24. Подготовку и допуск экипажа ВСЛ к проведению летных проверок светосигнального оборудования, радиотехнического оборудования, оборудования электросвязи, наземного оборудования БАС, а также подготовку ВСЛ с установленной специальной аппаратурой летного контроля осуществляет владелец оборудования, являющийся эксплуатантом ВСЛ, либо лицо, являющееся эксплуатантом ВСЛ.#❝
25. При выполнении летных проверок область воздушного пространства (участков воздушных трасс и маршрутов обслуживания воздушного движения (далее — ОВД), эшелонов (высот) и курсов полетов, магнитных курсов посадок), в которой выполняются проверки параметров светосигнального оборудования, радиотехнического оборудования, оборудования электросвязи, наземного оборудования БАС определяется владельцем оборудования.#❝
26. Летные проверки систем и средств наблюдения (OPJI-T, ОРЛ-А, ТРЛК, APJIK, BPJI, MIICH-A, MIICH-III, систем A3H-B, РЛС ОЛП) выполняются совместно с комплексом средств автоматизации управления воздушным движением#❝
(далее - КСА УВД), комплексом средств автоматизации наблюдения и контроля за аэродромным движением (далее — KCA НКАД), автоматизированным рабочим местом управления воздушного движения (далее — APM УВД) с целью оценки качества обработки и отображения информации наблюдения в КСА УВД, КСА НКАД, АРМ УВД и их пригодности к применению для ОВД.#❝
27. Вводные и периодические летные проверки радиотехнического оборудования, оборудования электросвязи, наземного оборудования БАС, конструкция которых предусматривает резервирование оборудования, должны проводиться с соблюдением следующих условий:#❝
28. Летные проверки параметров и характеристик светосигнального оборудования, радиотехнического оборудования, оборудования электросвязи, наземного оборудования БАС — допустимо проводить одновременно.#❝
29. Владелец оборудования перед проведением летной проверки должен провести наземную проверку светосигнального оборудования, радиотехнического оборудования, оборудования электросвязи, наземного оборудования БАС, в рамках которой должны быть проверены:#❝
1) соответствие размещения светосигнального оборудования, радиотехнического оборудования, оборудования электросвязи, наземного оборудования БАС требованиям эксплуатационной документации;#❝
3) углы закрытия, создаваемые предметами в направлении излучения и приема сигналов радиотехническим оборудованием, оборудованием электросвязи, наземным оборудованием БАС (только перед проведением вводной ИЛИ специальной летной проверки);#❝
30. Подготовка к летной проверке и проведение наземной проверки светосигнального оборудования, радиотехнического оборудования, оборудования электросвязи, наземного оборудования БАС должны осуществляться с таким расчетом, чтобы за 30 минут до взлета ВСЛ все виды регулировочных работ, определенные эксплуатационной документацией на данное оборудование, были прекращены, аппаратура проверена и включена в работу в выбранном полукомплекте (варианте включения) оборудования и в режиме, предусмотренном руководством по эксплуатации данного оборудования.#❝
Для подготовки и проведения наземной проверки светосигнального оборудования, радиотехнического оборудования, оборудования электросвязи, наземного оборудования БАС решением владельца оборудования может быть создана комиссия, состоящая из числа работников владельца оборудования, в случае, если владельцем оборудования является юридическое лицо WIM индивидуальный предприниматель.#❝
31. Владелец — светосигнального оборудования, — радиотехнического оборудования, оборудования электросвязи, наземного оборудования БАС, в зависимости от типа оборудования, при подготовке к проведению летной проверки должен предоставить экипажу ВСЛ:#❝
1) материалы предыдущей летной проверки радиотехнического оборудования, оборудования электросвязи, — светосигнального оборудования, — наземного оборудования БАС (при проведении периодической или специальной летной проверки);#❝
2) координаты центров антенно-фидерных систем средств радиотехнического оборудования, порога ВПИ в общеземной геоцентрической системе координат «Параметры Земли 1990 года» (ПЗ-90.11)7 (далее — система координат [13-90.11), перечень маршрутов ОВД, схем маневрирования;#❝
32. Экипаж ВСЛ при выполнении летных проверок должен:#❝
1) изучить схему размещения светосигнального оборудования, радиотехнического оборудования, оборудования электросвязи;#❝
6) оценивать расчетные зоны действия радиотехнического оборудования, оборудования электросвязи, наземного оборудования БАС, подлежащих летной проверке;#❝
33. При подготовке к летной проверке экипаж ВСЛ, орган ОВД или уполномоченное им лицо, владелец оборудования, участвующие в летной проверке, должны:#❝
3) определить и проанализировать маршруты полета ВСЛ при проведении летной проверки, произвести необходимые расчеты;#❝
5) изучить меры безопасности полетов на маршрутах выполнения летной проверки и действия в особых случаях, уточнить наличие препятствий в районе полета;#❝
34. При проведении летной проверки РМС нахождение ВС и другой техники в критических зонах курсового и глиссадного радиомаяков не допускается.#❝
35. Решение о выполнении летной проверки должен принимать владелец оборудования с учетом готовности светосигнального — оборудования, радиотехнического оборудования, оборудования электросвязи, наземного оборудования БАС по результатам проведения наземной проверки.#❝
Решение о вылете ВСЛ для проведения летной проверки на конкретном аэродроме должен принимать командир ВСЛ на основании анализа фактических и прогнозируемых метеорологических условий на маршрутах проверки, доклада бортового оператора о готовности аппаратуры летного контроля ВСЛ, а также информации владельца оборудования о готовности светосигнального оборудования, радиотехнического оборудования, оборудования электросвязи, наземного оборудования БАС к проведению летной проверки.#❝
36. Допускается выполнение летных проверок радиотехнического оборудования, оборудования электросвязи, наземного оборудования БАС в любое время суток.#❝
37. Проверка боковых и осевых огней рулежных дорожек (далее — РД), огней защиты ВПТ, стоп-огней, огней РД быстрого схода, огней обозначения РД быстрого схода, аэродромных знаков, в том числе знаков обозначения мест стоянок ВС на перроне должна осуществляться посредством визуального наблюдения за наличием, цветом излучения огней и аэродромных знаков при рулении ВСЛ, ВС по РД и ВПП перед взлетом и после посадки или при объезде РД и ВПП на транспортном средстве.#❝
38. Результаты наземной проверки радиотехнического оборудования, оборудования электросвязи, наземного оборудования БАС должны оформляться владельцем оборудования в протоколе наземной проверки радиотехнического оборудования и оборудования авиационной электросвязи, используемых для обслуживания воздушного движения, наземного оборудования, необходимого для предоставления поставщиками услуг по обслуживанию линий управления беспилотными авиационными системами и контроля БАС (далее — протокол наземной проверки) по форме, содержащейся в приложении №2 к настоящему Порядку.#❝
39. В протоколе наземной проверки должны быть указаны:#❝
2) фамилия, имя, отчество (при наличии) владельца оборудования, данные документа, удостоверяющего личность, — для физических лиц, в том числе индивидуальных предпринимателей;#❝
4) наименование, тип и заводской номер проверяемого оборудования, номер проверяемого полукомплекта (варианта резервирования) оборудования;#❝
5) сведения о полученных результатах измерений (оценки) параметров и характеристик проверяемого радиотехнического оборудования, оборудования электросвязи, наземного оборудования БАС;#❝
6) заключение о соответствии (несоответствии) параметров, размещения, состояния критических зон РМС, системы электроснабжения требованиям сертификационных базисов и эксплуатационной документации, а также готовности (не готовности) к проведению летной проверки;#❝
40. Результаты наземной проверки светосигнального оборудования должны оформляться владельцем оборудования в акте наземной проверки светосигнального оборудования, устанавливаемого на сертифицированных аэродромах,#❝
41. В акте наземной проверки должны быть указаны:#❝
2) фамилия, имя, отчество (при наличии) владельца оборудования, данные документа, удостоверяющего личность, — для физических лиц, в том числе индивидуальных предпринимателей;#❝
5) состав комиссии, проводившей наземную проверку — в случае, если для проведения наземной проверки решением владельца оборудования создана комиссия;#❝
6) сведения о полученных результатах проверки состава, размещения и измерений (оценки) параметров проверяемого светосигнального оборудования;#❝
42. При проведении летных проверок радиотехнического оборудования, оборудования электросвязи, светосигнального оборудования, наземного оборудования БАС с использованием ВСЛ оформление результатов летной проверки осуществляет лицо, являющееся эксплуатантом ВСЛ, совместно с владельцем оборудования или уполномоченным им лицом.#❝
43. При проведении летных проверок радиотехнического оборудования, оборудования электросвязи, наземного оборудования БАС без использования ВСЛ оформление результатов летной проверки осуществляет владелец оборудования.#❝
44. При проведении летных проверок светосигнального оборудования с использованием специально выделенного ВС оформление результатов осуществляет лицо, являющиеся эксплуатантом специально выделенного ВС, совместно с владельцем светосигнального оборудования или уполномоченным им лицом.#❝
45. По результатам выполнения летной проверки светосигнального оборудования, радиотехнического оборудования, оборудования электросвязи, наземного оборудования БАС составляются акты летной проверки (далее — акт летной проверки):#❝
акт летной проверки радиотехнического оборудования и оборудования авиационной электросвязи, используемых для обслуживания воздушного движения, по форме, содержащейся в приложении № 4 к настоящему Порядку;#❝
акт летной проверки светосигнального оборудования, устанавливаемого на сертифицированных аэродромах, предназначенных для взлета, посадки, руления#❝
46. Акт летной проверки составляется на основании:#❝
1) данных бортовых и наземных устройств регистрации параметров и характеристик радиотехнического оборудования, оборудования электросвязи, светосигнального оборудования, наземного оборудования БАС;#❝
2) данных, полученных в результате вычислений, личных наблюдений и практических выводов членов экипажа ВСЛ или специально выделенного ВС, диспетчеров — УВД, — инженерно-технических работников, ответственных за техническую эксплуатацию светосигнального оборудования, радиотехнического оборудования, оборудования электросвязи, наземного оборудования БАС.#❝
47. В акте летной проверки должны быть указаны:#❝
2) фамилия, имя, отчество (при наличии) владельца оборудования, данные документа, удостоверяющего личность, — для физических лиц, в том числе индивидуальных предпринимателей;#❝
3) наименование, тип и заводской номер проверяемого оборудования, номер проверяемого полукомплекта (варианта резервирования) оборудования;#❝
4) магнитный курс посадки — для PMC, ПРЛ, ОСП, ЛККС, PMA (если РМА планируется использовать для обеспечения захода на посадку ВС), светосигнального оборудования;#❝
7) полное и сокращенное (при наличии) наименование юридического лица, являющегося эксплуатантом ВСЛ или эксплуатантом специально выделенного ВС;#❝
8) фамилия, имя, отчество (при наличии) индивидуального предпринимателя, являющегося эксплуатантом ВСЛ или эксплуатантом специально выделенного ВС, данные документа, удостоверяющего личность;#❝
9) тип и бортовой номер ВСЛ или специально выделенного ВС, с использованием которого выполнялась летная проверка;#❝
10) фамилия, имя, отчество (при наличии) командира ВСЛ (внешнего пилота беспилотного ВСЛ) — при выполнении летной проверки с использованием ВСЛ;#❝
11) фамилия, имя, отчество (при наличии) бортового оператора аппаратуры летного контроля (оператора ВСЛ) — при выполнении летной проверки с использованием ВСЛ;#❝
12) тип и заводской номер аппаратуры летного контроля, установленной на ВСЛ - при выполнении летной проверки с использованием ВСЛ;#❝
48. К акту летной проверки должны прилагаться:#❝
1) таблица результатов — измерений параметров и — характеристик радиотехнического оборудования, оборудования электросвязи, светосигнального оборудования, наземного оборудования БАС;#❝
2) материалы бортовых устройств регистрации параметров и характеристик проверяемого оборудования (аппаратуры летного контроля) — при выполнении летной проверки с использованием ВСЛ;#❝
3) схемы маршрутов и профилей полета ВСЛ, углы закрытия радиотехнического оборудования, оборудования электросвязи, наземного оборудования БАС (по решению владельца радиотехнического оборудования, оборудования электросвязи, наземного оборудования БАС);#❝
4) фотографии экранов индикаторов воздушной обстановки и (или) материалы устройств документирования информации (при наличии);#❝
5) фотографии световой картины светосигнального оборудования (не менее 4 фотографий с каждого направления посадки на электронном носителе) с указанием наименования аэродрома, направления посадки, даты и времени летной проверки (ОТС), ступени яркости по данным аппаратуры дистанционного управления, фамилии бортового оператора, выполнявшего проверку.#❝
49. При вводе в эксплуатацию светосигнального оборудования, радиотехнического оборудования, оборудования электросвязи, наземного оборудования БАС акт летной проверки составляется в трех экземплярах с приложением материалов бортовых устройств регистрации параметров и характеристик проверяемых средств (фотографий световой картины светосигнального оборудования):#❝
50. При периодических и специальных проверках светосигнального оборудования, радиотехнического оборудования, оборудования электросвязи, наземного оборудования БАС акт летной проверки составляется в двух экземплярах:#❝
51. Акт летной проверки светосигнального оборудования, радиотехнического оборудования, оборудования электросвязи, наземного оборудования БАС должен быть оформлен и подписан:#❝
1) командиром ВСЛ, бортовым оператором ВСЛ, а также владельцем оборудования либо уполномоченным им лицом — при выполнении летной проверки с использованием ВСЛ;#❝
52. Акт летной проверки должен быть утвержден владельцем оборудования в течение 10 рабочих дней со дня окончания указанной проверки.#❝
53. По результатам летной проверки радиотехническое оборудование, оборудование электросвязи, наземное оборудование БАС признаются:#❝
1) соответствующими сертификационным базисам оборудования и эксплуатационной документации и пригодным для обеспечения полетов воздушных судов, если:#❝
54. Решение о пригодности радиотехнического оборудования, оборудования электросвязи, наземного оборудования БАС для обеспечения полетов ВС в случае его несоответствия сертификационному базису оборудования и эксплуатационной документации принимается владельцем оборудования по результатам оценки рисков в рамках государственной системы управления безопасностью полетов ВСП.#❝
55. По результатам летной проверки светосигнальное оборудование признается:#❝
8 Глава П Федеральных авиационных правил «Требования к радиотехническому оборудованию и оборудованию авиационной электросвязи, используемым для обслуживания воздушного движения» утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 22 мая 2024 г. № 178 (зарегистрирован Минюстом России 30 мая 2024 г. № 78356) (далее — ФАП-178, приказ № 178 соответственно). В соответствии с пунктом 2 приказа № 178 данный акт действует до 1 сентября 2030 г.#❝
1) соответствующим эксплуатационной документации и пригодным к использованию для обеспечения полетов воздушных судов, если:#❝
размещение, цвет излучения огней, количество огней в подсистемах, количество и расположение аэродромных знаков совпадают со схемой размещения светосигнального оборудования;#❝
измеренное значение угла визуальной индикации глиссады PAPI (APAPI) совпадает с расчетным значением;#❝
56. Решение о пригодности светосигнального оборудования для обеспечения полетов ВС в случае его несоответствия эксплуатационной документации принимается владельцем светосигнального оборудования по результатам оценки рисков в рамках государственной системы управления безопасности полетов ВС.#❝
И Главы ХХХ, ХХХУШ Федеральных авиационных правил «Требования к светосигнальному и метеорологическому оборудованию, устанавливаемому на сертифицированных аэродромах, предназначенных для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 16 ноября 2023 г. № 381 (зарегистрирован Минюстом России 30 ноября 2023 г. № 76178). В соответствии с пунктом 3 приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 16 ноября 2023 г. № 381 данный акт действует до 1 сентября 2030 г.#❝
ПРИЛОЖЕНИЕ № 1 к Федеральным авиационным правилам «Порядок проведения для гражданской авиации наземных и летных проверок светосигнального оборудования, устанавливаемого на сертифицированных аэродромах, предназначенных для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов, радиотехнического оборудования и оборудования авиационной электросвязи, используемых для обслуживания воздушного движения, наземного оборудования, необходимого для предоставления поставщиками услуг по обслуживанию линий управления беспилотными авиационными системами и контроля беспилотных авиационных систем», утвержденным приказом Минтранса России от 7 октября 2024 г. № 354#❝
Периодичность проведения вводных и периодических летных проверок светосигнального оборудования, радиотехнического оборудования, оборудования электросвязи, наземного оборудования БАС#❝
Наименование Вводная Периодическая летная проверка оборудования летная | Через первые | Через каждые | Через каждые Через каждые проверка | 6 месяцев 6 месяцев 12 месяцев 36 месяцев эксплуатации | эксплуатации | эксплуатации | эксплуатации РМС [ категории проводится - - проводится - РМС П категории проводится | проводится - проводится - РМС Ш категории проводится - проводится - - ЛККС I категории проводится - - - проводится ЛККС П категории проводится | проводится - проводится - ЛККС Ш категории проводится - проводится - - РМА проводится - ~ проводится - РМД проводится - - проводится - радиомаяк дальномерный | проводится - - проводится - навигационнопосадочный (РМД-НП) и маркерный радиомаяк (далее — MPM) в составе РМС I категории#❝
РМД-НП и MPM в проводится, проводится - проводится - составе РМС П категории РМД-НП и МРМ в проводится - проводится - - составе РМС Ш категории ОСП проводится - - - проводится ОПРС с МРМ проводится - - - проводится ОПРС без МРМ проводится - - - - АРП проводится - - - проводится ПРЛ проводится - - - проводится ОРЛ-А (АРЛК) проводится - - - проводится ОРЛ-Т (ТРЛК) проводится - - - проводится ВРЛ проводится - - - проводится МПСН-А проводится - - проводится проводится проверка проверка наблюдения ВС | наблюдения ВС и транспортных на посадочном средств на курсе площади маневрирования аэродрома MIICH-III проводится - - - проводится АЗН-В проводится - - - проводится АВЭС проводится - - - 7 РЛС ОЛП проводится - - проводится - Система визуального проводится - - проводится - наблюдения, КСА УВН Система проводится - - - . светосигнального оборудования с огнями высокой интенсивности Система проводится - - - светосигнального оборудования с ОМИ, система светосигнального оборудования вертодрома PAPI, APAPI проводится - - проводится - Линия управления и проводится - - - проводится | контроля БАС#❝
ПРИЛОЖЕНИЕ № 2 к Федеральным авиационным правилам «Порядок проведения для гражданской авиации наземных и летных проверок светосигнального оборудования, устанавливаемого на сертифицированных аэродромах, предназначенных для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов, радиотехнического оборудования и оборудования авиационной электросвязи, используемых для обслуживания воздушного движения, наземного оборудования, необходимого для предоставления поставщиками услуг по обслуживанию линий управления беспилотными авиационными системами и контроля беспилотных авиационных систем», утвержденным приказом Минтранса России от 7 октября 2024 г. № 354#❝
Протокол наземной проверки радиотехнического оборудования и оборудования авиационной электросвязи, используемых для обслуживания воздушного движения, наземного оборудования, необходимого для предоставления поставщиками услуг по обслуживанию линий управления беспилотными авиационными системами и контроля беспилотных авиационных систем#❝
(полное и сокращенное (при наличии) наименование владельца оборудования — для юридического лица фамилия имя, отчество (при наличии), данные документа, удостоверяющего личность владельца оборудования — для физического лица, в том числе для индивидуального предпринимателя#❝
(наименование, тип, заводской номер проверяемого оборудования, номер проверяемого полукомплекта (варианта резервирования) оборудования)#❝
Измерения параметров и характеристик проводились в соответствии с требованиями эксплуатационной документации.#❝
Наименование Требования Результат измерения Измерительный параметра эксплуатационной 1 комплект 2 комплект прибор документации#❝
1) соответствует (не соответствует — указать причину) требованиям сертификационных базисов и эксплуатационной документации;#❝
2) размещение соответствует (не соответствует — указать причину) требованиям эксплуатационной документации;#❝
ПРИЛОЖЕНИЕ № 3 к Федеральным авиационным правилам «Порядок проведения для гражданской авиации наземных и летных проверок светосигнального оборудования, устанавливаемого на сертифицированных аэродромах, предназначенных для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов, радиотехнического оборудования и оборудования авиационной электросвязи, используемых для обслуживания воздушного движения, наземного оборудования, необходимого для предоставления поставщиками услуг по обслуживанию линий управления беспилотными авиационными системами и контроля беспилотных авиационных систем», утвержденным приказом Минтранса России от 7 октября 2024 г. № 354#❝
Акт наземной проверки светосигнального оборудования, устанавливаемого на сертифицированных аэродромах, предназначенных для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов#❝
(должность, фамилия, имя и отчество (при наличии), подпись руководителя владельца оборудования — для юридического лица; фамилия, имя, отчество (при наличии), подпись владельца оборудования — для индивидуального предпринимателя)#❝
Комиссия, назначенная приказом (полное и сокращенное (при наличии) наименование владельца оборудования — для юридического лица, фамилия, имя, отчество (при наличии) владельца оборудования — для физического лица (в случае, если для проведения наземной проверки решением владельца оборудования создана комиссия) от« » 20 г. №#❝
(наименование должности, фамилия, имя, отчество (при наличии) председателя комиссии-в случае, если для проведения наземной проверки решением владельца оборудования создана комиссия) члены комиссии (наименования должностей, фамилии, имена, отчества (при наличии) членов комиссии - в случае, если для проведения наземной проверки решением владельца оборудования создана комиссия)#❝
В период с по 20 г. провела проверку системы светосигнального оборудования (далее — ССО), установленной на аэродроме и установила.#❝
С магнитного курса посадки (далее — МКпос.) ° установлена система огней высокой интенсивности (далее — ОВИ) с осевыми огнями, с МКпос. ___ °- система ОВИ- .#❝
кабели питания ___ огней ВПП и огней приближения с Мкпос- _ °, огней рулежной дорожки (далее — РД);#❝
изолирующие трансформаторы типа ___ для огней приближения с МК-_ °, аэродромных знаков, боковых огней РД;#❝
Подсистема огней приближения с МКп- __ ° состоит из огней центрального ряда протяженностью м oT порога ВПП, двух рядов боковых огней приближения красного цвета, двух световых горизонтов на расстояниях м и м от порога. Огни центрального ряда типа расположены с продольными интервалами __— м, ближайший к ВПП огонь установлен на расстоянии ____м от порога.#❝
Промежуточные огни центрального ряда располагаются равномерно между соседними световыми горизонтами и между световым горизонтом и порогом ВПП.#❝
Боковые огни приближения типа | размещены по обе стороны от продолжения осевой линии ВПП с продольными интервалами __— М.#❝
Расстояние между внутренними арматурами в рядах боковых огней составляет __м и соответствует расстоянию между внутренними огнями рядов зоны приземления.#❝
Огни дополнительного светового горизонта типа ___, расположенного на расстоянии __м от порога ВПП, равномерно размещены между рядами центральных и боковых огней приближения (по 2 огня с каждой стороны). Огни светового горизонта типа ___, расположенного на расстоянии ___мот порога ВПП, располагаются равномерно между линейными огнями бокового и центрального по обе стороны линейных огней центрального ряда на горизонтальной прямой (по ___ огней с каждой стороны), перпендикулярной продолжению осевой линии ВПП.#❝
Каждый огонь центрального ряда — линейный в пределах __м от порога, имеет длину __M и состоит из световых арматур, размещенных равномерно с интервалами ___м. Каждый огонь за пределами ___ м также линейный, аналогичного установленным на первых ___м от порога.#❝
Боковой ряд огней состоит из линейных красных огней, количество источников света и интервал между ними соответствуют линейным огням зоны приземления. Каждый боковой огонь приближения это линейный огонь общей длиной __ми состоит из 3-х арматур с интервалом ___м. Огни в подсистеме огней приближения являются огнями постоянного излучения. Все огни подсистемы огней приближения, за исключением огней боковых рядов, белые.#❝
Подсистема огней приближения с МКп- ° состоит из огней центрального ряда протяженностью __м от порога ВПП, двух рядов боковых огней красного цвета, двух световых горизонтов на расстояниях __м и__ мот порога.#❝
Огни центрального ряда типа ____ расположены с продольными интервалами __ м, ближайший к ВПП огонь установлен на расстоянии __м от порога. Огни центрального ряда расположены в центре линии каждого светового горизонта.#❝
Промежуточные огни центрального ряда располагаются равномерно между соседними световыми горизонтами и между световым горизонтом и порогом ВПП.#❝
Боковые огни приближения типа _ размещены по обе стороны от продолжения осевой линии ВПП с продольными интервалами ___M. Расстояние между внутренними арматурами в рядах боковых огней равно ___M и соответствует расстоянию между внутренними огнями рядов зоны приземления.#❝
Огни дополнительного светового горизонта типа ___, расположенного на расстоянии ____м от порога ВПП, равномерно размещены между рядами центральных и боковых огней приближения (по _ _ огня с каждой стороны). Огни светового горизонта типа ___, расположенного на расстоянии __ мот порога ВПП, располагаются равномерно между линейными огнями бокового и центрального по обе стороны линейных огней центрального ряда на горизонтальной прямой (по огней с каждой стороны), перпендикулярной продолжению осевой линии ВИП. Каждый огонь центрального ряда — линейный в пределах __ м от порога, имеет длину __м и состоит из световых арматур, размещенных равномерно с интервалами ___м. Каждый огонь за пределами __М также линейный, аналогичного установленным на первых ___м от порога.#❝
Боковой ряд огней состоит из линейных красных огней, количество источников света и интервал между ними соответствуют линейным огням зоны приземления. Каждый боковой огонь приближения это линейный огонь общей длиной __ М и состоит из 3-х арматур с интервалом ___м. Огни в подсистеме огней приближения являются огнями постоянного излучения. Все огни подсистемы огней приближения, за исключением огней боковых рядов, белые.#❝
Боковые огни ВПП надземные типа ___ ибоковые огни, углубленные типа____ размещены по всей длине ВПП двумя параллельными рядами на одинаковом удалении от осевой линии ВПП и в __ м от края ее края. Огни размещены с интервалами __м. Противоположные огни размещены на линиях, перпендикулярных оси ВПП. В местах примыкания РД- , , , x ВП установлены углубленные боковые огни. Огни постоянного излучения белого цвета в направлении, заходящего на посадку или взлетающего ВС, кроме желтых огней на последних ___м с обоих курсов посадки.#❝
Входные огни, прожекторные, типа в количестве арматур расположены равномерно вдоль порога ВПП с МКп- _ °. Линия входных огней расположена на расстоянии м с внешней стороны от порога ВПП и пернендикулярна оси ВИП. Крайние входные огни размещены на продолжении линии боковых огней ВПП. Огни расположены равномерно между рядами боковых огней ВПП с интервалами не более __ м. Огни малой интенсивности (далее — ОМИ) не используются. Огни излучают зеленый свет в направлении заходящего на посадку воздушного судна (далее — ВС).#❝
Входные огни, прожекторные, типа ___ в количестве ___ арматур расположены равномерно вдоль порога ВПП с МКп-__ °. Линия входных огней расположена на расстоянии _м с внешней стороны от порога ВПИ и перпендикулярна оси ВПП. Крайние входные огни размещены на продолжении линии боковых огней ВПП. Огни расположены равномерно между рядами боковых огней ВИП с интервалами не более __ м. Огни ОМИ не используются. Огни излучают зеленый свет в направлении заходящего на посадку ВС.#❝
Ограничительные огни, прожекторные, типа __, в количестве 9 арматур расположены с МКп-___° ис МКи-___ равномерно на прямой, перпендикулярной оси ВПП, на расстоянии __ м с внешней стороны торцов ВИП. Интервал между огнями ___ м. Огни постоянного излучения красного цвета в направлении ВПТ.#❝
Осевые огни ВПП, углубленные, типа __, установлены на осевой линии по всей длине ВПП с интервалом не более __ м. Смещение линии установки осевых огней от осевой линии ВПП с учетом разрешенного допуска. Огни постоянного излучения: на участках __м от конца ВИП - красного цвета, попарно чередующиеся огни белого и красного цвета на участках от _ до _ мот конца ВПП и огни белого цвета на остальной части ВПП.#❝
Соответствующие боковым огням ВПП осевые огни располагаются в пределах допусков для боковых огней ВПП на одной прямой с ними, перпендикулярной оси ВПС м).#❝
Огни зоны приземления белого цвета, углубленные, типа ___, установлены на протяжении McC МКп- _°и __мс МКп- ° or порога ВПП в виде двух продольных рядов линейных огней, симметрично относительно оси ВПП.#❝
Продольные интервалы между огнями равны половине расстояния между боковыми огнями ВПП. Боковые огни ВПП и соответствующие огни зоны приземления располагаются на одной прямой, перпендикулярной оси ВПП в пределах установленных допусков. Поперечное расстояние между внутренними огнями в рядах равно расстоянию между маркировочными знаками зоны приземления — М.#❝
Линейный огонь зоны приземления состоит из 3-х арматур с расстоянием между ними ___м и имеет общую длину __м. Огни постоянного излучения белого цвета в направлении, заходящего на посадку ВС.#❝
Системы РАРГ состоят из четырех огней, расположенных с равными интервалами на линиях, перпендикулярных осям ВИП, с левой стороны от нее.#❝
Интервалы между огнями составляют __м, ближний к ВПП огонь находится на расстоянии __м от ее края с МКп- °и м от ее края с МКп- °.#❝
Глиссадные огни в каждой из систем находятся на одном уровне. Углы настройки огней ВПТ отражены в актах летных проверок от ___. Оси всех систем PAPI параллельны осевой линии ВПП. Углы наклона глиссады всех систем PAPI совпадают с глиссадой радиомаячной системы посадки. Выступающих объектов над поверхностью защиты от препятствий нет.#❝
Огни уширения ВШТ типа ___ находятся на уширении ВПП. Имеют постоянное излучение желтого цвета с заглушкой со стороны захода на посадку, интервал между огнями — __ м, удаление от края уширения — __м.#❝
Боковые рулежные огни синего цвета типа ___ установлены на РД- „РД, РД- _,РД- _. Боковые рулежные огни синего цвета типа __иИ_ установлены на РД-__, РД- ,РД-[ [,РД- _. Огни установлены на расстоянии _- м от краев РД с интервалами не более __м на прямолинейных участках и не более м на закругленных. Ha РДpaguyc закругления более ОМ#❝
Огни защиты ВП типа ‚ однонаправленные проблесковые огни желтого цвета, установлены по каждую сторону РД- _, , у маркировки мест ожидания у BIT (типа ___), излучают свет в направлении, противоположном ВПТ.#❝
Огни располагаются по каждую сторону РД и состоят из двух пар огней, расположенных на удалении ___м от края РД с интервалом __ м между отдельными огнями. Огни в каждой паре мигают попеременно. Частота мигания огней защиты ВПП составляет _- проблесков в минуту, длительность вспышки и темного промежутка одинаковы.#❝
Стоп-огни типа постоянного излучения красного цвета в направлении, противоположном направлению ВПП. Огни установлены у маркировки мест ожидания у ВПТ (типа А) на РД- _, _,_, Каждая линия стоп-огней состоит из ___ огней, расположенных перпендикулярно осевой линии РД с равными интервалами между огнями __ М.#❝
Аэродром оборудован аэродромными знаками с внутренней подсветкой типа знаки обозначения ВШТ совместно со знаками местоположения знаки местоположения Ha РД-_, ‚ совместно со знаками направления движения;#❝
Знаки обозначения ВПП установлены с каждой стороны у маркировки места ожидания у ВПТ типа А (__— метров от оси ВПП) на расстоянии — M от краев РД-_, , , , , , . Знаки схода с ВПП установлены сбоку ВПП со стороны РД-_ , , , на расстоянии м от ВШП на удалении м OT точки сопряжения линий поворота с осевой линией ВПП. Знаки схода с ВПП установлены сбоку ВПП со стороны PJI- , , , , , на расстоянии M OT#❝
На РД-_, ‚, в местах примыкания с левой стороны установлены совместно знаки местоположения и направления движения. Знаки направления движения, относящиеся к левым поворотам и движению по прямой, располагаются с левой стороны от знака местоположения, а все знаки, относящиеся к правым поворотам — с правой стороны от него.#❝
Знаки располагаются лицевой стороной в направлении ВС или транспортного средства, приближающегося к ним. Знаки, содержащие обязательные для исполнения инструкции, имеют надпись белого цвета на красном фоне. Знаки схода с ВИП и знаки направления движения имеют надписи черного цвета на желтом фоне, знаки местоположения имеют надпись желтого цвета на черном фоне.#❝
Надпись на знаках обозначения ВПП на РД-_, _, , , состоит из цифрового обозначения обоих направлений ВПП и символа левой/правой ВПТ. Надпись назнаках обозначения ВПП на РД- ‚_,‚ состоит из цифрового обозначения одного направления ВПП и символа левой/правой ВПП. Надписи на знаках направления движения состоят из буквенного сообщения, указывающего РД, атакже соответствующим образом ориентированной стрелки. Надпись на знаках места назначения состоит из буквенного сообщения, указывающего место назначения, а также стрелки, указывающей направление движения.#❝
Высоты условных обозначений на знаках отвечают требованиям эксплуатационной документации. Высота лицевой панели и высота установленного знака обозначения ВПП составляют MM и _ мм, соответственно; высота условного обозначения знака обозначения ВПП и знака схода с ВПТ - __ мм.#❝
Перед ВПП и за ними отсутствуют огни, входящие в состав системы светосигнального оборудования ОВИ-Ш/ОВИ-. На рабочей площади не используются знаки с панелью красного цвета, не относящиеся к знакам, содержащим обязательные для исполнения инструкции.#❝
Высота надземных огней ВПП, РД не превышает _[ м, высота установленных знаков — __ м, высота глиссадных огней — __ м.#❝
Источники света в огнях и аэродромных знаках по мощности и типу соответствуют эксплуатационной документации на используемое оборудование.#❝
Состав системы ССО ОВИ-Ш соответствует требованиям эксплуатационной документации. Расположение огней системы CCO ОВИ-Ш соответствует требованиям эксплуатационной документации.#❝
Аппаратура дистанционного управления типа ___ обеспечивает управление и контроль состояния светосигнальных средств, задействованных на аэродроме.#❝
Набор групп огней и ступени их яркости соответствуют требованиям эксплуатационной документации. Темновой промежуток и снижение яркости огней при переключении ступеней яркости огней отсутствует.#❝
При проверке аппаратуры дистанционного управления на функционирование подтверждены правильность прохождения команд с панелей местного и оперативного управления, получение сигнализации на мнемосхеме 0б их исполнении, а также наличие сигнализации (световой и звуковой) об аварийном состоянии ССО.#❝
Набор огней и ступеней их яркости по группам с панели оперативного управления в зависимости от времени суток и метеорологической дальности видимости соответствует требованиям эксплуатационной документации.#❝
Электрические цепи питания огней системы ОВИ-Ш обеспечивают сохранение световой картины и работоспособность системы в целом при частичных отказах этих цепей.#❝
Сопротивление изоляции кабельных линий питания огней, измеренное мегомметром на 2,5 кВ, составляет:#❝
Выходные параметры источников электропитания подсистем огней от регуляторов яркости соответствуют изменению силы света в %: 1, 3, 10, 30, 100.#❝
Летная проверка системы ССО ОВИ-Ш с системой визуальной индикации глиссады PAPI с MKn-_ ° и с MKn- ° на аэродроме выполнена#❝
«_» 20 года экипажем ВС борт. № ВЕ- ‚ оборудованным аппаратурой летного контроля 3aB. № . Акты летных проверок утверждены «_» 20 года. В соответствии с актами летных проверок система CCO — ОВИ-Ш с системой визуальной индикации глиссады PAPI соответствует эксплуатационным требованиям и пригодна для обеспечения полетов без ограничений с обоих курсов посадки.#❝
Схема расположения огней с МК- __°, углы возвышения, цвет огней, тип огней, мощность источников света и изолирующих трансформаторов соответствуют требованиям, предъявляемым к системам __.#❝
Светосигнальные средства руления (огни и аэродромные знаки) по своему составу, типу и размещению соответствуют эксплуатационной документации и требованиям эксплуатационной документации.#❝
Конструкция и оптическая часть огней и аэродромных знаков, а также их элементы крепления обеспечивают фиксацию огней и аэродромных знаков в заданном положении.#❝
Углы установки световых пучков огней системы ССО соответствуют требованиям эксплуатационной документации.#❝
Отсутствуют пропуски огней или огни, резко отличающиеся от других по яркости, а аэродромные знаки не создают слепящего действия и их символы четко различаются с расстояния 100 — 125 м.#❝
Электроснабжение системы светосигнального оборудования с МК- _° и МК ° и светосигнальных средств руления осуществляется в соответствии с требованиями, предъявляемыми к приемникам электроэнергии особой группы первой категории.#❝
В качестве резервных автономных источников электроснабжения системы ССО используются дизель-генераторы __ в трансформаторных подстанциях TH-_ и ТП- _.#❝
Произведена проверка работы системы ССО от дизель-генераторной установки при перерыве в электроснабжении на одном (двух) из внешних источников электроснабжения.#❝
Время выхода на режим дизель-генераторной установки после перерыва в электроснабжении на одном из внешних источников составило св Т-__ и с в ТГ , что соответствует /не соответствует требованиям эксплуатационной документации для электропитания приемников электроэнергии особой группы первой категории.#❝
Время переключения электроснабжения с одного внешнего источника на другой, а затем и на дизель-генераторную установку (время срабатывания АВР в низковольтных распределительных щитах) составляет ___ с.#❝
Выходные параметры (частота и напряжение) — дизель-генераторов соответствуют требованиям эксплуатационной документации.#❝
Эксплуатационная документация и необходимые для эксплуатации запасные имущество и принадлежности имеются.#❝
1. Система ССО ___, установленная на аэродроме ‚ соответствует (не соответствует) требованиям эксплуатационной документации и может использоваться для посадки и взлета ВС с МК-__° и с МК- °8 условиях минимума ___ категории.#❝
ПРИЛОЖЕНИЕ № 4 к Федеральным авиационным правилам «Порядок проведения для гражданской авиации наземных и летных проверок светосигнального оборудования, устанавливаемого на сертифицированных аэродромах, предназначенных для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов, радиотехнического оборудования и оборудования авиационной электросвязи, используемых для обслуживания воздушного движения, наземного оборудования, необходимого для предоставления поставщиками услуг по обслуживанию линий управления беспилотными авиационными системами и контроля беспилотных авиационных систем», утвержденным приказом Минтранса России от 7 октября 2024 г. № 354#❝
(должность, фамилия, имя и отчество (при наличии), подпись руководителя владельца оборудования - для юридического лица; фамилия, имя, отчество (при наличии), подпись владельца оборудования - для индивидуального предпринимателя)#❝
Акт летной проверки радиотехнического оборудования и оборудования авиационной электросвязи, используемых для обслуживания воздушного движения сМКп- ° (наименование, тип и заводской номер проверяемого оборудования, номер проверяемого полукомплекта (варианта резервирования) оборудования) на аэродроме (наименование аэродрома) В период с «_» 20 г. о«_» 20___г. экипажем воздушного судна-лаборатории (специально выделенного воздушного судна)#❝
3 (полное и сокращенное (при наличии) наименование юридического лица, являющегося эксплуатантом воздушного судна-лаборатории (специально выделенного воздушного судна); фамилия, имя, отчество (при наличии) индивидуального предпринимателя, являющегося эксплуатантом воздушного судна-лаборатории (специально выделенного воздушного судна), данные документа, удостоверяющего личность) проведена#❝
Командир воздушного судна-лаборатории (внешний пилот беспилотного воздушного судна-лаборатории) (фамилия, имя, отчество (при наличии - при выполнении летной проверки с использованием воздушного судна-лаборатории)#❝
(фамилия, имя, отчество (при наличии) - при выполнении летной проверки с использованием воздушного судналаборатории)#❝
(наименование документа) Результаты измерений приведены в приложениях к настоящему Акту летной проверки.#❝
(заводской номер) (наименование аэродрома) соответствует (не соответствует) требованиям сертификационного базиса и эксплуатационной документации в части проверенных характеристик, указанных в приложении к настоящему Акту летной проверки.#❝
4. Фотографии экранов индикаторов воздушной обстановки, материалы устройств документирования информации. на листах.#❝
(полное и сокращенное (при наличии) наименование владельца оборудования — для юридических лиц; фамилия, имя, отчество (при наличии) владельца оборудования, данные документа, удостоверяющего личность, — для физических лиц, в том числе индивидуальных предпринимателей) (при вводе оборудования в эксплуатацию — 2 экземпляра) экземпляр №2 —#❝
(полное и сокращенное (при наличии) наименование юридического лица, являющегося эксплуатантом воздушного судна-лаборатории; фамилия, имя, отчество (при наличии) индивидуального предпринимателя, являющегося эксплуатантом воздушного судналаборатории), данные документа, удостоверяющего личность)#❝
ПРИЛОЖЕНИЕ № 5 к Федеральным авиационным правилам «Порядок проведения для гражданской авиации наземных и летных проверок светосигнального оборудования, устанавливаемого на сертифицированных аэродромах, предназначенных для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов, радиотехнического оборудования и оборудования авиационной электросвязи, используемых для обслуживания воздушного движения, наземного оборудования, необходимого для предоставления поставщиками услуг по обслуживанию линий управления беспилотными авиационными системами и контроля беспилотных авиационных систем», утвержденным приказом Минтранса России от 7 октября 2024 г. № 354#❝
(должность, фамилия, имя и отчество (при наличии), подпись руководителя владельца оборудования - для юридического лица; фамилия, имя, отчество (при наличии), подпись владельца оборудования - для индивидуального предпринимателя)#❝
Акт летной проверки светосигнального оборудования, устанавливаемого на сертифицированных аэродромах, предназначенных для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов с МКп — °#❝
(наименование светосигнального оборудования) на аэродроме (посадочной площадке) В период с « » 20 г. ш «< » 20 г. экипажем воздушного судна-лаборатории (специально выделенного воздушного судна) борт № ‚ оборудованным аппаратурой летного контроля №#❝
> (полное и сокращенное (при наличии) наименование юридического лица, являющегося эксплуатантом воздушного судна-лаборатории или эксплуатантом специально выделенного воздушного судна; фамилия, имя, отчество (при наличии) индивидуального предпринимателя, являющегося эксплуатантом воздушного судна-лаборатории или эксплуатантом специально выделенного воздушного судна, данные документа, удостоверяющего личность) проведена летная проверка (вид летной проверки) (наименование светосигнального оборудования)#❝
(фамилия, имя, отчество (при наличии) — при выполнении летной проверки с использованием воздушного судна-лаборатории)#❝
(фамилия, имя, отчество (при наличии - при выполнении летной проверки с использованием воздушного судна-лаборатории)#❝
Проверка и измерения параметров и характеристик системы светосигнального оборудования (далее — ССО) проводились в соответствии с требованиями#❝
(наименование документа) Результаты проверки и измерений приведены в приложении к настоящему Акту летной проверки системы ССО.#❝
Система ССО на аэродроме (наименование оборудования) (наименование аэродрома) соответствует (не — соответствует) — требованиям эксплуатационной документации в части проверенных характеристик, указанных в Приложении к настоящему Акту летной проверки.#❝
экземпляр № 1 — ; {полное и сокращенное (при наличии) наименование владельца светосигнального оборудования — для юридических лиц; фамилия, имя, отчество (при наличии) владельца светосигнального оборудования, данные документа, удостоверяющего личность, — для физических лиц, в том числе индивидуальных предпринимателей) (при вводе светосигнального оборудования в эксплуатацию — 2 экземпляра) экземпляр №2 —#❝
ПРИЛОЖЕНИЕ № 6 к Федеральным авиационным правилам «Порядок проведения для гражданской авиации наземных и летных проверок светосигнального оборудования, устанавливаемого на сертифицированных аэродромах, предназначенных для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов, радиотехнического оборудования и оборудования авиационной электросвязи, используемых для обслуживания воздушного движения, наземного оборудования, необходимого для предоставления поставщиками услуг по обслуживанию линий управления беспилотными авиационными системами и контроля беспилотных авиационных систем», утвержденным приказом Минтранса России от 7 октября 2024 г. № 354#❝
(должность, фамилия, имя и отчество (при наличии), подпись руководителя владельца оборудования - для юридического лица; фамилия, имя, отчество (при наличии), подпись владельца оборудования - для индивидуального предпринимателя)#❝
Акт летной проверки наземного оборудования, необходимого для предоставления поставщиками услуг по обслуживанию линий управления беспилотными авиационными системами и контроля беспилотных авиационных систем#❝
(наименование, тип и заводской номер проверяемого оборудования, номер проверяемого полукомплекта (варианта резервирования) оборудования) расположенного#❝
В период с«_» 20 rn0o« » 20__ г. экипажем воздушного судна-лаборатории (специально выделенного воздушного судна)#❝
’ (полное и сокращенное (при наличии) наименование юридического лица, являющегося эксплуатантом воздушного судна-лаборатории (специально выделенного воздушного судна); фамилия, имя, отчество (при наличии) индивидуального предпринимателя, являющегося эксплуатантом воздушного судна-лаборатории (специально выделенного воздушного судна), данные документа, удостоверяющего личность) проведена#❝
(фамилия, имя, отчество (при наличии - при выполнении летной проверки с использованием воздушного судналаборатории)#❝
(фамилия, имя, отчество (при наличии) - при выполнении летной проверки с использованием воздушного судналаборатории)#❝
(наименование документа) Результаты измерений приведены в приложениях к настоящему Акту летной проверки.#❝
(место размещения и координаты) соответствует (не соответствует) требованиям сертификационного базиса и эксплуатационной документации в части проверенных характеристик, указанных в приложении к настоящему Акту летной проверки.#❝
4. Материалы устройств документирования информации на листах.#❝
(полное и сокращенное (при наличии) наименование владельца оборудования — для юридических лиц; фамилия, имя, отчество (при наличии) владельца оборудования, данные документа, удостоверяющего личность, — для физических лиц, в том числе индивидуальных предпринимателей) (при вводе оборудования в эксплуатацию —2 экземпляра) экземпляр № 2 —#❝
(полное и сокращенное (при наличии) наименование юридического лица, являющегося эксплуатантом воздушного судна-лаборатории; фамилия, имя, отчество (при наличии) индивидуального предпринимателя, являющегося эксплуатантом воздушного судналаборатории), данные документа, удостоверяющего личность)#❝
О каких нормах
К документу
Нормы, которые ссылаются 1
Документы того же органа рядом по дате
- О внесении изменений в перечень индикаторов риска нарушения обязательных требований при осуществлении Федеральной службой по надзору в сфере транспорт — Приказ Минспорта России от 01.10.2024 № 342
- О внесении изменений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 22 марта 2012 г. № 74 "Об утверждении Обязательных постановлений в морск — Приказ Минспорта России от 01.10.2024 № 343
- О внесении изменений в Обязательные постановления в морском порту Зарубино, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 15 а — Приказ Минспорта России от 02.10.2024 № 348
- Об утверждении особенностей деятельности центров раннего физического развития детей — Приказ Минспорта России от 04.10.2024 № 986
- О внесении изменения в примерную дополнительную образовательную программу спортивной подготовки по виду спорта "гиревой спорт", утвержденную приказом — Приказ Минспорта России от 08.10.2024 № 995
- Об утверждении перечня базовых видов спорта — Приказ Минспорта России от 08.10.2024 № 996
- О внесении изменения в порядок согласования общероссийской спортивной федерацией кандидатуры на должность главного тренера спортивной сборной команды — Приказ Минспорта России от 09.10.2024 № 1007
- О внесении изменений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 28 августа 2020 г. № 331 — Приказ Минспорта России от 09.10.2024 № 356