Об утверждении Федеральных авиационных правил "Требования к светосигнальному и метеорологическому оборудованию, устанавливаемому на сертифицированных аэродромах, предназначенных…
Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 16.11.2023 № 381 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Требования к светосигнальному и метеорологическому оборудованию, устанавливаемому на сертифицированных аэродромах, предназначенных для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов"
Текст — по данным ИПС «Законодательство России». Проверено 24.09.2026 02:46. Скачать .doc · Печать
- Вступает в силу
- Настоящий приказ вступает в силу с 1 сентября 2024 г.
- Издан на основании
- ст. 48 ВзК РФ
- Приложения
- Приложение 1. УТВЕРЖДЕНЫ приказом Минтранса России от 16 ноября 2023 г. № 381 · Приложение 2. ПРИЛОЖЕНИЕ № 1 к Федеральным авиационным правилам "Требования к светосигналь · Приложение 3. ПРИЛОЖЕНИЕ № 2 к Федеральным авиационным правилам "Требования к светосигналь · Приложение 4. ПРИЛОЖЕНИЕ № 3 к Федеральным авиационным правилам "Требования к светосигналь · Приложение 5. ПРИЛОЖЕНИЕ № 4 к Федеральным авиационным правилам "Требования к светосигналь · Приложение 6. ПРИЛОЖЕНИЕ № 5 к Федеральным авиационным правилам "Требования к светосигналь · Приложение 7. ПРИЛОЖЕНИЕ № 6 к Федеральным авиационным правилам "Требования к светосигналь
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПРИКАЗ
Москва
16 ноября 2023 г. № 381
Об утверждении Федеральных авиационных правил "Требования к светосигнальному и метеорологическому оборудованию, устанавливаемому на сертифицированных аэродромах, предназначенных для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов"
Зарегистрирован Минюстом России 30 ноября 2023 г.
Регистрационный № 76178
В соответствии со статьей 48 Воздушного кодекса Российской Федерации, пунктом 1 и подпунктом 5.2.53.8 пункта 5 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. № 395, приказываю:
Министр В.Г.Савельев
1. Утвердить прилагаемые Федеральные авиационные правила "Требования к светосигнальному и метеорологическому оборудованию, устанавливаемому на сертифицированных аэродромах, предназначенных для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов".#❝
УТВЕРЖДЕНЫ
приказом Минтранса России
от 16 ноября 2023 г. № 381#❝
Федеральные авиационные правила
"Требования к светосигнальному и метеорологическому оборудованию, устанавливаемому на сертифицированных аэродромах, предназначенных для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов"#❝
I. Общие положения#❝
1. Федеральные авиационные правила "Требования к светосигнальному и метеорологическому оборудованию, устанавливаемому на сертифицированных аэродромах, предназначенных для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов" (далее соответственно - Правила, светосигнальное оборудование, метеорологическое оборудование, аэродром, ВС) являются обязательными при проектировании, создании опытных образцов, испытаниях, серийном производстве, сертификации светосигнального оборудования, систем светосигнального оборудования, а также метеорологического оборудования.#❝
2. Светосигнальное и метеорологическое оборудование должно предусматривать в своем составе следующую эксплуатационную документацию (при этом такая эксплуатационная документация (ее часть) может быть объединена), соответствующую пунктам 4 - 9, 13, 15 ГОСТ Р 2.610-2019 "Национальный стандарт Российской Федерации. Единая система конструкторской документации. Правила выполнения эксплуатационных документов"1 и содержащую информацию по монтажу, использованию, техническому обслуживанию, транспортированию, хранению и утилизации указанного оборудования:#❝
______________________________
1 Введен в действие приказом Госстандарта от 29 апреля 2019 г. № 178-ст (М., "Стандартинформ", 2019).
3. Оборудование, для которого ведение учета его технического состояния и данных о его эксплуатации является необходимым, должно иметь формуляр.#❝
4. Светосигнальное оборудование, состоящее из различных изделий, должно соответствовать требованиям Правил к отдельным изделиям.#❝
5. Комплект оборудования (в том числе система светосигнального оборудования, система импульсных огней приближения, система полампового контроля и управления, система управления огнями Precision Approach Path Indicator2 (далее - PAPI), система стыковки с телескопическим трапом) должен соответствовать требованиям Правил к отдельным элементам этого комплекта.#❝
______________________________
2 Doc 9157 "Руководство по проектированию аэродромов Часть 4. Визуальные средства" инструктивный материал в развитие приложения 14 к Конвенции о международной гражданской авиации от 7 декабря 1944 г., ратифицированная Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 октября 1970 г., вступила в силу для Российской Федерации 16 августа 2005 г. (далее - Doc 9157, Конвенция соответственно).
6. Метеорологическое оборудование должно осуществлять измерение метеорологических величин в диапазонах и с пределами допускаемых погрешностей в соответствии с воздушным законодательством Российской Федерации3 и постановлением Правительства Российской Федерации от 16 ноября 2020 г. № 1847 "Об утверждении перечня измерений, относящихся к сфере государственного регулирования обеспечения единства измерений"4.#❝
______________________________
3 Статья 2 Воздушного кодекса Российской Федерации.
4 В соответствии с пунктом 3 постановления Правительства Российской Федерации от 16 ноября 2020 г. № 1847 данный акт действует до 1 января 2027 г.
7. Средства измерений, входящие в состав метеорологического оборудования, и автоматизированные метеорологические измерительные системы (далее - АМИС) должны быть утвержденного типа и должны быть поверены в соответствии с Федеральным законом от 26 июня 2008 г. № 102-ФЗ "Об обеспечении единства измерений".#❝
8. Эксплуатационные показатели метеорологического оборудования должны сохраняться в течение срока его службы или установленного ресурса, но не менее 10 лет.#❝
9. Составные части метеорологического оборудования, находящиеся под напряжением более 42 В переменного тока номинальной частотой 50 Гц и более 110 В постоянного тока по отношению к корпусу, должны иметь защиту, обеспечивающую безопасность лиц, обслуживающих оборудование.#❝
10. В аппаратуре метеорологического оборудования, имеющей напряжение свыше 1000 В, при установившемся значении тока более 5 мА, защитные, съемные и открывающиеся дверцы, крышки, кожухи, выдвижные блоки должны быть оборудованы блокирующими устройствами, обеспечивающими безопасность лиц, обслуживающих такое оборудование.#❝
11. Метеорологическое оборудование, устанавливаемое на открытом воздухе, должно иметь защиту от загрязнений IP 66 и обеспечивать защиту от пыли (песка), снега и запотевания оптики (при ее наличии), и сохранять работоспособность при:#❝
1) температуре окружающего воздуха от минус 50 до +50°С и от минус 60 до +55°C - для средств измерений температуры воздуха;#❝
2) относительной влажности воздуха до 98 % при температуре +25°C и до 100% при температуре +25°C для измерителей влажности воздуха;#❝
II. Аэронавигационные огни#❝
15. Аэронавигационные огни, конструкция которых содержит оборудование управления и (или) питания (в том числе импульсные огни, огни на твердотельных источниках света), должны быть работоспособны при атмосферном пониженном давлении до 800 гПа.#❝
16. Конструкция аэронавигационных огней должна быть устойчива к воздействию:#❝
1) вибрационных нагрузок в диапазоне частот от 20 Гц до 2000 Гц и с двукратным ускорением свободного падения (2 g);#❝
2) солнечной радиации (для огней, имеющих в конструкции элементы из пластика, которые могут быть подвержены воздействию солнечной радиации);#❝
17. Аэронавигационные огни должны иметь конструкцию, обеспечивающую их целостность и сохранность направления световых пучков в пространстве при воздействии следующей ветровой нагрузки:#❝
1) не менее 50 м/с - для глиссадных и аэронавигационных заградительных огней (далее соответственно - глиссадные огни, заградительные огни) (воздействие указанной ветровой нагрузки не должно приводить к смещению светового пучка глиссадных огней более 6 мм при наблюдении с расстояния не менее 6 м);#❝
2) не менее 100 м/с - для аэронавигационных огней приближения и световых горизонтов (далее - огни приближения и горизонта), аэронавигационных боковых огней рулежной дорожки (далее соответственно - боковые огни, РД), надземных огней защиты взлетно-посадочной полосы (далее - ВПП), дополнительных стоп-огней и огней мест ожидания на маршруте движения и огней обозначения порога ВПП;#❝
18. Аэронавигационные огни, используемые в системах последовательного питания, должны быть рассчитаны на питание переменным током номинального значения 6,6 А (допускается отличие номинального тока для электропитания указанных огней с твердотельными источниками света).#❝
19. Максимальная сила света аэронавигационных огней при номинальном токе 6,6 А не должна превышать 150 % от установленной Правилами.#❝
20. Аэронавигационные огни, используемые в системах параллельного питания, должны быть рассчитаны на питание от напряжения в используемых системах и соответствовать светотехническим характеристикам, предусмотренным в пунктах 51 - 53, 55, 56, 59, 61, 62, 65, 66 Правил.#❝
21. Крепежные элементы (метизы), используемые в конструкции аэронавигационных огней, должны быть выполнены из нержавеющей стали.#❝
22. Цветовые характеристики аэронавигационных огней должны рассчитываться в соответствии с уравнениями Международной комиссии по светотехнике5 (далее - МКС) и находиться в пределах, указанных в таблицах и рисунках, приведенных в приложении № 1 к Правилам (для огней с лампами накаливания) и приложении № 2 к Правилам (для огней с твердотельными источниками света).#❝
______________________________
5 Добавление 1 тома 2 "Проектирование и эксплуатация аэродромов" приложения 14 "Аэродромы" к Конвенции.
23. В пределах и на границе эллипса, очерчивающего основной световой пучок, или в пределах и на границах прямоугольника (многоугольника), очерчивающего основной пучок, максимальное значение силы света не должно превышать более чем в три раза минимальное значение силы света.#❝
III. Надземные огни#❝
28. Огни ВПП и РД, за исключением огней обозначения порога ВПП, огней защиты ВПП, огней места ожидания на маршруте движения и глиссадных огней, должны иметь конструкцию, предусматривающую диапазон изменения высоты огня с нижним пороговым значением не более 0,36 м и верхним пороговым значением не менее 0,45 м.#❝
31. Глиссадные огни должны иметь конструкцию, предусматривающую диапазон изменения высоты огня от 0,5 до 0,9 м.#❝
32. Допускается увеличение высоты надземных огней от указанных в пунктах - 27 - 31 Правил значений в случае использования приспособлений, имеющих ломкую (упруго-гибкую) конструкцию защиты от птиц, на размер такой конструкции.#❝
33. Момент излома муфты (стойки) надземного огня в ослабленном сечении должен составлять не более 700 Н м.#❝
34. Допускается выполнение функций ломких муфт разрушаемыми под воздействием указанной нагрузки опорными конструкциями надземных огней или сминаемыми конусами.#❝
35. Конструкция надземных огней с направленными световыми пучками должна обеспечивать их регулировку в следующих пределах:#❝
36. Конструкция надземных огней высокой интенсивности и их визирные устройства должны сохранять заданное направление световых пучков в вертикальной и горизонтальной плоскостях с погрешностью в пределах ± 0,5°.#❝
37. Конструкция надземных огней малой интенсивности, импульсных огней и их визирные устройства должны сохранять заданное направление световых пучков в вертикальной и горизонтальной плоскостях с погрешностью в пределах ± 1°.#❝
38. Конструкции глиссадных огней и их визирные устройства должны обеспечивать возможность изменения угла возвышения светового пучка (нижней границы белого сектора) в диапазоне от 1,5 до 4,5°.#❝
IV. Углубленные огни#❝
43. Углубленные огни должны выдерживать без повреждения:#❝
1) удельную статическую нагрузку не менее 2,5 МПа, приложенную вертикально и распределенную равномерно по всей поверхности крышки;#❝
44. Конструкция крышек углубленных огней (верхней части) и базового основания должна исключать возможность повреждения огня при наезде специального автомобильного транспорта (специальных машин), выполняющего работы по эксплуатационному содержанию аэродрома, оснащенного полиуретановыми или резиновыми ножами и щеточным оборудованием.#❝
45. Углубленный огонь должен иметь конструкцию, которая предотвращает повышение температуры на поверхности крышки в месте контакта с колесом ВС за счет собственного нагрева (не более 160°C при контакте в течение 10 минут при максимальной яркости огня).#❝
V. Огни приближения и световых горизонтов#❝
49. Огни приближения и световых горизонтов постоянного излучения должны соответствовать следующим требованиям:#❝
1) цвет излучения огней приближения должен быть белым (для огней высокой интенсивности - регулируемым белым), для боковых огней приближения - красным;#❝
3) кривые светораспределения огней приближения высокой интенсивности белого цвета излучения должны соответствовать диаграмме изокандел огней приближения и световых горизонтов (рисунок 1) и рассчитываться по следующей формуле в соответствии с таблицей 1:#❝
4) кривые светораспределения огней приближения высокой интенсивности красного цвета должны соответствовать диаграмме изокандел боковых огней приближения (рисунок 2) и рассчитываться по следующей формуле и в соответствии с таблицей 2:#❝
50. Аэронавигационные импульсные огни приближения должны соответствовать следующим требованиям:#❝
VI. Аэронавигационные огни ВПП#❝
53. Аэронавигационные входные огни ВПП и фланговые входные огни должны соответствовать следующим требованиям:#❝
1) огни должны быть однонаправленными (допускается модификация двунаправленных входных и ограничительных огней);#❝
3) кривые светораспределения огней высокой интенсивности зеленого цвета излучения должны соответствовать диаграмме изокандел входных огней (рисунок 3) и рассчитываться по следующей формуле и в соответствии с таблицей 3:#❝
4) кривые светораспределения фланговых огней высокой интенсивности зеленого цвета излучения должны соответствовать диаграмме изокандел фланговых входных огней (рисунок 4) и рассчитываться по следующей формуле и в соответствии с таблицей 4:#❝
54. Аэронавигационные ограничительные огни ВПП должны соответствовать следующим требованиям:#❝
1) огни должны быть однонаправленными (допускается модификация двунаправленных входных и ограничительных огней);#❝
3) кривые светораспределения огней высокой интенсивности красного цвета излучения должны соответствовать диаграмме изокандел ограничительных огней ВПП (рисунок 5) и рассчитываться по следующей формуле и в соответствии с таблицей 5:#❝
55. Аэронавигационные осевые огни ВПП должны соответствовать следующим требованиям:#❝
2) цвет излучения огней должен быть двухцветным (белым-белым, белым-красным - для двунаправленных огней) и белым, красным - для однонаправленных огней;#❝
4) кривые светораспределения огней должны соответствовать диаграмме изокандел осевых огней ВПП, располагаемых с продольным интервалом 30 м и огней указателя РД скоростного схода (рисунок 6) и рассчитываться по следующей формуле и в соответствии с таблицей 6:#❝
5) кривые светораспределения огней должны соответствовать диаграмме изокандел осевых огней ВПП, располагаемых с продольным интервалом 15 м и огней указателя РД скоростного схода (рисунок 7) и рассчитываться по следующей формуле и в соответствии с таблицей 7:#❝
56. Аэронавигационные огни зоны приземления должны соответствовать следующим требованиям:#❝
3) кривые светораспределения огней белого цвета излучения должны соответствовать диаграмме изокандел огней зоны приземления (рисунок 8) и рассчитываться по следующей формуле и в соответствии с таблицей 8:#❝
57. Аэронавигационные боковые огни ВПП должны соответствовать следующим требованиям:#❝
2) цвет излучения однонаправленных боковых огней высокой интенсивности должен быть белым, желтым, красным;#❝
3) цвет излучения двунаправленных боковых огней должен быть белым-белым, белым-желтым, красным-желтым;#❝
5) кривые светораспределения боковых огней высокой интенсивности белого цвета излучения должны соответствовать диаграмме изокандел боковых огней при ширине ВПП 45 м (рисунок 9) и рассчитываться по следующе формуле и в соответствии с таблицей 9:#❝
6) кривые светораспределения боковых огней высокой интенсивности белого цвета излучения должны соответствовать диаграмме изокандел боковых огней при ширине ВПП 60 м (рисунок 10) и рассчитываться по следующей формуле и в соответствии с таблицей 10:#❝
58. В конструкцию углубленных однонаправленных или двунаправленных боковых огней ВПП допускается дополнительно включение огней кругового обзора с силой света соответствующей требованиям, указанным в подпункте 7 пункта 57 Правил.#❝
59. Аэронавигационные огни концевой полосы торможения должны соответствовать следующим требованиям:#❝
VII. Глиссадные огни и огни знака приземления#❝
62. Глиссадные огни должны соответствовать следующим требованиям:#❝
1) огонь должен излучать двухцветный (белый, красный) световой пучок с резким цветовым переходом в вертикальной плоскости;#❝
2) при наблюдении с расстояния не менее 300 м величина переходной зоны от красного цвета к белому должна быть не более 3' в пределах угла ± 8° в горизонтальной плоскости и не более 5' в пределах углов от минус 8 до минус 15° и от + 8 до + 15°;#❝
3) цветовые характеристики должны рассчитываться в соответствии с уравнениями МКС и находиться в пределах, указанных в таблицах и рисунках, приведенных в приложении № 1 к Правилам (для огней с лампами накаливания) и приложении № 2 к Правилам (для огней с твердотельными источниками света), при этом цвет излучения огня в красном секторе при работе источников света в номинальном режиме должен иметь координату Y не более 0,320;#❝
4) кривые светораспределения огней должны соответствовать диаграмме изокандел глиссадных огней для систем PAPI и Abbreviated Precision Approach Path Indicator6 (далее - APAPI) (рисунок 11), при этом сила света огня в белом секторе должна превышать соответствующую силу света в красном секторе не менее чем в 2 раза, но не более чем в 6,5 раз (кривые построены для минимальных значений силы света огня в красном секторе).#❝
______________________________
6 Doc 9157.
VIII. Аэронавигационные огни РД#❝
66. Кривые светораспределения осевых огней РД малой интенсивности должны соответствовать:#❝
1) для осевого огня РД (интервал 15 м) и стоп-огня, предназначенных для расположения в конце или начале прямолинейного участка РД соответственно до или после криволинейного участка и для использования при видимости на ВПП менее 350 м, кривые должны соответствовать рисунку 12;#❝
3) для осевого огня РД (интервал 15 м) и стоп-огня, предназначенных для расположения на прямолинейном участке РД и для использования при видимости на ВПП менее 350 м, кривые должны соответствовать рисунку 13;#❝
4) для осевых огней РД (интервал 7,5 м) и стоп-огней, предназначенных для расположения на криволинейных участках РД и для использования при видимости на ВПП менее 350 м, кривые должны соответствовать рисунку 14, при этом огни на криволинейных участках должны быть развернуты внутрь на 15,75° от касательной к линии закругления;#❝
5) для осевых огней РД (интервал 30 м, 60 м) и стоп-огней, предназначенных для расположения на прямолинейных участках РД и для использования при видимости на ВПП 350 м и более, кривые должны соответствовать рисунку 15, при этом у огней, предназначенных для использования на аэродромах, для которых характерна высокая яркость фона, а местные условия способствуют интенсивному загрязнению оптики, значения изокандел должны быть умножены на 2,5, а для всенаправленных огней должны применяться требования к светораспределению пучка в вертикальной плоскости;#❝
6) для осевых огней РД (интервал 7,5, 15, 30 м) и стоп-огней, предназначенных для расположения на криволинейных участках РД и для использования при видимости на ВПП 350 м и более, кривые должны соответствовать рисунку 16, при этом огни на криволинейных участках должны быть развернуты внутрь на 15,75° от касательной к линии закругления. У огней, предназначенных для использования на аэродромах, для которых характерна высокая яркость фона, а местные условия способствуют интенсивному загрязнению оптики, значения изокандел должны быть умножены на 2,5.#❝
67. Кривые светораспределения осевых огней РД высокой интенсивности должны соответствовать:#❝
1) для осевых огней РД (интервал 15 м) и стоп-огней высокой интенсивности, предназначенных для расположения в конце или начале прямолинейного участка РД соответственно до или после криволинейного участка и для использования в составе усовершенствованных систем управления наземным движением и контроля за ним, кривые должны соответствовать рисунку 17 (значения интенсивности для кривых а - е приведены в таблице 11);#❝
2) для осевых огней РД (интервал 15 м) и стоп-огней высокой интенсивности, предназначенных для расположения на прямолинейных участках РД и для использования в составе усовершенствованных систем управления наземным движением и контроля за ним, кривые должны соответствовать рисунку 18 (значения интенсивности для кривых а - е приведены в таблице 12);#❝
3) для осевых огней РД (интервал 7,5 м) и стоп-огней высокой интенсивности, предназначенных для расположения на криволинейных участках РД и для использования в составе усовершенствованных систем управления наземным движением и контроля за ним, кривые должны соответствовать рисунку 19 (значения интенсивности для кривых а - е приведены в таблице 13), при этом огни на криволинейных участках должны быть развернуты внутрь на 17° от касательной к линии закругления оси РД.#❝
68. Огни площадки разворота на ВПП должны соответствовать следующим требованиям:#❝
69. Стоп-огни должны соответствовать следующим требованиям:#❝
1) огни должны быть однонаправленными или двунаправленными углубленного типа, а дополнительные к ним - однонаправленными надземного типа;#❝
3) кривые светораспределения огней углубленного типа малой интенсивности должны соответствовать требованиям к осевым огням РД, установленным подпунктами 1 - 6 пункта 66 Правил, а огней углубленного типа высокой интенсивности - требованиям к огням высокой интенсивности, установленным подпунктами 1 - 3 пункта 67 Правил;#❝
70. Огни промежуточных мест ожидания и выводные огни зоны противообледенительной защиты должны соответствовать следующим требованиям:#❝
72. Надземные огни защиты ВПП должны соответствовать следующим требованиям:#❝
1) каждый огонь должен состоять из двух однонаправленных арматур, работающих в проблесковом режиме поочередно с частотой от 30 до 60 проблесков в минуту и одинаковой длительностью проблеска и темнового промежутка, при этом требования подпунктов 2, 3 настоящего пункта должны выполнятся в режиме постоянного горения;#❝
73. Углубленные огни защиты ВПП должны соответствовать следующим требованиям:#❝
1) огни должны быть однонаправленными и работать в проблесковом режиме с частотой от 30 до 60 проблесков в минуту и одинаковой длительностью проблеска и темнового промежутка;#❝
2) для огней в конфигурации В должна быть предусмотрена аппаратура, обеспечивающая их работу в проблесковом режиме, когда соседние огни включаются поочередно, а огни через один - одновременно;#❝
74. Огни места ожидания на маршруте движения должны соответствовать следующим требованиям:#❝
2) огонь должен состоять из управляемого двухцветного (красного и зеленого) светофора или проблескового красного огня;#❝
IX. Аэронавигационные огни управления маневрированием на месте стоянки#❝
75. Огни линий заруливания, разворота и выруливания должны соответствовать следующим требованиям:#❝
X. Аэронавигационные заградительные огни малой интенсивности#❝
77. При наличии элементов питания и управления в конструкции заградительных огней малой интенсивности такие элементы должны соответствовать требованиям, установленным в пунктах 215, 219 - 223, Правил.#❝
78. Огни малой интенсивности типа А и В7 должны соответствовать следующим требованиям:#❝
______________________________
7 Том 1 "Проектирование и эксплуатация аэродромов" приложения 14 "Аэродромы" к Конвенции.
81. Огни малой интенсивности типа С, D, и Е должны быть огнями кругового обзора проблескового типа с частотой от 60 до 90 проблесков в минуту.#❝
XI. Аэронавигационные заградительные огни средней интенсивности#❝
86. Огни средней интенсивности должны иметь угол излучения не менее 3° в вертикальной плоскости и 360° в горизонтальной.#❝
87. Огни средней интенсивности типа А и В должны быть проблескового типа с частотой от 20 до 60 проблесков в минуту.#❝
89. Распределение силы света в вертикальной плоскости для огней средней интенсивности типа А должно быть:#❝
91. Распределение силы света в вертикальной плоскости для огней средней интенсивности типа В должно быть:#❝
XII. Аэронавигационные заградительные огни высокой интенсивности#❝
95. Огни высокой интенсивности должны иметь устройство коррекции эффективной силы света в зависимости от яркости фона, обеспечивающее включение:#❝
XIII. Огни, предупреждающие о временно неэксплуатируемых элементах аэродрома#❝
99. Огни, предупреждающие о временно не эксплуатируемых элементах аэродрома, должны соответствовать следующим требованиям:#❝
100. Конструкция огня должна обеспечивать целостность и сохранность направления световых пучков в пространстве от воздействия ветровой нагрузки до 100 м/с.#❝
102. Допускается выполнение функций ломких муфт разрушаемыми под воздействием указанной нагрузки опорными конструкциями огней или сминаемыми конусами.#❝
XIV. Аэродромные и опознавательные световые маяки#❝
106. Световые маяки должны быть устойчивыми к воздействию:#❝
107. Конструкция световых маяков должна:#❝
1) сохранять направления световых пучков в пространстве при воздействии ветровой нагрузки до 50 м/с;#❝
108. Цветовые характеристики и коэффициенты яркости световых маяков должны рассчитываться в соответствии с уравнениями МКС и находиться в пределах, указанных в таблицах и рисунках, приведенных в приложении № 1 к Правилам (для огней с лампами накаливания) и приложении № 2 к Правилам (для огней с твердотельными источниками света).#❝
109. На каждый тип световых маяков в эксплуатационных документах должен быть установлен срок службы.#❝
110. Аэродромные световые маяки должны соответствовать следующим требованиям:#❝
1) световой маяк должен быть проблесковым или импульсным и излучать проблески (вспышки) либо поочередно зеленого и белого цвета, либо только белого цвета с частотой от 20 до 30 проблесков (вспышек) в минуту;#❝
2) эффективная сила света светового маяка должна быть не менее 2000 кд во всех направлениях в горизонтальной плоскости, а в вертикальной плоскости, начиная от угла возвышения, - не менее 1°;#❝
111. Опознавательные световые маяки должны соответствовать следующим требованиям:#❝
2) эффективная сила света светового маяка должна быть не менее 2000 кд во всех направлениях в горизонтальной плоскости;#❝
3) эффективная сила света светового маяка должна быть не менее 20000 кд, если он предназначен для применения в условиях с высокой яркостью фона (более 500 кд/м2);#❝
XV. Аэродромные знаки#❝
114. Конструкция аэродромных знаков должна обеспечивать их целостность и сохранность положения в пространстве при воздействии ветровой нагрузки до 60 м/с.#❝
115. Лицевые панели аэродромных знаков должны проектироваться прямоугольными, вытянутыми по горизонтали (рисунок 24).#❝
117. Размеры лицевых панелей и высота аэродромных знаков должны соответствовать размерам, приведенным в таблице 15.#❝
Таблица 15 | ||
Размеры лицевых панелей и высота аэродромных знаков | ||
| Высота условного обозначения Н, мм | Высота лицевой панели, мм, не менее | Высота установленного знака, мм, не более |
| 400 | 800 | 1100 |
| 300 | 600 | 900 |
| 200 | 400 | 700 |
118. Высота условных обозначений на аэродромных знаках должна соответствовать таблице 16. Большие размеры условных обозначений, указанные в таблице 16, относятся к знакам, предназначенным для установки на ВПП классов А, Б, В, Г, меньшие размеры - к знакам, предназначенным для установки на ВПП классов Д и Е9.#❝
______________________________
9 Приложение № 2 к ФАП № 262.
Таблица 16 | ||
Высота условных обозначений на аэродромных знаках | ||
| Минимальная высота условных обозначений Н, мм | ||
| Аэродромный знак, содержащий обязательные для исполнения инструкции | Указательный знак | |
| Аэродромный знак схода с ВПП и освобожденной ВПП | Другие знаки | |
| 400 | 400 | 300 |
| 300 | 300 | 200 |
119. Знак местоположения, предназначенный для установки со знаками, содержащими обязательные для исполнения инструкции, должен иметь высоту условного обозначения, соответствующую высоте условного обозначения этих знаков.#❝
120. Аэродромные знаки должны иметь буквы, цифры, стрелки и символы, соответствующие добавлению 3 к тому 1 приложения 14 к Конвенции.#❝
121. Размеры букв, цифр и расстояние между ними должны соответствовать параметрам, указанным в таблицах 1 - 3, приведенных в приложении № 3 к Правилам.#❝
Для букв русского алфавита допускается использование параметров, указанных в таблицах 1 - 3, приведенных в приложении № 3 к Правилам, подходящих по начертанию букв латинского алфавита. Интервал между словами или группами знаков, образующими сокращение или символ, должен равняться половине значения высоты используемых знаков, за исключением случаев размещения стрелки с отдельным знаком, при которых с целью обеспечения приемлемого визуального баланса интервал может быть сокращен до величины, составляющей не менее 1/4 высоты знака.#❝
122. Кодовый номер 1 должен использоваться в случаях, когда цифра следует за буквой или наоборот, а также когда знак дефис, точка или диагональная черта следуют за буквой или наоборот.#❝
XVI. Аэродромные знаки с внутренней подсветкой. Аэродромные знаки со светоотражающим покрытием#❝
126. Цветовые характеристики и коэффициенты яркости панелей и условных обозначений аэродромных знаков должны рассчитываться в соответствии с уравнениями МКС и находиться в пределах, указанных в таблице и рисунке, приведенных в приложении № 4 к Правилам. Аэродромные знаки должны иметь яркость, рассчитанную следующим образом (рисунок 25):#❝
1) средняя яркость знака должна рассчитываться посредством нанесения точек сетки на лицевую сторону знака с типовыми надписями на фоне соответствующего цвета (красного - для знаков, содержащих обязательные для исполнения инструкции, и желтого - для знаков направления движения и места назначения);#❝
2) начиная с верхнего левого угла лицевой стороны знака должна быть нанесена опорная точка сетки на расстоянии 75 мм ± 2 мм от левого края и верхней части лицевой стороны знака;#❝
3) из опорной точки в горизонтальном и вертикальном направлениях должна быть нанесена сетка с шагом 150 мм (при расчетах не учитываются точки сетки в пределах до 75 мм от края лицевой стороны знака);#❝
4) там, где последняя точка в ряду или колонке точек сетки находится на расстоянии в диапазоне от 225 до 150 мм от края лицевой стороны знака (но не включая этих значений), должна наноситься дополнительная точка на расстоянии 75 мм ± мм от данной точки;#❝
5) там, где точка сетки попадает на границу символа и фона, точка сетки должна смещаться в целях ее нахождения полностью в пределах символа;#❝
6) в пределах каждого символа должно находиться не менее пяти расположенных на одинаковом расстоянии точек сетки;#❝
127. Яркость панелей и условных обозначений аэродромных знаков с внутренней подсветкой должна быть не менее:#❝
XVII. Конструкция аэродромных знаков#❝
131. Корпуса аэродромных знаков и их опорные конструкции должны быть окрашены в оранжевый или желтый цвет.#❝
XVIII. Аэродромные знаки, содержащие обязательные для исполнения инструкции#❝
135. Надписи на аэродромных знаках должны состоять из условных обозначений белого цвета на красном фоне (рисунок 26).#❝
136. В целях повышения заметности надписи на аэродромных знаках допускается нанесение по внешнему контуру белой надписи черного обвода шириной 10 мм ± 2 мм или 20 мм ± 2 мм.#❝
137. Надпись на аэродромном знаке обозначения ВПП должна состоять из цифр с обозначением магнитного курса ВПП, а при наличии параллельных ВПП - из цифр и букв "R", "L" или "С", обозначающих один или оба посадочных магнитных путевых угла ВПП. Надпись на аэродромном знаке места ожидания у ВПП должна состоять из буквы и (или) цифр обозначения РД.#❝
138. Аэродромный знак "Въезд запрещен" должен иметь вертикальные отступы от символа до края, равные половине размера, горизонтальные отступы от символа до края, равные размеру символу (рисунок 27).#❝
139. Знак места ожидания должен состоять из обозначения ВПП и обозначений, соответствующих категории системы посадки по приборам (instrument landing system) I, II, III категории10: "CAT I", "CAT II", "CAT III", включая "CAT I/II" и "CAT I/II/III".#❝
______________________________
10 Глава 1 тома 2 "Проектирование и эксплуатация аэродромов" приложения 14 "Аэродромы" к Конвенции.
XIX. Указательные аэродромные знаки#❝
140. Надписи на указательных аэродромных знаках должны состоять из условных обозначений черного цвета на желтом фоне, кроме условного обозначения местоположения, которое должно быть желтого цвета на черном фоне или желтого цвета на черном фоне с окантовкой желтого цвета (рисунок 28).#❝
141. Надпись на указательном аэродромном знаке схода с ВПП должна состоять из условного обозначения соединительной РД и стрелки, указывающей направление движения (рисунок 29).#❝
142. Надпись на указательном аэродромном знаке освобожденной ВПП должна состоять из условного обозначения (изображения) маркировки места ожидания у ВПП (рисунок 30).#❝
143. Надпись на указательном аэродромном знаке места назначения должна состоять из буквенного, буквенно-цифрового или цифрового обозначения, указывающего место назначения, и стрелки, указывающей направление движения.#❝
144. Надпись на указательном аэродромном знаке направления движения должна состоять из буквенного, буквенно-цифрового обозначения РД и ориентированной стрелки (ориентированных стрелок).#❝
145. Надпись на указательном аэродромном знаке местоположения должна состоять из обозначения РД, ВПП или другой части аэродрома, на котором находится или на которую выходит ВС.#❝
XX. Знак аэродромного пункта проверки всенаправленного азимутального радиомаяка#❝
148. Надписи на знаке аэродромного пункта проверки всенаправленного азимутального радиомаяка (VHF omnidirectional radio range11, далее - VOR) должны быть черного цвета на желтом фоне.#❝
______________________________
11 Глава 3 тома 1 приложения 10 "Авиационная электросвязь" к Конвенции.
149. На знаке должны быть предусмотрены следующие надписи:#❝
2) пеленг системы VOR с округлением до градуса, который должен быть указан на пункте проверки VOR;#❝
XXI. Маркеры со светоотражающим покрытием#❝
150. Маркеры со светоотражающим покрытием (далее - светоотражающие маркеры) должны сохранять работоспособность в следующих условиях:#❝
153. Момент излома стойки светоотражающего маркера в ослабленном сечении должен составлять не более 700 Н·м.#❝
154. Конструкция светоотражающих маркеров должна быть рассчитана для крепления на грунте, уплотненном снегу или на поверхности с искусственным покрытием.#❝
155. Цветовые характеристики и коэффициенты яркости светоотражающих маркеров синего цвета должны рассчитываться в соответствии с уравнениями МКС и находиться в пределах, указанных в таблице и рисунке, приведенных в приложении № 5 к Правилам.#❝
156. Стойка светоотражающего маркера из подверженного коррозии материала должна быть окрашена в оранжевый или желтый цвет.#❝
XXII. Маркеры края РД#❝
162. Видимая площадь отражающей поверхности маркера края РД должна быть не менее 150 см2. Цветовые характеристики маркеров края РД со светоотражающим покрытием должны рассчитываться в соответствии с уравнениями МКС и находиться в пределах, указанных в таблице и рисунке, приведенных в приложении № 6 к Правилам.#❝
XXIII. Ветроуказатели#❝
164. Ветроуказатель должен сохранять работоспособность при температуре окружающего воздуха от минус 55 до +50°C.#❝
166. При наличии в конструкции ветроуказателя электрооборудования (при подсветке конуса и (или) заградительного огня) такие элементы должны соответствовать требованиям, установленным в пунктах 215, 219 - 223 Правил.#❝
168. Конструкция ветроуказателя должна обеспечивать его работоспособность после воздействия ветровой нагрузки до 50 м/с.#❝
169. Конструкция ветроуказателя должна указывать направление приземного ветра и давать общее представление о его скорости.#❝
XXIV. Системы визуальной стыковки с телескопическим трапом#❝
176. Системы визуальной стыковки с телескопическим трапом (далее - системы визуальной стыковки), предназначенные для использования на открытом воздухе, должны быть работоспособны в следующих условиях:#❝
177. Конструкция систем визуальной стыковки, устанавливаемых на открытом воздухе, должна быть устойчива к воздействию:#❝
178. Элементы систем визуальной стыковки, устанавливаемые в отапливаемых помещениях, должны быть защищены от попадания в них посторонних предметов (степень защиты не ниже IP 20) и работоспособны в следующих условиях:#❝
179. Системы визуальной стыковки должны быть рассчитаны на питание от электросети переменного тока напряжением 400 В ± 40 В или 230 В ± 23 В и номинальной частотой 50 Гц.#❝
180. Системы визуальной стыковки не должны выходить из строя и требовать повторного включения при кратковременных бросках напряжения и отключения напряжения в электросети на время до 15 минут.#❝
181. Все составные части систем визуальной стыковки, находящиеся под напряжением более 42 В переменного тока и более 110 В постоянного тока по отношению к корпусу, должны иметь защиту, обеспечивающую безопасность лиц, обслуживающих такие системы.#❝
182. Устройства, имеющие напряжение свыше 1000 В при установившемся значении тока более 5 мА должны быть оборудованы блокирующими устройствами, обеспечивающими безопасность лиц, обслуживающих такие устройства, при снятии кожухов этих устройств.#❝
183. Системы визуальной стыковки должны иметь режимы азимутального наведения, а также указания места, где должно останавливаться ВС.#❝
184. Системы визуальной стыковки должны выдавать сигналы наведения для обеспечения непрерывности перехода от режима визуального руления по прямолинейным и по криволинейным линиям следования, задаваемым маркировкой и (или) огнями управления маневрированием на месте стоянки, к режиму стыковки с телескопическим трапом.#❝
186. Системы визуальной стыковки должны быть пригодны для использования в дневное и в ночное время при:#❝
188. При отказе системы визуальной стыковки на индикаторном устройстве не должна отображаться другая информация.#❝
189. Система визуальной стыковки должна предусматривать возможность немедленного прекращения процедуры стыковки лицами, ответственными за эксплуатационную безопасность на месте стоянки ВС.#❝
190. Системы визуальной стыковки должны выдавать информацию для наведения при стыковке на всех скоростях руления ВС, имеющих место в процессе маневрирования при стыковке.#❝
191. Цвета условных обозначений, используемых при отображении информации на системах визуальной стыковки, должны соответствовать требованиям, приведенным в приложении № 1 к Правилам (для источников света с лампами накаливания) и приложении № 2 к Правилам (для источников света с твердотельными источниками света).#❝
192. Системы визуальной стыковки должны предусматривать возможность централизованного и автономного (с панели оператора на выходе) режима работы.#❝
193. При централизованном режиме управления системы визуальной стыковки должны:#❝
2) осуществлять непрерывный контроль технического состояния системы визуальной стыковки и ее элементов;#❝
194. Индикаторные устройства, входящие в состав оборудования систем визуальной стыковки при наличии централизованного управления, должны предусматривать возможность отображения информации, поддающейся прочтению при освещенности в плоскости экрана до 300 лк.#❝
195. В качестве индикаторов должны использоваться цветные индикаторы с диагональю не менее 48 см (19 дюймов) и с разрешающей способностью не менее 1280 х 1024 пикселей.#❝
198. Маркировка системы визуальной стыковки должна сохраняться в течение всего срока службы и включать в себя следующую информацию:#❝
199. При включении в конструкцию системы визуальной стыковки элементов централизованного управления такие элементы должны соответствовать следующим требованиям:#❝
1) информация, а также прикладное программное обеспечение систем должны быть защищены от несанкционированного доступа;#❝
XXV. Простая система визуальной стыковки с телескопическим трапом#❝
201. Простая система визуальной стыковки с телескопическим трапом (далее - простая система стыковки) должна выдавать следующую информацию для наведения на соответствующем этапе маневрирования при стыковке:#❝
202. Простая система стыковки должна представлять информацию о расстоянии, оставшемся до позиции остановки с удаления не менее 10 м, и о боковом смещении ВС с удаления не менее 20 м от места остановки.#❝
203. Простая система стыковки должна представлять информацию о скорости ВС с удаления не менее 10 м от места остановки ВС.#❝
204. Точность простой системы стыковки должна быть не ниже требуемой для типов трапов, под взаимодействие с которыми она проектируется.#❝
205. При включении в конструкцию простой системы стыковки элементов централизованного управления такие элементы должны соответствовать следующим требованиям:#❝
1) иметь технические возможности для сопряжения с системой управления аэропорта или базой данных аэропорта и с системой единого времени;#❝
XXVI. Усовершенствованная система визуальной стыковки с телескопическим трапом#❝
206. Усовершенствованная система визуальной стыковки с телескопическим трапом (далее - усовершенствованная система стыковки) должна выдавать следующую информацию для наведения:#❝
3) идентификацию ВС и выдачу предупреждающего сигнала при несоответствии приближающегося ВС ожидаемому типу;#❝
207. В случае необходимости немедленного прекращения маневрирования при стыковке на усовершенствованной системе стыковки должно отображаться красными буквами слово "СТОП".#❝
208. Усовершенствованная система стыковки должна представлять информацию о расстоянии, оставшемся до позиции остановки с удаления не менее 15 м, и о боковом смещении ВС с удаления не менее 25 м от остановки.#❝
209. Усовершенствованная система стыковки должна представлять информацию о скорости ВС с удаления не менее 15 м от места остановки.#❝
210. Усовершенствованная система стыковки должна представлять информацию о расстоянии, оставшемся до позиции остановки ВС, в виде цифровых значений. На расстоянии более 3 м от места остановки ВС усовершенствованная система стыковки должна представлять информацию целым числом метров, на расстоянии 3 м и менее от места остановки - с точностью до десятых долей метра.#❝
Усовершенствованная система стыковки должна представлять информацию о смещении ВС относительно осевой линии места стоянки и расстоянии до места остановки, когда она отображается, с точностью системы позиционирования, указанной в таблице 17.#❝
Таблица 17 | ||||
Точность системы позиционирования | ||||
| Информация для наведения | Отклонение от места остановки (зона остановки) | Отклонение на расстоянии 9,0 м ± 0,2 м от места остановки | Отклонение на расстоянии 15 м ± 0,2 м от места остановки | Отклонение на расстоянии 25 м ± 0,2 м от места остановки |
| Азимут | ± 250 мм | ± 340 мм | ± 400 мм | ± 500 мм |
| Расстояние | ± 500 мм | ± 1000 мм | ± 1300 мм | Не определяется |
211. Усовершенствованная система стыковки должна отображать информацию для наведения (символы, обозначения): сигнал об опасности (красного цвета), предупреждении (желтого цвета) и нормальном режиме работы (зеленого цвета), с учетом влияния контрастности цвета.#❝
212. При включении в конструкцию усовершенствованной системы стыковки элементов централизованного управления такие элементы должны:#❝
1) иметь технические возможности для сопряжения с системой управления аэропорта или базой данных аэропорта и с системой единого времени;#❝
3) отображать в реальном масштабе времени занятость позиций остановки ВС и информацию об этапах наведения (готовность к наведению, наведение, остановка и стоянка);#❝
XXVII. Электрическое оборудование ССО#❝
213. Электрическое оборудование, устанавливаемое в отапливаемых помещениях, в том числе конструкциях модульного типа, должно быть защищено от попадания пыли, песка, посторонних предметов (степень защиты оборудования не ниже IP 20) и сохранять работоспособность в следующих условиях:#❝
214. Электрическое оборудование, устанавливаемое в неотапливаемых помещениях, должно быть устойчивым к воздействию пыли (степень защиты оборудования не ниже IP 44) и сохранять работоспособность в следующих условиях:#❝
215. Электрическое оборудование, устанавливаемое на открытом воздухе, должно быть устойчивым к воздействию воды, динамической пыли (песка), инея, росы, (степень защиты оборудования не ниже IP 55) и сохранять работоспособность в следующих условиях:#❝
216. Электрическое оборудование, монтируемое в земле, колодцах или трубах, должно быть работоспособным при температуре окружающей среды от минус 55°C до +50°C и устойчивым к воздействию воды, авиационных масел и топлив, слабых растворов кислот и щелочей, которые могут быть в грунте, а также противогололедных химических реагентов (степень защиты оборудования должна быть не ниже IP 67).#❝
217. Трансформаторные колодцы мелкого заложения должны быть устойчивыми к воздействию воды, авиационных масел, слабых растворов кислот и щелочей, которые могут быть в грунте, а также противогололедных химических реагентов.#❝
218. Крышка трансформаторного колодца не должна иметь выпирающих конструкций (в том числе ручки для открывания, петли).#❝
219. Электрическое оборудование (в том числе распределительные щиты, регуляторы яркости, системы бесперебойного питания) должно выдерживать вибрацию частотой от 5 до 35 Гц и амплитудой не более 0,15 мм.#❝
220. Электрическое оборудование (в том числе распределительные щиты, регуляторы яркости, системы бесперебойного питания, оборудование питания и управления импульсных огней) должно быть работоспособно при атмосферном давлении до 800 гПа.#❝
221. Электрическое оборудование (в том числе распределительные щиты, регуляторы яркости, аппаратура дистанционного управления, системы бесперебойного питания, оборудование питания и управления импульсных огней) не должно создавать электромагнитные помехи, влияющие на работу радиотехнического оборудования и оборудования авиационной электросвязи аэродрома.#❝
222. Конструкция электрического оборудования (кроме кабелей и разъемов) должна предусматривать возможность его заземления.#❝
223. Электрическое оборудование (в том числе распределительные щиты и регуляторы яркости, оборудование питания и управления импульсных огней) должно быть рассчитано на питание от сети переменного тока номинальным напряжением 400/230 В с номинальной частотой 50 Гц и сохранять свою работоспособность при отклонениях от следующих номинальных значений:#❝
224. Системы бесперебойного питания электрического оборудования должны быть рассчитаны на питание от промышленной сети переменного тока номинальным напряжением 400/230 В с номинальной частотой 50 Гц при отклонениях от следующих номинальных значений:#❝
225. Материал оболочки кабеля, разъемов, изолирующих трансформаторов, адресных устройств электрического оборудования должны быть озоностойким.#❝
226. Материал оболочки кабеля электрического оборудования должен содержать добавки, обеспечивающие его защиту от грызунов.#❝
227. Материал оболочки кабеля электрического оборудования должен быть не распространяющим горение.#❝
228. На каждый тип электрического оборудования в эксплуатационных документах должен быть установлен срок службы или ресурс.#❝
229. Электрическое оборудование, включая кабели, высоковольтные и низковольтные разъемы должны иметь маркировку, включающую информацию о рабочем напряжении оборудования, полное и (или) сокращенное (при наличии) наименование изготовителя и год выпуска либо информацию о рабочем напряжения и идентификационный номер.#❝
XXVIII. Распределительное устройство для систем огней высокой интенсивности ССО#❝
230. Распределительное устройство для систем огней высокой интенсивности (далее - ОВИ) должно автоматически переключать потребителей на исправный источник питания в следующих случаях:#❝
231. При переключениях источников электроэнергии оборудования для ОВИ в случае отказа любого из них должно обеспечиваться:#❝
232. В распределительном устройстве для ОВИ должны быть предусмотрены:#❝
1) регулируемая задержка времени возвращения схемы электроснабжения в начальное положение при восстановлении параметров источников в пределах от 0 до 3 минут;#❝
233. Распределительное устройство для ОВИ должно предусматривать местную сигнализацию и возможность дистанционной сигнализации:#❝
234. В распределительном устройстве для ОВИ должна быть предусмотрена регулируемая по времени задержка переключения источников при отклонении напряжения и частоты за пределы допусков.#❝
235. Распределительное устройство для ОВИ должно распределять электроэнергию потребителям с двух секций шин электропитания. Каждая из секций шин должна быть рассчитана на подключение номинальной нагрузки распределительного устройства.#❝
236. Время перерыва электроснабжения на секциях шин электропитания должно быть таким, чтобы перерыв в электропитании кабельных колец, подключенных через регуляторы яркости, не превышал 1 с.#❝
237. В распределительном устройстве для ОВИ должна быть предусмотрена защита по току каждой цепи подключения нагрузки.#❝
XXIX. Распределительное устройство для систем огней малой интенсивности#❝
240. Распределительное устройство для систем светосигнального оборудования с огнями малой интенсивности (далее - ОМИ) должно предусматривать возможность:#❝
241. В распределительном устройстве должны быть предусмотрены:#❝
1) регулируемая задержка времени возвращения схемы электроснабжения в начальное положение при восстановлении параметров источника в пределах от 0 до 3 минут;#❝
XXX. Регуляторы яркости ССО#❝
244. Номинальный переменный или постоянный выходной ток регуляторов яркости должен составлять 6,6 А.#❝
245. Регуляторы яркости должны обеспечивать изменение выходного тока не менее, чем пятью ступенями: 3,40; 3,85; 4,63; 5,56; 6,60 А - для регуляторов с номинальным выходным током 6,6 А.#❝
246. В регуляторах яркости должны быть предусмотрены дополнительные ступени изменения выходного тока: 3,10 и 6,38 А - для регуляторов яркости с номинальным выходным током 6,6 А, а также возможность работы с выходным током в пределах от 0,8 до 1,5 А.#❝
247. Погрешность стабилизации выходного тока должна составлять ± 2 % для номинального значения тока и ± 3 % для значений, меньших номинального, при отклонениях:#❝
248. В регуляторах яркости должна быть предусмотрена защита от превышения выходного тока более чем на 2 % от его номинального значения.#❝
249. Выходное напряжение при разомкнутой цепи нагрузки не должно превышать номинальное более чем на 30 %.#❝
250. Регуляторы яркости должны допускать работу при наличии в кабельном кольце до 30 % изолирующих трансформаторов с разомкнутыми вторичными обмотками.#❝
251. В регуляторах яркости должно быть предусмотрено их автоматическое выключение с выдачей сигнала "Отказ" при размыкании цепи нагрузки.#❝
252. Время, за которое регулятор яркости осуществляет восстановление тока в кабельном кольце при восстановлении питания, должно быть указано в эксплуатационных документах.#❝
253. В регуляторе яркости должны быть предусмотрены устройство, осуществляющее непрерывное измерение и индикацию сопротивления изоляции подключенного к нему кабельного кольца, а также возможность передачи дежурному персоналу через аппаратуру дистанционного управления сигналов не менее чем о двух (настраиваемых) контрольных уровнях сопротивления изоляции.#❝
254. На лицевой панели регулятора яркости должны быть предусмотрены органы управления для включения регулятора яркости в режим местного или дистанционного управления и включения на любую ступень яркости, элементы индикации его состояния (режим работы местного или дистанционного управления, ступень яркости, ток в кабельном кольце, сопротивление изоляции кабельного кольца).#❝
255. В регуляторах яркости должны быть предусмотрены:#❝
2) устройство контроля количества перегоревших ламп в огнях кабельного кольца с передачей информации дежурному персоналу с помощью аппаратуры дистанционного управления;#❝
XXXI. Изолирующие трансформаторы ССО#❝
257. Изолирующие трансформаторы должны быть рассчитаны на переменный ток номинальной частотой 50 Гц и номинального значения 6,6 А в первичной обмотке и 6,6 А во вторичной.#❝
258. Изоляция первичной обмотки изолирующего трансформатора по отношению ко вторичной обмотке и корпусу (наружной поверхности) должна быть рассчитана на напряжение не менее 5 кВ при номинальной частоте 50 Гц.#❝
259. Изолирующие трансформаторы при номинальном токе в первичной обмотке должны допускать работу длительностью не менее 24 ч в режимах холостого хода и короткого замыкания.#❝
260. Отклонение коэффициента трансформации изолирующего трансформатора от номинального значения не должно превышать ± 2 % при номинальном токе в первичной обмотке, номинальной нагрузке и температуре окружающей среды + 25°C ± 10°C.#❝
261. Напряжение на вторичной обмотке изолирующего трансформатора в режиме холостого хода при номинальном токе в первичной обмотке не должно превышать более чем на 150 % напряжение на вторичной обмотке при работе в режиме номинальной нагрузки.#❝
262. Вторичная обмотка изолирующего трансформатора должна предусматривать возможность ее заземления.#❝
263. Для изолирующих трансформаторов мощностью 100 Вт и менее допускается превышение напряжения холостого хода на 250 % от номинального.#❝
264. Сопротивление изоляции изолирующих трансформаторов между первичной и вторичной обмотками, а также между первичной обмоткой и корпусом (наружной поверхностью) должно быть не менее 2000 МОм, между вторичной обмоткой и корпусом должно быть 100 МОм.#❝
XXXII. Высоковольтные кабели ССО#❝
268. Номинальное сечение токопроводящей жилы высоковольтного кабеля должно быть от 5 до 10 мм2. Допускается отличие толщины токопроводящей жилы высоковольтного кабеля при условии использования высоковольтного кабеля для электропитания огней с твердотельными источниками света.#❝
269. Высоковольтные кабели должны быть рассчитаны на напряжения переменного тока не менее 1 кВ номинальной частоты 50 Гц.#❝
270. Высоковольтные кабели должны выдерживать в течение 5 минут испытание напряжением переменного тока номинальной частоты 50 Гц:#❝
272. При использовании экранированного высоковольтного кабеля он должен соответствовать следующим требованиям:#❝
XXXIII. Низковольтные кабели ССО#❝
278. Низковольтные кабели должны выдерживать испытание напряжением до 2 кВ, номинальной частоты 50 Гц в течение 5 минут.#❝
XXXIV. Высоковольтные разъемы ССО#❝
281. Вилки и розетки должны быть рассчитаны на напряжение не менее 5 кВ переменного тока и силу тока не менее 10 А.#❝
282. Вилки и розетки должны быть рассчитаны для крепления на концах экранированного или неэкранированного одножильного гибкого кабеля.#❝
283. Вилки и розетки должны исключать возможность проникновения влаги на токоведущие части (IP 67).#❝
285. Падение напряжения на контактах высоковольтного разъема должно быть не более 6 мВ при номинальной силе тока 10 А.#❝
287. Высоковольтный разъем должен выдерживать испытание напряжением 12 кВ переменного тока номинальной частоты 50 Гц в течение 5 минут в положении, когда подключенные к нему отрезки кабеля изогнуты с минимально допустимым радиусом изгиба, указанным в технической документации изготовителя.#❝
XXXV. Низковольтные разъемы ССО#❝
290. Вилки и розетки должны быть рассчитаны на напряжение не менее 250 В переменного тока и силу тока не менее 10 А.#❝
291. Вилки и розетки должны быть рассчитаны для крепления на двухжильном кабеле или двух одножильных кабелях с номинальным сечением жил 2,5 мм2 или 4 мм2.#❝
292. Вилки и розетки должны исключать возможность проникновения влаги на токоведущие части (IP 67).#❝
295. Низковольтный разъем должен выдерживать испытание напряжением не менее 2 кВ и номинальной частотой 50 Гц переменного тока в течение 10 минут.#❝
XXXVI. Системы бесперебойного питания ССО#❝
298. Система бесперебойного питания (далее - СБП) должна осуществлять питание нагрузки стабилизированным трехфазным напряжением переменного тока с номинальным значением 230/400 В с заземленной или изолированной нейтралью:#❝
299. СБП должна быть рассчитана на питание нагрузки с коэффициентом мощности от 0,8 до 1 индуктивного или емкостного линейного характера.#❝
300. Отклонения выходного напряжения СБП от номинального не должны превышать ± 2 % для установившегося режима и ± 10 % для переходных режимов.#❝
301. Время восстановления выходного напряжения СБП от момента возникновения возмущения до момента, когда отклонение напряжения от номинального составляет не более ± 2 %, должно быть не более 200 мс.#❝
303. Относительное значение содержания высших гармоник в выходном напряжении СБП не должно превышать 5 % для номинальных условий работы инвертора.#❝
304. Для каждого СБП в зависимости от его расчетной мощности в эксплуатационных документах должно быть установлено допустимое время автономной работы при номинальной нагрузке после отключения питающей сети.#❝
305. При восстановлении питания от сети в СБП должен быть предусмотрен автоматический подзаряд аккумуляторной батареи.#❝
306. В СБП должна быть предусмотрена возможность автоматического переключения нагрузки на обводную цепь в случае перегрузок или неисправности элементов (блоков) основной цепи питания.#❝
307. В СБП должна быть предусмотрена возможность ручного переключения на режим питания нагрузки через обводную цепь (когда СБП выключена, а нагрузка подключена непосредственно к питающей сети).#❝
308. В СБП должна быть предусмотрена система аварийной сигнализации с выдачей визуальных и звуковых (регулируемых звуковых) сигналов, в том числе с возможностью их дистанционной передачи.#❝
309. В составе СБП должны быть аппаратура и программные средства мониторинга для отображения и передачи информации о состоянии системы, ее местного и дистанционного управления и контроля.#❝
310. Для системы управления СБП должна быть предусмотрена защита от несанкционированного доступа к управлению и получению информации о режимах работы оборудования.#❝
XXXVII. Оборудование питания и управления импульсных огней#❝
315. При включении в конструкцию импульсных огней элементов питания и управления необходимо применение требований, установленных пунктами 215, 219 - 223 Правил и требованиями Правил к импульсным огням.#❝
316. Оборудование питания и управления импульсных огней (далее - оборудование питания и управления) должно предусматривать:#❝
1) поочередное включение импульсных огней приближения в направлении от самого дальнего огня до самого ближнего огня к порогу ВПП с частотой 2 вспышки в секунду и включение огней обозначения порога ВПП с той же частотой после срабатывания самого ближнего к порогу ВПП импульсного огня приближения;#❝
2) прием и исполнение команд управления импульсными огнями (включить, выключить, переключить ступень яркости) от системы управления и контроля аэродромного светосигнального оборудования;#❝
317. Оборудование питания и управления должно обеспечивать изменение силы света импульсных огней тремя ступенями.#❝
XXXVIII. Аппаратура дистанционного управления ССО#❝
320. Аппаратура дистанционного управления (далее - аппаратура) должна быть защищена от попадания посторонних предметов и сохранять работоспособность в следующих условиях:#❝
323. Аппаратура должна быть рассчитана на питание от сети переменного тока номинального напряжения 400/230 В, номинальной частоты 50 Гц, а также сохранять свою работоспособность при отклонениях от следующих номинальных значений:#❝
324. Аппаратура не должна выводиться из строя и требовать повторного включения при кратковременных бросках напряжения и отключении напряжения в электросети на время до 15 минут.#❝
325. Все составные части аппаратуры, находящиеся под напряжением более 42 В переменного тока и более 110 В постоянного тока по отношению к корпусу, должны иметь защиту, обеспечивающую безопасность лиц, обслуживающих аппаратуру.#❝
XXXIX. Аппаратура в системах огней высокой интенсивности#❝
328. Аппаратура должна иметь одно или несколько рабочих мест управления светосигнальным оборудованием.#❝
329. Аппаратура по командам с рабочих мест должна предусматривать возможность:#❝
3) группового включения огней и регулирования яркости в подсистемах огней, а также сигнализации их состояния (включено, выключено, отказ);#❝
4) индивидуального управления глиссадными огнями (независимо от операций, указанных в подпунктах 3 и 4 настоящего пункта), огнями зоны приземления и осевыми огнями ВПП;#❝
6) сигнализации, свидетельствующей о выполнении операций, предусмотренных подпунктами 1 - 5 настоящего пункта;#❝
330. Аппаратура должна исключать возможность одновременного управления одними и теми же подсистемами огней с двух или более рабочих мест диспетчеров управления воздушным движением (далее - УВД).#❝
331. Аппаратура должна исключать возможность управления системой огней высокой интенсивности с рабочих мест технических служб без передачи управления данной системой от рабочего места диспетчера УВД.#❝
332. Аппаратура должна предусматривать возможность индивидуального управления группами огней и контроль за их состоянием.#❝
333. При наличии индивидуального управления и контроля огней аппаратура должна предусматривать вывод информации на рабочее место дежурного персонала о состоянии каждой лампы в подсистемах огней (включена, выключена, отказ) с указанием ее адреса.#❝
334. Аппаратура должна предусматривать:#❝
1) набор светосигнальных средств посадки (руления) в группы (стандартные маршруты) и возможность изменения этого набора;#❝
2) световую сигнализацию состояния светосигнальных средств на устройствах отображения информации соответствующих диспетчеров;#❝
3) световую сигнализацию о состоянии линий связи, светосигнальных средств, источников питания трансформаторных подстанций (далее - ТП) у дежурного персонала;#❝
4) общую световую и звуковую (регулируемую звуковую) аварийную сигнализацию на каждом рабочем месте;#❝
5) возможность управления светосигнальными системами посадки и руления с рабочего места дежурного персонала после передачи управления от диспетчера УВД, а также автоматическую передачу управления на резервное место технического персонала в случае выхода из строя рабочего места диспетчера УВД;#❝
6) сохранение командной информации при обрыве линий связи, выходе из строя оборудования на командно-диспетчерском пункте (далее - КДП), кратковременном пропадании электроснабжения ТП менее 15 минут, за исключением команд на включение осевых огней выхода на ВПП;#❝
7) снятие команды на включение осевых огней выхода на ВПП через установленное время или по сигналу от датчиков контроля за движением по аэродрому и возвращение светосигнальных средств выхода на ВПП в исходное состояние (включены линии "стоп", осевые огни выхода на ВПП выключены);#❝
335. В состав аппаратуры в целях отображения информации должно входить не менее трех цветных мониторов:#❝
XL. Аппаратура в системах ОМИ#❝
XLI. Адресное устройство переключения ССО#❝
340. Адресное устройство переключения должно предусматривать возможность:#❝
XLII. Мачты (опоры)#❝
XLIII. Мачты (опоры) огней приближения#❝
352. Ломкая конструкция мачты (опоры) огней приближения должна разрушаться, изменять форму или спружиниваться от внезапного соударения с ВС массой 3000 кг и более, находящегося в воздухе и движущегося в любом направлении со скоростью 140 км/ч и более.#❝
353. Мачты (опоры) огней приближения не должны воздействовать на ВС с силой, превышающей 45 кН. Максимальная энергия, сообщаемая ВС в результате удара, не должна превышать 55 кДж за период контакта ВС с мачтой (опорой).#❝
354. Конструкция мачт (опор) огней приближения должна быть такой, чтобы при воздействии ветровой нагрузки до 25 м/с световой пучок установленного на ней огня отклонялся не более чем на ± 2° в вертикальной и ± 5° в горизонтальной плоскостях.#❝
355. Мачты (опоры) огней приближения должны предусматривать возможность выравнивания мачты (опоры) по высоте или изменения ее угла наклона по вертикали.#❝
XLIV. Автоматизированные метеорологические измерительные системы#❝
359. В состав АМИС должны входить аппаратно-программный комплекс (далее - АПК), выполняющий функцию центрального устройства сбора, обработки, распространения и регистрации метеорологической информации, а также средства измерения метеорологических параметров и выносные средства отображения (далее - ВСО) метеорологической информации.#❝
360. Средства измерений метеорологических параметров, входящие в состав АМИС, должны преобразовывать результаты измерений метеорологических величин в цифровой код, а также их передачу в АПК АМИС на расстояние не менее 10 км.#❝
361. Индикаторы автономных средств измерений и АПК АМИС должны осуществлять регистрацию и архивирование за период не менее 30 суток всей поступающей, выдаваемой и набираемой на средствах ручного ввода (при их наличии) метеорологической информации, с возможностью ее переноса на съемные носители или иметь возможность подключения автономного средства регистрации.#❝
363. Персональные электронно-вычислительные машины, входящие в АПК АМИС, должны быть укомплектованы источниками бесперебойного питания, обеспечивающими защиту от кратковременных бросков напряжения и автономную работу в течение не менее 15 минут при отключении напряжения в электросети.#❝
367. АМИС должна предусматривать возможность:#❝
4) ручного ввода и коррекции данных, обработки, представления, документирования, регистрации и выдачи метеорологической информации;#❝
6) создания архивов данных датчиков с диагностическими сообщениями, для отслеживания изменения состояния датчика и работы его систем в виде текстового файла (1 файл - 1 метеорологический датчик);#❝
7) терминального обслуживания датчиков с формированием функций опроса основных и резервных датчиков;#❝
11) настройки параметров подключения (добавления или удаления) датчиков в ручном режиме с привязкой к местоположению (курсу и ВПП);#❝
18) подачи звукового сигнала, предупреждающего о времени регулярного срока в 27, 29 и 57, 59 минут каждого часа;#❝
20) автоматического осуществления перевода количества облаков в октантах, оцененных визуально, в буквенные сокращения;#❝
22) разграничения работы системы различными пользователями (авторизация пользователей должна производиться по имени пользователя и паролю, время для смены пользователей должно составлять не более 1 минуты);#❝
23) ведения системного архива для следующих записей: сообщений и предупреждений программы, всех действий наблюдателя и содержание переданных сводок;#❝
24) ведения архива для записи значений всех метеорологических параметров, измеренных приборами и введенных вручную;#❝
26) автоматического формирования местных ежеминутных сводок погоды, сводок погоды в коде METAR (SPECI)13, сводок погоды в формате XML, сообщений АТИС и их автоматической передачи на средства отображения и в линии связи по назначению;#❝
27) формирования сводок погоды в случае временного отказа полностью автоматизированной системы метеорологического наблюдения или датчика;#❝
28) автоматического контроля интенсивности явлений погоды при изменении видимости в случае ввода одного и более явлений;#❝
29) форматно-логического контроля метеорологических сводок METAR (SPECI), контроля корректности ввода явлений погоды в основном окне;#❝
33) подготовки данных для автоматизированного рабочего места по формированию климатической характеристики аэродрома, с возможностью их передачи или сохранения на сменный носитель информации;#❝
35) отображения информационного окна для вывода сообщений оператору АМИС об изменении условий в полном объеме с целью принятия решения о необходимости передачи тех или иных сообщений;#❝
368. ВСО должны иметь возможность передачи метеорологической информации в точках измерений в формате сводок MET REPORT/SPECIAL14, включающей:#❝
______________________________
14 Добавление 3 приложения 3 "Метеорологическое обеспечение международной авиации" к Конвенции.
7) отклонения от средней скорости ветра (порывы) за 10 минут в виде максимальной и минимальной величин измеренной скорости ветра (указываются после данных о средних значениях направлении и скорости ветра;#❝
8) видимость (до трех измеренных значений, полученных от средств измерений, и одно значение при визуальных наблюдениях);#❝
9) дальность видимости на ВПП (до трех значений при инструментальных наблюдениях за видимостью с возможностью использования сокращений BLW и ABV15) и одно значение при визуальных наблюдениях);#❝
10) особые явления текущей погоды с указанием интенсивности для осадков, пыльных или песчаных бурь, смерча (HVY, MOD, FBL15);#❝
16) значение давления QNH - атмосферного давления на аэродроме, приведенного к среднему уровню моря по стандартной атмосфере15;#❝
17) значение давления QFE - атмосферного давления на уровне превышения аэродрома (вертодрома) (или порога ВПП)16 (с указанием ВПП, к которым эти значения относятся);#❝
19) дополнительную информацию об особых явлениях или условиях погоды (включая сдвиг ветра), представляющих опасность для выполнения полетов в зонах захода на посадку и набора высоты ВС с указанием местоположения по данным наблюдений с борта ВС (IN АРСН, ГМ CLIMB-OUT, RWY15);#❝
22) RMK16 замечания (в том числе информацию, согласованную с органами обслуживания воздушного движения (управления полетами) об облачности по данным экипажей ВС на аэродромах, не оборудованных для точного захода на посадку, о закрытии гор) (при необходимости).#❝
______________________________
15 Пункт 2 Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 11 марта 2010 г. № 138. Согласно пункту 3 постановления Правительства Российской Федерации от 11 марта 2010 г. № 138 данный акт действует до 1 ноября 2026 г.
16 Добавление 3 приложения 3 "Метеорологическое обеспечение международной авиации" к Конвенции.
369. ВСО должны предусматривать:#❝
1) прием и отображение метеорологической информации от индикаторов автономных измерителей метеорологических параметров или АМИС, автономных средств ручного ввода метеорологической информации (далее - СРВ);#❝
XLV. Средства измерения атмосферного давления#❝
XLVI. Средства измерения высоты нижней границы облаков#❝
XLVII. Требования к средствам измерения видимости#❝
375. Пределы допускаемой погрешности измерения должны быть:#❝
XLVIII. Требования к средствам измерения параметров ветра#❝
379. При измерениях скорости и направления ветра средства измерения должны обеспечивать возможность:#❝
1) расчета скользящего осреднения скорости и направления ветра с периодом в 3 с при измерении мгновенных скорости и направления ветра;#❝
2) расчета скользящего осреднения скорости и направления ветра за истекшие 2 минуты и за истекшие 10 минут с погрешностями измерения мгновенной скорости и направления ветра;#❝
3) скользящего выбора и передачи отклонений от средней скорости ветра (порывов), наблюдавшихся за последние 10 минут, когда отклонение от средней скорости ветра составляет 5 м/с или более, либо 2,5 м/с или более, когда используются приемы снижения шума, в диапазоне не менее чем от 5 до 55 м/с, в виде величин максимальной и минимальной скорости, измеренных с погрешностью измерения мгновенной скорости ветра;#❝
XLIX. Средства измерения температуры и влажности воздуха#❝
L. Средства измерения (датчики) яркости фона#❝
384. Допустимые пределы погрешности измерения должны быть ± 20 %. Датчик и (или) средство измерения яркости фона должны предусматривать дискретность обновления показаний измерений каждые 15 с.#❝
385. Датчик яркости фона должен устанавливаться совместно с одним из средств измерений видимости и производить непосредственное измерение фоновой освещенности в северной части небосвода, прилегающего к горизонту (в пределах 10°), при отсутствии влияния прямых солнечных лучей, огней ВПП и других источников света.#❝
LI. Доплеровские метеорологические радиолокаторы#❝
386. Доплеровские метеорологические радиолокаторы (далее - ДМРЛ), использующиеся для осуществления метеорологических наблюдений, должны работать на длине волны в пределах диапазона от 0,03 м до 0,11 м. Метеорологический потенциал ДМРЛ должен быть не менее 270 дБ.#❝
387. Частота импульсов передатчика ДМРЛ должна быть в пределах от 200 до 2000 Гц. Локатор должен иметь возможность изменения частоты импульсов в процессе обзора.#❝
389. Динамический диапазон приемника ДМРЛ должен быть не менее 90 дБ. Подавление помех по зеркальному каналу в приемнике ДМРЛ должно быть не менее 46 дБ.#❝
393. Скорость обзора (частота вращения антенны) по азимуту должна быть от 0 до 36 % (частота - 6 об/мин). Скорость сканирования антенны по углу места должна быть от 0 до 15 %.#❝
397. В ДМРЛ должны быть следующие режимы управления приводом: режим позиционирования по азимуту и углу места, режим вращения антенны по азимуту, режим сканирования по углу места, непрерывное вращение антенны по азимуту с дискретным изменением угла места в соответствии с заданной программой обзора (далее - режим программного обзора).#❝
399. ДМРЛ должны осуществлять подавление отражений от земли, а также удаление остаточных отражений от земли и точечных целей.#❝
401. ДМРЛ должны проводить измерение в каждом дискрете дальности следующих радиолокационных характеристик облачности и осадков:#❝
402. Диапазоны и дискретность оценки характеристик радиоэха в зоне обзора ДМРЛ приведены в таблице 18.#❝
Таблица 18 | ||
Диапазоны и дискретность оценки характеристик радиоэха в зоне обзора ДМРЛ | ||
Наименование параметра | Диапазон оценки | Дискретность оценки, не более |
| Радиолокационная отражаемость, Z | от минус 30 до 90 дБZ (где дБZ = 10lgZ) | 0,5 дБZ |
| Радиальная скорость (для радиуса обзора 125 км) | диапазон X: от минус 15 до 15 м/с; диапазон С: от минус 25 до 25 м/с; диапазон S: от минус 50 до 50 м/с. | 0,5 м/с |
| Ширина спектра радиальных скоростей (для радиуса обзора 125 км) | диапазон X: от 0 до 12 м/с; диапазон С: от 0 до 6 м/с; диапазон S: от 0 до 4 м/с | 0,1 м/с |
| Дифференциальная отражаемость | от -7,5 до 7,5 дБ | 0,1 дБ |
| Дифференциальная фаза | от 0 до 180° | 1° |
| Коэффициент взаимной корреляции | от 0 до 1 | 0,1 |
| Верхняя граница облаков | до 20 км | 0,25 км |
403. Характеристики доплеровского метеорологического радиолокатора должны обеспечивать получение следующей метеорологической информации:#❝
6) оценка высоты "яркой полосы", указывающей на расположение слоя таяния и высоту нулевой изотермы в слоисто-дождевой облачности;#❝
405. Радиолокационная информация должна отображаться на экране ДМРЛ в цветовой палитре (не менее 16 цветовых градаций).#❝
406. ДМРЛ должны представлять радиолокационную информацию в виде карт метеоявлений с возможностью изменения масштаба. В ДМРЛ должна быть предусмотрена возможность наложения на карты метеоявлений радиолокационных данных дополнительной информации: рельеф, воздушные трассы, населенные пункты.#❝
Карта метеоявлений ДМРЛ должна формироваться с указанием отображаемых данных о типе облачности, метеорологических явлений и их градаций в соответствии с таблицей 19.#❝
Отображаемые данные о типе облачности, метеорологических явлений и их градаций#❝
№ п/п | Наименование |
1 | Облачность верхнего и среднего яруса |
2 | Слоистообразная облачность |
3 | Осадки слабые |
4 | Осадки умеренные |
5 | Осадки сильные |
6 | Кучевая облачность (мощные кучевые облака без осадков) |
7 | Ливень слабый |
8 | Ливень умеренный |
9 | Ливень сильный |
10 | Гроза с вероятностью 30 - 70 % |
11 | Гроза с вероятностью 71 - 90 % |
12 | Гроза с вероятностью более 90 % |
13 | Град слабый |
14 | Град умеренный |
15 | Град сильный |
16 | Шквал слабый |
17 | Шквал умеренный |
18 | Шквал сильный |
19 | Торнадо (смерч) |
407. Минимальный интервал времени обновления радиолокационной метеорологической информации (продолжительность обзора пространства) не должен превышать 10 минут.#❝
408. ДМРЛ должны выполнять архивацию (регистрацию) и хранение в течение не менее 30 суток радиолокационной метеорологической информации, информации о техническом состоянии ДМРЛ и действиях оператора.#❝
409. ДМРЛ должны осуществлять автоматическую передачу радиолокационной информации о метеорологической обстановке в каналы связи, на выносные средства отображения, автоматизированные информационные системы в масштабе реального времени (с задержкой времени начала передачи не более 30 с после завершения цикла обработки).#❝
410. Передача радиолокационной метеорологической информации в каналы связи должна осуществляться в международном коде.#❝
411. Система автоматического контроля и управления ДМРЛ должна осуществлять контроль работоспособности оборудования, передачу на пункт управления ДМРЛ информации о техническом состоянии.#❝
LII. Метеорологические радиолокационные комплексы ближней аэродромной зоны#❝
414. Метеорологический радиолокационный комплекс ближней аэродромной зоны (далее - МРЛК БАЗ) должен работать на длине волны в пределах "X" диапазона от 0,025 до 0,040 м. Метеорологический потенциал МРЛК БАЗ должен быть не менее 250 дБ.#❝
415. Частота импульсов передатчика МРЛК БАЗ должна быть в пределах от 500 до 4340 Гц с возможностью изменения частоты импульсов в процессе обзора.#❝
418. МРЛК БАЗ должен иметь игольчатую диаграмму направленности антенны с шириной луча не более 3,25°.#❝
421. При секторальном обзоре ширина сектора по азимуту должна быть не более 70°, изменение положения центра сектора обзора по азимуту должно быть предусмотрено в пределах от 0 до 360°.#❝
422. Скорость обзора (вращения антенны) по азимуту должна быть изменяемой в пределах от 0 до 30 %. Максимальная скорость сканирования антенны по углу места должна быть не менее 20 %.#❝
427. Размер элемента разрешения по дальности должен изменяться в диапазоне от 225 до 2500 м (для радиусов обзора до 100 км).#❝
428. МРЛК БАЗ должен осуществлять подавление отражений от земли, а также удаление остаточных отражений от земли и точечных целей.#❝
430. МРЛК БАЗ должен предусматривать возможность получения следующих радиолокационных характеристик:#❝
431. Диапазоны и дискретность оценки характеристик радиоэха должны соответствовать требованиям, приведенным в таблице 20.#❝
Таблица 20 | |||
Диапазоны и дискретность оценки характеристик радиоэха | |||
| Наименование | Условия | Диапазон оценки | Дискретность оценки, не более |
| Радиолокационная отражаемость, Z | на дальности до 50 км, средняя по отражаемому объему | от минус 5 до 70 дБZ (где дБZ = 10lgZ) | 2,5 дБZ (где дБZ = 10lgZ) |
| на дальности от 50 до 100 км, средняя по отражаемому объему | от минус 5 до 70 дБZ (где дБZ = 10lgZ) | 4 дБZ (где дБZ = 10lgZ) | |
| Радиальная скорость, V | на дальности до 100 км, средняя по отражаемому объему | от минус 50 м/с до +50 м/с | 1 м/с |
| Ширина спектра радиальных скоростей, W | на дальности до 50 км, средняя по отражаемому объему | от 0 до 16 м/с | 0,125 м/с |
| на дальности от 50 до 100 км, средняя по отражаемому объему | от 0 до 7 м/с | 0,1 м/с | |
432. Дискретность оценки верхней границы облаков (для высоты радиогоризонта до 20 км) должна быть не более 0,25 км.#❝
433. Выходная радиолокационная метеорологическая информация при наличии радиоэха должна включать:#❝
7) зоны с кучево-дождевой облачностью и связанными с ней опасными метеорологическими явлениями: град, гроза, шквал, ливневые осадки;#❝
8) зоны со слоисто-дождевой облачностью и связанными с ней метеорологическими явлениями: дождь, снегопад;#❝
13) вертикальный и горизонтальный сдвиги ветра только в секторном обзоре с указанием его интенсивности в соответствии с таблицей 21.#❝
Таблица 21 | ||
Вертикальный и горизонтальный сдвиги ветра при наличии радиоэха | ||
| Интенсивность сдвига ветра | Вертикальный сдвиг ветра на 30 м высоты, м/с | Горизонтальный сдвиг ветра на 600 м, м/с |
| Слабый | от 0 и до 2 включительно | от 0 и до 2 включительно |
| Умеренный | свыше 2 и до 4 включительно | свыше 2 и до 4 включительно |
| Сильный | свыше 4 и до 6 включительно | свыше 4 и до 6 включительно |
| Очень сильный | свыше 6 | свыше 6 |
434. Контуры опасных метеорологических явлений должны сопровождаться вектором смещения, определенным по всей зоне обзора.#❝
435. Пространственное разрешение радиолокационной метеорологической информации для зоны длиной и шириной 200 км ± 5 % должно быть:#❝
436. Радиолокационная информация должна отображаться на экране МРЛК БАЗ в цветовой палитре (не менее 16 цветовых градаций).#❝
437. МРЛК БАЗ должен предусматривать возможность представления радиолокационной информации в виде карт, изменения их масштаба, а также наложения на карты радиолокационных данных дополнительной информации: рельеф, воздушные трассы, населенные пункты.#❝
438. Минимальный интервал времени обновления радиолокационной метеорологической информации (продолжительность обзора пространства):#❝
439. В МРЛК БАЗ должна предусматривать возможность архивации (регистрации) и хранения в течение не менее 30 суток радиолокационной метеорологической информации, информации о техническом состоянии МРЛК БАЗ и действиях оператора.#❝
440. МРЛК БАЗ должен осуществлять автоматическую передачу радиолокационной информации о метеорологической обстановке в каналы связи, на выносные средства отображения, автоматизированные информационные системы в масштабе реального времени (с задержкой времени начала передачи не более 30 с после завершения цикла обработки).#❝
441. Передача радиолокационной метеорологической информации в каналы связи должна осуществляться в международном коде.#❝
442. Система автоматического контроля и управления МРЛК БАЗ должна обеспечивать контроль работоспособности оборудования, передачу на пункт управления МРЛК БАЗ информации о техническом состоянии.#❝
443. Программное обеспечение МРЛК БАЗ должно иметь защиту от несанкционированного доступа, а также от неправильных (ошибочных) действий оператора.#❝
444. Дисплей МРЛК БАЗ должен иметь размер по диагонали не менее 19 дюймов и разрешающую способность не менее 1280 x 1024 пикселей.#❝
LIII. Грозопеленгаторы#❝
LIV. Автоматизированные комплексы дистанционного температурного зондирования#❝
450. Автоматизированные комплексы дистанционного температурного зондирования (далее - АКДТЗ) должны определять, рассчитывать и представлять пользователям данные о профиле температуры до высоты не менее 2000 м с обновлением информации не реже чем раз в 5 минут.#❝
452. Среднеквадратическая погрешность определения профиля температуры не должна превышать ± 1,2°C.#❝
454. Диапазон высот определения профиля температуры на основе расчета должен быть от 1000 до 2000 м.#❝
456. АКДТЗ должны определять в приземном слое до 2000 м и отображать на средствах отображения термические характеристики атмосферы:#❝
460. АКДТЗ должны выполнять архивирование данных измерений профиля температуры за период не менее 30 суток в формате ASCII.#❝
461. Информация и программное обеспечение АКДТЗ должны быть защищены от несанкционированного доступа, иметь защиту от непреднамеренного и преднамеренного искажения измерительной информации.#❝
LV. Системы обнаружения маловысотного сдвига ветра#❝
464. Система обнаружения маловысотного сдвига ветра (далее - СОМСВ) должна включать в свой состав:#❝
466. СОМСВ должна иметь режим измерения радиальной составляющей скорости ветра вдоль луча сканирования с минимальным периодом накопления от 0,5 до 4,0 с.#❝
467. Максимальная дальность сканирования СОМСВ должна определяться в пределах пограничного слоя атмосферы в условиях заметной дымки20 или хорошей видимости при отсутствии осадков и облаков на линии сканирования, а также при отсутствии сильной атмосферной турбулентности с параметром турбулентной кинетической энергии более 1,1, измеренной на высоте 10,5 м ± 0,1 м.#❝
469. Пределы допускаемой погрешности измерения радиальной составляющей скорости ветра СОМСВ должны быть:#❝
471. Пространственное разрешение измерений СОМСВ радиальной составляющей скорости ветра должно быть не более 60 м.#❝
473. Погрешность позиционирования антенны СОМСВ по азимуту и углу места должна быть не более 0,25°.#❝
476. СОМСВ должна иметь возможность выполнения произвольной последовательности основных режимов сканирования. СОМСВ должна иметь возможность задания не менее десяти последовательно выполняемых основных режимов.#❝
477. СОМСВ должна иметь возможность независимого управления работой каждого входящего в систему лидара, включая задание циклограммы сканирования.#❝
480. СОМСВ должна рассчитывать и отображать в графическом и табличном виде параметры скорости ветра вдоль текущих рабочих курсов посадки.#❝
481. СОМСВ должна рассчитывать и отображать в графическом и табличном виде следующие параметры:#❝
1) определение встречно-попутной составляющей скорости ветра относительно текущих рабочих курсов посадки;#❝
2) сдвиг ветра по встречно-попутной составляющей скорости ветра относительно текущих рабочих курсов посадки на 600 м ± 30 м наклонной дальности или 30 м ± 2 м высоты;#❝
482. СОМСВ должна рассчитывать и отображать в графическом и табличном виде информацию об интенсивности сдвига ветра вдоль текущих рабочих курсов посадки в соответствии с таблицей 22.#❝
Таблица 22 | ||
Отображение информации об интенсивности сдвига ветра вдоль текущих рабочих курсов посадки | ||
| Классифицирующий термин интенсивности сдвига ветра и турбулентности | Горизонтальный сдвиг ветра, на 600 м ± 30 м наклонной дальности, м/с | Вертикальный сдвиг ветра на 30 м ± 2 м высоты, м/с |
| Слабый | от 0 до 2 включительно | от 0 до 2 включительно |
| Умеренный | от 2 до 4 включительно | от 2 до 4 включительно |
| Сильный | от 4 до 6 включительно | от 4 до 6 включительно |
| Очень сильный | более 6 | более 6 |
483. СОМСВ должна иметь цветовую индикацию интенсивности сдвига ветра при графическом отображении информации о сдвиге ветра на глиссаде.#❝
484. СОМСВ должна предусматривать предупреждение (световое или звуковое) о сдвиге ветра вдоль текущих рабочих курсов посадки, характеризуемом изменением встречного (попутного) ветра на 7,5 м/с или более.#❝
485. СОМСВ должна регистрировать и архивировать (хранить) в течение не менее 30 суток информацию, выдаваемую на средства отображения, о параметрах ветра, вертикальном сдвиге ветра, а также о техническом состоянии оборудования.#❝
486. СОМСВ должна иметь возможность автоматической передачи информации о маловысотном сдвиге ветра на выносные средства отображения, в каналы связи, в том числе для передачи в автоматизированные информационные системы масштабе реального времени (с задержкой времени начала передачи не более 30 с после завершения цикла обработки).#❝
487. СОМСВ посредством использования должна обеспечивать контроль работоспособности оборудования с выдачей информации о техническом состоянии на рабочем месте оператора.#❝
488. Программное обеспечение СОМСВ должно иметь защиту от несанкционированного доступа, от неправильных (ошибочных) действий оператора, а также от искажения измерительной информации.#❝
LVI. Системы раннего оповещения образования гололеда#❝
491. Оборудование системы раннего оповещения образования гололеда (далее-СРООГ), устанавливаемое на открытом воздухе, должно иметь защиту от загрязнений IP 66, в том числе от пыли (песка), снега и запотевания оптики (при ее наличии) и сохранять работоспособность при:#❝
492. Оборудование СРООГ должно быть электромагнитно совместимо с навигационными средствами аэродромов.#❝
493. В оборудовании СРООГ должна быть предусмотрена возможность передачи сигналов от датчиков покрытия до измерительных станций на расстоянии не менее 200 м, а от измерительных станций до сервера или пульта управления - не менее 10 км.#❝
494. Датчики СРООГ, устанавливаемые в искусственных покрытиях, должны быть устойчивы к механическому воздействию пневматиков ВС и аэродромной техники, воздействию аэродромной уборочной техники, а также к кратковременному воздействию струи выхлопных газов двигателей ВС (+300 °C до 10 с).#❝
495. В состав оборудования СРООГ должны входить следующие элементы:#❝
1) измерительные станции с комплексом устанавливаемого на них метеорологического оборудования, оборудования обработки и передачи информации;#❝
496. Оборудование СРООГ должно предусматривать возможность подключения дополнительных датчиков покрытия и метеодатчиков для измерения метеопараметров.#❝
497. Метеодатчики, входящие в состав оборудования СРООГ, должны определять следующие параметры окружающей среды:#❝
498. Датчики СРООГ, устанавливаемые в аэродромные покрытия, должны определять следующие параметры:#❝
499. СРООГ должна в режиме реального времени осуществлять замеры состояния искусственных покрытий и выдавать информацию о состоянии поверхности ВПП. Информация об осадках, а также о всех измеряемых метеопараметрах должна выдаваться на средства отображения (индикации). СРООГ должна иметь визуальную индикацию предупреждения о начале образовании гололеда.#❝
500. СРООГ должна иметь автоматическое прогнозирование образования гололеда на искусственном покрытии и отображение прогнозируемого времени наступления льдообразования.#❝
501. В документации на оборудование должна быть указана оправдываемость прогноза образования гололеда.#❝
502. Оборудование СРООГ, предназначенное для установки на летной полосе, должно иметь ломкую конструкцию опор.#❝
503. В комплекте СРООГ должно поставляться программное обеспечение обработки и представления информации с реализацией следующих функций:#❝
1) сбор всех метеорологических и эксплуатационных данных с обеспечением их хранения, передачи, экспорта за период не менее 30 суток;#❝
2) защита от несанкционированного доступа с системой авторизации пользователей (не менее 10 пользователей);#❝
ПРИЛОЖЕНИЕ № 1
к Федеральным авиационным
правилам "Требования к
светосигнальному и метеорологическому оборудованию, устанавливаемому на сертифицированных аэродромах, предназначенных для взлета,
посадки, руления и. стоянки
гражданских воздушных судов", утвержденным приказом
Минтранса России
от 16 ноября 2023 г. № 381#❝
Цветовые характеристики огней с лампами накаливания#❝
| а) Красный | у = 0,980 - х |
| у = 0,335 | |
| б) Желтый | у = 0,382 |
| у = 0,790 - 0,667х | |
| у = х - 0,120 | |
| в) Зеленый | х = 0,360 - 0,080у |
| х = 0,650у | |
| у = 0,390 - 0,171х | |
| г) Синий | у = 0,805х + 0,065 |
| у = 0,400 - х | |
| х = 0,600у + 0,133 | |
| д) Белый | х = 0,500 |
| х = 0,285 | |
| у = 0,440 | |
| и у = 0,150 + 0,640х | |
| у = 0,050 + 0,750х | |
| и у = 0,382 | |
| е) Регулируемый | |
| белый | х = 0,255 + 0,750у |
| и х = 1,185 - 1,500у | |
| х = 0,285 | |
| у = 0,440 | |
| и у = 0,150 + 0,640х | |
| у = 0,050 + 0,750х | |
| и у = 0,382 |
ПРИЛОЖЕНИЕ № 2
к Федеральным авиационным
правилам "Требования к
светосигнальному и метеорологическому оборудованию, устанавливаемому на сертифицированных аэродромах, предназначенных для взлета,
посадки, руления и. стоянки
гражданских воздушных судов", утвержденным приказом
Минтранса России
от 16 ноября 2023 г. № 381#❝
Цветовые характеристики огней с твердотельными источниками света#❝
| а) Красный | у = 0,980 - х |
| у = 0,335 | |
| б) Желтый | у = 0,387 |
| у = 0,980 - х | |
| у = 0,727х + 0,054 | |
| в) Зеленый | х = 0,310 |
| х = 0,625у - 0,041 | |
| У = 0,4 | |
| г) Синий | у = 1,141х - 0,037 |
| х = 0,400 - у | |
| х = 0,134 + 0,590у | |
| д) Белый | х = 0,440 |
| х = 0,320 | |
| у = 0,150+0,643х | |
| у = 0,050+0,757х | |
| е) Регулируемый | |
| белый | х = 0,440 |
| х = 0,320 | |
| у = 0,150 + 0,643х | |
| у = 0,050 + 0,757х |
ПРИЛОЖЕНИЕ № 3
к Федеральным авиационным
правилам "Требования к
светосигнальному и метеорологическому оборудованию, устанавливаемому на сертифицированных аэродромах, предназначенных для взлета,
посадки, руления и. стоянки
гражданских воздушных судов", утвержденным приказом
Минтранса России
от 16 ноября 2023 г. № 381#❝
Таблица 1 | |
Размеры букв | |
| Высота условного обозначения, мм | Ширина линии, мм |
| 200 | 32 |
| 300 | 48 |
| 400 | 64 |
Таблица 2 | |
Размеры стрелок | |
Высота условного обозначения, мм | Ширина линии, мм |
200 | 32 |
300 | 48 |
400 | 64 |
Таблица 3 | ||||||||
Ширина букв, цифр и расстояние между буквами или цифрами | ||||||||
а) КОДОВЫЙ НОМЕР ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ИНТЕРВАЛА МЕЖДУ БУКВАМИ | ШИРИНА БУКВЫ | |||||||
| Предшествующая буква | Следующая буква | Буква | Высота буквы, мм | |||||
| B, D, E, F, H, I, K, L, M, N, P, R, U | C, G, O, Q, S, X, Z | A, J, T, V, W, Y | 200 | 300 | 400 | |||
| Кодовый номер | Ширина (мм) | |||||||
| A | 2 | 2 | 4 | A | 170 | 255 | 340 | |
| B | 1 | 2 | 2 | B | 137 | 205 | 274 | |
| C | 2 | 2 | 3 | C | 137 | 205 | 274 | |
| D | 1 | 2 | 2 | D | 137 | 205 | 274 | |
| E | 2 | 2 | 3 | E | 124 | 186 | 248 | |
| F | 2 | 2 | 3 | F | 124 | 186 | 248 | |
| G | 1 | 2 | 2 | G | 137 | 205 | 274 | |
| H | 1 | 1 | 2 | H | 137 | 205 | 274 | |
| I | 1 | 1 | 2 | I | 32 | 48 | 64 | |
| J | 1 | 1 | 2 | J | 127 | 190 | 254 | |
| K | 2 | 2 | 3 | K | 140 | 210 | 280 | |
| L | 2 | 2 | 4 | L | 124 | 186 | 248 | |
| M | 1 | 1 | 2 | M | 157 | 236 | 314 | |
| N | 1 | 1 | 2 | N | 137 | 205 | 274 | |
| O | 1 | 2 | 2 | O | 143 | 214 | 286 | |
| P | 1 | 2 | 2 | P | 137 | 205 | 274 | |
| Q | 1 | 2 | 2 | Q | 143 | 214 | 286 | |
| R | 1 | 2 | 2 | R | 137 | 205 | 274 | |
| S | 1 | 2 | 2 | S | 137 | 205 | 274 | |
| T | 2 | 2 | 4 | T | 124 | 186 | 248 | |
| U | 1 | 1 | 2 | U | 137 | 205 | 274 | |
| V | 2 | 2 | 4 | V | 152 | 229 | 304 | |
| W | 2 | 2 | 4 | W | 178 | 267 | 356 | |
| X | 2 | 2 | 3 | X | 137 | 205 | 274 | |
| Y | 2 | 2 | 4 | Y | 171 | 257 | 342 | |
| Z | 2 | 2 | 3 | Z | 137 | 205 | 274 | |
b) КОДОВЫЙ НОМЕР ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ИНТЕРВАЛА МЕЖДУ ЦИФРАМ И | ШИРИНА ЦИФРЫ | |||||||
| Предшествующая цифра | Следующая цифра | Цифра | Высота цифры, мм | |||||
| 1, 5 | 2, 3, 6, 8, 9, 0 | 4, 7 | 200 | 300 | 400 | |||
| КОДОВЫЙ НОМЕР | ШИРИНА, мм | |||||||
| 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 50 | 74 | 98 | |
| 2 | 1 | 2 | 2 | 2 | 137 | 205 | 274 | |
| 3 | 1 | 2 | 2 | 3 | 137 | 205 | 274 | |
| 4 | 2 | 2 | 4 | 4 | 149 | 224 | 298 | |
| 5 | 1 | 2 | 2 | 5 | 137 | 205 | 274 | |
| 6 | 1 | 2 | 2 | 6 | 137 | 205 | 274 | |
| 7 | 2 | 2 | 4 | 7 | 137 | 205 | 274 | |
| 8 | 1 | 2 | 2 | 8 | 137 | 205 | 274 | |
| 9 | 1 | 2 | 2 | 9 | 137 | 205 | 274 | |
| 0 | 1 | 2 | 2 | 0 | 143 | 214 | 286 | |
c) ИНТЕРВАЛ МЕЖДУ ЗНАКАМИ | ||||||||
| КОДОВЫЙ НОМЕР | Высота буквы, мм | |||||||
| 200 | 300 | 400 | ||||||
| ИНТЕРВАЛ (мм) | ||||||||
| 1 | 48 | 71 | 96 | |||||
| 2 | 38 | 57 | 76 | |||||
| 3 | 25 | 38 | 50 | |||||
| 4 | 13 | 19 | 26 | |||||
ПРИЛОЖЕНИЕ № 4
к Федеральным авиационным
правилам "Требования к
светосигнальному и метеорологическому оборудованию, устанавливаемому на сертифицированных аэродромах, предназначенных для взлета,
посадки, руления и. стоянки
гражданских воздушных судов", утвержденным приказом
Минтранса России
от 16 ноября 2023 г. № 381#❝
Пределы цветовых характеристик и коэффициенты яркости цветов знаков и панелей с внутренней подсветкой#❝
| а) Красный | y = 0,345 - 0,051x |
| y = 0,910 - x | |
| y = 0,314 + 0,047x | |
| Коэффициент яркости | |
| (в дневное время) | b = 0,07 (минимум) |
| б) Желтый | y = 0,108 + 0,707x |
| y = 0,910 - x | |
| y = 1,35x - 0,093 | |
| Коэффициент яркости | |
| (в дневное время) | b = 0,45 (минимум) |
| в) Белый | y = 0,010 + x |
| y = 0,610 - x | |
| y = 0,030 + x | |
| y = 0,710 - x | |
| Коэффициент яркости | |
| (в дневное время) | b = 0,75 (минимум) |
| д) Зеленый | x = 0,313 |
| y = 0,243 + 0,670x | |
| y = 0,493 - 0,524x | |
ПРИЛОЖЕНИЕ № 5
к Федеральным авиационным
правилам "Требования к
светосигнальному и метеорологическому оборудованию, устанавливаемому на сертифицированных аэродромах, предназначенных для взлета,
посадки, руления и. стоянки
гражданских воздушных судов", утвержденным приказом
Минтранса России
от 16 ноября 2023 г. № 381#❝
Цветовые характеристики и коэффициенты яркости цветов светоотражающих материалов для маркировки поверхностей знаков#❝
а) Красный | у = 0,345 - 0,051х |
| у = 0,910 - х | |
| у = 0,314 + 0,047х | |
Коэффициент яркости | b = 0,03 (минимум) |
б) Оранжевый | у = 0,265 + 0,205х |
| у = 0,910 - х | |
| у = 0,207 + 0,390х | |
Коэффициент яркости | b = 0,14 (минимум) |
в) Желтый | у = 0,160 + 0,540х |
| у = 0,910 - х | |
| у = 1,35х - 0,093 | |
Коэффициент яркости | b = 0,16 (минимум) |
г) Белый | у = х |
| у = 0,610 - х | |
| у = 0,040 + х | |
| у = 0,710 - х | |
Коэффициент яркости | b = 0,27 (минимум) |
д) Синий | у = 0,118 + 0,675х |
| у = 0,370 - х | |
| у = 1,65х - 0,187 | |
Коэффициент яркости | b = 0,01 (минимум) |
| е) Зеленый | у = 0,711 - 1,22х |
| у = 0,243 + 0,670х | |
| у = 0,405 - 0,243х | |
Коэффициент яркости | b = 0,03 (минимум) |
ПРИЛОЖЕНИЕ № 6
к Федеральным авиационным
правилам "Требования к
светосигнальному и метеорологическому оборудованию, устанавливаемому на сертифицированных аэродромах, предназначенных для взлета,
посадки, руления и. стоянки
гражданских воздушных судов", утвержденным приказом
Минтранса России
от 16 ноября 2023 г. № 381#❝
О каких нормах
К документу
Нормы, которые ссылаются 4
- Об утверждении Федеральных авиационных правил "Требования к вертодромам, предназначенным для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов" — абз. 3 п. 240 прил. 1
- Об утверждении Федеральных авиационных правил "Правила эксплуатации аэродромов, вертодромов и посадочных площадок, предназначенных для взлета, посадки, руления — абз. 2 подп. 4 п. 138 прил. 1
- Об утверждении Федеральных авиационных правил "Порядок проведения обязательной сертификации светосигнального оборудования, устанавливаемого на сертифицированных — п. 1 прил. 1
- Об утверждении Федеральных авиационных правил "Порядок проведения для гражданской авиации наземных и летных проверок светосигнального оборудования, устанавливае — абз. 2 п. 56 прил. 1
Документы того же органа рядом по дате
- Об утверждении порядка представления гражданами, претендующими на замещение должностей, и работниками, замещающими должности в организациях, созданных — Приказ Минспорта России от 13.11.2023 № 800
- О внесении изменений в Перечень грузов, которые могут перевозиться железнодорожным транспортом насыпью и навалом, утвержденный приказом Министерства т — Приказ Минспорта России от 15.11.2023 № 376
- О внесении изменений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 3 сентября 2021 г. № 297 "О создании межведомственной комиссии по принят — Приказ Минспорта России от 16.11.2023 № 379
- Об установлении Правил выдачи администрациями бассейнов внутренних водных путей согласия, предусмотренного пунктом 3 статьи 10 Кодекса внутреннего вод — Приказ Минспорта России от 16.11.2023 № 377
- Об утверждении Порядка направления субъектом транспортной инфраструктуры и (или) перевозчиком уведомления о планируемой перевозке груза повышенной опа — Приказ Минспорта России от 20.11.2023 № 385
- О внесении изменений в федеральный стандарт спортивной подготовки по виду спорта "хоккей с мячом", утвержденный приказом Министерства спорта Российско — Приказ Минспорта России от 20.11.2023 № 814
- Об утверждении примерной дополнительной образовательной программы спортивной подготовки по виду спорта "хоккей с мячом" — Приказ Минспорта России от 20.11.2023 № 815
- Об утверждении примерной дополнительной образовательной программы спортивной подготовки по виду спорта "хоккей" — Приказ Минспорта России от 20.11.2023 № 816