Об утверждении Обязательных постановлений в морском порту "Большой порт Санкт-Петербург"
Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 24.06.2025 № 191 "Об утверждении Обязательных постановлений в морском порту "Большой порт Санкт-Петербург"
Текст — по данным Официальное опубликование. Скачать .doc · Печать
- Вступает в силу
- Настоящий приказ вступает в силу с 1 марта 2026 г.
- Приложения
- Приложение 3. ПРИЛОЖЕНИЕ № 3 к Обязательным постановлениям · Приложение 4. ПРИЛОЖЕНИЕ № 4 к Обязательным постановлениям · Приложение 5. ПРИЛОЖЕНИЕ № 5 к Обязательным постановлениям · Приложение 6. ПРИЛОЖЕНИЕ № 6 к Обязательным постановлениям (пункт 21) о буях ограждения фа · Приложение 7. ПРИЛОЖЕНИЕ № 7 к Обязательным постановлениям (пункты 26, 70 и 94) · Приложение 8. ПРИЛОЖЕНИЕ № 8 к Обязательным постановлениям (пункт 102) · Приложение 9. ПРИЛОЖЕНИЕ № 9 к Обязательным постановлениям (пункт 105) · Приложение 10. ПРИЛОЖЕНИЕ № 10 к Обязательным постановлениям
Текст распознан со скана официальной публикации (pravo.gov.ru) и может содержать ошибки распознавания. Официальным является опубликованный документ.
МИНИСТЕРСТВО Т ОЙ ФЕДЕРАЦИИ
РИ МИНИСТЕРСТВО ЮСТИЦИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
To
Об утверждении Обязательных постановлений в морском порту «Большой порт Санкт-Петербург»
В соответствии с частью 2 статьи 14 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. № 261-ФЗ «О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» и абзацем первым пункта 1 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного — постановлением Правительства Российской — Федерации от 30 июля 2004 г. № 395, приказываю:
1. Утвердить прилагаемые Обязательные постановления в морском порту «Большой порт Санкт-Петербург».#❝
2. Признать утратившими силу: | приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 19 декабря 2016 г. № 388 «Об утверждении Обязательных постановлений в морском порту «Большой порт Санкт-Петербург» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 3 марта 2017 г., регистрационный № 45829);#❝
приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 16 марта 2023 г. № 85 «О внесении изменений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 19 декабря 2016г. № 388 «Об утверждении Обязательных постановлений в морском порту «Большой порт Санкт-Петербург» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 13 апреля 2023 г., регистрационный № 73005).#❝
I. Общие положения#❝
1. Обязательные постановления в морском порту «Большой порт Санкт-Петербург» (далее — Обязательные постановления) содержат:#❝
правила захода судов в морской порт и выхода судов из морского порта, в том числе меры обеспечения безопасности мореплавания для захода судов в морской порт, выхода судов из морского порта, а также особенности регулирования захода автономных судов в морской порт и выхода автономных судов из морского порта;#❝
правила плавания судов в акватории морского порта и на подходах к нему с учетом особенностей плавания автономных судов в акватории морского порта;#❝
описание зоны действия систем управления движением судов (далее — СУДС) и правила плавания судов в этих зонах, правила взаимодействия радиолокационных СУДС с автономными судами;#❝
правила обеспечения экологической безопасности, включающие установление видов отходов с судов, подлежащих сбору в морском порту, правила обеспечения соблюдения карантина в морском порту;#❝
сведения о границах морских районов Al и A2 Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности' (далее — ГМССБ);#❝
' Постановление Правительства Российской Федерации от 3 июля 1997 г. № 813 «О создании и функционировании Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности».#❝
2. Обязательные постановления подлежат исполнению экипажами судов независимо от их флага и прав на них, а также юридическими лицами и физическими лицами, в том числе индивидуальными предпринимателями, осуществляющими деятельность в морском порту и на подходах к нему. |#❝
3. Плавание судов в морском порту и на подходах к нему, стоянка судов в акватории морского порта осуществляются в соответствии с Общими правилами плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 12 ноября 2021 г. № 395? (далее — Общие правила), и Обязательными постановлениями.#❝
4. Морской порт расположен в Невской губе Финского залива и в устьевой части реки Нева (сведения о подходах к морскому порту, якорных стоянках, рейдах морского порта и местах перегрузки грузов с судна на судно в морском порту приведены в приложении № 1 к Обязательным постановлениям).#❝
Границы морского порта установлены распоряжением Правительства Российской Федерации от 20 августа 2009 г. № 1225-р (сведения о районах №№ 156, 221, 222, 300, 310, 311, 312, 314, 321 морского порта, Внутренней акватории морского порта, набережной Лейтенанта Шмидта, Невской губе, Невских воротах, Новой Канонерской гавани, Золотых воротах, рейде Лесного мола, Нефтяной гавани, Восточном бассейне, Барочном бассейне, Екатерингофском бассейне, Малой Турухтанной гавани, Большой Турухтанной гавани, Петродворцовой гавани, Ломоносовской гавани, гавани базы Литке, Лахтинской гавани, Пассажирском бассейне, судопропускных сооружениях С-1 и С-2 Комплекса защитных сооружений (далее — КЗС) Санкт-Петербурга от наводнений, центральном участке Западного скоростного диаметра, многофункциональном морском перегрузочном комплексе «Бронка» (далее — ММПК «Бронка»), об Английской набережной, Угольной гавани приведены в приложении № 2 к Обязательным постановлениям).#❝
5. Навигация в морском порту осуществляется круглогодично.#❝
Морской порт осуществляет работу круглосуточно, имеет грузо-пассажирский постоянный многосторонний пункт пропуска через государственную границу#❝
> Зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 1 июня 2022 г., регистрационный № 68677; с изменениями, внесенными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 4 декабря 2023 г. № 396 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 11 марта 2024 г., регистрационный № 77468). В соответствии с пунктом 3 приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 12 ноября 2021 г. № 395 данный акт действует до 1 сентября 2028 г.#❝
6. Климатические, гидрологические и метеорологические особенности морского порта:#❝
скорость течения воды в устье реки Нева при уровне моря равном нулю Кронштадтского футштока составляет 1,5-3,0 узла;#❝
скорость течения воды западного направления составляет 0,4 узла в северной части Невской губы и 0,2 узла в южной части Невской губы, скорость течения воды увеличивается до 1,5 узла при ветрах восточных направлений и уменьшается до 0 узлов при ветрах западных направлений;#❝
сгонно-нагонные колебания уровня моря при сгонах составляют 1 метр (минимальный уровень воды при сгонах в устье реки Нева составляет -1,24 метра, у острова Котлин составляет -1,72 метра), при нагонах в период преобладания ветров западных направлений подъем уровня воды составляет +2,23 метра (максимальный уровень воды составляет более +4,00 метров);#❝
9. В морской порт разрешен заход судов и иных плавсредств с ядерными энергетическими установками и радиационными источниками`.#❝
10. Морской порт имеет возможности для пополнения запасов судов продовольствием, топливом, пресной водой, приема с судов сточных и нефтесодержащих вод, всех категорий мусора, за исключением мусора категории G, предусмотренного приложением У к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 г.’ (далее — МАРПОЛ), а также проведения ремонта оборудования и водолазного осмотра судов.#❝
11. В морском порту осуществляется буксирное обеспечение судов (сведения о минимальном количестве и минимальной мощности буксиров для швартовных операций судов в морском порту приведены в приложении № 3 к Обязательным постановлениям).#❝
12. В морском порту операции по перегрузке грузов с судна на судно должны осуществляться в соответствии с Правилами оказания услуг по организации#❝
3 Пункт 310 перечня пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, утвержденного распоряжением Правительства Российской Федерации от 29 ноября 2017 г. № 2665-р.#❝
> МАРПОЛ вступила в силу 2 октября 1983 г. для Союза Советских Социалистических Республик и является. обязательной для Российской Федерации в соответствии с постановлением Совета Министров СССР от 30 сентября 1983 г. № 947 «О присоединении СССР к Протоколу 1978 года к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года».#❝
перегрузки грузов с судна на судно, утвержденными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 29 апреля 2009 г. № 68°.#❝
13. В морском порту осуществляются обязательная и необязательная лоцманская проводка судов (сведения о районах обязательной и необязательной лоцманской проводки судов в акватории морского порта приведены в приложении № 4 к Обязательным постановлениям).#❝
Ш. Правила захода судов в морской порт и выхода судов из морского порта, в том числе меры обеспечения безопасности мореплавания для захода судов в морской порт, выхода судов из морского порта, а также особенности регулирования захода автономных судов в морской порт и выхода автономных судов из морского порта#❝
14. Информация о заходе судна в морской порт и выходе судна из морского порта’ передается капитану морского порта капитаном судна (судовладельцем) либо морским агентом в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» (далее — сеть «Интернет») по адресу: www.portcall.marinet.ru.#❝
Заход автономных судов в морской порт и выход автономных судов из морского порта осуществляются в соответствии с настоящей главой и главой УГ Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации (далее — КТМ).#❝
15. Не допускается движение судов, за исключением аварийно-спасательных судов, в акватории морского порта при скорости ветра более 22 метров в секунду.#❝
при скорости ветров северного и южного направлений 10 метров в секунду и более для судов длиной более 300 метров и судов длиной более 150 метров в балласте;#❝
при скорости ветров северного и южного направлений 12 метров в секунду и более для судов длиной от 260 до 300 метров;#❝
17. Оформление захода судов в морской порт и выхода судов из морского порта осуществляется круглосуточно.#❝
Капитаны автономных судов (внешние капитаны автономных судов) для захода в морской порт и выхода из морского порта должны осуществлять постановку судов на якорные стоянки №№ 4, 4а, 46 и 5а в точку, указанную СУДС, для посадки (высадки) лоцмана (для полностью автономного судна — лоцмана и внешнего капитана автономного судна, имеющего квалификационное свидетельство#❝
° Зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 29 июня 2009 г., регистрационный № 14146; с изменениями, внесенными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 10 мая 2016 г. № 122 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 7 июня 2016 г., регистрационный № 42438).#❝
7 Пункт 3 статьи 13 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. № 261-ФЗ «О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации». Пункты 43 и 45 Общих правил.#❝
18. В акватории морского порта действует разрешительный порядок движения и стоянки судов в соответствии с суточным графиком расстановки и движения судов в морском порту (далее — суточный график).#❝
19. Плавание автономных судов в акватории морского порта осуществляется в соответствии с настоящей главой и главой УГ! KTM.#❝
20. Движение судов в акватории морского порта и проведение операций по постановке судов на якорь и снятию их с якоря регулируются СУДС в соответствии с суточным графиком. _ |#❝
21. Капитаны судов, подходящих к морскому порту или выходящих из морского порта, должны следовать по главному и боковым фарватерам.#❝
Пересекающие главный фарватер и примыкающие к нему каналы, фарватеры и участки акватории морского порта являются по отношению к главному фарватеру боковыми (сведения о фарватерах и каналах морского порта приведены в приложении № 5 к Обязательным постановлениям, сведения о буях ограждения фарватеров и каналов морского порта приведены в приложении № 6 к Обязательным постановлениям).#❝
22. Петровский канал по отношению к фарватеру Санкт-Петербург — Петродворец (фарватер № 11), подходному каналу гавани поселка Стрельна, Корабельному каналу, Лахтинскому каналу и к примыкающим участкам акватории морского порта является главным. | |#❝
23. В районах №№ 156, 221 и 222 морского порта не допускаются постановка судов на якорь, осуществление подводных, дноуглубительных и взрывных работ, плавание судов с вытравленной якорь-цепью.#❝
24. Плавание судов в районах №№ 300, 310-312 и 314 морского порта должно осуществляться с минимально возможной скоростью, позволяющей безопасно управлять судном. | о |#❝
25. Посадка лоцманов на судно и высадка лоцманов с судна должны#❝
к западу от Санкт-Петербургского приемного светящего буя осевого № 1 в точке с координатами 60°01,77' северной широты и 29°25,63' восточной долготы;#❝
к северо-западу от Санкт-Петербургского приемного светящего буя осевого № 2 в точке с координатами 60°05,22' северной широты и 29°48,08' восточной долготы; | на Большом Кронштадтском рейде в точке с координатами 59°59,28' северной широты и 29543,00’ восточной долготы при высоте волны в районе Санкт-Петербургского приемного светящего буя осевого № 1 более 1,5 метра;#❝
Плавание автономных судов в акватории морского порта допускается при наличии на борту лоцмана° (для полностью автономных судов — лоцмана и внешнего капитана автономного судна, имеющего квалификационное свидетельство внешнего капитана автономного судна, и специалиста по управлению автономным судном, имеющего квалификационное свидетельство специалиста по управлению автономным судном).#❝
26. Капитаны судов, следующих транзитом через акваторию морского порта на выход в море с внутренних водных путей и на заход во внутренние водные пути с моря, должны осуществлять смену лоцмана при следовании:#❝
Капитан судна должен передавать капитану морского порта информацию о необходимости лоцманской проводки судна в районах необязательной лоцманской проводки судов" в соответствии с пунктом 14 Обязательных постановлений и подтверждать указанную информацию за 4 часа до предполагаемого времени отхода судна от причала морского порта, перешвартовки судна или выхода судна из района якорной стоянки или морского порта по каналам связи ОВЧ, используемым в морском порту, сведения о которых приведены в приложении № 7 к Обязательным постановлениям.#❝
27. От обязательной лоцманской проводки судов в морском порту освобождаются":#❝
28. В районе № 2 необязательной лоцманской проводки судов лоцманская проводка обязательна для судов валовой вместимостью более 6000.#❝
29. Капитаны судов, выходящих из боковых фарватеров на главный фарватер, должны уступать дорогу судам, следующим по главному фарватеру.#❝
30. Расхождение и обгон судов в точках поворота фарватеров и каналов морского порта, а также в судопропускном сооружении С-2 не допускаются.#❝
От буев №№ 23 и 24А Санкт-Петербургского морского канала до буев №№ 9 и 10 Кронштадтского Корабельного фарватера, включая судопропускное сооружение С-1, допускаются обгон и расхождение судов длиной каждого:#❝
В акватории морского порта, за исключением главного фарватера, обгон судов допускается вдоль бортов обгоняемого судна. На главном фарватере морского порта обгон судов допускается с согласия капитана обгоняемого судна вдоль левого борта обгоняемого судна в соответствии с рекомендациями СУДС.#❝
Обгон высокоскоростными судами“ (далее — ВСС) судов и расхождение ВСС с судами допускаются с согласия капитана обгоняемого судна.#❝
информацию о необходимости выхода судна за границу канала или выполнения судном маневра на канале;#❝
“ Пункт 3 правила | главы Х приложения к Международной конвенции по охране человеческой жизни на море от 11 ноября 1974 г. Конвенция вступила в силу для Союза Советских Социалистических Республик 2 ноября 1979 г. и является обязательной для Российской Федерации в соответствии с постановлением#❝
Совета Министров СССР от 2 ноября 1979 г. № 975 «О принятии СССР Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года».#❝
информацию о возможности ВСС осуществлять движение в неводоизмещающем состоянии или о переводе ВВС в водоизмещающее состояние.#❝
от причала № 33 до выхода из защищенной дамбами части Санкт-Петербургского морского канала, обозначенного на навигационных картах контрольной точкой — пикетом ПК-132 Санкт-Петербургского морского канала с координатами 59°54,20' северной широты и 30°05,60' восточной долготы (далее — пикет ПК-132), если длина обгоняемого или обгоняющего судна составляет более 80 метров;#❝
от пикета ПК-132 до буев №№ 23 и 24А Санкт-Петербургского морского канала, если длина обгоняющего или обгоняемого судна составляет более 130 метров или осадка обгоняющего или обгоняемого судна составляет более 5 метров, за исключением судов, следующих за кромками Санкт-Петербургского морского канала; | от буев №№ 9 и 10 Кронштадтского Корабельного фарватера до буев №№ 3 и 4 Кронштадтского Корабельного фарватера, если длина обгоняющего или обгоняемого судна составляет более 150 метров или осадка обгоняющего или обгоняемого судна составляет более 5 метров, за исключением судов, следующих за кромками Кронштадтского Корабельного фарватера.#❝
32. Проход судами судоходных пролетов мостов центрального участка Западного скоростного диаметра ограничивается максимальными надводными габаритами судов (при уровне воды, равном нулю Кронштадтского футштока):#❝
Проход судами судопропускного сооружения С-2 КЗС Санкт-Петербурга от наводнений ограничивается максимальным надводным габаритом судна, составляющим 14,3 метра, при поднятом подъемном мосте судопропускного сооружения С-2 КЗС Санкт-Петербурга от наводнений — максимальным надводным габаритом судна, составляющим 22,8 метра (при уровне воды равном нулю Кронштадтского футштока).#❝
судов длиной более 50 метров на канале, ведущем к Пассажирскому бассейну Васильевского острова, от Невских ворот до Новой Канонерской гавани;#❝
судов длиной более 80 метров и пассажирских судов на участке от Невских ворот до рейда Лесного мола;#❝
нефтеналивных судов, за исключением судов портового флота, во Внутренней акватории морского порта;#❝
судов длиной более 130 метров, следующих в балласте, при ветрах северного и южного направлений, скорость которых составляет более 10 метров в секунду, на участке от Санкт-Петербургского приемного буя № 1 до пикета ПК-132;#❝
судов, следующих на ходовые испытания, и судов, осуществляющих буксировку плавучих доков и иных плавучих объектов, в акватории морского порта.#❝
34. Движение судов с осадкой менее 4 метров за пределами огражденной судоходной части главного фарватера допускается:#❝
на участке Кронштадтского Корабельного фарватера от светящего буя осевого Кронштадтского Корабельного фарватера до пикета ПК-390 Кронштадтского Корабельного фарватера с координатами 59°59,70' северной широты и 29°40,55' восточной долготы (5 кабельтовых к северо-западу от внешних оголовков судопропускного сооружения С-1 КЗС Санкт-Петербурга от наводнений) на расстоянии до 100 метров;#❝
в открытой части Санкт-Петербургского морского канала (за исключением участка Санкт-Петербургского морского канала протяженностью 5 кабельтовых к северо-западу от пикета ПК-132) между пикетом ПК-132 и буями №№ 23 и 24А Санкт-Петербургского морского канала на расстоянии до 40 метров к северу WK Wry.#❝
Капитаны судов, перевозящих нефть тяжелых сортов, за пределами судоходной части каналов и фарватеров морского порта должны следовать с минимальной скоростью, позволяющей безопасно управлять судном.#❝
судов в светлое время суток при видимости не менее 2 морских миль и скорости ветра не более 10 метров в секунду;#❝
Допускается проход пассажирских судов длиной до 220 метров и с осадкой до 9 метров через Невские ворота.#❝
36. Одноразовый проход судна с габаритами, превышающими габариты, указанные в пункте 35 Обязательных постановлений, построенного либо проходящего ремонт на предприятиях судостроительной и судоремонтной промышленности, через Невские ворота и в Канонерскую гавань допускается, если габариты судна, возможность судна маневрировать в акватории Невских ворот и Канонерской гавани морского порта и мощность привлеченных буксиров обеспечивают безопасный проход судна.#❝
Капитаном морского порта разрешается одноразовый проход судна через Невские ворота на основании выполненной проводки модели судна на тренажере.#❝
10 вместимостью менее 500, в портовой части Санкт-Петербургского морского канала от причала № 17 до рейда Лесного мола не допускается.#❝
38. До совершения разворота капитан судна должен подать 4 коротких звуковых сигнала для предупреждения капитанов других судов о совершении разворота.#❝
39. В акватории морского порта перестановка несамоходных судов, судов с выведенными из эксплуатации судовыми энергетическими установками, рулевыми и (или) якорными устройствами допускается при скорости ветра не более 15 метров в секунду.#❝
Во Внутренней акватории морского порта перестановка несамоходных судов, судов с выведенными из эксплуатации судовыми энергетическими установками, рулевыми и (или) якорными устройствами допускается при скорости ветра не более 10 метров в секунду.#❝
40. Перестановка судов в балласте, судов типа «Ро-Ро», контейнеровозов и самоходных плавкранов допускается при скорости ветра не более 15 метров в секунду.#❝
Буксировка судов типа <«Po-Po», контейнеровозов и самоходных плавкранов от рейда Лесного мола до Невских ворот допускается при скорости ветра не более 10 метров в секунду.#❝
грузовых судов длиной более 150 метров в балласте при скорости бокового ветра 10 метров в секунду и более;#❝
пассажирских судов длиной от 260 метров до 300 метров при скорости бокового ветра 12 метров в секунду и более;#❝
пассажирских судов длиной более 300 метров при скорости бокового ветра 10 метров в секунду и более;#❝
во Внутренней акватории морского порта (за исключением ВСС), на участке реки Большая Нева к западу от устья реки Екатерингофка.#❝
на открытой части Санкт-Петербургского морского канала; | на Кронштадтском Корабельном фарватере от буев №№ 9 и 10 до буев №№ 23 и 24А Санкт-Петербургского морского канала;#❝
44. Скорость движения судов, за исключением ВСС, не должна превышать 12 узлов на Западном Кронштадтском фарватере и на участке от буя осевого до буев №№ 9 и 10 Кронштадтского Корабельного фарватера.#❝
45. Допускаются вход в Угольную гавань и выход из Угольной гавани судов длиной более 260 метров при отсутствии судов, ошвартованных у причала № 112 (участки Б и В) морского порта, и при обеспечении судов 3 буксирами суммарной мощностью не менее 8100 киловатт на участке от пикета ПК-132 до причалов Угольной гавани.#❝
46. Допускаются вход в Большую Турухтанную гавань и выход из Большой Турухтанной гавани судов длиной не более 240 метров.#❝
47. Движение самоходного судна, предназначенного для выполнения дноуглубительных работ, на вход в Малую Турухтанную гавань и выход из Малой Турухтанной гавани допускается при обеспечении судна 2 буксирами суммарной мощностью не менее 440 киловатт.#❝
Движение несамоходного судна, предназначенного для выполнения дноуглубительных работ, на вход в Малую Турухтанную гавань и выход из Малой Турухтанной гавани допускается при обеспечении судна 2 буксирами суммарной мощностью не менее 770 киловатт.#❝
48. Допускаются вход в Нефтяную гавань и выход из Нефтяной гавани судов длиной не более 260 метров.#❝
Допускается вход в Нефтяную гавань судов длиной более 200 метров при скорости ветра менее 12 метров в секунду при обеспечении судов:#❝
2 буксирами суммарной мощностью не менее 5400 киловатт на участке от пикета ПК-132 до Нефтяной гавани;#❝
3 буксирами суммарной мощностью не менее 8100 киловатт при швартовке судов к причалам Нефтяной гавани и 2 буксирами суммарной мощностью не менее 5400 киловатт при отшвартовке судов от причалов Нефтяной гавани.#❝
49. Вход в Барочный бассейн и выход из Барочного бассейна судов длиной более 260 метров допускаются:#❝
при обеспечении судов 3 буксирами суммарной мощностью не менее 9000 киловатт на участке от пикета ПК-132 до причалов Барочного бассейна.#❝
50. Буксиры, обеспечивающие движение судов длиной более 260 метров, следующих на вход в Барочный бассейн, Угольную гавань и на выход из Барочного бассейна, Угольной гавани, судов длиной более 200 метров, следующих на вход в Нефтяную гавань и на выход из Нефтяной гавани, на участке Санкт-Петербургского морского канала от пикета ПК-132 до Золотых ворот должны осуществлять движение вдоль правой кромки Санкт-Петербургского морского канала по ходу движения, не затрудняя движение других судов.#❝
В ковше пикета ПК-132 и Нефтяной гавани расположены места ожидания для буксиров, используемые при видимости менее 10 кабельтовых и скорости ветров северного и южного направлений более 10 метров в секунду.#❝
51. В Нефтяной гавани при скорости ветра более 18 метров в секунду не допускаются швартовка и отшвартовка судов длиной более 138 метров,#❝
10-15 сантиметров — допускается заход судов длиной не более 245 метров в Барочный бассейн, Нефтяную гавань и Угольную гавань;#❝
более 15 сантиметров — допускается заход судов длиной не более 220 метров в Барочный бассейн, Нефтяную гавань и Угольную гавань.#❝
53. Допускаются заход в Восточный бассейн и выход из Восточного бассейна судов длиной 190 метров. |#❝
Допускаются заход в Екатерингофский бассейн и выход из Екатерингофского бассейна судов длиной не более 165 метров.#❝
Допускаются заход в Восточный и Екатерингофский бассейны от рейда Лесного мола и выход из Восточного и Екатерингофского бассейнов до рейда Лесного мола судов длиной более 155 метров при обеспечении судов буксиром мощностью не менее 740 киловатт.#❝
Одноразовый проход судна длиной более 165 метров, построенного или проходящего ремонт на предприятии судостроительной промышленности, через Екатерингофский бассейн допускается, если габариты судна, возможность судна маневрировать в акватории Екатерингофского бассейна и мощность привлеченных буксиров обеспечивают безопасный проход судна.#❝
Капитаном морского порта разрешается одноразовый проход судна через Екатерингофский бассейн на основании выполненной проводки модели судна на тренажере.#❝
судов длиной более 150 метров при скорости ветра не более 10 метров в секунду; | судов длиной от 150 метров до 180 метров при обеспечении их двумя азимутальными буксирами мощностью каждого не менее 1500 киловатт на участке от Невских ворот до причалов Новой Канонерской гавани;#❝
судов длиной более 180 метров при обеспечении их двумя азимутальными буксирами мощностью каждого не менее 2500 киловатт на участке от Невских ворот до причалов Новой Канонерской гавани.#❝
Постановка судов к причалу № 5-К допускается при суммарной ширине судов, пришвартованных у причалов №№ 5-К и 18 или №№ 5-К и 19, не более 24 метров.#❝
55. Не допускаются поворот с Петровского канала на Санкт-Петербургский морской канал при следовании во Внутреннюю акваторию морского порта и поворот с Санкт-Петербургского морского канала на Петровский канал при следовании из Внутренней акватории морского порта:#❝
56. Плавание судов по фарватеру Санкт-Петербург — Петродворец (фарватер № 11) от Петровского канала до Петродворцовой гавани допускается в светлое время суток при выставленных плавучих средствах навигационного оборудования.#❝
58. Движение судов длиной более 280 метров по подходному каналу к ММПК «Бронка» допускается при скорости ветра не более 10 метров в секунду и при обеспечении судов 4 буксирами суммарной мощностью не менее 11500 киловатт.#❝
59. Допускается движение судов длиной не более 170 метров и шириной не более 28 метров по подходному каналу гавани базы Литке.#❝
судов длиной более 159 метров либо шириной более 22 метров, оборудованных подруливающим устройством, при скорости ветра не более 10 метров в секунду и при обеспечении судна 2 азимутальными буксирами мощностью каждого не менее 1500 киловатт и при отсутствии ошвартованных вторым корпусом судов у причалов тарно-штучных и навалочных грузов;#❝
судов длиной от 140 до 159 метров и шириной до 22 метров, не оборудованных подруливающим устройством, при скорости ветра не более 15 метров в секунду и при обеспечении судна 2 буксирами суммарной мощностью не менее 2600 киловатт.#❝
60. Не допускаются повороты судов, за исключением судов валовой вместимостью менее 500, маломерных, спортивных парусных, прогулочных судов:#❝
вправо при движении судна из подходного канала гавани базы Литке к судопропускному сооружению С-1 КЗС Санкт-Петербурга от наводнений;#❝
налево при следовании судна от судопропускного сооружения С-1 КЗС Санкт-Петербурга от наводнений на подходной канал гавани базы Литке.#❝
61. Движение грузовых судов с осадкой более 9 метров от рейда Лесного мола до Невских ворот должно осуществляться с буксирным обеспечением мощностью (суммарной мощностью) не менее 1800 киловатт.#❝
62. Допускается движение пассажирских судов на участке от рейда Лесного мола до Невских ворот самостоятельно без буксирного обеспечения.#❝
63. Буксировка двух судов, ширина которых превышает 18 метров, в акватории морского порта способом толкания не допускается.#❝
64. Движение ВСС на участке реки Большая Нева от нижней кромки Благовещенского моста до устья реки Екатерингофка допускается в водоизмещающем состоянии с минимально возможной скоростью, позволяющей безопасно управлять ВСС.#❝
На участке реки Большая Нева к западу от устья реки Екатерингофка допускается движение ВСС в неводоизмещающем состоянии без ограничения скорости.#❝
При проходе предприятий судостроительной промышленности капитаны судов должны уменьшить скорость судна до минимально возможной, позволяющей безопасно управлять судном.#❝
65. Капитанам судов валовой вместимостью менее 100, спортивных парусных и прогулочных судов, маломерных судов, за исключением судов портового флота, запрещается:#❝
следовать по каналам и фарватерам морского порта либо пересекать каналы и фарватеры морского порта, если это затрудняет движение других судов;#❝
маневрировать в непосредственной близости от судов, находящихся в движении, стоящих на якоре или у причалов морского порта;#❝
швартоваться к плавучим и стационарным средствам навигационного оборудования и становиться на якорь вблизи от них;#❝
66. Допускается движение маломерных судов, спортивных парусных и прогулочных судов по каналам и фарватерам морского порта вдоль правой кромки фарватера по ходу движения.#❝
Не допускается плавание гидроциклов во Внутренней акватории морского порта, на каналах и фарватерах морского порта.#❝
У. Описание зоны действия систем управления движения судов и правила плавания судов в этих зонах, правила взаимодействия радиолокационных систем управления движения судов с автономными судами#❝
67. В зону действия СУДС Санкт-Петербург, через которую осуществляется транзитное плавание судов при заходе в морской порт и выходе из морского порта, входит акватория восточной части Финского залива к востоку от меридиана 26°30,00' восточной долготы до меридиана 29°12,30' восточной долготы в пределах территориального моря Российской Федерации до границ районов действия СУДС морских портов Приморск, Высоцк, Усть-Луга.#❝
68. Связь с СУДС Санкт-Петербург в восточной части Финского залива осуществляется круглосуточно: | на 74 канале связи ОВЧ — от меридиана 26°30,00' восточной долготы до меридиана 28°00,00' восточной долготы (позывной «Петербург-трафик»);#❝
на 10 канале связи ОВЧ — от меридиана 28°00,00' восточной долготы до меридиана 29°12,30' восточной долготы (позывной «Петербург-трафик»).#❝
69. В зону действия СУДС Санкт-Петербург входят подходы к морскому порту и акватория морского порта к востоку от меридиана 29°12,30' восточной долготы и к югу от параллели 60°06,70' северной широты до восточной границы морского порта.#❝
70. Связь капитанов судов с СУДС Санкт-Петербург должна осуществляться на каналах связи ОВЧ, приведенных в приложении № 7 к Обязательным постановлениям.#❝
Капитаны судов, находящихся в акватории морского порта и на подходах к нему, должны нести постоянную радиовахту на 9 канале связи ОВЧ.#❝
71. Капитаны судов, входящих в морской порт с запада, при пересечении меридиана 29°12,30' восточной долготы должны получить разрешение СУДС Санкт-Петербург на прекращение радиовахты на 10 канале связи ОВЧ и установить связь с СУДС Санкт-Петербург на 12 канале связи ОВЧ (позывной#❝
72. Капитаны судов, входящих в морской порт с востока, должны установить связь с СУДС Санкт-Петербург на 9 канале связи ОВЧ (позывной «Петербург-трафик») и нести постоянную радиовахту на 9 канале связи ОВЧ, а также по указанию СУДС на 12, или 13, или 73 рабочем канале связи ОВЧ.#❝
73. Капитаны судов, выходящих из морского порта, при пересечении линии меридиана 29°12,30' восточной долготы должны получить разрешение СУДС Санкт-Петербург на прекращение радиовахты на 12 канале связи ОВЧ и установить связь с СУДС Санкт-Петербург на 10 канале связи ОВЧ (позывной «Петербург-трафик»).#❝
74. Регулирование движения судов осуществляется СУДС с использованием автоматической идентификационной системы"?#❝
75. Оказание помощи в судовождении с использованием рекомендаций СУДС осуществляется:#❝
на фарватере № | от Санкт-Петербургского приемного буя № 1 до светящего буя осевого Кронштадтского Корабельного фарватера и на Кронштадтском Корабельном фарватере от светящего буя осевого Кронштадтского Корабельного фарватера до буев №№ 23 и 24А Санкт-Петербургского морского канала;#❝
на фарватере № 11 от Петровского канала до Санкт-Петербургского морского канала; | на Корабельном канале от пересечения с Петровским каналом до буев №№ 11 и 12;#❝
на Северном Кронштадтском фарватере от Санкт-Петербургского приемного светящего буя осевого № 2 до буев №№ 5 и 6 и от судопропускного сооружения С-2 КЗС Санкт-Петербурга от наводнений до Санкт-Петербургского морского канала;#❝
76. Стоянка судов в морском порту должна осуществляться на якорных стоянках №№ 1-4, la, 16, 1B, За, 4a, 46 и 5а, на рейдах морского порта, сведения о которых приведены в приложении № 1 к Обязательным постановлениям, и у причалов морского порта. |#❝
77. Швартовка судна к причалу осуществляется швартовщиками, число которых определяется из расчета:#❝
78. Суда длиной менее 150 метров с двумя гребными винтами и суда, оборудованные подруливающим устройством, освобождаются от буксирного обеспечения при осуществлении швартовных операций.#❝
79. Сведения о допустимом количестве судов, стоящих у причала борт к борту (лагом), доводятся капитаном морского порта до сведения мореплавателей и операторов морских терминалов ежегодно и при изменении таких сведений, в том числе путем размещения в сети «Интернет» по адресу: WwWw.pasp.ru.#❝
Информация о причалах морского порта, на которых в соответствии с техническим паспортом гидротехнического сооружения допускается бункеровка судов с автомашины, доводится капитаном морского порта до сведения операторов морских терминалов ежегодно и при изменении таких сведений путем направления уведомлений или посредством размещения в сети «Интернет» по адресу: Www.pasp.ru.#❝
80. Постановка к причалу № 4-К судна, корпус которого выступает за линию кордона причала № 5-K, не допускается.#❝
81. Стоянка судов у причалов №№ 7, 17-32, 41, 67-69, ЖБ-1, ЖБ-2 и 5-К допускается в один корпус.#❝
82. Одновременная стоянка судов на участке причала СВ-2 протяженностью 82 метра, примыкающем к причалу CB-1, и на участке Т-Т причала пиломатериалов допускается при суммарной ширине швартуемых судов не более 30 метров.#❝
83. В морском порту не допускаются:#❝
6 Пункт 187 технического регламента о безопасности объектов морского транспорта, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 12 августа 2010 г. № 620.#❝
17 швартовка судна к причалу № 37 при стоянке судов у причала № 36 борт к борту (лагом) в два корпуса;#❝
84. Стоянка плавательных средств на торце причала № 41 и переходном участке к причалу № 42 во время швартовных операций у причала № 41 не допускается.#❝
86. Капитанам судов, ошвартованных кормой к причалам №№ 37 и 101A, 3a исключением судов типа «Ро-Ро», не разрешается оставлять отданный якорь на расстоянии более 20 метров от кордона причала.#❝
87. При стоянке судов у причалов №№ 17-32 и 112 (участки Б и В) забортные трапы должны удерживаться на весу и не касаться причалов морского порта, швартовые концы должны быть натянуты для предотвращения их обрыва и повреждения трапов при проходе судов по Санкт-Петербургскому морскому каналу.#❝
88. В морском порту осуществляется прием судовых отходов, предусмотренных требованиями приложений I, [У иУ к МАРПОЛ.#❝
89. Перед выходом судна из морского порта все образованные на судне отходы, запрещенные к сбросу в районе Балтийского моря, согласно МАРПОЛ и Конвенции по защите морской среды района Балтийского моря 1992 г.” должны быть сданы на приемные сооружения.#❝
90. Сдача судовых отходов осуществляется на специализированные суда или на специализированный автотранспорт.#❝
91. При погрузочно-разгрузочных работах с нефтью и нефтепродуктами, бункеровке судна топливом в акватории морского порта, за исключением причалов №№ 1-7, 17-32, 1К-5К, b3-5—b3-9, плавучих причалов Английской набережной и набережной Лейтенанта Шмидта, ограждение бонами судов осуществляется на все время проведения грузовых либо бункеровочных операций.#❝
" Является обязательной для Российской Федерации на основании постановления Правительства Российской Федерации от 15 октября 1998 г. № 1202 «Об одобрении Конвенции по защите морской среды района Балтийского моря 1992 года». Конвенция вступила в силу для Российской Федерации 17 января 2000 г.#❝
При движении судов на вход в Угольную гавань и выход из Угольной гавани расстояние от судна до бонового заграждения у причала № 112 (участки Би В) должно составлять не менее 20 метров.#❝
92. Сброс балластных вод с судна в морском порту допускается в том случае, если судно осуществляет управление балластными водами, которое отвечает стандарту качества балластных вод согласно правилу D-2 Международной конвенции о контроле судовых балластных вод и осадков и управлении ими 2004 г.?.#❝
93. Судно, на котором выявлен больной с симптомами заболеваний, представляющих опасность для окружающих”, вместе с экипажем, пассажирами и грузом становится на место якорной стоянки № 4а, сведения о которой приведены в приложении № | к Обязательным постановлениям, для проведения противоэпидемиологических мероприятий.#❝
94. В акватории морского порта не допускается движение судов, не оборудованных судовой радиотелефонной станцией, обеспечивающей радиовахту на каналах связи ОВЧ, сведения о которых приведены в приложении № 7 к Обязательным постановлениям.#❝
Использование каналов связи ОВЧ, используемых в морском порту, для связи между береговыми корреспондентами не допускается.#❝
95. Капитаны судов, осуществляющих движение в акватории морского порта, и судов, стоящих на якорных стоянках и у причалов морского порта, должны нести постоянную радиовахту на 9 канале связи ОВЧ и в режиме цифрового избирательного вызова (далее — ЦИВ) на 70 канале связи ОВЧ.#❝
96. Во время ледокольной проводки судов, швартовых и буксировочных операций связь между капитанами судов должна осуществляться на 6 и 8 каналах связи ОВЧ.#❝
капитанами судов в Морской спасательный координационный центр Санкт-Петербург” (далее — МСКЦ СПб) на 16 (вызывном), 71 (рабочем) и 24, 26 и 27 (резервных) каналах связи ОВЧ (позывной «Петербург-СКЦ»);#❝
Российской Федерации от 28 марта 2012 г. № 256 «О присоединении Российской Федерации к Международной конвенции о контроле судовых балластных вод и осадков и управлении ими 2004 года». Конвенция вступила в силу для Российской Федерации 8 сентября 2017 г.#❝
° Часть 2 статьи 43 Федерального закона от 21 ноября 2011 г. № 323-ФЗ «Об основах охраны здоровья граждан в Российской Федерации».#❝
2 Подпункт «а» пункта 4 Правил организации и проведения поиска и спасания, взаимодействия органов и служб единой системы авиационно-космического поиска и спасания в Российской Федерации, а также этих органов и служб с федеральными органами исполнительной власти и Государственной корпорацией по космической деятельности «Роскосмос», утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 4 июля 2024 г. № 912.#❝
19 юридическими лицами и физическими лицами, в том числе индивидуальными предпринимателями, осуществляющими деятельность в морском порту и на подходах к нему, в МСКЦ СПб по телефону или иным доступным способом (непосредственно капитану морского порта или используя средства связи).#❝
98. Связь капитанов судов с МСКЦ СПб должна осуществляться на 16 канале связи ОВЧ и в режиме ЦИВ на 70 канале связи ОВЧ (позывной «Петербург-СКЦ»).#❝
99. Связь капитанов судов с лоцманами должна осуществляться на 9 (вызывном и рабочем) и 67 (резервном) каналах связи ОВЧ (позывной «Петербург-лоцман»).#❝
100. Сведения о дополнительных средствах связи для передачи информации размещаются капитаном морского порта в сети «Интернет» по адресу: Www.pasp.ru.#❝
101. Связь между дежурным инженер-диспетчером КЗС Санкт-Петербурга от наводнений и службой капитана морского порта при осуществлении информационного обмена в целях решения задач в области прогнозирования, предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций при наводнениях для маневрирования затворами КЗС Санкт-Петербурга от наводнений должна осуществляться с использованием телефонной связи, факсимильной связи, электронной почты.#❝
IX. Сведения о границах морских районов Al и A2 Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности#❝
102. Морской порт входит в зону действия морских районов Al и A2 ГМССЬ, информационно связанных с МСКЦ СПб (сведения о расписании передач радиоцентра ГМССБ приведены в приложении № 8 к Обязательным постановлениям).#❝
Санкт-Петербург с радиусом действия 16,4 морских миль с центром в точке с координатами 59°53' северной широты и 30°13' восточной долготы;#❝
Горки с радиусом действия 38,6 морских миль с центром в точке с координатами 59°48' северной широты и 28°30' восточной долготы;#❝
Приморск с радиусом действия 26,5 морских миль с центром в точке с координатами 60°20' северной широты и 28°43' восточной долготы;#❝
Высоцк с радиусом действия 25,6 морских миль с центром в точке с координатами 60°35' северной широты и 28°33' восточной долготы;#❝
Гогланд с радиусом действия 24,9 морских миль с центром в точке с координатами 60°01' северной широты и 27°00' восточной долготы.#❝
104. Связь в морском районе A2 ГМССБ обеспечивается работой береговых станций Санкт-Петербург, Горки, полуостров Каравалдайский с радиусом действия 137 морских миль с центром в точке с координатами 59°59' северной широты и 29°07' восточной долготы.#❝
Х. Сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов и о глубинах акватории морского порта и подходов к нему#❝
105. Морской порт к востоку от меридиана Санкт-Петербургского приемного буя № 1 принимает суда длиной до 350 метров, шириной до 50 метров и с осадкой до 13 метров (сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов и причалах морского порта приведены в приложении № 9 к Обязательным постановлениям).#❝
106. Во Внутреннюю акваторию морского порта, за исключением акватории устьевого участка реки Большая Нева, допускается заход судов длиной до 304 метров, шириной до 40,5 метра и с осадкой до 11 метров.#❝
107. Сведения о фактических глубинах акватории морского порта и подходов к нему, у причалов морского порта, а также проходные осадки судов доводятся капитаном морского порта до сведения мореплавателей ежегодно и при их изменении на основании промеров глубин, представляемых владельцами объектов инфраструктуры морского порта, путем размещения в сети «Интернет» по адресу:#❝
108. В морском порту допускается переработка опасных грузов 1-9 классов опасности Международной морской организации"! (далее — ИМО).#❝
109. Опасные грузы 1 и 7 классов опасности ИМО допускаются к ввозу в морской порт для перегрузки:#❝
Перевалка грузов 7 класса опасности ИМО в упаковке, отвечающей требованиям раздела 4.1.9 главы 4.1 Международного кодекса морской перевозки опасных грузов 1965 г., допускается с технологическим накоплением грузов на складе временного (транзитного) хранения.#❝
"Главы 2.1-2.9 Международного кодекса морской перевозки опасных грузов 1965 г. Принят Резолюцией Ассамблеи Международной морской организации (ИМО) от 27 сентября 1965 г. № A.81(IV). Является обязательным для Российской Федерации в соответствии с Конвенцией о Международной морской организации от 6 марта 1948 г. Конвенция вступила в силу для Союза Советских Социалистических Республик 17 марта 1958 г.#❝
110. Начало и окончание периода ледокольной проводки судов в акватории морского порта и на подходах к нему объявляются капитаном морского порта в сети «Интернет» по адресу: Www.pasp.ru.#❝
Период ледокольной проводки судов объявляется капитаном морского порта с началом льдообразования на реке Нева и завершается с окончанием ледохода на реке Нева.#❝
111. После снятия части плавучего ограждения на зимний период капитан морского порта должен установить одностороннее движение судов Ha Кронштадтском Корабельном фарватере и Санкт-Петербургском морском канале и запрет на движение судов на Корабельном канале, фарватере № 11, подходном канале гавани поселка Стрельна, Лахтинском канале, за пределами огражденной судоходной части главного фарватера путем размещения информации в сети «Интернет» по адресу: Www.pasp.ru.#❝
112. Для обеспечения ледокольной проводки судов в восточной части Финского залива создается штаб ледокольных проводок.#❝
113. Информация о подходе судна к точке формирования каравана (далее — TOK) передается капитаном судна (судовладельцем) либо морским агентом за 72 часа и подтверждается капитаном судна (судовладельцем) либо морским агентом за 24 часа до предполагаемого времени подхода судна к ТФК в соответствии с пунктом 14 Обязательных постановлений.#❝
Время и порядок следования судов через лед, а также число проводимых одновременно судов определяются капитаном морского порта на 10:00 (по московскому времени) каждых суток и размещаются в сети «Интернет» по адресу: WWW.pasp.ru.#❝
При осложнении ледовой обстановки и необходимости внесения изменений в порядок следования судов через лед капитан морского порта по состоянию на 20:00 текущих суток должен уточнить время и порядок следования судов через лед с последующим размещением в сети «Интернет» по адресу: www.pasp.ru.#❝
114. В зависимости от прогнозируемой ледовой обстановки в акватории морского порта капитан морского порта должен установить ограничения по режиму ледового плавания судов в акватории морского порта (далее — ограничения), сведения о которых приведены в приложении № 10 к Обязательным постановлениям, и местонахождение ТФК.#❝
Уведомление об ограничениях и о местонахождении ТФК размещается в сети «Интернет» по адресу: www.pasp.ru не позднее 14 суток до предполагаемой даты введения ограничений.#❝
Ограничения не применяются к судну в случае представления капитаном судна (судовладельцем) либо его морским агентом копии свидетельства судна полярного плавания, предусмотренного разделом 1.3 главы 1 Международного кодекса длЯ судов, эксплуатирующихся В полярных водах#❝
115. Капитаны судов, следующих в морской порт, должны подходить к ТФК с использованием рекомендаций СУДС.#❝
Суда, не имеющие возможности следовать в ТФК самостоятельно, должны быть обеспечены ледокольной проводкой по заявке судовладельца (капитана судна, внешнего капитана автономного судна) либо морского агента.#❝
Капитан судна для следования в морской порт или из морского порта в период ледокольной проводки судов должен иметь возможность ручного управления главным двигателем.#❝
В случае невозможности следования судна в составе ледового каравана капитан судна может запросить индивидуальную ледокольную проводку, которая должна осуществляться при наличии ледоколов, свободных OT ледокольной проводки караванов.#❝
117. Ледокольная проводка судна должна осуществляться капитаном морского порта в соответствии с пунктом 114 Обязательных постановлений исходя из:#❝
С подходом к ТФК капитан судна должен установить радиосвязь с ледоколом и действовать в соответствии с его указаниями. При необходимости СУДС оказывает помощь в установлении радиосвязи капитана судна с ледоколом.#❝
118. Капитаны судов, подошедших к Санкт-Петербургскому приемному бую № 1 с запада самостоятельно или в составе ледового каравана за ледоколом, должны ожидать формирования ледового каравана для следования в морской порт с южной стороны от оси фарватера № 1 в соответствии с рекомендациями СУДС.#❝
119. Капитаны судов, выходящих из морского порта, должны ожидать формирования ледового каравана для следования в морской порт с западной стороны севернее оси фарватера № 1 в соответствии с рекомендациями СУДС.#❝
120. В зависимости от фактической ледовой обстановки в акватории морского порта и технических характеристик судна допускается самостоятельное следование судна по маршруту движения с использованием рекомендаций СУДС.#❝
Капитаны судов, следующих самостоятельно, должны информировать СУДС о проходе назначенных СУДС контрольных точек рекомендованного маршрута и сообщать ледовую обстановку на маршруте движения.#❝
№ MSC.385(94) «Международный кодекс для судов, эксплуатирующихся в полярных водах (Полярный кодекс)». Вступил в силу для Союза Советских Социалистических Республик 17 марта 1958 г. и является обязательным для Российской Федерации в соответствии с Конвенцией о Международной морской организации от 6 марта 1948 г. Кодекс вступил в силу для Российской Федерации | января 2017 г.#❝
121. Капитаны судов, включенных в состав ледового каравана, по команде ледокола, осуществляющего ледокольную проводку, должны перейти на каналы связи ОВЧ, указанные ледоколом.#❝
123. На судне должен быть запас топлива, продовольствия и воды в количестве, достаточном для обеспечения автономности судна не менее чем на 14 суток со дня подхода судна к ТФК для захода в морской порт.#❝
При нахождении судна в районе ледокольной проводки судов более чем 14 суток со дня подхода судна к ТФК капитан морского порта должен предпринять неотложные меры по проводке судна в морской порт.#❝
ХШ. Сведения о передаче информации капитанами судов, находящихся в морском порту, при возникновении угрозы актов незаконного вмешательства в морском порту#❝
124. При возникновении угрозы акта незаконного вмешательства в морском порту капитан судна, внешний капитан полностью автономного судна либо лицо командного состава, включая внешний экипаж полностью автономного судна, ответственное за охрану судна”, должны информировать об этом должностное лицо объекта инфраструктуры морского порта, ответственное за охрану, а также капитана морского порта, используя средства связи.#❝
125. Капитан судна, внешний капитан автономного судна либо лицо командного состава, включая внешний экипаж автономного судна, ответственное за охрану судна, должны предоставлять капитану морского порта`информацию об уровне охраны судна, находящегося в морском порту, а также о любых изменениях в уровнях охраны судна.#❝
Информация о границах зоны транспортной безопасности акватории морского порта, о порядке допуска транспортных средств в зону транспортной безопасности”, а также о положениях законодательства Российской Федерации в области обеспечения транспортной безопасности размещается в сети «Интернет» по адресу:#❝
126. Оповещения о возникновении угрозы актов незаконного вмешательства в морском порту и O06 изменении уровня охраны судна, а также подтверждение получения указанных оповещений осуществляются незамедлительно с момента возникновения указанных в оповещениях обстоятельств на каналах связи ОВЧ.#❝
* Подпункт 6 пункта 2.1 Международного кодекса по охране судов и портовых средств. Одобрен Конференцией Договаривающихся правительств Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 г. (Резолюция № 2 принята 12 декабря 2002 г.) и является обязательным для Российской Федерации в соответствии с Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море 1974 г. Конвенция вступила в силу для Российской Федерации 1 июля 2004 г.#❝
2 Подпункт 9(1) пункта 5 требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающих уровни безопасности для объектов транспортной инфраструктуры морского и речного транспорта, не подлежащих категорированию, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 10 октября 2020 г. № 1651.#❝
В соответствии с пунктом 3 постановления Правительства Российской Федерации от 10 октября 2020 г. № 1651 данный акт действует до 1 сентября 2026 г.#❝
127. Обо всех происшествиях, связанных с обнаружением подозрительных предметов или взрывных устройств, о признаках подготовки и проведении актов незаконного вмешательства, фактах незаконного проникновения на суда, при получении какой-либо информации о подготовке террористических актов, а также обо всех нарушениях или подозрительных лицах в морском порту капитаны судов, внешние капитаны полностью автономных судов, находящихся в морском порту, должны незамедлительно информировать капитана морского порта, должностное лицо портового средства, ответственное за охрану, на рабочих каналах ОВЧ, а также дополнительными средствами связи, которые доводятся до сведения заинтересованных лиц капитаном морского порта.#❝
ХГУ. Сведения о передаче навигационной и гидрометеорологической информации капитанам судов, находящихся в морском порту и на подходах к нему#❝
128. Оператор радиоцентраа ГМССБ должен передавать судам гидрометеорологические и навигационные предупреждения.#❝
130. Информация о планируемом маневрировании затворами судопропускных сооружений C-1 и С-2 КЗС Санкт-Петербурга от наводнений и штормовые предупреждения незамедлительно передаются капитаном морского порта капитанам судов на 9 канале связи ОВЧ по ее получении от дежурного инженера-диспетчера КЗС Санкт-Петербурга от наводнений.#❝
СВЕДЕНИЯ о подходах к морскому порту, якорных стоянках, рейдах морского порта и местах перегрузки грузов с судна на судно в морском порту#❝
1. Подходы к морскому порту ограничены прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:#❝
2.1 Якорная стоянка № 1 расположена в Невской губе и ограничена прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:#❝
2.2 Якорная стоянка № 1a расположена в Невской губе и ограничена прямыми линиями, соединяющими по Порядку точки с координатами: .#❝
2.3 Якорная стоянка № 16 расположена в Невской губе и ограничена прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:#❝
2.4 Якорная стоянка № 1в расположена на рейде Лесного мола и ограничена прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:#❝
№1 59°52,87' северной широты и 30°13,03' восточной долготы; №2 59°53,00' северной широты и 30°12,82' восточной долготы; №3 59°53,25' северной широты и 30°12,93' восточной долготы;#❝
2.5 Якорная стоянка № 2 расположена на Восточном Кронштадтском рейде и ограничена прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:#❝
2.6 Якорная стоянка № 3 расположена на Большом Кронштадтском рейде и ограничена прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:#❝
Якорная стоянка № 3 рассчитана на | судно длиной до 155 метров с осадкой не более 7 метров или 7 судов длиной до 140 метров с осадками не более 4 метров.#❝
2.7 Якорная стоянка № За расположена на Большом Кронштадтском рейде и ограничена окружностью радиусом 1,4 кабельтовых с центром в точке с координатами 59°59,16' северной широты и 29°42,55' восточной долготы.#❝
2.8 Якорная стоянка № 4 расположена Красногорском рейде и ограничена прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:#❝
2.9 Якорная стоянка № 4а расположена на Красногорском рейде и ограничена прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:#❝
2.10 Якорная стоянка № 46 расположена на Красногорском рейде (к северовостоку от острова Котлин) и ограничена прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:#❝
Якорная стоянка № 46 предназначена для судов, в том числе автономных судов, проходящих через судопропускное сооружение С-2 Комплекса защитных сооружений (далее — КЗС) Санкт-Петербурга от наводнений.#❝
2.11 Якорная стоянка № 5а расположена на Красногорском рейде (к югозападу от мыса Песочный) и ограничена прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:#❝
Якорная стоянка № 5a рассчитана на 5 судов, в том числе автономных судов, длиной до 300 метров на якорных местах С-9 — С-13 и 8 судов, в том числе автономных судов, длиной до 180 метров на якорных местах С-1 — С-8.#❝
Якорное место С-12 якорной стоянки № 5а предназначено для стоянки судов и иных плавсредств с ядерными энергетическими установками и радиационными источниками.#❝
место перегрузки грузов с судна на судно П-1 расположено в районе, ограниченном прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:#❝
место перегрузки грузов с судна на судно П-2 расположено в районе, ограниченном прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:#❝
место перегрузки грузов с судна на судно II-3 расположено в районе, ограниченном прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:#❝
место перегрузки грузов с судна на судно П-4 расположено в районе, ограниченном прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:#❝
место перегрузки грузов с судна на судно П-5 расположено в районе, ограниченном прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:#❝
место перегрузки грузов с судна на судно П-6 расположено в районе, ограниченном прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:#❝
В центрах акваторий морского порта, где осуществляются перегрузки грузов с судна на судно, размещаются танкеры-накопители на носовых и кормовых швартовных бочках в направлении 90° — 270°.#❝
на якорных местах С-1 — С-13 при скорости ветра не более 10 метров в секунду и высоте волны не более 1,5 метра при стоянке одного из судов на судовом якоре.#❝
2.12 К юго-востоку от острова Котлин находится углубленный район, расположенный у пересечения Санкт-Петербургского морского канала и Северного Кронштадтского фарватера, который ограничен прямыми линиями,#❝
Район предназначен для стоянки арестованных и задержанных судов, используется для постановки судов на якорь для предотвращения аварий.#❝
2.13 Рейд Угольной гавани включает якорное место, ограниченное окружностью радиусом 0,5 кабельтовых с центром в точке с координатами 59°52,72' северной широты и 30°11,95' восточной долготы и предназначенное для кратковременной стоянки судна длиной не более 170 метров с осадкой не более 11 метров.#❝
якорное место, предназначенное для кратковременной стоянки 2 судов длиной не более 155 метров с осадкой не более 11 метров и расположенное в районе, ограниченном прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:#❝
место перегрузки сыпучих грузов с судна на судно и расположенное в районе, ограниченном прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:#❝
На рейде Лесного мола судно устанавливается на кормовые швартовные бочки с отдачей носовых якорей.#❝
2.15 Рейд Екатерингофского бассейна включает якорное место, предназначенное для кратковременной стоянки судна длиной не более 150 метров с осадкой не более 6 метров и ограниченное окружностью радиусом 0,5 кабельтовых с центром в точке с координатами 59°52,79' северной широты и 30°13,50' восточной долготы.#❝
2.16 Рейд реки Большая Нева напротив причалов №№ 2, 3 и 4 включает якорное место, предназначенное для кратковременной стоянки судна длиной не более 170 метров с осадкой не более 9,8 метра и ограниченное окружностью радиусом 0,5 кабельтовых с центром в точке с координатами 59°55,05' северной широты и 30°15,32' восточной долготы.#❝
4. Сведения о якорных стоянках зоны действия СУДС Санкт-Петербург,#❝
4.1 Якорная стоянка № 10 предназначена в том числе для стоянки судов и иных плавсредств с ядерными энергетическими установками и радиационными источниками и ограничена прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами: ,#❝
4.2 Якорная стоянка № 16 ограничена прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:#❝
СВЕДЕНИЯ о районах №№ 156, 221, 222, 300, 310, 311, 312, 314, 321 морского порта, Внутренней акватории морского порта, набережной Лейтенанта Шмидта, Невской губе, Невских воротах, Новой Канонерской гавани, Золотых воротах, рейде Лесного мола, Нефтяной гавани, Восточном бассейне, Барочном бассейне, Екатерингофском бассейне, Малой Турухтанной гавани, Большой Турухтанной гавани, Петродворцовой гавани, Ломоносовской гавани, гавани базы Литке, Лахтинской гавани, Пассажирском бассейне, судопропускных сооружениях С-1 и С-2 Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений, центральном участке Западного скоростного диаметра, многофункциональном морском перегрузочном комплексе «Бронка», об Английской набережной, Угольной гавани#❝
Район № 311 ограничен линиями, соединяющими по порядку точки с координатами: №1 59°57,88' северной широты и 30°08,60' восточной долготы;#❝
59558,92" северной широты и 30°11,08' восточной долготы; №10 59°57,86' северной широты и 30°10,52' восточной долготы.#❝
Район № 312 ограничен линиями, соединяющими по порядку точки с координатами: №1 59°52,83' северной широты и 30°05,17' восточной долготы; №2 59°53,68' северной широты и 30°06,67' восточной долготы;#❝
Район № 314 ограничен линиями, соединяющими по порядку точки с координатами: №1 60°02,33' северной широты и 29°26,30' восточной долготы; №2 60°03,00' северной широты и 29°26,30' восточной долготы; №3 60°03,63' северной широты и 29°28,08' восточной долготы; №4 60°03,63' северной широты и 29°30,08' восточной долготы; №5 60°02,08' северной широты и 29°30,08' восточной долготы; №6 60°02,08' северной широты и 29°28,08' восточной долготы.#❝
Район № 321 ограничен линиями, соединяющими по порядку точки с координатами: | №1 59°56,60' северной широты и 29°55,00' восточной долготы; №2 59°57,60' северной широты и 29°55,00' восточной долготы; №3 59°57,20' северной широты и 29°57,50' восточной долготы; №4 59°56,20' северной широты и 29°57,50' восточной долготы.#❝
Участок Внутренней акватории морского порта включает участок Санкт-Петербургского морского канала от Золотых ворот до Невских ворот с примыкающими гаванями и рейдами, а также устьевой участок реки Большая Нева#❝
33 от нижней кромки Благовещенского моста до прямой линии, соединяющей передний створный знак створа острова Белый с восточным входным мысом Галерной гавани, и расположен в точке с координатами 59°55'43" северной широты и 30°13'46" восточной долготы.#❝
Набережная Лейтенанта Шмидта расположена на правом берегу реки Большая Нева, на Васильевском острове между Благовещенским мостом и 22—23 линиями Васильевского острова.#❝
Английская набережная расположена на левом берегу реки Большая Нева. протяженностью 1260 метров между Сенатской площадью и Ново-Адмиралтейским каналом.#❝
Невская губа занимает часть вершины Финского залива восточнее острова Котлин и расположена в точке с координатами 60°00,0' северной широты и 29°45,0' восточной долготы, с запада ограничена Ломоносовской отмелью, находящейся к северу от южного берега Финского залива в районе города Ломоносов, с северозапада граница Невской губы проходит в координатах 60°01,0' северной широты и 29°58,0' восточной долготы от восточной оконечности острова Котлин до мыса Лисий Нос. |#❝
Невские ворота расположены в координатах 59°54,8' северной широты и 30°14,3' восточной долготы, на Санкт-Петербургском морском канале между северовосточной оконечностью острова Канонерский и северо-западной оконечностью острова Гутуевский.#❝
Новая Канонерская гавань расположена между островом Белый в точке с координатами 59°55,0’ северной широты и 30°13,0' восточной долготы и северо-западной частью Канонерского острова. У острова Белый расположена отмель с глубинами менее 5 метров, которая ограждена светящими буями.#❝
Золотые ворота расположены в точке с координатами 59°53,3' северной широты и 30°10,2' восточной долготы, у восточной оконечности. защитных дамб Санкт-Петербургского морского канала между западной оконечностью Северной дамбы и западной оконечностью Нефтяной пристани.#❝
Рейд Лесного мола расположен в координатах 59°53,1' северной широты и 30°12,8' восточной долготы, между Лесным молом, Кривой дамбой и юго-западной оконечностью Южной дамбы. У Кривой дамбы расположена отмель, которая ограждена несветящими буями.#❝
Нефтяная гавань расположена в точке с координатами 59°53,1' северной широты и 30°10,1' восточной долготы, к юго-западу от западной части Угольного мола.#❝
Восточный бассейн расположен в точке с координатами 59°53,4' северной широты и 30°14,0' восточной долготы, к востоку от Барочного бассейна. С севера Восточный бассейн ограничен островом Гутуевский, с востока — полуостровом Гладкий, с запада — дамбой Гребенка. Вход в Восточный бассейн ограждается светящими буями. В юго-западной части от дамбы Гребенка расположена отмель с глубинами менее 5 метров.#❝
Барочный бассейн расположен в точках с координатами 59°53,5' северной широты и 30°13,4' восточной долготы и 59°54,0' северной широты и 30°14,0' восточной долготы у южного берега острова Гутуевский. С северо-запада Барочный#❝
34 бассейн ограничен Южной дамбой, с юго-востока — дамбой Гребенка, с юго-запада — Кривой дамбой. У северной оконечности Кривой дамбы на входе в Барочный бассейн со стороны рейда Лесного мола расположена отмель, которая ограждается вехой.#❝
Екатерингофский бассейн расположен в точке с координатами 59°52,8' северной широты и 30°13,6' восточной долготы, к югу от Восточного бассейна.#❝
Угольная гавань расположена в точке с координатами 59°52,7' северной широты и 30°11,9' восточной долготы, в южной части Внутренней акватории морского порта. Угольная гавань ограничена Угольным молом, Лесным молом и Раздельной дамбой. К юго-западу от юго-западной стенки средней части Лесного мола расположена отмель с глубинами менее 5 метров, огражденная со всех сторон светящими и несветящими буями.#❝
Малая Турухтанная гавань расположена в точке с координатами 59°52,4' северной широты и 30°13,2' восточной долготы, севернее Большой Турухтанной гавани.#❝
Большая Турухтанная гавань расположена в точке с координатами 59°52,2' северной широты и 30°13,0' восточной долготы, юго-восточнее Угольной гавани.#❝
Петродворцовая гавань расположена в точках с координатами 59°53,45' северной широты и 29°54,9' восточной долготы и 59°53,0' северной широты и 29°55,0' восточной долготы у города Петродворец. Петродворцовая гавань защищена с запада и севера Г-образным молом, с востока — коротким молом.#❝
Ломоносовская гавань расположена в точках с координатами 59°55,7 северной широты и 29°46,0' восточной долготы и 59°55,0' северной широты и 29°47,0' восточной долготы у города Ломоносов в 4,6 мили к северо-западу от Петродворцовой гавани. Ломоносовская гавань защищена Западным и Восточным молами. С восточной стороны Восточного мола расположены Новая и Пассажирская гавани, в юго-западной части Ломоносовской гавани расположен вход в Шлюпочный канал.#❝
Гавань базы Литке расположена в точке с координатами 59°59,8' северной широты и 29°43,4' восточной долготы, у средней части южного берега острова Котлин.#❝
Лахтинская гавань расположена в точке с координатами 59°59,2' северной широты и 30°11,2' восточной долготы, у северного берега Невской губы вблизи поселка Лахта в 1,1 морской мили к северо-западу от Крестовского острова.#❝
Пассажирский бассейн расположен в точке с координатами 59°55,5' северной широты и 30°14,0' восточной долготы, у юго-западного берега Васильевского острова. Пассажирский бассейн соединен с фарватером реки большая Нева каналом шириной 100 метров.#❝
Судопропускное сооружение С-! Комплекса защитных сооружений (далее — КЗС) Санкт-Петербурга от наводнений расположено в точках с координатами 59°59,5' северной широты и 29°41,9' восточной долготы и#❝
60°01,5' северной широты и 29°29,8' восточной долготы к югу от острова Котлин на участке Кронштадтского Корабельного фарватера (фарватер № 2) от буя осевого Кронштадтского Корабельного фарватера до пересечения направлений створа Средней гавани (288,7° — 108,7°) и створа Большого Кронштадтского рейда (271,2° — 91,2°), выведенного из эксплуатации. Судопропускное сооружение С-1 КЗС Санкт-Петербурга от наводнений имеет судопропускное отверстие шириной 200 метров с глубиной 16 метров на пороге, которое при наводнении перекрывается плавучими затворами (батопортами).#❝
Судопропускное сооружение С-2 КЗС Санкт-Петербурга от наводнений расположено в точке с координатами 60°01,5' северной широты и 29°50,2' восточной долготы, к северу от острова Котлин на Северном Кронштадтском фарватере. Судопропускное сооружение С-2 КЗС Санкт-Петербурга от наводнений имеет судопропускное отверстие шириной 110 метров с глубиной 7 метров на пороге, которое при наводнении перекрывается плоским затвором.#❝
Центральный участок западного скоростного диаметра — автомагистраль протяженностью 11,7 км, пересекающая каналы морского порта. |#❝
двухъярусный мост над Морским каналом расположен в точке с координатами 59°54,04' северной широты и 30°13,37' восточной долготы с подмостовым габаритом судоходного пролета 52 метра;#❝
вантовый мост над Корабельным каналом расположен в точке с координатами 59°5516' северной широты и 30°12,81' восточной долготы с подмостовым габаритом судоходного пролета 35 метров;#❝
вантовый мост над Петровским каналом в устье реки Малая Нева расположен в точке с координатами 59°57,97' северной широты и 30°13,13' восточной долготы с подмостовым габаритом судоходного пролета 25 метров;#❝
вантовый мост над судовым ходом в реку Малая Невка расположен в точке с координатами 59°58,07' северной широты и 30°13,15' восточной долготы с подмостовым габаритом судоходного пролета 25 метров.#❝
Многофункциональный морской перегрузочный комплекс «Бронка» расположен в точке с координатами 59°56,00' северной широты и 29°40,00' восточной долготы, на южном берегу Невской губы к востоку от южного участка КЗС — Санкт-Петербурга от наводнений, имеет подходный канал к многофункциональному морскому перегрузочный комплексу «Бронка» и акваторию шириной 380 метров.#❝
ПРИЛОЖЕНИЕ № 3 к Обязательным постановлениям#❝
СВЕДЕНИЯ о минимальном количестве и минимальной мощности буксиров для швартовных операций судов в морском порту#❝
1. Сведения о минимальном количестве и минимальной мощности буксиров для швартовных операций судов у причалов морского порта для судов, перевозящих грузы.#❝
2. Сведения о минимальном количестве и минимальной мощности буксиров для швартовных операций судов у причалов морского порта для судов, не перевозящих грузы.#❝
3. Сведения о минимальном количестве и минимальной мощности буксиров для швартовных операций судов в местах перегрузки грузов с судна на судно.#❝
ПРИЛОЖЕНИЕ № 4 к Обязательным постановлениям#❝
СВЕДЕНИЯ о районах обязательной и необязательной лоцманской проводки судов в акватории морского порта#❝
Район обязательной лоцманской проводки судов включает акваторию морского порта к югу от параллели 60°05,03' северной широты, к востоку от меридиана 29°43,50' восточной долготы.#❝
Район № | необязательной лоцманской проводки судов включает акваторию морского порта, ограниченную линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:#❝
Район № 2 необязательной лоцманской проводки судов (район якорной стоянки № 5а к юго-западу от мыса Песочный) включает акваторию морского порта, ограниченную линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:#❝
ПРИЛОЖЕНИЕ № 5 к Обязательным постановлениям#❝
Участок Большого Корабельного фарватера (фарватера № 1) отмеридиана 29°18'40,6" восточной долготы до Oya № 14 (60°01,7' северной широты и 29°20' восточной долготы) (направление 92,5° — 272,5°)#❝
Участок Большого Корабельного фарватера (фарватера № 1) or 6ya № 14 (60°01,7' северной широты и 29°20' восточной долготы) до буя осевого Кронштадтского Корабельного фарватера (60°01,5' северной широты и 29°29,8' восточной долготы) (направление 92,5° — 272,5°)#❝
Участок Кронштадтского Корабельного фарватера (фарватера № 2), ведущий через судопропускное сооружение С-1 Комплекса защитных сооружений (далее — K3C) Санкт- Петербурга от наводнений от буя осевого Кронштадтского Корабельного фарватера (60°01,5' северной широты и 29°29,8' восточной долготы) до пересечения направлений створов Средней гавани (288,7° — 108,7°) и Большого Кронштадтского рейда (271,2° — 91,2°) (створ выведен из эксплуатации) (направление 288,7° — 108,7°)#❝
Участок Кронштадтского Корабельного фарватера (фарватера № 2) от пересечения направлений створов Средней гавани (288,7° — 108,7°) и Большого Кронштадтского рейда (271,2° — 91,25) (створ выведен из эксплуатации) до буев №№ 23 (59°57,7' северной широты и 29°47,9' восточной долготы) и 24А (59°57,9' северной широты и 29°47,7' восточной долготы) (2 колена, направления 288,7° — 108,7° и 135,1° — 315,15)#❝
Открытая часть Санкт-Петербургского морского канала (фарватер № 2) от буев №№ 23 (59°57,7' северной широты и 29°47,9' восточной долготы) и 24А (59°57,9' северной широты, 29°47,7' восточной долготы) до контрольной точки — пикета ПК-132 Санкт-Петербургского морского канала с координатами 59°54,2' северной широты и 30°05,6' восточной долготы (далее — ПК-132) (направление 111,9° — 291,9°)#❝
39 морского канала OT пикета ПК-132 до Золотых ворот (направление 292,1° — 112,1°) и участок портовой части Санкт-Петербургского морского канала от Золотых ворот до прихода на траверз северо-восточной оконечности причала № 29#❝
Участок портовой части Санкт-Петербургского морского канала от северо-восточной оконечности причала № 29 до прихода на траверз юго-западного угла причала № 2#❝
Участок портовой части Санкт-Петербургского морского канала от юго-западного угла причала № 2 до южной оконечности причала Б3-5#❝
Участок портовой части Санкт-Петербургского морского канала от южной оконечности причала Б3-5 до прихода на траверз здания Санкт-Петербургского горного университета#❝
Участок реки Большая Нева от здания Санкт- Петербургского горного университета до нижней кромки Благовещенского моста#❝
Петровский канал на участке от буев №№ 33 (59°55,4' северной широты и 29°59,6' восточной долготы) и 34 (59°55,4' северной широты и 29°59,7' восточной долготы) Санкт- Петербургского морского канала до буя основного фарватера справа (59°57,2' северной широты и 30°08,9' восточной долготы) Петровского канала (направление 65,5° — 245,5°)#❝
Петровский канал на участке от буя основного фарватера справа (59°57,2' северной широты и 30°08,9' восточной долготы) до буев № № 29 (59°57,7' северной широты и 30°14,5' восточной долготы) и 30 (59°57,7' северной широты и 30°14,6' восточной долготы) (2 колена, направления 65,5° — 245,5° и 112° — 292°)#❝
Канал Пассажирского бассейна, ведущий из реки Большая Нева от Санкт-Петербургского морского канала к#❝
Участок реки Малая Нева от буев №№ 29 (59°57,7' северной широты и 30°14,5' восточной долготы) и 30 (59°57,7' северной широты и 30°14,6' восточной долготы) Петровского канала до нижней кромки судового пролета моста на Петровском канале Западного Скоростного диаметра#❝
Участок фарватера Санкт-Петербург — Петродворец (фарватер № 11), ведущий от Петровского канала до точки с координатами 59°54,30' северной широты и 29°57,81' восточной долготы (направление 60,2° — 240,2°)#❝
Участок фарватера Санкт-Петербург — Петродворец (фарватер № 11), ведущий от точки с координатами 59°54,30' северной широты и 29°57,81' восточной долготы в#❝
Западный Кронштадтский фарватер, ведущий от буя № 14 Большого Корабельного фарватера (фарватера № 1) (60°01,7' северной широты и 29°20,0' восточной долготы) до Санкт- Петербургского приемного буя осевого № 2 (60°05,2' северной широты и 29°48,2' восточной долготы) (2 колена, направления 231,6° — 51,6° и 270° — 90°)#❝
Северный Кронштадтский фарватер, ведущий через судопропускное сооружение С-2 КЗС Санкт-Петербурга от наводнений от Санкт-Петербургского приемного буя осевого Ne 2 (60°05,2' северной широты и 29°48,2' восточной долготы) к Санкт-Петербургскому морскому каналу#❝
Лахтинский канал, ведущий от Петровского канала в Лахтинскую гавань (2 колена, направление первого колена#❝
Подходной канал гавани поселка Стрельна, ведущий от Петровского канала и Санкт-Петербургского морского канала в гавань поселка Стрельна#❝
ПРИЛОЖЕНИЕ № 6 к Обязательным постановлениям (пункт 21) о буях ограждения фарватеров и каналов морского порта#❝
Координаты № Наименования буев Северная широта| Восточная долгота 1 Большого Корабельного фарватера светящий буй 60°01,73' 29°20,00' осевой № 14 2 Большого Корабельного фарватера светящий буй 60°01,88' 29°12,32' осевой № 13 3 | Санкт-Петербургский приемный светящий буй осевой 60°01,60' 29°26,00' Ne 1 4 | Санкт-Петербургский приемный светящий буй осевой 60°05,18' 29°48,20' №2.#❝
5 | Кронштадтского Корабельного фарватера светящий 60°01,50' 29°29,83' буй осевой 6 Кронштадтского Корабельного фарватера № 3 60°00,68' 29°34,44' светящий буй правой стороны 7 Кронштадтского Корабельного фарватера № 4 60°00,76' 29°34,49' светящий буй левой стороны 8 Кронштадтского Корабельного фарватера № 9 59°59,71' 29°40,22' светящий буй правой стороны 9 Кронштадтского Корабельного фарватера № 10 59°59,78'--- 7 ^ 29940,27 светящий буй левой стороны 10 Кронштадтского Корабельного фарватера № 11 59°59,03' 29°44,28' светящий буй правой стороны 11 Кронштадтского Корабельного фарватера № 12 59°59,08' 29°44,31' светящий буй левой стороны 12 Санкт-Петербургского морского канала 59957,74" 29°47,88' Ne 23 светящий буй правой стороны 13 Санкт-Петербургского морского канала 59557,87 29°47,76' No 24A светящий буй левой стороны 14 Санкт-Петербургского морского канала 59°55,37' 29°59,61' № 33 светящий буй правой стороны 15 Санкт-Петербургского морского канала 59°55,44' 29°59,67' № 34 светящий буй левой стороны 16 Петровского канала № 9 светящий буй правой стороны 59°56,94' 30°08,05' 17 Петровского канала № 10 светящий буй левой стороны 59°57,01' 30°07,99' 18 Петровского канала № 15 светящий буй правой 59°57,53' 30°10,50' стороны#❝
19| Петровского канала № 16 светящий буй основного 59°57,56' 30°10,41' фарватера справа 20 Петровского канала № 29 светящий буй правой 59°57,65' 30°14,55' | стороны 21 Петровского канала № 30 светящий буй левой стороны 59°57,69' 30°14,58' 22 Петровского канала светящий буй основного фарватера 59°57,16' 30°08,92' справа 23 Корабельного канала № 11 светящий буй правой 59°55,18' 30°12,66' стороны 24 Корабельного канала № 12 светящий буй левой 59955,22' 30°12,70' стороны#❝
ПРИЛОЖЕНИЕ № 7 к Обязательным постановлениям (пункты 26, 70 и 94)#❝
Абонент ВЫЗЫВНОЙ рабочий |резервный Позывной канал канал канал Служба капитана морского порта 9 9 67 Петербург-радио-5 Морской спасательный 16, 70 координационный центр (цифровой 71 24, 26, 27 Петербург-СКЦ Санкт- Петербург избирательный | вызов) Система управления движением 9, 12, 16 9, 13, 12, 73 67 Петербург-трафик судов Санкт-Петербург Диспетчер-координатор 67 67 9 Петербург-радио-21 лоцманской службы Лоцманское судно 9, 16 9 67 Петербург-лоцман Лоцман-координатор 9, 67 67 20 Петербург-радио-11 негосударственной лоцманской службы Диспетчер портового флота 14 14 _ Петербург-радио-6 Санитарно-карантинный пункт 9 67 - Ломоносов-радио-1 по городу Ломоносов Санитарно-карантинный пункт 9 67 - Кронштадт-радио-1 по городу Кронштадт Диспетчер рыбного терминала 10 10 = Петербург-31 Бассейновый узел связи Государственного 23, 84 23, 84 - Петербург-72 бассейнового управления «Волго-Балт» города Санкт-Петербург Аварийно-спасательное 71 71, 6, 8 - Петербург-радио-12 управление#❝
ПРИЛОЖЕНИЕ № 8 к Обязательным постановлениям (пункт 102)#❝
Время Время Канал Режим Передача Язык мировое | московское Цифровой , ; 16, 70 избирательный Русский или 23:33 02:33 (01, 03, 26, 65) вызов (очень Предупреждения английский высокая частота) Цифровой 03:33 06:33 16, 70 избирательный Предупреждения, Русский или у у (ОТ, 03, 26, 65) вызов (очень английский высокая частота) TEAOKOTOB | Цифровой 07:33 10:33 16, 70 избирательный Прогноз погоды, | Русский или | (01, 03, 26, 65) вызов (очень предупреждения | английский высокая частота) Цифровой 11:33 14:33 16, 70 избирательный obo нова Русский или у (01, 03, 26, 65) вызов (очень > английский высокая частота) предупреждения Цифровой | 15:33 18-33 16, 70 избирательный Прогноз погоды, | Русский или | | (01, 03, 26, 65) вызов (очень предупреждения | английский высокая частота) Цифровой , ; 16, 70 избирательный Русский или 19:33 22:33 (01, 03, 26, 65) вызов (очень Предупреждения английский высокая частота)#❝
ПРИЛОЖЕНИЕ № 9 к Обязательным постановлениям (пункт 105)#❝
Технические Расположение возможности причала в причала части приема судов Наименования причалов Северная | Восточная Длина Расчетная широта долгота причала глубина у (метры) причала (метры) Паромная пристань в морском порту 59°54,921' | 30°15,800' 12 5,97 «Большой порт Санкт-Петербург» Причал № 1 59°54,940' | 30°15,696' 175 9,75 Причал № 2 59°54,913' | 30°15,508' 175 9,75 Причал № 3 59°54,883' | 30°15,312' 167 9,75 Причал № 4 59554,871' | 30°15,163' 150 9,75 Причал № 5 59°54,866' | 30°15,056' 150 9,75 Причал № 6 59°54,862' | 30°14,922' 150 9,75 Причал № 7 59°54,853' | 30°14,648' 172,8 9,75 Причал № 8 59°54,772' | 30°14,553' 130 6,5 Причал № 9 59°54,780' | 30°14,710' 159 6,5 Причал № 10 59°54,790' | 30°14,791' 100 6,3 Пирс катерный в акватории Гутуевского| 59°54,758' | 30°14,852' 67,4 6,7 ковша Пирс катерный № 3 в акватории 59°54,735' | 30°14,857' 52,4 1,2-6,7 Гутуевского ковша Железобетонный катерный причал 59°54,705' | 30°14,870' 36,2 ‘5,2 Причал №12 59°54,671' | 30°14,858' 63,1 8,15 Причал №13 59554,667' | 30°14,715' 199 8,15 Причал №14 59°54,658' | 30°14,527' 94,5 8,15 Причал №15 59°54,648' | 30°14,406' 145,5 9,75 Причал № 16 59°54,631' | 30°14,282' 132,5 9,75 Причал № 17 59°54,593' | 30°14,183' 175 9,75 Причал № 18 59°54,508' | 30°14,076' 175 9,75, Причал № 19 59°54,409' | 30°13,945' 188,45 9,75 Причал № 20 59°54,344' | 30°13,858' 175 9,35 Причал № 21 59°54,263' | 30°13,752' 175 9,75 Причал № 22 59°54,188' | 30°13,657' 144,55 9,75 Причал № 23 59°54,105' | 30°13,528' 280,85 9,75 Причал № 25 59°54,010' | 30°13,425' 52,45 5,6#❝
Причал № 26 59°53,912' | 30°13,292' 42,25 5,6 Причал № 27 59°53,856' | 30°13,220' 81 9,5 Причал № 28 °59°53,774 | 30°13,131' 249,35 8,17 Причал № 29 59°53,697'_| 30°13,002' 241,83 11,47 Причал № 30 59°53,583' | 30°12,852' 249 10,6 Причал №32 59°53,478' | 30°12,714' 232,7 10,5 Причал № 33 59°53,382' | 30°12,691' 220,3 9,75 Причал № 34 59°53,375' | 30°12,849' 175 ll Причал № 35 59°53,454' | 30°12,949' 175 11 Причал № 36 59°53,542' | 30°13,067' 178,8 11 Причал № 37 59°53,571' | 30°13,157' 107,6 10,87 Причал № 38 59°53,574' | 30°13,247' 175 11 Причал № 39 59°53,657' | 30°13,358' 175 11 Tipwaan № 40 59°53,743' _| 30°13,476' 175 9,75 Причал № 41 59°53,829' | 30°13,590' 175 9,75 Переходной участок к причалу № 42 59°53,826' | 30°13,667' 85 9,75 Причал №.42 59°53,788' | 30°13,716' 143,5 11,98 Причал № 43 59°53,742' | 30°13,844' 159,76 11,98 Рампа причала Ne 46 59°53,708' | 30°13,940' 23,13 12,47 Причал № 46 59°53,666' | 30°13,905' 300 12,47 Причал № 47 59°53,524' | 30°13,716' 190,4 12,47 Причал №48 59°53,441' | 30°13,604' 188,8 12,48 Причал № 49 59°53,335' | 30°13,513' 210 14 Причал № 50 (с открылком) 59°53,289' | 30°13,434' 155 14 Причал № 52 59°53,199' | 30°15,559' 123 5 Причал № 56 59°53,447' | 30°15,886' 139,48 8,13 Причал № 57 59°53,516' | 30°13,974' 127 8,13 Причал № 58 59°53,601' | 30°14,087' 183,8 4,38 Берегоукрепление между причалами Берегоукреп- №№ 58 и 60 (с рампой) 59°53,626' | 30°14,246' | ление - 221,46; 8,5 рампа — 20,56 Причал № 60 59°53,527' | 30°14,314' 160,9 8,5 Причал № 61 59°53,458' | 30°14,232' 160,3 8,5 Причал № 62 59°53,382' | 30°14,135' 159,8 8,5 Причал № 63 59°53,304' | 30°14,036' 160 8,5 Причал № 64 59°53,254' | 30°13,963' 127,5 8,5 Катерный причал в Екатерингофском 59°52,622' | 30°13,168' 58,75 3,47 бассейне Причал № 67 59°52,719' | 30°13,074' 161,95 7,97 Причал № 68 59°52,781' | 30°12,956' 171,15 7,97 Причал № 69 59°52,853' | 30°12,819' 175 8,5 Причал № 70 59°52,914' | 30°12,711' 137 7,0 | Причал № 71 59°52,978' | 30°12,593' 213 11,5 Причал № 72 59°53,052' | 30°12,447' 175 11,5 Причал № 73 59°53,123' | 30°12,317' 175 11,5 Причал № 74 59°53,194' | 30°12,184' 175 11,5 Пирс катерный в районе № 3 59°53,220' | 30°12,093' 58 3,5-1,4 морского порта Причал № 82 59°53,005' | 30°11,465' 168,75 8,60- 9,75 Причал № 83 59°52,967' | 30°11,646' 243,72 9,62#❝
Причал № 84 59°52,959' | 30°11,835' 207,7 8,47—11,37 Причал № 85 59°52,908' | 30°12,006' 185 11,5 Причал № 86 59°52,841' | 30°12,133' 175 11,5 Причал № 87 (с открылком) 59°52,774 | 30°12,262' 248,3 11,5 Причал № 89 59°52,539' | 30°12,352' 547,44 12,0 Причал № 90 59°52,478' | 30°12,648' 244,05 7,0 Причал № 94 59°52,068' | 30°13,264' 147,5 _6,9-8,65 Причал № 101 А 59°52,407' | 30°12,138' 189,65 10,15 Причал № 101 5 59°52,398' | 30°12,289' 257,7 11,9 Причал № 101 В 59552,307' | 30°12,467' 221,25 11,9 Причал № 102 59°52,414' | 30°11,977' 177,2 10,15 Причал № 102 А 59°52,472' | 30°11,872' 131 10,15 Причал № 103 59552,533' | 30°11,753' 184,4 ‚10,17 Причал № 105 (паловый) 59°52,618' | 30°11,551' 222,70 6,0 Причал № 106 59552,733' | 30°11,478' 240,13 13,5 Причал № 107 59°52,814' | 30°11,327' 265 12,97 Шпора Угольной гавани $9°52,9' 30°11,133' 230,37 4,0 Причал Ne 112A с берегоукреплением 59°52,961' | 30°10,973' 180,83 11,47 Причал № 112 (участки B u B) 59°53,034' | 30°10,942' 230 9,75 Причал № ПНТ-1 59°53,142' | 30°10,265' 178,1 7,47 Причал № ПНТ-2 59°53,074 | 30°10,401' 169 7,47 Причал № ПНТ-3 59°53, 044' | 30°10,041' 470,17 12 Причал № ПНТ-4 59°53, 028' | 30°10,014' 470,17 12 Причал № Р-1 59°52,112' | 30°13,136' 110 9,0 Причал № Р-2 59°52,129' | 30°13,023' 112 8,47 Причал № Р-3 59°52,164' | 30°12,905' 131 8,47 Причал № P-4 59°52,193' | 30°12,802' 120 8,47 Причал Ne P-5 59°52,223' | 30°12,698' 97 11,4 Причал № P-6 59°52,247' | 30°12,602' 100 11,42 Причал № БСМЗ-1 59°52,228' | 30°13,175' 148,6 7,47 Причал № BCM3-2 59°52,282' | 30°13,041' 170 7,47 Причал № BCM3-3 59°52,341' | 30°12,92' 148,5 6,6 Причал № НТП-1 59°52,448' | 30°12,817' 153,6 5,28 Причал № БТФ-1 59°52,362' | 30°13,176' 154,4 5,0 Причал № ПК-1 59°52,398' | 30°13,095' 60,8 1,98 Причал «Больверк» 59°52,287' | 30°13,469' 218,6 2,58 Берегоукрепление откосного типа и швартовно-отбойные палы в Малой 59°52,267' | 30°13,436' 81,9 4,00 'Турухтанной гавани Паловый причал (вдоль восточного 59°52,358' | 30°13,348' 183,40 3,20 берега Малой Турухтанной гавани) Причал № ЖБ-1 59°52,091' | 30°13,511' 140 9,0 Причал № ЖБ-2 59°52,137' 30°13,4' 140 9,0 Причал № ЖБ-3 59°52,182' | 30°13,283' 94,7 9,0 Причал № ИФ-1 59°51,964' | 30°13,871' 176 6,0 Причал № ИФ-2 59°52,053' | 30°13,617' 167 11,5 Причал № ИФ-3 59°52,000' | 30°13,737' 123,4 11,5 Причал № 1 в Екатерингофском бассейне 59°53,556' | 30°14,700' 342,3 3,0—,28 Набережная № 1 в Екатерингофском 30°13,969' 442,2 3,48—3,98 бассейне#❝
Набережная № 2 в Екатерингофском 59°53,152' | 30°14,373' 446,6 1,48—2,98 бассейне Набережная № 3 в Екатерингофском 59°53,381' | 30°14,709' 366,7 04,28 бассейне Причал пирс тяжеловесов 59°53,025' | 30°13,691' 66,2 6,48 (причал № ОП-3) Причал № ОП-4 (№ 4 грузовой) 59°52,985' | 30°13,628' 142,7 5,0 Набережная № 4 59°52,936' | 30°13,628' 70,33 6,5 Участок набережной № 5 $9°52,934 | 30°13,690' 70 6,5 Причал пиломатериалов: участок 1 (С-С) 59°52,906' | 30°13,875' 200 3,5 участок 2 (T-T) 59°52,888' | 30°14,097' 150 3,5 Причал Ne CB-1 59°52,851' | 30°14,178' 94,4 4,48 _ Причал № CB-2: участок, примыкающий к причалу СВ-1| 59°52,858' | 30°14,095' 82 4,48 участок, примыкающий к причалу СВ-3| 59°52,852' | 30°14,027' 38,7 6,47 Причал № СВ-3 59°52,846' | 30°14,028' 25,13 5,0 Причал № СВ-4 59°52,799' | 30°14,155' 230,2 3,5 Причал № СВ-5 59°52,739' | 30°14,322' 150 3,5 Причал № CB-6 59°52,697' | 30°14,430' 142,1 3,5 Причал № СВ-7 59°52,630' | 30°14,446' 192 7,47 Северная достроечная набережная:#❝
Причал № СВ-8 59°52,605' | 30°14,320' Причал № CB-9 59°52,661' | 30°14,167' 577,2 9,47 Причал № СВ-10 59°52,716' | 30°14,011' Причал № CB-11 59952,75" 30°13,920' Достроечная набережная 59°52,701' | 30°13,712' | 216 (66+150) |11,75; 11,22 1 и 2 очереди (причалы CB-12 и СВ-13) Причал № СВ-14 (западная достроечная| 59°52,632' | 30°13,607' 125 11,75 набережная) Причал № СВ-15 59°52,566' | 30°13,519' 139 9,0 Причал № СВ-16М 59°52,548' | 30°13,412' 250,67 7,8 Причал № CB-17 59°52,602' | 30°13,208' 145,49 3,89—5,75 Причал № 1-к 59°54,716' | 30°14,077' 126 7 Причал № 2-к 59°54,664' | 30°14,006' 100 7 Причал № 3-к 59°54,618' | 30°13,947' 102,7 7 Причал Ne 4-к 59°54,554' | 30°13,926' 136,4 7 Причал № 5-к 59°54,494' | 30°13,907' 120 9,23 Хозяйственный причал 59°54,817' | 30°14,153' 115 4,5—6,5 Причал № 9-к 59°54,761' | 30°13,855' 182,4 7-8,8 Причал № 10-к 59°54,688' | 30°13,828' 126 6,5 Причал Ne 11-к 59°54,624' | 30°13,782' 104 7 Набережная № 12 причал Ne 12-к) 59°54,580' | 30°13,721' 104 6,47 Причал Ne 14-к 59°54,543' | 30°13,626' 65,30 7,1 (бывший доковый пирс № 1) | Причал № 15-к 59°54,501' | 30°13,591' 138 9,25 Набережная № 16 с палом 59°54,424 | 30°13,507' 161 9,25 (причал № 16-k) Причал № 17-к (с открылком) 59°54,819' | 30°13,991' 200,8 u 9,78 15,9 — открылок Доковые палы 2 и 3 (литеры AT uw АУ) | 59°54,425' | 30°13,228' 99,59 11,2#❝
Пал № 1 — Пал № 2 (палы плавдока № 2)| 59°54,437 | 30°13,378' 150 11,2 Доковый пирс плавдоков №№ 1,2 u 4 59°54,387' | 30°13,347' 80,43 11,82 Причал № 20-С на острове Белый 59°54,663' | 30°13,371' 156,9 2,47-3,97 Причал Ne 53-1 59°55,200' | 30°15,321' 160 9,98 Причал № 63-2 59°55,163' | 30°15,463' 151 11,48 Причал Ne БЗ-3/1 (с батопортом) 59°55,122' 30°15,6' 125,6 9,48 Причал № БЗ-3/2 59°55,13' 30°15,683' 88,2 7,00 Причал Ne БЗ-3/3 59°55,16' 30°15,75' 108,7 5,00 Железнодорожная паромная пристань 59°55,167' | 30°15,826' 17,8 7,47 причала № 63-3 Причал № БЗ-4 (с батопортом) 59°55,177' | 30°15,894' 148,3 7.48—9,48 Причал № 63-5 59°55,226' | 30°16,018' 163 9,47 Причал № 53-6 59°55,293' | 30°16,071' 170 9,47 Причал № 63-7 59°55,392' | 30°16,119' 210 9,48—10,48 Причал № 53-8 59°55,517' | 30°16,180' 204 10,48 Причал Ne 63-9 59°55,618' | 30°16,226' 206 11 Набережная реки Большая Нева от ляторного участка до о ' о , Ново Адмиралтейского аа 59°55,845' | 30°16,894 392,6 1,72-4,12 (7 участков) Достроечная набережная северной 59°55,697' | 30°16,618' 386 4,6-5,0 площадки Причал № 6 (Набережная «Демаг») 59°55,610' | 30°16,562' 93,7 5,0 Новая достроечная набережная 59°55,510' | 30°16,496' _ 235 10,0 ‘| Глубоководная достроечная набережная| 59°55,308' | 30°16,404' 486 9,5 Причальный комплекс «Причал № 17» (причалы №№ 16 и 17) 59°55,022' | 30°16,042' 146,73 4,5-7,5 Участки 6-11 Причальная линия на набережной Лейтенанта Шмидта из 6 59°56,114' | 30°16,919' 180 3,68—5,48 железобетонных палов Паловый причал на набережной . Лейтенанта Шмидта в створе с 12—13 59°56,025' | 30°16,825' 14,99 3,0-3,4 ЛИНИЯМИ Причал № 1 (элеваторная площадка, 59°52,0' 30°13,564' 36,9 4,65—4,8 4 грузовой район) Причал № 2 (элеваторная площадка, 59°52,017' | 30°13,464' 50,45 4,0 4 грузовой район) Пассажирский плавучий причал 59°55,929' | 30°16,655' 468 5,4-11,4 набережной Лейтенанта Шмидта Пассажирский плавучий причал 59°55,965' | 30°17,326' 432 5,7-9,5 Английской набережной Причал А Морского вокзала 59°55,532' | 30°14,306' 124,7 9,62 Причал Б Морского вокзала 59°55,563' | 30°14,181' 132 9,62 Причал В Морского вокзала 59555,595' | 30°14,037' 132 9,62 Причал Г Морского вокзала 59°55,605' | 30°14,048' 132 6,47 Причал Д Морского вокзала 59°55,479' | 30°14,373' 110,7 10,37 Причал Е Морского вокзала 59°55,629' | 30°14,185' 138,3 TAT Причальная стенка «Севкабель-Порт» 59°55,418' |30°14,5655' 51 4,40#❝
Причал № ЛО-1 59°55,723' | 29°46,986' 49,1 5,5—7,0 Причал № ЛО-2 59°55,669' | 29°46,963' 154 5,9-7,4 Причал № ЛО-11 59°55,524' | 29°46,231' 254,8 5,39 Причал Ne JIO-20 59°55,528' | 29°46,187' 147 4,50 Причал № JIO-22 59°55,625' | 29°46,367' 99,7 6 Причал № JIO-23 59°55,651' | 29°46,449' 100 6 Причал № JIO-25 59°55,662' | 29°46,392' 178 6,0—7,0 Причал № JIO-27 59°55,666' | 29°46,277' 111,90 5,60 _ Причал № JIO-28 59°55,723' | 29°46,402' 190 7,50 Причал № JIO-29 59°55,770' | 29°46,608' 275 4,30—7,00 Причал № JIO-30 59°55,810' | 29°46,840' 139,4 5,60 Пассажирский причал (пирс) Нижнего парка государственного 59°53,505' | 29°54,936' 148,5 3,65 музей-заповедника «Петергоф» Причал № Л-1 60°00,310' | 29°42,873' 149,31 10,3 Причал № Л-2 60°00,322' | 29°43,003' 170,32 10,35 Причал тарно-штучных грузов 60°00,210' | 29°42,740' 265,7 4,6 Причал навалочных грузов 60°00,068' | 29°42,572' 420 4,6 Причал № 1 многофункционального морского перегрузочного комплекса §9°56,193' | 29°41,372' 259,94 14,4 (далее — ММПК) «Бронка» (причал № БР-1) Причал № 2 ММПК «Бронка» 210,0 и (причал № БР-2 с пандусом и 59°56,133' | 29°41,233' | 87,4 — открылок 10,59 открылком) Причал № 3 MMIIK «Бронка» 59°56,193' | 29°41,637' 240 14,4 (причал № БР-3) Причал № 4 MMIIK «Бронка» 59°56,193' | 29°41,897' 240 14,4 (причал Ne bP-4) Причал № 5 ММИК «Бронка» 59°56,193' | 29°42,155' 240 14,4 (причал № БР-5) Причал № 6 ММИК «Бронка» 59°56,193' | 29°42,417' 239,93 и 14,4 (причал № БР-6 с открылком) 70,34 — открылок 324,92, Причал № 8 ММИК «Бронка» 540 * (причал Ne bP-8 — западная сторона 59°56,123' | 29°41,077' метров 12,3 пирса с пандусом) примыкают к причалу Ne 2 Причал № 1 форта Константин 59°59,655' | 29°42,552' 80,4 5,1 Плавучий причал форта Константин 59°59,600' | 29°42,548' 109,1. 3,2-5,5 Плавучий причал № 2 форта Константин| 59°59,572' | 29°42,268' 108,8 4,5-4,8 Причал вспомогательного флота № 1 59°59,552' | 29°42,048' 99,70 9,3 судопропускного сооружения C-1 Комплекса защитных сооружений (далее —КЗС) Санкт-Петербурга от наводнений Причал вспомогательного флота № 2 59°59,605' | 29°42,063' 111,50 7,1-9,3 судопропускного сооружения С-1 КЗС Санкт-Петербурга от наводнений Причал вспомогательного флота 60°01,522' | 29°50,499' 173,3 6,47#❝
ПРИЛОЖЕНИЕ № 10 к Обязательным постановлениям#❝
Суда, не допускаемые к плаванию во льдах ледоколов или ледоколов самостоятельно Толщина сплошного |Суда категории [се] u| Суда без ледовых Буксирно-баржевые ледяного покрова 10 - 15 выше усилений составы сантиметров Толщина сплошного |Суда категории Ice2 и| Суда категории [се1 | Суда без ледовых ледяного покрова 15—30 выше усилений, за сантиметров исключением судов без ледовых усилений под индивидуальной проводкой ледокола, буксирно-баржевые составы Толщина сплошного Суда категории Ice3 | Суда категории [се] и| Суда без ледовых ледяного покрова 30 — 50 и выше Ice2 усилений, сантиметров буксирнобаржевые составы Толщина сплошного Суда категории Агс4 | Суда категории [се2 и| Суда без ледовых ледяного покрова более 50 и выше Ice3 усилений и категорий сантиметров#❝
О каких нормах
- Об утверждении Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним
- Об утверждении Обязательных постановлений в морском порту "Большой порт Санкт-Петербург"
- ст. 91 КТМ РФ
- О внесении изменений в Общие правила плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним,
- О внесении изменений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 19 декабря 2016 г. № 388 "Об утверждении О
- О внесении изменений в Правила оказания услуг по организации перегрузки грузов с судна на судно, утвержденные приказом М
К документу
Документы того же органа рядом по дате
- Об утверждении федерального стандарта спортивной подготовки по виду спорта "автомодельный спорт" — Приказ Минспорта России от 24.06.2025 № 455
- Об утверждении федерального стандарта спортивной подготовки по виду спорта "спортивная йога" — Приказ Минспорта России от 24.06.2025 № 451
- Об утверждении федерального стандарта спортивной подготовки по виду спорта "водно-спасательное многоборье" — Приказ Минспорта России от 24.06.2025 № 454
- Об утверждении федерального стандарта спортивной подготовки по виду спорта "капоэйра" — Приказ Минспорта России от 24.06.2025 № 453
- Об утверждении квалификационных требований к присвоению соответствующих квалификационных категорий спортивных судей по виду спорта "стрельба на дальни — Приказ Минспорта России от 30.06.2025 № 480
- Об утверждении квалификационных требований к присвоению соответствующих квалификационных категорий спортивных судей по виду спорта "воздушная гимнасти — Приказ Минспорта России от 30.06.2025 № 466
- Об утверждении квалификационных требований к присвоению соответствующих квалификационных категорий спортивных судей по виду спорта "воздухоплавательны — Приказ Минспорта России от 30.06.2025 № 467
- Об утверждении квалификационных требований к присвоению соответствующих квалификационных категорий спортивных судей по виду спорта "муайтай" — Приказ Минспорта России от 30.06.2025 № 468