Об утверждении Федеральных авиационных правил подготовки к полетам воздушных судов экспериментальной авиации и их экипажей, осуществления контроля за их готовностью и выполнения…

Виды полетов#❝

полеты по правилам визуальных полетов;#❝

полеты по правилам полетов по приборам;#❝

трассовые полеты - по ВТ или МВЛ (перечень сокращенных наименований и обозначений, употребляемых в Правилах, приведен в приложении № 1 к настоящим Правилам).#❝

маршрутные полеты - по маршрутам вне ВТ и МВЛ;#❝

маршрутно-трассовые полеты - по ВТ или МВЛ и вне их;#❝

аэродромные полеты - в районе аэродрома или в дополнительно выделенном воздушном пространстве под управлением органа ОВД аэродрома;#❝

районные полеты - в пределах воздушного пространства одного района ЕС ОрВД;#❝

зональные полеты - в пределах воздушного пространства одной зоны ЕС ОрВД;#❝

в визуальных метеорологических условиях;#❝

в приборных метеорологических условиях (в том числе в облаках, между слоями облаков, за облаками при облачности 6 и более октантов, над водной поверхностью вне визуальной видимости береговой черты, под облаками при нижней границе облаков или полетной видимости, в условиях, указанных в приложениях № 5 и № 6 к настоящим Правилам, над безориентирной местностью, исключающей возможность определения пространственного положения воздушного судна визуально в стратосфере);#❝

одиночные полеты;#❝

групповые полеты;#❝

дневные - в период между восходом и заходом солнца;#❝

ночные - в период между заходом и восходом солнца;#❝

смешанные - при выполнении которых в период от взлета до посадки происходит переход от дневного полета к ночному или наоборот;#❝

над равнинной и холмистой местностью;#❝

над горной местностью;#❝

над безориентирной местностью и пустыней;#❝

над водной поверхностью;#❝

в полярных районах;#❝

на предельно малых высотах - до 200 м включительно над рельефом местности или водной поверхностью;#❝

на малых высотах - свыше 200 м до 1 000 м включительно над рельефом местности или водной поверхностью;#❝

на средних высотах - свыше 1 000 м до 4 000 м включительно;#❝

на больших высотах - свыше 4 000 м до 12 000 м включительно;#❝

в стратосфере - свыше 12 000 м.#❝

Испытательный (исследовательский) полет выполняется для определения характеристик воздушного судна, силовых установок, авиационного и специального оборудования, вооружения, корабельных авиационных комплексов, парашютно-десантной и другой авиационной техники, исследований в области аэродинамики и прочности воздушных судов, а также их систем.#❝

К испытательным (исследовательским) полетам также относятся демонстрационные, вспомогательные полеты, облеты авиационной техники и полеты на летную проверку средств связи и радиосветотехнического обеспечения полетов аэродрома, выполняемые по соответствующим утвержденным программам, а также инструкторские полеты для подготовки слушателей АУЦ ЭА и инструкторские полеты летного состава летно-испытательных подразделений организаций экспериментальной авиации, полеты для облета воздушных судов, выполняемые летным составом экспериментальной авиации на воздушных судах гражданской и государственной авиации, прошедших ремонт в организациях авиационной промышленности.#❝

Вспомогательный полет выполняется для подготовки и обеспечения летных испытаний (для сопровождения, для осуществления видеосъемки, в качестве цели, на постановку помех и мишеней, на ретрансляцию, на десантирование, на дозаправку топливом в качестве танкера).#❝

Демонстрационный полет выполняется для демонстрации летно-технических характеристик воздушных судов.#❝

Полеты на специальные задания (спецзадания) выполняются для перегона авиационной техники, воздушной разведки погоды, подготовки слушателей авиационных учебных центров экспериментальной авиации - структурных подразделений организаций экспериментальной авиации, осуществляющих профессиональную подготовку, переподготовку и повышение квалификации авиационного персонала экспериментальной авиации методикам летных испытаний, обучения авиационного персонала заказчика, воздушных перевозок (в том числе перевозок служебных пассажиров^1.1 и грузов), поиска и спасания. (В редакции Приказа Министерства промышленности и торговли Российской Федерации от 07.11.2022 № 4640)#❝

______________________________

^1.1 Пункт 2 постановления Правительства Российской Федерации от 30 июля 1999 г. № 862 "Об использовании государственной и экспериментальной авиации в коммерческих целях" (Собрание законодательства Российской Федерации 1999, № 32, ст. 4085; 2022, № 36, ст. 6235). (Дополнение сноской - Приказ Министерства промышленности и торговли Российской Федерации от 07.11.2022 № 4640)#❝

Контрольные полеты выполняются для проведения проверок членов летного экипажа ВС по видам летной подготовки, а также выполнения программ обучения управлению новым типом авиационной техники.#❝

Тренировочные полеты осуществляются в целях тренировки членов летного экипажа ВС.#❝

Облет воздушных судов выполняется для проверки работоспособности силовой установки и систем ВС после ремонта и замены агрегатов, регламентных работ (технического обслуживания), доработок. Облеты выполняются по программам облета, которые разрабатываются организацией-разработчиком для каждого типа ВС. На серийных ВС, проходящих испытания в организациях-изготовителях (на АРЗ), облеты выполняются по профилям полетов, разрабатываемым организациями-изготовителями ВС.#❝

Виды летных испытаний#❝

предварительные (по программе первого испытательного полета, доводочные, заводские) испытания;#❝

ЛКИ;#❝

ГИ, ГСИ - для воздушных судов, создаваемых для целей государственной авиации;#❝

СЗИ, СКИ - для воздушных судов, создаваемых для целей гражданской авиации;#❝

СЛИ - для определения отдельных характеристик воздушного судна и бортового оборудования;#❝

контрольные испытания первого серийного воздушного судна опытной серии и контрольно-серийные испытания первых самолетов серии.#❝

Летные испытания серийных воздушных судов на соответствие ТУ подразделяются на предъявительские, приемо-сдаточные, периодические, типовые и квалификационные испытания.#❝

Предъявительские испытания изготовленных ВС проводятся организацией-изготовителем перед предъявлением их для приемки представительству заказчика, потребителю или другим органам приемки.#❝

По результатам проведения приемо-сдаточных испытаний изготовленных ВС принимается решение об их пригодности к поставкам и (или) использованию.#❝

Периодические испытания образцов выпускаемых ВС проводятся через установленные промежутки времени или по мере изготовления серии ВС с целью контроля стабильности качества ВС и возможности продолжения их выпуска.#❝

Типовые испытания выпускаемых ВС проводятся с целью оценки их эффективности и целесообразности вносимых изменений в конструкцию или технологический процесс.#❝

Квалификационные испытания ВС проводятся при постановке их на производство с целью оценки готовности предприятия к производству.#❝

В целях сокращения сроков проведения ЛКИ, ГИ и ГСИ по решению заказчика или в случаях, предусмотренных программой испытаний, определение отдельных характеристик (оценка систем) выносится на специальные летные испытания.#❝

полетный лист;#❝

журнал подготовки к полетам ВС;#❝

контрольный лист подготовки ВС к полетам;#❝

задание на полет с изложением методики выполнения первого вылета опытного воздушного судна, а также с указанием ограничений и мер безопасности.#❝

На этапах ЛКИ допускается выполнение летных испытаний воздушного судна совместным экипажем, включающим членов экипажа от организации-разработчика и заказчика ВС.#❝

После определения основных летно-технических характеристик воздушного судна и подтверждения безопасности выполнения полетов по программе ЛКИ решением главного конструктора по согласованию с заказчиком разрешается подготовка членов летных экипажей заказчика и изготовителя на испытываемых опытных (модифицированных, модернизированных) ВС.#❝

Объем участия летного состава разработчика в полетах на этапе ГСИ определяется программой летных испытаний.#❝

Допускается выполнение полетов на ГИ совместными экипажами заказчика и разработчика.#❝

На всех этапах летных испытаний ранее не выполнявшиеся режимы полетов по программам летных испытаний должны быть выполнены экипажем разработчика с выдачей летной оценки опытного (модифицированного, модернизированного) воздушного судна, его оборудования и систем.#❝

В целях определения характеристик воздушного судна в окончательном виде летный состав организации-разработчика должен участвовать в проведении контрольных летных испытаний ВС.#❝

Экспериментальные воздушные суда#❝

На основании сведений о способности ВС изменять свое положение в пространстве (направление, скорость и высоту полета) за определенный промежуток времени, содержащихся в РЛЭ, экспериментальные ВС классифицируются на маневренные (осуществляющие комплекс фигур высшего (сложного) пилотажа) и неманевренные (не имеющие возможностей осуществлять комплекс фигур высшего (сложного) пилотажа).#❝

Аэродромы и вертодромы экспериментальной авиации#❝

Перечень аэродромов (вертодромов) совместного базирования утвержден Правительством Российской Федерации⁶.#❝

_____________________

⁶ Утвержден распоряжением Правительства Российской Федерации от 10 августа 2007 г. № 1034-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2007, № 34, ст. 4261; № 53, ст. 6659; 2009, № 26, ст. 3236; 2010, № 20, ст. 2503; № 28, ст. 3705; 2011, № 5, ст. 790; № 10, ст. 1428; № 18, ст. 2668; № 48, ст. 6954; 2012, № 38, ст. 5188; № 44, ст. 6052; № 53, ст. 7990; 2013, № 2, ст. 108; № 9, ст. 992; № 52, ст. 7226; 2014, № 11, ст. 1198; № 16, ст. 1905; № 21, ст. 2726; № 23, ст. 3049; № 26, ст. 3597; № 30, ст. 4335; № 34, ст. 4714; № 36, ст. 4922; № 44, ст. 6104; 2015, № 1, ст. 366; № 2, ст. 527; № 7, ст. 1083; № 27, ст. 4089; № 28, ст. 4301; № 40, ст. 5589; № 49, ст. 7037; № 51, ст. 7379; № 52, ст. 7651; 2016, № 7, ст. 1037; № 8, ст. 1130; № 11, ст. 1555; № 33, ст. 5226; № 40, ст. 5783; № 44, ст. 6191; № 46. ст. 6500; № 50, ст. 7153; № 52, ст. 7716; 2017, № 1, ст. 309; № 4, ст. 695; № 12, ст. 1767; № 17, ст. 2608; № 23, ст. 3367; № 34, ст. 5318; № 36, ст. 5475; 2018, № 6, ст. 947).

Старший авиационный начальник аэродрома (вертодрома)
экспериментальной авиации#❝

Указания старшего авиационного начальник аэродрома обязательны для руководителей авиационных организаций (начальников авиационных формирований), базирующихся на аэродроме (вертодроме).#❝

В ЛИП организации экспериментальной авиации соответствующие Планы работы ЛИП разрабатываются на год и на месяц.#❝

Летно-методическая работа#❝

разработку методических документов по организации и проведению летных испытаний воздушных судов и летной подготовки членов экипажей ВС;#❝

разработку методики испытаний конкретного образца авиационной техники;#❝

разработку мер безопасности испытательных полетов с учетом документов по системе управления безопасностью полетов;#❝

освоение и совершенствование методических навыков в выполнении режимов методик летных испытаний воздушных судов;#❝

разработку методических указаний к упражнениям курсов летной подготовки и совершенствования применительно к конкретному типу воздушного судна и району полетов;#❝

подбор и формирование испытательных бригад;#❝

определение степени сложности испытательных полетов;#❝

развитие учебно-методической базы летно-испытательных подразделений.#❝

Методический совет является коллегиальным, совещательным органом при начальнике ЛИП.#❝

Работа методического совета проводится по плану, который составляется на квартал или год в зависимости от объема и тематики работ ЛИП. План работы методического совета утверждается начальником ЛИП после обсуждения на заседании методического совета ЛИП.#❝

По решению начальника ЛИП для решения оперативных задач проводятся внеплановые заседания методического совета ЛИП.#❝

В состав методического совета включаются специалисты структурных подразделений ЛИП, участвующие в летно-методической работе ЛИП. При необходимости для участия в работе методического совета ЛИП могут привлекаться специалисты других подразделений авиационной организации.#❝

Состав методического совета ЛИП (председатель, заместитель председателя, секретарь и члены методического совета) утверждается приказом (распоряжением) руководителя авиационной организации. Изменения в состав методического совета ЛИП оформляются соответствующим приказом (распоряжением).#❝

Заседания методического совета ЛИП проводятся под руководством председателя методического совета или его заместителя. Председателем методического совета ЛИП назначается один из заместителей начальника ЛИП или один из начальников отделов (служб) ЛИП, имеющий опыт проведения летных испытаний ВС.#❝

Заседание методического совета оформляется протоколом, который подписывается членами методического совета ЛИП, председателем (заместителем председателя) методического совета, секретарем методического совета и утверждается начальником ЛИП. Протокол ведет секретарь методического совета.#❝

Протокол должен включать следующую информацию:#❝

содержание обсуждаемых вопросов;#❝

состав присутствующих членов методического совета;#❝

фамилии, инициалы докладчиков по каждому из обсуждаемых вопросов;#❝

содержание выступлений и предложений лиц, участвующих в заседании методического совета;#❝

рекомендации методического совета;#❝

ход выполнения рекомендаций и мероприятий предыдущих заседаний методического совета.#❝

разработка программ испытаний, профилей испытательных полетов и методических указаний к ним для определения соответствия предусмотренного в них количества полетов объему задач летных испытаний и возможностям систем измерений;#❝

разработка мероприятий по повышению безопасности полетов, улучшению качества и эффективности проведения летно-испытательной работы в ЛИП;#❝

определение степеней сложности испытательных полетов;#❝

разработка предложений по составу испытательных бригад, выполняющих программы летных испытаний;#❝

определение уровня подготовки экипажа воздушного судна к проведению конкретных испытаний;#❝

разработка индивидуальных программ (восстановления навыков, переучивания) для летчиков-испытателей, внешних пилотов-испытателей беспилотного воздушного судна и других членов экипажей пилотируемых и беспилотных воздушных судов;#❝

разработка программ подготовки членов летных экипажей ВС на комплексных пилотажных тренажерах;#❝

анализ и оценка результатов наиболее сложных полетов;#❝

анализ и оценка сообщений ведущих инженеров по летным испытаниям воздушных судов, летчиков-испытателей, внешних пилотов-испытателей беспилотного воздушного судна и других членов экипажей пилотируемых и беспилотных воздушных судов о ходе испытаний;#❝

анализ и оценка отклонений в работе авиационной техники и в выполнении заданных режимов полета с целью выработки соответствующих рекомендаций;#❝

анализ и оценка обстоятельств и причин авиационных происшествий и инцидентов;#❝

разработка рекомендаций экипажам пилотируемых и беспилотных воздушных судов по действиям в особых случаях в полете, уточнений и дополнений к руководству по летной эксплуатации воздушного судна;#❝

летная оценка проведенных испытаний;#❝

разработка программ подготовки специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации;#❝

разработка технологий работы руководителей полетов.#❝

По результатам рассмотрения указанных вопросов в целях организации и проведения летно-испытательной работы разрабатываются рекомендации, которые утверждаются начальником ЛИП.#❝

Программа испытаний, задание на испытательный полет и полетный лист#❝

Разделы программы разрабатываются членами испытательной бригады в соответствии со специальностью.#❝

В программе летных испытаний (исследований) указываются:#❝

цель испытаний;#❝

сведения об объекте испытаний и его особенностях;#❝

состав экспериментального оборудования;#❝

руководства по испытаниям авиационной техники, по которым проводятся испытания;#❝

объем и характер наземных испытаний;#❝

объем летных испытаний с указанием условий проведения эксперимента (высота, скорость, центровка, масса воздушного судна), конфигурация ВС, режим работы двигателей;#❝

методические указания к программе;#❝

основные летные ограничения (максимально допустимые значения приборной скорости, перегрузки, угла атаки, числа M), метеоусловия для выполнения задания в испытательном полете, а также меры безопасности;#❝

мероприятия по противодействию иностранным техническим разведкам и соблюдению требований режима секретности;#❝

ответственные исполнители;#❝

состав летного и кабинного экипажа (участников испытаний в полете);#❝

сроки испытаний;#❝

ответственные за обеспечение летных испытаний лица (при участии в испытаниях нескольких авиационных организаций).#❝

К программе летных испытаний (исследований) должен прилагаться план материально-технического обеспечения.#❝

Проведение летных испытаний без оформленных и утвержденных программ летных испытаний, сметы расходов на выплату денежного вознаграждения за проведение испытаний¹⁰ и планов материально-технического обеспечения не допускается.#❝

_____________________

¹⁰ Пункт 4 Положения о выплате денежного вознаграждения за проведение летных испытаний и исследований комплексов, образцов, систем авиационной, ракетной, парашютно-десантной, воздухоплавательной техники, беспилотных авиационных комплексов и комплексов специального вооружения на новых физических принципах, утвержденного приказом Министра обороны Российской Федерации и Министерства промышленности и торговли Российской Федерации от 31 августа 2010 г. № 1141/742 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 22 сентября 2010 г. № 18503.

Остальные программы летных испытаний рассматриваются на методических советах ЛИП организаций экспериментальной авиации, проходят согласование с представителем заказчика при разработчике воздушного судна, структурным подразделением организации авиационной промышленности, уполномоченной в области государственного регулирования экспериментальной авиации¹¹ и утверждаются руководителями этих организаций.#❝

_____________________

¹¹ Пункт 3 Постановления Правительства Российской Федерации от 11 декабря 1997 г. № 1552 "О государственном регулировании деятельности в области экспериментальной авиации". (Собрание законодательства Российской Федерации, сборник № 51 от 22.12.1997 г., статья № 5810).

Методические указания разрабатываются на все пункты программы предъявительских, приемо-сдаточных и периодических испытаний, действующих технических условий на приемку и поставку данного типа ВС (ТУ) с использованием утвержденных РИАТ, методик и РЛЭ (РЭ).#❝

При отсутствии утвержденных РИАТ и методик на выполнение отдельных пунктов программ, применяются методики, которые должны быть согласованы с ведущей научно-исследовательской организацией в области проведения системных исследований авиационных комплексов экспериментальной авиации при проведении летных и наземных испытаний, а также систем обеспечения безопасности полетов¹².#❝

_____________________

¹² Пункт 4 Постановления Правительства Российской Федерации от 11 декабря 1997 г. № 1552 "О государственном регулировании деятельности в области экспериментальной авиации". (Собрание законодательства Российской Федерации, сборник № 51 от 22.12.1997 г., статья № 5810).

Испытательные полеты без методического обеспечения не допускаются.#❝

наименования документов, на основании которых они разрабатываются (РИАТ, РЛЭ, РЭ, методики, согласованные с ведущей научно-исследовательской организацией в области проведения системных исследований авиационных комплексов экспериментальной авиации при проведении летных и наземных испытаний, а также систем обеспечения безопасности полетов);#❝

последовательность и особенности выполнения режимов полета по каждому пункту программы;#❝

летные ограничения экспериментальных ВС и меры безопасности для конкретного испытательного полета;#❝

методика оценки характеристик, летно-технических данных и параметров работы систем и агрегатов ВС на соответствии ТУ;#❝

листы контроля изучения методических указаний экипажем ВС и листы контроля внесения изменений и дополнений.#❝

Профили и методики испытательных полетов проходят согласование с НИИ заказчика, представителем заказчика в авиационной организации-изготовителе воздушного судна, разработчиком воздушного судна, представителем заказчика при разработчике ВС, структурным подразделением организации авиационной промышленности, уполномоченной в области государственного регулирования экспериментальной авиации и утверждаются руководителем авиационной организации-изготовителя воздушного судна.#❝

Содержание каждого профиля должно предусматривать:#❝

наименование и цель полета;#❝

графическое изображение изменения по времени высоты полета, приборной скорости полета и полетного веса (остаток топлива);#❝

весовые, центровочные и другие данные ВС для конкретного полета;#❝

данные по необходимым метеорологическим условиям и снаряжению экипажа;#❝

ограничения ВС и меры безопасности для конкретного полета;#❝

порядок выполнения режимов и проверок на каждом этапе полета;#❝

задания и рекомендации каждому члену экипажа по оценке характеристик, летно-технических данных и параметров работы систем и агрегатов ВС на соответствие ТУ;#❝

листы контроля проработки задания по профилю экипажем перед очередным полетом и листы контроля внесения изменений и дополнений.#❝

При изменении программ, технических условий, руководств по испытаниям авиационной техники, руководств (инструкций) по летной эксплуатации воздушных судов в методические указания и профили испытательных полетов вносятся соответствующие изменения.#❝

По решению начальника ЛИП допускается разработка задания непосредственно в полетном листе.#❝

цель полета;#❝

профиль и маршрут полета;#❝

последовательность и методика выполнения задания;#❝

продолжительность полета;#❝

метеорологические условия, при которых разрешается выполнение задания;#❝

порядок и продолжительность включения бортовых систем измерений;#❝

меры безопасности характерные для этого задания (дополнительно к имеющимся в руководстве по летной эксплуатации);#❝

минимальное количество топлива и удаление от аэродрома, при которых обеспечивается посадка на нем с установленным остатком топлива;#❝

обязанности в полете каждого члена экипажа.#❝

Задание на боевое применение и на полет по маршруту визируется помощником начальника ЛИП по штурманской службе (штурманом-испытателем) или его заместителем.#❝

При полете на дальность более 75% технической дальности (продолжительности) ВС к заданию должен прилагаться инженерно-штурманский расчет расхода топлива и дальности (продолжительности) полета.#❝

Задание на испытательный полет подписывается ведущим инженером по летным испытаниям ВС, специалистами, принимавшими участие в его разработке, и контролирующими лицами.#❝

Члены экипажа расписываются в задании после его проработки.#❝

Задание на испытательный полет утверждается начальником ЛИП или должностным лицом, имеющим такое право в соответствии с приказом (распоряжением) руководителя авиационной организации.#❝

По результатам выполненного полета, при наличии замечаний, члены экипажа должны заполнить ведомость замечаний, выявленных в полете (приложение № 24 к настоящим Правилам).#❝

номер программы и пункт программы;#❝

состав летного экипажа;#❝

тип и бортовой номер ВС;#❝

типы двигателей и их номера;#❝

взлетная масса ВС и положение центра тяжести при взлете;#❝

сорт и масса топлива, масла и специальных жидкостей;#❝

масса и тип груза (специального груза) в фюзеляже и на внешних подвесках (если они предусмотрены на данном типе ВС);#❝

изменения, внесенные в конструкцию ВС (если они не отражены в задании на полет разрешается не указывать для серийных экспериментальных ВС);#❝

район (маршрут) полета;#❝

продолжительность полета;#❝

экипировка и снаряжение экипажа;#❝

метеорологический минимум командира ВС (для командира БВС метеорологический минимум не указывается) и метеорологические условия, при которых разрешается выполнять задание (в том числе ограничения по ветру);#❝

дата предыдущего полета командира ВС на данном типе ВС;#❝

ссылки на выполняемое задание (профиль) или его содержание (в случае если оно не прилагается отдельным документом);#❝

отметки членов экипажа о проработке задания и контролирующих лиц о готовности экипажа к выполнению испытательного полета (задания);#❝

отчет о выполнении задания по профилю (при предъявительских, приемосдаточных, периодических испытаниях) или по заданию, если оно было изложено в полетном листе;#❝

вывод и заключение.#❝

Полетный лист на первый испытательный полет головных серийных ВС, а также при проведении испытаний повышенной степени сложности на серийных ВС утверждается руководителем авиационной организации-изготовителя ВС.#❝

При других видах испытаний полетный лист утверждается начальником ЛИП или должностным лицом, имеющим такое право в соответствии с приказом (распоряжением) руководителя авиационной организации.#❝

Испытательная бригада#❝

В состав испытательной бригады входят экипаж пилотируемого (беспилотного) ВС, руководители полетов на аэродроме (вертодроме), посадочной площадке, полигоне, наземный инженерно-технический состав.#❝

По решению руководителя авиационной организации-разработчика ВС в состав испытательной бригады могут быть включены специалисты ОКБ, а также иных авиационных организаций экспериментальной авиации по согласованию с ними.#❝

Руководителем испытательной бригады назначается ведущий инженер по летным испытаниям ВС (ведущий инженер по экспериментальным работам и летным испытаниям (по специальности).#❝

При проведении работ не в месте постоянного базирования, а также при проведении работ на кораблях одиночного базирования, приказом руководителя авиационной организации руководителем испытательной бригады назначается должностное лицо из числа руководящего состава ЛИП, аттестованное в качестве ведущего инженера по испытаниям ВС или экспериментальным работам и летным испытаниям.#❝

Замена членов испытательной бригады (кроме дублеров, назначенных в соответствии с программой испытаний) обсуждается на заседании методического совета ЛИП и утверждается приказом (распоряжением) руководителя авиационной организации ЭА. При этом с вновь назначенными членами экипажа воздушного судна проводится соответствующая подготовка по программе летных испытаний.#❝

В этом случае состав испытательной бригады также утверждается приказом (распоряжением) руководителя авиационной организации-разработчика ВС по согласованию.#❝

Воздушным кодексом Российской Федерации;#❝

настоящими Правилами;#❝

авиационными правилами (нормами летной годности гражданских воздушных судов);#❝

программами летных испытаний;#❝

руководствами по испытанию авиационной техники, руководствами по летной эксплуатации воздушных судов, руководствами по технической эксплуатации и регламентами;#❝

иными нормативными документами по летно-испытательной работе и ее обеспечению.#❝

Экипаж экспериментального воздушного судна#❝

Задачи и ответственность каждого члена экипажа определяются РЛЭ ВС и заданием на полет.#❝

Допуски к летным испытаниям и другим видам полетов#❝

полетам на впервые осваиваемом типе ВС;#❝

проведению летных испытаний по типам ВС;#❝

полетам днем и ночью в различных метеорологических условиях по типам ВС;#❝

полетам по видам летной подготовки;#❝

полетам в качестве инструктора днем и ночью по типам ВС.#❝

Другим членам летного экипажа пилотируемого ЭВС даются допуски к:#❝

полетам в составе экипажа со своего рабочего места на впервые осваиваемом типе ВС и по видам летной подготовки;#❝

проведению летных испытаний по типам ВС;#❝

полетам в качестве инструктора по типам ВС.#❝

Внешним пилотам-испытателям БВС и операторам-испытателям средств управления целевой нагрузкой БВС даются допуски:#❝

управлению впервые освоенного типа БВС и его целевой нагрузкой;#❝

управлению БВС и его целевыми нагрузками по видам летной подготовки;#❝

проведению летных испытаний по типам БВС и их целевых нагрузок;#❝

управлению БВС в качестве инструктора по типам БВС и их целевых нагрузок.#❝

Порядок и объем проверок определяет начальник ЛИП по согласованию со структурным подразделением организации авиационной промышленности, уполномоченной в области государственного регулирования ЭА.#❝

Во время первого самостоятельного полета (управления БВС) летчика-испытателя (внешнего пилота-испытателя БВС, оператора-испытателя средств управления целевой нагрузкой БВС) на новом для него типе пилотируемого (беспилотного) воздушного судна (целевой нагрузки) инструктор, ответственный за его выпуск (допуск), должен находиться на КДП аэродрома (НПУ БВС).#❝

Летчики-испытатели 1 и 2 класса¹⁵ и другие члены летного экипажа ВС в соответствии с рекомендациями методического совета ЛИП и по согласованию со структурным подразделением организации авиационной промышленности, уполномоченной в области государственного регулирования ЭА, могут допускаться к полетам на впервые осваиваемом ими типе пилотируемого ВС без контрольных полетов.#❝

_____________________

¹⁵ Пункт 14 Федеральных авиационных правил проведения обязательной аттестации авиационного персонала экспериментальной авиации, выдачи свидетельств специалистов экспериментальной авиации и допуска специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации к деятельности, утвержденных приказом Министерства промышленности и торговли Российской Федерации от 19 декабря 2017 г. № 4504 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 11 апреля 2018 г., № 50726).

Проверка знаний проводится в виде зачетов. Результаты проверок оформляются актом и записываются в соответствующие разделы летной книжки.#❝

К испытательным полетам (управлению БВС) в качестве командира воздушного судна допускаются:#❝

на опытном и модифицированном ВС - летчики-испытатели не ниже 2 класса;#❝

на модернизированном ВС - летчики-испытатели 3 класса и без класса в соответствии с рекомендациями методического совета ЛИП организации экспериментальной авиации-разработчика ВС;#❝

на опытном и модифицированном БВС - внешние пилоты-испытатели без класса в соответствии с рекомендациями методического совета ЛИП организации экспериментальной авиации-разработчика БВС.#❝

Экипажи (летчики-испытатели, внешние пилоты-испытатели БВС) организации-изготовителя ВС допускаются к сертификационным испытательным полетам (управлению БВС) на этапе СКИ приказом (распоряжением) руководителя организации-разработчика ВС на основании рекомендаций методического совета ЛИП организации-разработчика ВС.#❝

Первоначальный допуск летчиков-испытателей к полетам в приборных метеорологических условиях при метеорологическом минимуме производится после проверки техники пилотирования для соответствующего времени суток (день или ночь) в полете в реальных метеорологических условиях или после выполнения полетов по программе с использованием СИВ.#❝

Метеорологический минимум командира воздушного судна (летчика-испытателя) для посадки устанавливается по минимально допустимым значениям видимости на ВПП и ВПР (МВС), при которых командиру воздушного судна (летчику-испытателю) разрешается выполнять посадку на воздушном судне данного типа.#❝

Метеорологический минимум командира воздушного судна (летчика-испытателя) для полетов под облаками по ПВП устанавливается по минимально допустимым значениям видимости и высоты нижней границы облаков, при которых командиру воздушного судна (летчику-испытателю) разрешается выполнять визуальные полеты на воздушном судне данного типа.#❝

Дальнейшее понижение достигнутого метеорологического минимума летчика-испытателя разрешается после проверки его техники пилотирования для соответствующего времени суток (день или ночь):#❝

летчиками-испытателями 3 класса и без класса - при полетах в реальных метеорологических условиях, либо с использованием СИВ;#❝

летчиками-испытателями 1 класса и 2 класса - при полетах в реальных метеорологических условиях, с использованием СИВ или в закрытой кабине, а также на тренажере с дневной и ночной визуализацией соответствующих погодных условий.#❝

Достигнутый метеорологический минимум решением начальника ЛИП (заместителем начальника ЛИП по летной службе) распространяется на освоенные летчиком-испытателем разнотипные воздушные суда одного класса.#❝

Первоначальный допуск летчиков-испытателей к полетам в метеорологических условиях более сложных, чем те, при которых производилась проверка, за исключением случаев, когда проверка осуществлялась с использованием СИВ, запрещается.#❝

Допуск летчиков-испытателей и штурманов-испытателей к выполнению перевозок служебных пассажиров и грузов оформляется приказом (распоряжением) руководителя авиационной организации экспериментальной авиации.#❝

На вспомогательных ВС в составе экипажей (в том числе в качестве командира воздушного судна) могут выполнять полеты специалисты авиационного персонала гражданской или государственной авиации, имеющие соответствующий допуск к полетам на указанных ВС.#❝

(Пункт в редакции Приказа Министерства промышленности и торговли Российской Федерации от 07.11.2022 № 4640)

Подготовка инструкторов внешних пилотов-испытателей БВС и инструкторов операторов-испытателей средств управления целевой нагрузкой БВС производится из внешних пилотов-испытателей БВС и операторов-испытателей средств управления целевой нагрузкой БВС, с учетом их опыта предыдущей профессиональной деятельности, по типовым программам подготовки, рассмотренным методическими советами ЛИП.#❝

Допуск бортовых радистов-испытателей в качестве инструкторов производится по результатам их проверки в полете без прохождения программы подготовки.#❝

лица руководящего летного состава организаций экспериментальной авиации соответствующих специальностей, имеющие допуск к инструкторской работе на данном типе воздушного судна по видам летной подготовки, по которым проводится обучение;#❝

летчики-испытатели, штурманы-испытатели и другие специалисты, входящие в состав экипажа пилотируемого ВС, внешние пилоты-испытатели БВС, операторы-испытатели средств управления целевой нагрузкой БВС, имеющие соответствующий допуск к инструкторской работе на данном типе воздушного судна;#❝

летчики-испытатели, внешние пилоты-испытатели БВС и другие специалисты авиационного персонала экспериментальной авиации авиационных организаций-разработчиков воздушных судов, структурного подразделения организации авиационной промышленности, уполномоченной в области государственного регулирования экспериментальной авиации, научно-исследовательской (испытательной) организации авиационной промышленности, целью деятельности которой является проведение летных исследований и испытаний в сфере авиационной техники (далее - научно-исследовательская (испытательная) организация авиационной промышленности), инспекторы-испытатели экспериментальной авиации, имеющие соответствующий допуск к инструкторской работе.#❝

Состав инспекторов-испытателей экспериментальной авиации определяется Министерством промышленности и торговли Российской Федерации¹⁷.#❝

_____________________

¹⁷ Подпункт 6.4 пункта 6 Положения о Министерстве промышленности и торговли Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 5 июня 2008 г. № 438.

Метеорологический минимум для выполнения испытательных полетов#❝

Полеты в составе звена (отряда) под облаками считаются полетами в ПМУ при высоте нижней границы облаков на 200 м и полетной видимости на 1 км больше указанных в приложении № 6 настоящих Правил.#❝

Метеорологические элементы для захода на посадку в приложении № 6 настоящих Правил указаны для захода по точным системам, при заходе на посадку по неточным системам значение необходимо увеличить на 50 м по ВНГО и 0,5 км по полетной видимости соответственно.#❝

Проверки летного состава, допустимые перерывы в полетах,
порядок поддержания и восстановления летных навыков#❝

В ЛИП ежегодно составляется план-график проверок членов экипажей ВС в технике пилотирования (управления БВС), воздушной навигации и боевом применении. План-график подписывается заместителем начальника ЛИП по летной службе и утверждается начальником ЛИП.#❝

выполнение режимов методик летных испытаний;#❝

пилотирование на предельных и критических режимах полета, имитации отказа (выключении) двигателя (двигателей), прерванном и продолженном взлете, полете на скорости менее эволютивной, выполнении сваливания, выполнении штопора, выполнении режимов сверхманевренности;#❝

пилотирование на сложный пилотаж (у летчиков-испытателей, выполняющих полеты на маневренных воздушных судах);#❝

воздушная навигация;#❝

боевое применение (у летчиков-испытателей, выполняющих полеты, связанные с испытанием и применением систем вооружения воздушных судов);#❝

пилотирование по дублирующим приборам (системам) в закрытой кабине (с использованием СИВ) по достигнутому метеорологическому минимуму проверяемого летчика;#❝

выполнение посадки в приборных метеорологических условиях при метеорологическом минимуме погоды;#❝

пилотирование с сиденья инструктора (у летчиков-испытателей, допущенных к инструкторской работе);#❝

выполнение взлета и посадки на авианесущем корабле (у летчиков-испытателей, выполняющих полеты по данному виду полетов);#❝

выполнение международных полетов (у летчиков-испытателей, выполняющих полеты по данному виду полетов);#❝

техника управления беспилотным воздушным судном;#❝

воздушная навигация;#❝

боевое применение (по предназначению беспилотного воздушного судна);#❝

методика летных испытаний;#❝

инструкторская подготовка (у внешних пилотов-испытателей БВС, допущенных к инструкторской работе).#❝

выполнение режимов методик летных испытаний приборного оборудования;#❝

воздушная навигация;#❝

боевое применение (у штурманов-испытателей, выполняющих полеты, связанные с испытанием и применением систем вооружения воздушных судов);#❝

выполнение международных полетов (у штурманов-испытателей, выполняющих полеты по данному виду полетов);#❝

инструкторская подготовка (у штурманов-испытателей, допущенных к инструкторской работе).#❝

порядок работы со средствами управления целевой нагрузкой беспилотного воздушного судна по его предназначению;#❝

выполнение режимов методик летных испытаний средств управления целевой нагрузкой беспилотного воздушного судна;#❝

инструкторская подготовка (у операторов-испытателей, допущенных к инструкторской работе).#❝

выполнение обязанностей на своих рабочих местах;#❝

инструкторская подготовка (у бортовых инженеров (техников, механиков) - испытателей и бортовых радистов (электриков, операторов) - испытателей, допущенных к инструкторской работе).#❝

Перерывы в полетах и по видам летной подготовки для членов экипажей ВС устанавливаются КЛПС (программами подготовки).#❝

Проверки техники пилотирования в закрытой кабине (с использованием СИВ) и по дублирующим приборам в облаках запрещаются.#❝

Для проверки лиц авиационного персонала экспериментальной авиации, входящих в состав экипажей ВС, при отсутствии в ЛИП подготовленных для проведения проверок непосредственных начальников и инспекторов, начальник ЛИП назначает проверяющим ведущего летчика-испытателя ВС (ведущего внешнего пилота-испытателя БВС) ЛИП, имеющим допуск к полетам в качестве инструктора по соответствующему виду летной подготовки на данном типе ВС и не имеющим перерывов в выполнении этих полетов.#❝

Проверки членов экипажей ВС ЛИП инструкторами (проверяющими) других организаций ЭА, имеющими соответствующие специальности, проводятся по согласованию со структурным подразделением организации авиационной промышленности, уполномоченной в области государственного регулирования ЭА.#❝

Выполнение проверок лиц авиационного персонала ЭА, входящих в состав экипажей ВС, авиационных организаций-изготовителей ВС разрешается инструкторскому составу авиационных организаций-разработчиков ВС, структурного подразделения организации авиационной промышленности, уполномоченной в области государственного регулирования ЭА, научно-исследовательской (испытательной) организации авиационной промышленности и АУЦ ЭА, инспекторам-испытателям ЭА, имеющим допуск к полетам в качестве инструктора по соответствующему виду летной подготовки на данном типе ВС и не имеющим перерывов в выполнении этих полетов.#❝

В этом случае задание на проверку членов экипажей ВС, выполняемое в комплексе с испытательным заданием, должно быть записано в полетном листе. Проверяющий в полете выполняет функции члена экипажа, рабочее место которого он занимает.#❝

Летчикам-испытателям решением начальника ЛИП на основании рекомендаций методического совета ЛИП разрешается проверки техники пилотирования по дублирующим приборам выполнять на комплексных пилотажных тренажерах. При этом проверка проводится их непосредственными начальниками и инспекторами летчиками-испытателями ЭА, имеющими специальность летчика-испытателя, допуск к полетам в качестве инструктора по соответствующему виду летной подготовки на данном типе ВС и не имеющими перерывов в выполнении этих полетов.#❝

На одноместных ВС, а также при отсутствии инструкторов на ВС с двойным управлением, по согласованию со структурным подразделением организации авиационной промышленности, уполномоченной в области государственного регулирования ЭА, оценку качества техники пилотирования летчиков-испытателей допускается производить по материалам бортовых, наземных средств объективного контроля (регистрации параметров полета).#❝

Проверка командира воздушного судна (КВС) при метеорологическом минимуме, при отсутствии соответствующих метеорологических условий, выполняется в закрытой кабине (с использованием СИВ) до высоты достигнутого метеорологического минимума проверяемого.#❝

После выполнения проверки в закрытой кабине (с использованием СИВ) по достигнутому метеорологическому минимуму проверяемого, срок его перерыва по метеорологическим условиям отсчитывается с даты проведения проверки.#❝

Проверяющий, осуществляющий проверку техники пилотирования (управления БВС) летчика-испытателя (внешнего пилота-испытателя БВС), является командиром воздушного судна.#❝

На ВС (НПУ) могут находиться одновременно не более двух проверяющих различных специальностей.#❝

проверки режимов методик летных испытаний, пилотирование на предельных и критических режимах полета, имитации отказа (выключении) двигателя (двигателей), прерванном и продолженном взлете, полете на скорости менее эволютивной, выполнении сваливания, выполнении штопора, выполнении режимов сверхманевренности, техники пилотирования на сложный пилотаж, техники пилотирования при установленном метеорологическом минимуме погоды, воздушной навигации и боевого применения у летчиков-испытателей 1, 2 и 3 классов - не реже одного раза в 12 месяцев, у летчиков испытателей без класса - не реже одного раза в 6 месяцев;#❝

проверки пилотирования по дублирующим приборам с рабочего места инструктора, взлета и посадки на авианесущем корабле, выполнения международного полета - не реже одного раза в 12 месяцев;#❝

проверки техники управления БВС, воздушной навигации, режимов методик летных испытаний, инструкторской подготовки - не реже одного раза в 12 месяцев;#❝

проверка боевого применения (по предназначению беспилотного воздушного судна) - не реже одного раза в 6 месяцев;#❝

проверки выполнения режимов методик летных испытаний приборного оборудования, воздушной навигации, боевого применения, выполнения международных полетов, инструкторской подготовки - не реже одного раза в 12 месяцев;#❝

проверки порядка работы со средствами управления целевой нагрузкой БВС по его предназначению, выполнения режимов методик летных испытаний средств управления целевой нагрузкой БВС, инструкторской подготовки - не реже одного раза в 12 месяцев;#❝

проверки выполнения функциональных обязанностей в полете - не реже одного раза в 12 месяцев;#❝

проверки по ведению радиосвязи бортовых радистов-испытателей при выполнении международных полетов - не реже одного раза в 12 месяцев;#❝

проверки в качестве инструктора - не реже одного раза в 12 месяцев.#❝

При отсутствии в ЛИП подготовленных инструкторов (проверяющих), имеющих штурманскую специальность, для проведения проверки воздушной навигации у летчиков-испытателей (внешних пилотов-испытателей БВС) и штурманов-испытателей ЛИП, начальник ЛИП своим распоряжением назначает проверяющим летчика-испытателя (внешнего пилота-испытателя), из числа руководящего летного состава ЛИП, допущенного к инструкторской работе на данном типе ВС и не имеющего перерывов в выполнении этих полетов.#❝

оператора-испытателя средств управления БВС целевой нагрузкой БВС - внешним пилотом-испытателем БВС из числа руководящего состава ЛИП авиационной организации экспериментальной авиации, имеющим инструкторскую подготовку или внешним пилотом-инспектором;#❝

бортового инженера (техника, механика) - испытателя - летчиком-испытателем из числа руководящего состава ЛИП авиационной организации экспериментальной авиации, имеющим инструкторскую подготовку или летчиком-инспектором;#❝

бортового радиста (электрика, оператора) - испытателя - штурманом-испытателем, имеющим инструкторскую подготовку или штурманом-инспектором.#❝

при общем перерыве в полетах (управлении БВС) более 6 месяцев;#❝

при прибытии на новое место работы;#❝

при представлении к присвоению очередной квалификационной категории;#❝

после авиационных инцидентов и авиационных происшествий, причины которых связаны с ошибками в технике пилотирования, воздушной навигации, боевом применении, нарушениями в выполнении функциональных обязанностей в полете.#❝

Виды проверок и их количество определяет руководитель ЛИП (заместитель начальника ЛИП по летной службе), исходя из уровня подготовки и квалификационной категории проверяемого.#❝

Указанные проверки проводятся после сдачи зачетов по соответствующим дисциплинам и выполнения тренировок на тренажере (стенде) или в кабине воздушного судна (НПУ).#❝

Результаты зачетов, тренажей и проверок в полете (управлении БВС) заносятся в летные книжки.#❝

Воздушного кодекса Российской Федерации, Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации, Федеральных авиационных правил полетов в воздушном пространстве Российской Федерации, настоящих Правил, других федеральных авиационных правил и авиационных правил, регламентирующих летную и испытательную работу;#❝

руководств по испытаниям авиационной техники;#❝

руководств по летной эксплуатации эксплуатируемых воздушных судов;#❝

тактико-технических данных средств связи и РТО полетов;#❝

средств спасения, жизнеобеспечения и порядка их применения в аварийной обстановке;#❝

инструкции по производству полетов в районе аэродрома (вертодрома, посадочной площадки)¹⁸ и инструкции по проведению полетов на авиационном полигоне (при выполнении полетов на авиационном полигоне).#❝

_____________________

¹⁸ Пункт 26 Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 11 марта 2010 г. № 138.

Зачеты принимаются местными квалификационными комиссиями авиационных организаций ЭА.#❝

Результаты проверки знаний оформляются протоколами (актами) и хранятся в летном деле каждого члена экипажа.#❝

План-график тренировок членов экипажей ВС в технике пилотирования (управления БВС), воздушной навигации и боевом применении подписывается начальником ЛИП (заместителем по летной службе) и утверждается руководителем авиационной организации ЭА.#❝

По истечении сроков, указанных в приложении № 4, метеорологический минимум летчика-испытателя повышается:#❝

на самолетах и вертолетах с двойным управлением на 50 м - по высоте нижней границе облаков и на 500 м - по полетной видимости;#❝

на самолетах и вертолетах с одинарным управлением на 100 м - по высоте нижней границе облаков и на 1 000 м - по полетной видимости.#❝

По истечении очередных сроков перерывов в полетах, указанных в приложении № 4 к настоящим Правилам, при вновь установленном метеорологическом минимуме, метеорологический минимум летчика-испытателя повышается на те же величины, вплоть до метеорологического минимума 400 x 4 000 м - для самолетов и до 250 x 2 500 м - для вертолетов.#❝

Метеорологический минимум 400 x 4 000 м (250 x 2 500 м) сохраняется у летчика-испытателя до проверки техники пилотирования в реальных метеорологических условиях, соответствующих достигнутому летчиком-испытателем метеорологическому минимуму на одном из освоенных типов воздушных судов.#❝

При перерыве в управлении БВС на одном из освоенных типов БВС более 4 месяцев внешний пилот-испытатель БВС и другие члены экипажа БВС обязаны сдать зачет по знанию руководства по летной эксплуатации и пройти тренировки по действиям при возникновении особых случаев при управлении БВС и средствами управления целевой нагрузкой БВС.#❝

При общем перерыве в управлении БВС более 4 месяцев допуск к управлению БВС внешнего пилота-испытателя (членов экипажа БВС) производится после сдачи ими зачета по знанию руководства по летной эксплуатации БВС, которым планируется управлять, проведения тренировок по действиям при возникновении особых случаев при управлении БВС и средствами управления целевой нагрузкой БВС, а также выполнения контрольного управления БВС по индивидуальной программе.#❝

Нормирование полетов#❝

Стартовое время отсчитывается от времени начала предполетной подготовки и заканчивается временем окончания полетов.#❝

При выполнении аэродромных полетов стартовое время для экипажей ВС не должно превышать 10 часов.#❝

При выполнении перелетов общий налет экипажа пилотируемого воздушного судна должен составлять:#❝

летчикам-испытателям 1, 2 и 3 классов испытательные полеты не более чем на 3 типах воздушных судов;#❝

летчикам-испытателям без класса - не более чем на 2 типах воздушных судов.#❝

Перерыв между полетами (управлением БВС), выполняемыми экипажем в предыдущей и очередной летных сменах, должен составлять не менее 12 часов.#❝

Перед ночными и смешанными полетами (управлением БВС) экипажу должен быть предоставлен дополнительный отдых не менее 4 часов.#❝

При этом максимальное количество полетов на летчика-испытателя (экипаж), связанных с пилотированием на предельных и критических режимах, на имитацию отказа (выключения) двигателя (двигателей), при прерванном и продолженном взлете, на скорости менее эволютивной, при выполнении сваливания, штопора, режимов сверхманевренности, на сложный пилотаж, не должно превышать 3 полетов в летную смену.#❝

Суммарный налет на летчика-испытателя (экипаж) при этих полетах, а также на слушателей авиационных учебных центров экспериментальной авиации при прохождении соответствующих программ подготовки не должен превышать 5 часов в летную смену.#❝

в режиме автоматического управления БВС: днем - 3 часов, ночью - 2 часов;#❝

в ручном режиме управления БВС: днем и ночью - 1 часа.#❝

Перерыв между непрерывным управлением полетами беспилотных воздушных судов должен составлять не менее 1 часа.#❝

Общее время управления БВС не должно превышать:#❝

в режиме автоматического управления БВС: днем - 6 часов, ночью - 4 часа, при стартовом времени не более 8 часов;#❝

в ручном режиме управления БВС: днем и ночью - 3 часа, при стартовом времени не более 8 часов.#❝

летчики-испытатели, штурманы-испытатели маневренных пилотируемых воздушных судов и вертолетов ежемесячно должны иметь не менее 5 часов налета или 6 полетов на маневренных пилотируемых воздушных судах (вертолетах);#❝

летчики-испытатели, внешние пилоты-испытатели БВС, штурманы-испытатели, операторы-испытатели средств управления целевой нагрузкой БВС и другие члены летных экипажей других типов пилотируемых и беспилотных воздушных судов ежемесячно должны иметь не менее 10 часов налета (часов управлений БВС) или 4 полетов (управлений БВС).#❝

на сверхзвуковых маневренных воздушных судах - 50 часов;#❝

на сверхзвуковых неманевренных воздушных судах - 60 часов;#❝

на дозвуковых маневренных реактивных (турбовинтовых) воздушных судах - 60 часов;#❝

на дозвуковых неманевренных реактивных (турбовинтовых) воздушных судах - 70 часов;#❝

на вертолетах - 80 часов;#❝

на поршневых воздушных судах - 100 часов.#❝

в автоматическом режиме управления БВС - 80 часов;#❝

в ручном режиме управления БВС - 50 часов.#❝

после полета (перелета) продолжительностью 6 - 8 часов (на маневренных самолетах - 4 часа) - не менее 15 часов;#❝

после полета (перелета) продолжительностью более 8 - 16 часов - не менее одних суток;#❝

после полета (перелета) продолжительностью свыше 16 часов - не менее двух суток.#❝

Организация полетов#❝

принятие решения и дачу указаний на проведение полетов;#❝

планирование полетов;#❝

подготовку экипажей к полетам;#❝

проведение полетов;#❝

разбор полетов.#❝

Организация полетов и их контроль в этом случае, возлагается на лиц, назначенных приказами соответствующих руководителей (начальников) гражданской или государственной авиации, в подчинении которых находятся указанные объекты.#❝

Порядок принятия решения на проведение полетов#❝

Содержание и порядок докладов предложений для принятия решения на проведение полетов определяет начальник ЛИП.#❝

Указания на проведение полетов сообщаются устно и включают в себя:#❝

дату, время начала и окончания полетов;#❝

цель, содержание и последовательность выполнения полетных заданий, особенности их выполнения;#❝

порядок использования воздушного пространства и имеющиеся ограничения на его использование;#❝

порядок проведения радиолокационной и воздушной разведки и доразведки погоды (при неустойчивой метеорологической обстановке);#❝

разрешение (запрещение) на прием и выпуск перелетающих экипажей;#❝

определение запасных аэродромов и возможность выделения аэродрома полетов в качестве запасного аэродрома;#❝

дежурные поисково-спасательные силы и средства;#❝

меры безопасности при выполнении полетов и другие необходимые сведения.#❝

Планирование полетов#❝

Плановая таблица полетов составляется в одном или в нескольких вариантах в зависимости от решаемых задач, уровня подготовки членов летных экипажей воздушных судов и прогнозируемых метеорологических условий.#❝

В плановой таблице полеты обозначаются условными знаками (приложение № 3 к настоящим Правилам) в период времени от взлета ВС до его посадки с указанием высот полета, маршрута полета или номера зоны пилотирования.#❝

Фактическое время взлета и посадки ВС указывается в той же графе, в которой обозначен планируемый полет. Там же записываются причина опоздания вылета или невыполнения полета.#❝

Состав экипажей, кроме КВС, записывается на обратной стороне плановой таблицы. Разрешается записи по составу экипажей производить на лицевой стороне плановой таблице.#❝

Метеорологический минимум командира беспилотного ВС в плановой таблице не указывается.#❝

В нижних графах таблицы указываются:#❝

дежурное поисково-спасательное ВС;#❝

фамилия, имя, отчество (при наличии) командира поисково-спасательного ВС;#❝

НПСК на летную смену;#❝

фамилия, имя, отчество (при наличии) старшего НПСК.#❝

Плановая таблица полетов подписывается должностными лицами ЛИП и утверждается начальником ЛИП после проведения контроля готовности к полетам.#❝

Сводная плановая таблица полетов составляется в одном или в нескольких вариантах в зависимости от метеорологических условий и решаемых задач.#❝

Для перелетающих ВС всех видов авиации составляется суточный план воздушного движения на аэродроме. Форму суточного плана воздушного движения на аэродроме устанавливает старший авиационный начальник аэродрома.#❝

Подготовка экипажей к полетам и особенности подготовки
экипажей к выполнению испытательных полетов#❝

Перед выполнением новых или сложных летных испытаний (экспериментов) для предварительной отработки методики выполнения этих испытаний планируются и проводятся специальные тренировки экипажей на стендах и авиационных тренажерах, которые включаются в программу летных испытаний.#❝

Содержание и продолжительность общей подготовки экипажей ВС к полетам определяется планом технической учебы и расписанием занятий на текущий месяц.#❝

Общая подготовка к полетам проводится под руководством командиров экипажей ВС (старшего летчика-испытателя, старшего внешнего пилота-испытателя БВС).#❝

Предварительная подготовка к полетам включает:#❝

постановку задач на полеты;#❝

самостоятельную подготовку экипажей к полетам;#❝

тренировку на тренажерах или в кабинах воздушных судов (НПУ БВС);#❝

контроль готовности к полетам.#❝

Продолжительность предварительной подготовки зависит от сложности полетного задания, уровня подготовки летчика-испытателя, внешнего пилота-испытателя БВС (членов экипажа) и должна обеспечивать подготовку членов экипажей ВС к выполнению запланированных на летную смену заданий.#❝

При изменениях (уточнениях) плановой таблицы полетов, задания на испытательный полет экипажам ВС предоставляется дополнительное время для подготовки к полетам.#❝

В зависимости от темы испытаний по решению начальника ЛИП задача на полеты ставится как на один летный день (ночь), так и на несколько летных дней (ночей) недели.#❝

При проведении предъявительских, приемо-сдаточных и других испытательных полетов в организациях-изготовителях, выполняемых программам испытаний (профилям полетов), постановка задачи на полеты и предварительная подготовка к полетам может проводиться одновременно ко всем летным дням (ночам) очередной недели.#❝

дата, время, планируемые на полеты воздушные суда, составы экипажей, состав группы руководства полетами;#❝

порядок выполнения полетов в соответствии с плановой таблицей;#❝

ожидаемая воздушная, метеорологическая (гидрологическая), орнитологическая и наземная (морская) обстановка в районе полетов;#❝

порядок использования средств связи и РТО полетов, порядок и особенности управления воздушным движением;#❝

порядок проведения разведки погоды (радиолокационной и воздушной) (при неустойчивой метеорологической обстановке);#❝

особенности использования средств объективного контроля;#❝

особенности использования основных и запасных аэродромов;#❝

задания на полеты экипажам;#❝

время и порядок проведения подготовки к полетам экипажей и лиц ГРП и контроля их готовности к полетам.#❝

В процессе самостоятельной подготовки изучаются особенности выполнения полетных заданий и меры по обеспечению безопасности полетов, методика выполнения отдельных элементов полетных заданий.#❝

цель, содержание и порядок выполнения полетных заданий;#❝

порядок выполнения всех элементов полета, возможные отклонения от заданных режимов и способы их устранения, методику выдерживания полетных режимов, ограничения режимов для конкретного воздушного судна;#❝

особенности эксплуатации воздушного судна и его систем на всех этапах полета;#❝

порядок управления полетами, условия работы аэродромов и воздушных трасс в районе полетов, воздушную обстановку;#❝

данные средств связи и радиосветотехнического обеспечения полетов и порядок их использования;#❝

меры безопасности и действия в особых случаях полета, данные запасных аэродромов, порядок использования зон испытательных полетов, маршрутов, полигонов и мишеней (целей);#❝

порядок использования средств объективного контроля и систем бортовых измерений.#❝

Контроль готовности экипажей ВС проводится заместителем начальника ЛИП по летной службе или по его указанию старшим летчиком-испытателем (старшим внешним пилотом-испытателем БВС).#❝

Члены экипажей воздушных судов, не прошедшие контроль готовности к выполнению запланированных полетных заданий, к полетам не допускаются.#❝

При отмене (переносе) полетов проводится повторный контроль готовности экипажей ВС в случае, если срок переноса полетов составляет более 4 суток.#❝

При проведении испытательных полетов в организациях-изготовителях ВС, на которых предварительная подготовка проводится одновременно ко всем летным дням (ночам) очередной недели, контроль готовности экипажей, выполняющих полеты, действует ко всем летным дням (ночам) недели, на которые поставлена задача.#❝

предполетный медицинский контроль;#❝

предполетные указания;#❝

выполнение необходимых расчетов для конкретных условий полета;#❝

надевание, подгонку и проверку спецодежды (снаряжения);#❝

прием авиационной техники, подготовку и проверку рабочих мест в соответствии с руководством по летной эксплуатации ВС и заданием на полет;#❝

тренировки в кабинах самолетов (на НПУ БВС).#❝

Время, необходимое на предполетную подготовку, устанавливается начальником ЛИП (заместителем начальника ЛИП по летной службе).#❝

Каждый член экипажа в случае ухудшения самочувствия обязан доложить об этом своему непосредственному начальнику либо врачу, осуществляющему медицинский контроль.#❝

На предполетных указаниях экипажи получают информацию, в которой должны определяться:#❝

результаты разведки погоды (радиолокационной и воздушной (при ее проведении);#❝

фактическая метеорологическая (гидрологическая), орнитологическая обстановка и прогноз погоды в районе аэродрома, на маршрутах полетов, на запасных аэродромах (по докладу дежурного синоптика);#❝

воздушная, наземная (морская) и навигационная обстановка в районе полетов, на маршрутах полетов и особенности руководства полетами;#❝

состояние аэродрома (ВПП, РД, запасная ВПП, Ксц, имеющиеся ограничения по их использованию и другие сведения);#❝

взлетный и посадочный курсы;#❝

условия руления, взлета, ухода от аэродрома и выхода на него, захода на посадку и посадки;#❝

особенности использования средств связи и РТО полетов своего и запасных аэродромов, уточненные данные работы средств внешне-траекторных измерений;#❝

изменения в плановой таблице (если таковые имеются), состояние авиационной техники и особенности выполнения полетных заданий и эксплуатации авиационной техники;#❝

аэронавигационный запас топлива;#❝

меры безопасности при выполнении полетов;#❝

местонахождение дежурных поисково-спасательных сил и средств, порядок их вызова;#❝

точное время;#❝

другие необходимые данные.#❝

В случае если член экипажа считает, что он не готов к безопасному выполнению полетного задания, он обязан доложить об этом своему непосредственному начальнику. В этом случае данного члена экипажа выпускать в полет запрещается.#❝

Предполетные указания должны заканчиваться с таким расчетом, чтобы оставить экипажам время для завершения их подготовки к полету, занятия рабочих мест в кабинах ВС, (на НПУ БВС), запуска двигателей, руления и взлета в установленное плановой таблицей полетов время, но не менее чем за 30 минут до начала полетов.#❝

Разбор полетов, отчет экипажа за полет#❝

Для разбора полетов используются:#❝

материалы штатных бортовых средств объективного контроля, систем бортовых измерений, специальных средств измерений, аудио (видео)-записей, средств внешне-траекторных измерений и телеметрии;#❝

доклады летного состава и участников испытаний в полете;#❝

доклады старшего руководителя полетов аэродрома и других лиц ГРП;#❝

доклады руководителя испытательной бригады (ведущего инженера по летным испытаниям воздушного судна или ведущего инженера по экспериментальным работам и летным испытаниям (по специальности), других специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации, участвующего в обеспечении полетов и испытаний;#❝

доклады должностных лиц, инструкторов (проверяющих).#❝

получения первичной информации от экипажа и средств объективного контроля об особенностях техники пилотирования и эксплуатации воздушного судна в полете, о работе систем и оборудования;#❝

своевременного корректирования и уточнения задания на следующий испытательный полет;#❝

оперативного реагирования на допущенные в полете ошибки и недостатки в эксплуатации систем и оборудования воздушного судна;#❝

предотвращения выпуска в последующий полет экипажей, совершивших нарушения в выполнении полетного задания (допустивших авиационный инцидент).#❝

подведения итогов выполнения задач летного дня (ночи);#❝

анализа положительных сторон и недостатков в организации, подготовке, обеспечении и проведении полетов;#❝

анализа ошибок и отклонений от заданных режимов полета, допущенных членами экипажей воздушных судов при выполнении полетных заданий, эксплуатации авиационной техники и установления их причин с использованием материалов объективного контроля;#❝

оценки работы обеспечивающих полеты служб;#❝

определения мер по предотвращению недостатков, выявленных при проведении полетов.#❝

На полный разбор полетов привлекаются:#❝

руководящий состав ЛИП, летчики-испытатели, внешние пилоты-испытатели БВС, штурманы-испытатели, ведущие инженеры (по специальности), специалисты испытательных бригад, руководители полетов, начальник подразделения объективного контроля и решением начальника ЛИП (заместителя начальника ЛИП по летной службе) другие специалисты, участвовавшие в выполнении, управлении и обеспечении полетов.#❝

При проведении испытательных полетов совместно с заказчиком в разборе участвуют специалисты заказчика.#❝

Полный разбор полетов (за летный день (ночь)) проводится после окончания полетов (при готовности всех служб, материалов объективного контроля и при отсутствии ошибок в технике пилотирования, эксплуатации систем и оборудования ВС) или по решению начальника ЛИП (заместителя начальника ЛИП по летной службе) перед проведением следующего летного дня (ночи).#❝

Цели и результаты проводимого разбора полетов должны обеспечивать определение результатов выполнения полетного задания, установление причин имевших место в процессе полетов ошибок в технике пилотирования, нарушений в эксплуатации авиационной техники и выполнении требований нормативных документов, отказов авиационной техники.#❝

Отчет должен содержать:#❝

условия и время выполнения задания;#❝

последовательность выполнения элементов полетного задания, порядок включения и выключения системы бортовых измерений и систем единого времени;#❝

особенности и отклонения в поведении воздушного судна, работе силовых установок, систем и оборудования, средств управления целевыми нагрузками, выявленные в процессе полета воздушного судна, действия экипажа при их появлении;#❝

оценка работы объекта испытаний, особенности управления и работы с ним;#❝

причины отклонения от заданных режимов полета, рекомендации по предупреждению аналогичных отклонений в последующих полетах, возможность применения таких режимов;#❝

другие вопросы, перечень и содержание определяется командиром воздушного судна.#❝

Отчет экипажа о выполнении полетного задания является отчетным документом результатов испытательного полета. Отчет оформляется командиром воздушного судна (летчиком-испытателем, внешним пилотом-испытателем БВС), выполнявшим полет (управление БВС). Внесение исправлений (уточнение отдельных вопросов) в отчете подтверждается подписью командира воздушного судна.#❝

Качество и полноту отчета экипажа (летчика-испытателя, внешнего пилота-испытателя беспилотного воздушного судна) о выполнении полетного задания контролирует руководитель испытательной бригады (ведущий инженер по летным испытаниям воздушного судна или ведущий инженер по экспериментальным работам и летным испытаниям (по специальности)), по профилю которых выполнялся полет.#❝

В случае если отчет о выполнении полетного задания оформлен с нарушением требований настоящего пункта, то КВС, выполняющий полет (управление БВС), должен устранить нарушения, выявленные руководителем испытательной бригады.#❝

Анализ результатов испытательного полета, летная оценка,
отчет (акт) по результатам испытаний (исследований)#❝

средств системы бортовых измерений;#❝

специальных средств измерений, фотосъемки и аудио (видео)-записи;#❝

штатных бортовых средств объективного контроля;#❝

средств внешне-траекторных измерений и телеметрии.#❝

В зависимости от оперативности обработки материалов полетная информация делится на первичную и вторичную.#❝

Первичная информация включает сведения о результатах испытательного полета, в том числе о качестве и полноте его выполнения, а также соблюдении мер безопасности.#❝

По первичной информации проводится анализ:#❝

параметров полета в режиме реального времени;#❝

соблюдения мер безопасности полета по данным экспресс-анализа материалов фотосъемки и аудио (видео)-записи;#❝

наличия и качества записей системы бортовых измерений, систем внешне-траекторных измерений и специальных систем по профилю выполненного полетного задания.#❝

Вторичная информация включает сведения бортовых и внешне-траекторных измерений для проведения количественной оценки результатов испытаний. Объем сведений и форма представляемых материалов для анализа результатов испытательного полета определяются заданием на обработку, разработанным руководителем испытательной бригады (ведущим инженером по летным испытаниям воздушного судна или ведущим инженером по экспериментальным работам и летным испытаниям (по специальности)) для внесения в отчет (акт) по результатам испытаний (исследований).#❝

В случае возникновения в испытательном полете условий, угрожающих безопасности полета, или превышения эксплуатационных ограничений воздушного судна, повторное выполнение задания разрешается только после полного анализа результатов испытательного полета и определения мер (методических рекомендаций) по предупреждению их повторения.#❝

В задании указывается объем и форма представления материалов для анализа материалов испытательного полета, а также для приложения к отчету (акту) по результатам испытаний (исследований).#❝

Содержание и объем летной оценки должны соответствовать программе летных испытаний и результатам выполненных по этой программе полетов.#❝

В отчет (акт) по результатам испытаний (исследований) необходимо включать следующие разделы:#❝

сведения об объекте испытаний с представлением фотографий воздушного судна;#❝

таблица соответствия основных летно-технических данных воздушного судна заданным тактико-техническим требованиям, тактико-техническим заданиям (для опытных и модифицированных образцов);#❝

летная оценка объекта испытаний, которая в зависимости от содержания программы испытаний и состава экипажа должна содержать оценки летчика-испытателя (внешнего пилота-испытателя БВС), других членов экипажа ВС;#❝

перечень дефектов и недостатков, подлежащих устранению до передачи воздушного судна на испытания заказчику;#❝

материалы испытаний (с приложением таблиц, графиков, схем, фото-съемки, аудио (видео)-записи);#❝

выводы и предложения;#❝

заключение (с расчетом рассылки).#❝

Заключение о качестве и полноте предъявительских и приемо-сдаточных испытаний воздушных судов серийного производства оформляются экипажем в полетном листе, а результаты периодических испытаний оформляются в отчетах (актах) по результатам испытаний.#❝

Особенности организации полетов в отрыве от места
постоянного базирования на базах других видов авиации,
полигонах и при проведении испытаний на корабле
одиночного базирования#❝

Перед убытием испытательной бригады к месту проведения испытаний организуется и проводится общая подготовка экипажей воздушных судов к испытательным полетам.#❝

По прибытию на базу проведения испытаний руководитель испытательной бригады осуществляет контроль за изучением членами испытательной бригады документов по организации и проведению полетов на указанной базе.#❝

В соответствии с решением на проведение полетов на каждую летную смену составляется плановая таблица полетов.#❝

Плановая таблица полетов составляется в одном варианте. Она подписывается ведущим летчиком-испытателем (ведущим внешним пилотом-испытателем) перед постановкой задач экипажам и лицам ГРП на полеты и утверждается руководителем испытательной бригады после проведения контроля готовности к полетам.#❝

Копия плановой таблицы полетов представляется в летную службу организации, на базе которой выполняются полеты, для включения ее в сводную плановую таблицу полетов базы.#❝

постановку задач на полеты;#❝

самостоятельную подготовку экипажей к полетам;#❝

тренировку в кабинах воздушных судов;#❝

контроль готовности к полетам.#❝

Продолжительность предварительной подготовки должна обеспечивать подготовку членов экипажей к выполнению запланированных на летную смену заданий и зависит от сложности полетного задания, уровня подготовки летчика-испытателя, внешнего пилота-испытателя (экипажа ВС).#❝

Запись постановки задачи на полеты на устройстве аудио (видео)-записи хранится 5 суток. В зависимости от темы испытаний по решению руководителя испытательной бригады задача на полеты ставится как на один летный день (ночь), так и на несколько летных дней (ночей) недели.#❝

Темы и продолжительность тренировок экипажей в кабинах ВС, на НПУ БВС определяет и организует их проведение ведущий летчик-испытатель, ведущий внешний пилот-испытатель (командир экипажа воздушного судна), исходя из полетных заданий. Предварительная подготовка к испытательным полетам заканчивается контролем готовности экипажей к выполнению запланированных полетных заданий.#❝

Контроль готовности производится ведущим летчиком-испытателем, ведущим внешним пилотом-испытателем (командиром экипажа воздушного судна).#❝

медицинский контроль;#❝

предполетные указания;#❝

выполнение необходимых расчетов для конкретных условий полета;#❝

надевание, подгонку и проверку спецодежды (снаряжения);#❝

прием авиационной техники, подготовку и проверку рабочих мест в соответствии с руководством по летной эксплуатации воздушного судна и заданием на полет;#❝

тренировки в кабинах самолетов (на НПУ БВС).#❝

Предполетный медицинский контроль обязаны пройти все члены экипажа и лица ГРП.#❝

Предполетные указания дает ведущий летчик-испытатель, ведущий внешний пилот-испытатель (КВС) по плановой таблице с привлечением ведущего инженера по испытаниям ВС с записью на устройства аудио (видео)-записи.#❝

Запись предполетных указаний на полеты на устройстве аудио (видео)-записи хранится 5 суток.#❝

Прием и проверка готовности к полету ВС подготовка и проверка рабочих мест кабины ВС (НПУ БВС) к предстоящему полетному заданию проводятся экипажами в соответствии с РЛЭ (РЭ).#❝

Проведение послеполетного (полного) разбора полетов, времени его проведения и объема рассматриваемых вопросов определяет руководитель испытательной бригады.#❝

Общая подготовка руководителей полетов к управлению полетами проводится перед убытием в командировку.#❝

Предварительная подготовка руководителей полетов может проводиться сразу на несколько летных дней (смен), если выполняются сходные для целей управления полетами задания на воздушных судах одного типа.#❝

Предварительная подготовка руководителей полетов включает постановку задачи на полеты и самостоятельную подготовку.#❝

Во время самостоятельной подготовки руководители полетов изучают: плановую таблицу полетов, порядок выполнения полетных заданий, необходимой для управления полетами, инструкцию по производству полетов на корабле, методические и справочные материалы, технологию управления полетами и порядок взаимодействия с центром ЕС ОрВД и органами обслуживания воздушного движения (управления полетами) соседних и запасных аэродромов, с руководителями полетов, назначенными для управления полетами, порядок действий при возникновении особых случаев в полете и при попадании воздушных судов в особые условия полета, предполагаемую воздушную обстановку, прогноз погоды, орнитологическую обстановку и меры безопасности.#❝

медицинский контроль;#❝

самостоятельную подготовку;#❝

инструктаж,#❝

контроль готовности.#❝

Инструктаж группы руководства полетами и контроль ее готовности проводится ведущим летчиком-испытателем (ведущим внешним пилотом-испытателем) и ведущим инженером до начала предполетной воздушной разведки погоды с записью на устройство аудио (видео)-записи, а при полетах на корабле инструктаж группы руководства полетами и контроль ее готовности проводится командиром корабля (заместителем командира корабля по авиации) до начала полетов с записью на устройство аудио (видео)-записи.#❝

Во время предполетной подготовки руководители полетов проверяют готовность к управлению полетами своих рабочих мест.#❝

Особенности организации полетов на авиационных ремонтных заводах#❝

Каждый вид подготовки включает в себя совокупность работ по ТО и непосредственной подготовке ЭВС к выполнению задания.#❝

доведение до специалистов ИАС ЛИП задач на полеты;#❝

проведение на ЭВС работ, предусмотренных инструкцией по технической эксплуатации, единым регламентом, конструкторской документацией (технологией постройки и доводки воздушного судна);#❝

заправку и зарядку систем ЭВС, ввод исходных данных (программ) в навигационное, прицельное и другое оборудование, загрузку ЭВС необходимой техникой и грузами в соответствии с заданием на полет;#❝

контроль готовности ЭВС и средств его обслуживания к полетам.#❝

Технологии оформляются в виде технологических карт, разрабатываемых инженерами по эксплуатации на основе действующих руководств по эксплуатации, обслуживанию и хранению ВС, и подписываются заместителем начальника ЛИП по ИАС (начальником ИАС), начальником научно-исследовательского отделения (начальником лаборатории) и утверждаются генеральным (главным) конструктором-разработчиком ВС (для опытных, модифицированных ВС и серийных ВС, доработанных по документации и на базе авиационной организации-разработчика), руководителем (главным инженером) авиационной организации-изготовителя по согласованию с представителем авиационной организации-разработчика и представителем заказчика на предприятии (для серийных ВС).#❝

В случае если технологии подготовки ВС указаны в инструкции по технической эксплуатации (руководстве по эксплуатации) ВС или входят в состав отработок (в авиационных организациях-изготовителях), предусмотренных технологическими картами, то дополнительной разработки технологии подготовки ВС не требуется.#❝

Проводить эксплуатацию и техническое обслуживание ЭВС одновременно в соответствии с актами, содержащими требования экспериментальной, государственной и гражданской авиаций запрещается.#❝

Право отстранять ВС от полетов имеют заместитель начальника ЛИП по ИАС (начальник ИАС), инженер по эксплуатации участка (группы, бригады), вышестоящие должностные лица ЛИП и инспектирующие лица.#❝

Обо всех работах, выполненных на ВС, вносятся записи в соответствующую эксплуатационно-техническую документацию с указанием фамилии, инициалов и подписи лиц, выполнявших работу и контролировавших ее качество и полноту.#❝

особенности подготовки АТ к полетам;#❝

руководителей, исполнителей и наряд инженерно-технического состава (ИТС) на полеты;#❝

наряд специалистов на технические посты и в команду технической помощи; организацию и порядок использования по назначению СНО ОП.#❝

Старшим инженером полетов назначается заместитель начальника ЛИП по ИАС или инженер по эксплуатации ВС.#❝

Из числа специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации на время полетов назначается команда технической помощи.#❝

Количество специалистов в составе указанной команды и выделяемые от ЛИП средства определяются приказом (распоряжением) руководителя авиационной организации.#❝

Инструктаж команды технической помощи проводится старшим инженером полетов.#❝

Инструктаж наряда проводит старший инженер полетов.#❝

Технические посты на аэродроме (вертодроме) выставляются:#❝

в местах перед выруливанием ВС на взлетно-посадочную полосу (ВПП), для внешнего осмотра ВС;#❝

на специально отведенных площадках для осмотра оружия после полетов на боевое применение;#❝

в местах сброса тормозных парашютов.#❝

Выполнение полетов на аэродроме без технических постов запрещается.#❝

Порядок проведения предварительной подготовки
экспериментальных воздушных судов к полетам#❝

контрольный осмотр;#❝

перекрестные осмотры для проведения посменных полетов;#❝

устранение выявленных неисправностей;#❝

периодические работы в соответствии с регламентом обслуживания;#❝

подготовку авиационных средств поражения и съемных агрегатов вооружения;#❝

замену агрегатов, выработавших ресурс (срок службы);#❝

оформление эксплуатационной документации.#❝

работы по содержанию в исправном состоянии инструмента и закрепленных за ЛИП или ВС СНО СП и средств контроля;#❝

работы по уходу за съемными агрегатами вооружения;#❝

целевые осмотры и проверки;#❝

контрольные осмотры АТ руководящим составом ИАС ЛИП;#❝

работы по уходу за специальными автомобилями ЛИП, электроагрегатами, электростанциями, компрессорами, гидроустановками, моторными подогревателями;#❝

тренировки со специалистами ИАС ЛИП;#❝

контроль готовности АТ и специалистов ИАС ЛИП к полетам.#❝

Порядок проведения предполетной подготовки
экспериментальных воздушных судов к полетам#❝

предполетный осмотр ВС и устранение выявленных неисправностей;#❝

проверку соответствия заправки и зарядки систем ВС заданию на полет;#❝

установку на ВС съемного оборудования;#❝

дозаправку (дозарядку) систем ВС согласно заданию на полет;#❝

ввод исходных данных (программ) в навигационные, прицельные и другие системы;#❝

подготовку авиационных средств поражения (АСП) к применению;#❝

снаряжение ВС АСП;#❝

прием ВС членами экипажа и проверку готовности его к полету в объеме требований руководства по летной эксплуатации (РЛЭ).#❝

Авиационные организации-изготовители ВС, проводящие предъявительские, приемо-сдаточные и периодические испытания, перед выполнением полета должны оформить контрольный лист подготовки ВС к полету.#❝

Экипаж должен принять ВС и проверить готовность его к полету в объеме требования РЛЭ (РЭ) в соответствии с заданием на полет. О приемке ВС командир экипажа должен сделать запись в журнале подготовки ВС (контрольном листе подготовки ВС).#❝

Порядок проведения подготовки экспериментальных
воздушных судов к повторному полету#❝

контроль работоспособности систем и оборудования ВС и соблюдения правил его эксплуатации в предыдущем полете по данным средств объективного контроля (на ВС, где предусмотрен оперативный контроль) и докладов членов экипажа;#❝

устранение выявленных неисправностей;#❝

заправку ВС топливом, маслом, специальными жидкостями и зарядку газами;#❝

ввод исходных данных (программ) в навигационные, прицельные и другие системы;#❝

снаряжение ВС АСП;#❝

установку на ВС съемного оборудования;#❝

прием ВС членами экипажа (при смене экипажа) и проверку готовности его к полету в объеме требований РЛЭ (РЭ).#❝

Если перед очередным полетом ВС двигатель не выключался, то подготовка ВС к повторному полету не должна проводиться.#❝

Начальник технической бригады после контроля выполнения подготовки к повторному полету (очередному испытательному полету по профилю программы предъявительских, приемо-сдаточных или периодических испытаний для серийных ВС, проходящих испытания в организациях-изготовителях) и устранения обнаруженных неисправностей должен доложить старшему инженеру полетов.#❝

Экипаж должен принять ВС и проверить его готовность к полету в объеме требований РЛЭ (РЭ) согласно заданию на полет. О приемке ВС командир экипажа должен сделать запись в журнале подготовки ВС (контрольном листе подготовки ВС).#❝

Время подготовки ВС к повторному полету состоит из технологического времени подготовки ВС специалистами авиационного персонала в соответствии с РО и времени подготовки и проверки экипажем ВС систем и оборудования ВС в соответствии с РЛЭ (РЭ).#❝

Порядок проведения послеполетной подготовки
экспериментальных воздушных судов к полетам#❝

контроль работоспособности систем и оборудования ВС и соблюдения правил его эксплуатации в предыдущем полете по данным бортовых средств объективного контроля (на ВС, на которых предусмотрен оперативный контроль) и докладов членов экипажа ВС;#❝

послеполетный осмотр ВС;#❝

устранение неисправностей, выявленных в полете и обнаруженных при осмотре ВС;#❝

заправку и снаряжение ВС в соответствии с установленным начальником ЛИП вариантом.#❝

Порядок подготовки экспериментальных воздушных судов
при проведении посменных полетов#❝

Организация и порядок передачи таких ВС из смены в смену производится согласно действующей в авиационной организации инструкции, утвержденной руководителем (главным инженером) авиационной организации с обеспечением полноты и качества выполнения, а также контроля всех операций, предусмотренных технологическими картами подготовки ВС к полету.#❝

Передавать ВС из смены в смену с технологически незавершенными операциями работы и без оформления технической документации запрещается.#❝

В документах, указанных в абзаце первом настоящего пункта, отмечается объем завершенных работ, особенности, выявленные при работе сдающей ВС смены, объем завершенных операций, каждой незавершенной работы на период передачи, указания принимающей смене при работе по завершению этих работ, замечания принимающих лиц о состоянии ВС после его осмотра и проверки документации.#❝

В документах по завершенным работам ставятся подписи лиц, выполнявших эти работы (от сдающей смены), и лиц, осуществлявших контроль за полнотой и качеством выполненных работ (от сдающей и принимающей смен).#❝

В документах по незавершенным работам также ставятся подписи должностных лиц, принимающих и сдающих смены.#❝

Контроль полноты и качества подготовки ВС к полету осуществляют должностные лица ИАС ЛИП смены, выпускающей ВС в полет, а полноты и качества выполнения отдельных операций (работ) - должностные лица и специалисты смен, выполнявшие и принявшие эти работы.#❝

Контроль работ, выполняемых на экспериментальных воздушных
судах при подготовке к полетам#❝

Объем контроля должен обеспечивать полноту и качество выполнения работ и предотвращать выпуск в полет неисправных и неподготовленных ВС, а также ВС с не полностью оформленной эксплуатационно-технической и пономерной (формуляры, паспорта и этикетки на АТ) документацией.#❝

Для контроля могут также использоваться технические средства контроля типа системы встроенного контроля и предупреждения экипажа, БУР. Такой контроль проводится руководящим ИТС с учетом необходимости проверки в течение рабочего дня не менее одного раза каждого непосредственно подчиненного исполнителя.#❝

В технологических картах выполнения работ делаются отметки работ (операций), подлежащих контролю.#❝

В авиационных организациях-изготовителях серийных ВС перечни операций, подлежащих контролю и объемы выполнения операций, определяются ТУ на изготовление и испытание АТ.#❝

При подготовке ВС к полету, работы, выполняемые авиационным техником (механиком) по эксплуатации ВС, контролирует инженер по эксплуатации ВС (старший технической бригады), работы, выполняемые другими специалистами, контролируют инженеры по эксплуатации одной с исполнителем специальности.#❝

Контроль отдельных операций может быть возложен на других должностных лиц ИАС. Допускается производить контроль работ на АТ и лицам ИТС в равных с исполнителями должностях, но имеющих более высокую квалификационную категорию и опыт работы по данной специальности.#❝

В организациях-изготовителях ВС при проведении испытаний (предъявительских, приемо-сдаточных, периодических и квалификационных) работы по подготовке ВС к полету контролируются работниками отдела технического контроля и представителями заказчика в порядке, предусмотренном ТУ на изготовление ВС по отдельному утвержденному перечню операций, подлежащих контролю.#❝

Нормы осмотров и контроля готовности к полетам экспериментальных
воздушных судов, находящихся в эксплуатации#❝

Экипаж ВС должен проводить контрольный (периодический) осмотр не менее одного ВС в квартал.#❝

Границы районов аэродромов (вертодромов) утверждаются Министерством транспорта Российской Федерации²².#❝

_____________________

²² Пункт 22 Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 11 марта 2010 г. № 138.

воздушное пространство в пределах фактической визуальной видимости (но не более 5 км), площадь летных полос и рулежных дорожек (зона визуального контроля);#❝

воздушное пространство на посадочном курсе в секторе ±25° от оси ВПП, от минимальной дальности видимости посадочного радиолокатора до дальности не менее 20 км от торца ВПП, от уровня аэродрома до высоты начала разворота воздушного судна на посадочный курс (зона посадки);#❝

воздушное пространство в установленном радиусе от КТА (в пределах воздушного пространства района аэродрома), с установленным диапазоном высот, за исключением зоны визуального контроля и зоны посадки (ближняя зона);#❝

воздушное пространство в установленном радиусе от КТА до границ воздушного пространства района аэродрома с установленным диапазоном высот (дальняя зона).#❝

Радиусы от КТА (дальности границ) ближней и дальней зон воздушного пространства аэродрома (вертодрома) устанавливаются инструкцией по производству полетов в районе аэродрома (вертодрома).#❝

При полетах в воздушном пространстве класса G²⁵ разрешение на его использование не требуется.#❝

_____________________

²⁵ Пункт 10 Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 11 марта 2010 г. № 138.

Использование воздушного пространства беспилотным воздушным судном осуществляется посредством установления временного и местного режимов, а также кратковременных ограничений в интересах летно-испытательных подразделений, организующих полеты беспилотным воздушным судном.#❝

Группы руководства полетами и обеспечения полетов#❝

Управление полетами воздушных судов в районе аэродрома (вертодрома) осуществляется полным или сокращенным составом ГРП.#❝

В полный состав ГРП назначаются:#❝

СРП - для управления полетами воздушных судов в зоне визуального контроля и в воздушном пространстве аэродрома (в районе аэродрома);#❝

РП на СКП - для управления полетами воздушных судов в зоне визуального контроля (при полетах на гидроаэродроме СКП размещается на катере);#❝

РП на ВСКП - для управления полетами воздушных судов в зоне визуального контроля (на вертодроме не назначается), если взлет и посадка с одной ВПП осуществляются с противоположными курсами (в этих случаях СКП располагается в районе полосы точного приземления, а ВСКП - в районе исполнительного старта);#❝

РБЗ - для управления полетами воздушных судов в ближней зоне;#❝

РЗП - для управления полетами воздушных судов в зоне посадки (управление полетами в ближней зоне и зоне посадки решением руководителя авиационной организации может осуществляться одним руководителем полетов (РБЗ или РЗП) при условии, что одновременно под его управлением будут находиться не более 2 воздушных судов);#❝

РДЗ - для управления полетами воздушных судов в дальней зоне (управление полетами в ближней и дальней зонах решением руководителя авиационной организации может осуществляться не более чем тремя руководителями полетов (РБЗ и РДЗ) в каждой, при этом воздушное пространство зон распределяется между ними по высоте и (или) по месту).#❝

При проведении испытательных полетов только в ближней зоне РДЗ может не назначаться, если рабочие места старшего руководителя полетов на аэродроме (вертодроме) и РБЗ оборудованы средствами радиолокационного контроля во всем выделенном аэродрому (вертодрому) воздушном пространстве.#❝

Для управления полетами на полигоне (на посадочной площадке, на площадке десантирования), на авианесущих кораблях, а также для управления полетами воздушных судов, выполняющих высший или сложный пилотаж на малых и предельно малых высотах, назначаются:#❝

РП на полигоне (на посадочной площадке, на площадке десантирования) - при выполнении полетов на полигоне (на посадочной площадке, на площадке десантирования при выброске парашютистов и (или) грузов);#❝

РП на авианесущих кораблях - при выполнении полетов с палубы корабля;#❝

РП в зоне визуального контроля - для управления полетами воздушных судов, выполняющих высший или сложный пилотаж на малых и предельно малых высотах, а также задания по боевому применению со сложных видов маневра.#❝

Указанные руководители полетов включаются в состав ГРП в случае, если полеты выполняются в воздушном пространстве района аэродрома.#❝

Состав сокращенной группы руководства полетами и порядок совмещения функций лиц ГРП при управлении полетами определяется инструкцией по производству полетов в районе аэродрома (вертодрома).#❝

В сокращенный состав ГРП назначаются:#❝

СРП - для управления полетами воздушных судов в зоне визуального контроля и в воздушном пространстве аэродрома (районе аэродрома);#❝

РБЗ и РЗП - для управления полетами воздушных судов в ближней зоне и зоне посадки;#❝

РП на СКП (ВСКП) - для управления полетами воздушных судов в зоне визуального контроля.#❝

По решению начальника ЛИП (заместителя начальника ЛИП по летной службе) РП на СКП (ВСКП) в состав сокращенной группы руководства полетами может не назначаться.#❝

СРП на аэродроме (вертодроме) - для управления полетами воздушных судов в зоне визуального контроля и в районе аэродрома (вертодрома);#❝

РП на полигоне (на посадочной площадке, на площадке десантирования) - при выполнении полетов на полигоне (на посадочной площадке, на площадке десантирования при выброске грузов).#❝

Выполнение полетов при неполном составе группы руководства полетами запрещается.#❝

Зоны ответственности руководителей полетов и рубежи передачи и приема управления полетами ВС определяются в инструкции по производству полетов в районе аэродрома (аэронавигационном паспорте аэродрома (посадочной площадки)).#❝

Состав и функции группы руководства полетами, формируемой из руководителей полетов различных авиационных организаций экспериментальной авиации или других видов авиации утверждаются уполномоченными представителями авиационных организаций, от которых они выделяются.#❝

Продолжительность непрерывной летной смены (работы) руководителей полетов (от начала предполетной подготовки до окончания разбора работы после смены) не должна превышать 12 часов, включая время межполетного отдыха.#❝

Перерывы между окончанием смены и началом следующей смены должны быть не менее 12 часов.#❝

СРП отвечает за обеспечение безопасности полетов при управлении полетами воздушных судов в воздушном пространстве аэродрома.#❝

Другие руководители полетов отвечают за обеспечение безопасности полетов при управлении полетами воздушных судов в своих зонах ответственности.#❝

СРП (РП) на аэродроме (вертодроме) для выполнения функциональных обязанностей выделяется автомашина, оборудованная проблесковым маяком, громкоговорителем, радиостанциями для связи с лицами ГРП, воздушными судами и специальным автотранспортом, используемым для выполнения различных работ на летном поле.#❝

Порядок назначения объединенной группы обслуживания воздушного движения (управления полетами) определяется старшим авиационным начальником аэродрома, а порядок обслуживания воздушного движения (управления полетами) определяется инструкцией по производству полетов в районе аэродрома.#❝

На аэродроме совместного базирования объединенная группа обслуживания воздушного движения (управления полетами) может не создаваться. В этом случае обслуживание воздушного движения (управление полетами) осуществляется группой руководства полетами экспериментальной авиации либо дежурной сменой диспетчеров УВД гражданской авиации. При этом все должностные лица группы руководства полетами экспериментальной авиации должны быть допущены к обслуживанию воздушного движения гражданских ВС в соответствии с требованиями, установленными для гражданской авиации.#❝

между РП на СКП (СРП) и РБЗ - на дальности обнаружения воздушного судна на экране диспетчерского радиолокатора после взлета или ухода на второй круг;#❝

между РБЗ и РДЗ - на границе между ближней и дальней зонами;#❝

между РБЗ и РЗП - с началом разворота воздушного судна на посадочный курс (если выход на посадочный курс выполнен за пределами зоны посадки - при выходе воздушного судна в зону посадки);#❝

между РЗП и РП в зоне визуального контроля - ближняя к ВПП граница зоны видимости воздушного судна на экране посадочного радиолокатора, определенная при облете, или рубеж визуального обнаружения воздушного судна РП на СКП (СРП) после прохода воздушным судном ДПРМ.#❝

Рубежи передачи и приема управления полетами воздушных судов между группой руководства полетами и центром ЕС ОрВД (воздушным пространством соседних аэродромов) устанавливаются на границе воздушного пространства аэродрома или на установленных рубежах и высотах.#❝

На КДП оборудуются рабочие места СРП, РБЗ, РБЗ, РДЗ.#❝

Рабочие места РП на СКП (ВСКП) оборудуются на СКП (ВСКП).#❝

В состав оборудования рабочих мест РП и диспетчеров АДП на аэродромах экспериментальной авиации должны входить:#❝

выносные индикаторы диспетчерского, посадочного, обзорного, вторичного радиолокатора, автоматического радиопеленгатора, радиотехнической системы ближней навигации (оборудование, не обязательное для вертодромов);#❝

командные радиостанции для связи с экипажами ВС (БВС), в том числе на канале ДПРМ-АРК;#❝

радиостанции для связи со спецавтотранспортом;#❝

прямая телефонная, радио- или громкоговорящая связь с центрами ЕС ОрВД, взаимодействующими аэродромами, начальником ЛИП, заместителями начальника ЛИП и начальниками служб, обеспечивающих полеты, силами и средствами, обеспечивающими полеты, объектами радиосветотехнического оборудования аэродрома, между РП, между РП и диспетчерами АДП;#❝

телефонная городская и междугородняя связь через АТС (коммутаторы);#❝

телеграфная связь с центром ЕС ОрВД;#❝

аварийная радиостанция с химическими источниками питания;#❝

устройство автоматического включения питания радиостанции от резервирующих источников питания;#❝

табло метеорологической информации, указатель направления и скорости ветра, прибор определения видимости на ВПП, барометр;#❝

часы, набор навигационных инструментов (навигационная и масштабная линейки, транспортир), устройство для выполнения расчетов;#❝

бинокль, ракетница с ракетами;#❝

аптечка медицинская;#❝

сейф для хранения документов;#❝

панель контроля выпуска шасси (оборудование, не обязательное для вертодромов);#❝

пульт сигнализации о занятости ВПП (оборудование, не обязательное для вертодромов);#❝

аппаратура объективного контроля.#❝

Нормативные правовые акты, методические, справочные и учетные документы на рабочих местах РП и диспетчеров АДП, в том числе:#❝

Воздушный кодекс Российской Федерации, Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации, настоящие Правила;#❝

технология работы, должностная инструкция;#❝

плановая таблица полетов (копии плановой таблицы полетов), суточный план использования воздушного пространства;#❝

документы, регламентирующие управление полетами и обеспечение полетов, документы аэронавигационной информации;#❝

инструкции по производству полетов в районе аэродрома, на полигоне, на посадочной площадке, на площадке десантирования, на корабле;#❝

схема распределения зон управления полетами между руководителями полетов и радиосвязи при управлении БВС;#❝

карта (схема) района аэродрома с нанесенными на ней зонами полетов, полигонами, воздушными трассами (в том числе спрямленными), местными воздушными линиями, маршрутами и коридорами, пунктами и расписанием запуска шаров-зондов, районами противоградовых стрельб, отметками минимальных безопасных высот полета, минимальных безопасных высот полета по ППП и ПВП, отметками естественных превышений и искусственных препятствий; рубежами передачи управления БВС органам ОВД соседних аэродромов и центру ЕС ОрВД, запасными аэродромами, зонами ограничения полетов и запретными зонами, рубежами видимости радиолокационных станций и слышимости средств связи по высотам;#❝

схема расположения запасных аэродромов с указанием на ней курсов полета, расстояния и времени полета, необходимого запаса топлива для полета до каждого из них для различных типов воздушных судов, размеров искусственной взлетно-посадочной полосы, ее магнитного направления и классификационных чисел аэродромных покрытий (PCN), рубежей передачи управления БВС, снижения и захода на посадку на своем и запасных аэродромах и минимумы этих аэродромов, аэродрома с указанием на ней размеров, направления и номеров порогов ВПП, нумерации РД и МС и классификационных чисел аэродромных покрытий (PCN), мест расположения средств радиосветотехнического обеспечения полетов, движения воздушных судов в районе аэродрома, движения по аэродрому воздушных судов, спецавтотранспорта, людей, порядок ведения радиосвязи со спецавтотранспортом, вертикального эшелонирования в воздушном пространстве России и воздушном пространстве аэродрома, оповещения о бедствии и вызова дежурных средств, ориентиров для определения дальности видимости днем и ночью, орнитологической обстановки в районе аэродрома;#❝

таблицы безопасных временных интервалов при взлете и посадке воздушных судов различных типов, минимальных удалений заходящих на посадку воздушных судов, при которых разрешается выруливание воздушного судна на взлетно-посадочную полосу для взлета, минимальных интервалов продольного и бокового эшелонирования при полетах по ППП при непрерывном радиолокационном контроле и без радиолокационного контроля, зон видимости радиолокационных станций в горизонтальной и вертикальной плоскостях, естественного освещения на своем и запасных аэродромах, на полигоне, на посадочной площадке, на площадке десантирования, на корабле, максимально допустимой скорости ветра при взлете и посадке воздушного судна в зависимости от состояния ВПП и Ксц;#❝

памятка старшему руководителю полетов с изложением команд (рекомендаций), подаваемых командиру воздушного судна по радио при отказах авиационной техники (для всех типов экспериментальных воздушных судов, базирующихся на аэродроме);#❝

карта обстановки поисково-спасательного обеспечения полетов;#❝

критические значения метеорологических элементов, предельные расстояния до зон опасных явлений погоды, при которых полеты ограничиваются или прекращаются;#❝

выписки из расписания полетов гражданских воздушных судов по воздушным трассам и местным воздушным линиям, проходящим через район аэродрома, и эшелоны (высоты) полета;#❝

планшет радиолокационной разведки погоды;#❝

основные летно-технические характеристики воздушных судов, выполняющих полеты на аэродроме (размеры: длина, размах крыла, ширина колеи шасси, минимальный радиус разворота при рулении; скорости полета: поступательная и вертикальная, полета по кругу с выпущенными и убранными шасси, посадочная; допустимые посадочный вес и остаток топлива на посадке, часовой расход топлива при полете по кругу с выпущенными шасси; высота принятия решения, длина пробега с парашютом и без парашюта, длина разбега, давление в шинах колес шасси и классификационные числа воздушных судов (ACN), выписки из РЛЭ самолетов, выполняющих полеты на аэродроме (ограничения по ветру и по состоянию покрытия искусственной взлетно-посадочной полосы, количество и вид атмосферных осадков при взлете и посадке);#❝

инструкции по предотвращению несанкционированного выруливания и взлета ВС, по составлению формализованных заявок на использование воздушного пространства Российской Федерации;#❝

журналы старшего РП, хронометража, диспетчерских разрешений и решений КВС на вылет, полученных и переданных распоряжений, учета нарушений порядка использования воздушного пространства, приема и сдачи дежурства;#❝

табель сообщений о движении ВС гражданской авиации;#❝

бланки формализованных заявок на полеты.#❝

Рабочее место руководителя полетов в зоне визуального контроля оборудуется по решению начальника ЛИП.#❝

Передавать информацию о местонахождении воздушного судна или его пеленге по запросу экипажа вправе операторы радиолокационных станций по разрешению и под контролем руководителя полетов.#❝

В состав группы обеспечения полетов на аэродроме должны быть включены:#❝

диспетчер АДП;#❝

дежурный по аэродромному обеспечению полетов;#❝

дежурный по связи и радиосветотехническому обеспечению полетов;#❝

дежурный инженер-синоптик;#❝

дежурный врач (фельдшер) с санитарным автомобилем;#❝

пожарный пост (расчет с пожарным автомобилем).#❝

По решению начальника ЛИП в состав группы обеспечения полетов также могут назначаться: дежурный штурман, хронометражист, планшетист, команда уборки и укладки тормозных парашютов, другие специалисты.#❝

На период полетов организуется дежурство поисково-спасательного воздушного судна с СПДГ, НПСК и назначается аварийно-спасательная команда (команда технической помощи), имеющая средства для эвакуации потерпевших бедствие воздушных судов, команда оцепления со средствами сигнализации и пост технического осмотра ВС.#❝

Требования к управлению испытательными полетами#❝

начальники служб управления воздушным движением;#❝

старшие руководители полетов;#❝

руководители полетов;#❝

другие должностные лица ЛИП с высшим (средним) профессиональным образованием, имеющие действующие свидетельства руководителя полетов.#❝

непрерывном радиолокационном (визуальном) контроле за ВС;#❝

наличии двухсторонней радиосвязи между старшим руководителем полетов, руководителями полетов и экипажами воздушных судов, с использованием установленного порядка ведения радиосвязи;#❝

непрерывной регистрации действий старшего руководителя полетов, руководителей полетов и экипажей воздушных судов средствами объективного контроля.#❝

Зоной допустимых отклонений по курсу является сектор с углом ± 2° относительно линии курса, по глиссаде - сектор с углом ± 0,5° относительно линии глиссады.#❝

Линейные значения допустимых отклонений составляют:#❝

при дальности 20 км до ВПП - ± 750 м по курсу и ±  200 м по высоте;#❝

при дальности 15 км - ± 560 м по курсу и ± 150 м по высоте;#❝

при дальности 10 км - ± 370 м по курсу и ± 100 м по высоте;#❝

при дальности 4 км - ± 150 м по курсу и ± 40 м по высоте.#❝

не более 3-х воздушных судов в каждой зоне одновременно, если рабочее место руководителя полетов оборудовано экранами радиолокационных станций, для руководителей полетов 3-го класса (не более 4-х для руководителя полетов 2-го класса и не более 5-и для руководителя полетов 1-го класса);#❝

не более 2-х воздушных судов в каждой зоне, если рабочее место руководителя полетов не оборудовано экранами радиолокационных станций для контроля, а также когда назначен один руководитель полетов для управления полетами в ближней зоне и в зоне посадки для руководителей полетов 3-го класса (не более 3-х для руководителя полетов 2-го класса и не более 4-х для руководителя полетов 1-го класса).#❝

Экипажи воздушных судов для обеспечения безопасности при управлении БВС полетами обязаны выдерживать заданную высоту (эшелон) полета, не допуская отклонений более ± 30 м на многоместных воздушных судах и более ± 50 м - на одноместных воздушных судах.#❝

необходима команда (информация) при угрозе безопасности полета;#❝

радиообмен на этих этапах полета предусмотрен заданием на полет;#❝

запросы по радиосвязи предусмотрены условиями летной эксплуатации воздушного судна.#❝

на время приема и выпуска группы воздушных судов;#❝

на время приема и выпуска воздушных судов, выполняющих литерные или подконтрольные рейсы;#❝

при возникновении угрозы безопасности полетов из-за усложнения метеорологической, орнитологической, аэронавигационной, воздушной обстановки, состояния аэродрома (ВПП), средств связи и РТО полетов.#❝

Отвлекать лиц ГРП от исполнения своих обязанностей во время проведения полетов запрещается.#❝

Подготовка группы руководства полетами к управлению полетами#❝

Общая подготовка ГРП к управлению полетами проводится в конце каждого месяца под руководством начальника службы УВД ЛИП или СРП.#❝

при перерывах в управлении полетами более 4-х месяцев;#❝

при нарушении безопасности полетов из-за ошибочных действий ГРП.#❝

Проверка теоретических знаний ГРП проводится в виде зачетов местными квалификационными комиссиями авиационных организаций экспериментальной авиации по дисциплинам, по которым проверяются их знания при аттестации.#❝

Проверка практических навыков ГРП по управлению полетами проводится начальником службы УВД ЛИП или СРП. Результаты проверки оформляются протоколами и актами, которые хранятся у начальника службы УВД в течение года.#❝

По результатам проверок издается приказ руководителя авиационной организации экспериментальной авиации о допуске ГРП к управлению полетами, выписки из которого с результатами проверок заносятся в книжки СРП (РП).#❝

Предварительная подготовка ГРП проводится накануне дня полетов или в день полетов. Предварительная подготовка может проводиться сразу на несколько летных дней (смен), если выполняются сходные для целей управления полетами задания на воздушных судах одного типа.#❝

Предполетная подготовка ГРП проводится в день полетов.#❝

Время и продолжительность предварительной и предполетной подготовки ГРП устанавливаются начальником ЛИП.#❝

Задача на полеты СРП (ГРП), ставится начальником ЛИП (заместителем начальника ЛИП по летной службе) одновременно с постановкой задачи членам летных экипажей ВС.#❝

При выполнении полетов экипажами авиационных ремонтных заводов и других ЛИП, базирующихся на аэродроме, задача на полеты СРП (ГРП) ставится в объеме и порядке, определяемом старшим авиационным начальником аэродрома.#❝

плановую таблицу полетов;#❝

порядок выполнения полетных заданий каждым экипажем в части, необходимой для управления полетами;#❝

методические и справочные материалы;#❝

полетные порядки групп (порядок их сбора и роспуска, способы захода на посадку, планируемый остаток топлива);#❝

технологию управления полетами и порядок взаимодействия с центром ЕС ОрВД и органами обслуживания воздушного движения (управления полетами) соседних и запасных аэродромов, с руководителями полетов, назначенными для управления полетами вне района аэродрома;#❝

порядок действий при возникновении особых случаев в полете и при попадании воздушных судов в особые условия полета;#❝

предполагаемую воздушную обстановку, прогноз погоды, орнитологическую обстановку;#❝

меры безопасности при управлении полетами.#❝

медицинский контроль;#❝

управление полетом воздушного судна-разведчика погоды, выполняющего предполетную воздушную разведку погоды и облет средств связи и радиосветотехнического оборудования аэродрома (вертодрома);#❝

предполетные указания;#❝

самостоятельную подготовку;#❝

инструктаж;#❝

контроль готовности.#❝

изменения в плановой таблице полетов и порядке выполнения полетных заданий экипажами воздушных судов;#❝

состав и готовность поисково-спасательных сил и средств, привлекаемых для поисково-спасательного обеспечения полетов;#❝

порядок выполнения предполетной воздушной разведки погоды и облета средств связи и радиосветотехнического оборудования аэродрома;#❝

воздушную обстановку (подтверждение заявок и разрешение на выполнение полетов, запреты и ограничения полетов, время вылета и прилета перелетающих экипажей) в районе аэродрома, на маршрутах полетов и на запасных аэродромах;#❝

фактическое состояние метеорологической обстановки и прогноз погоды, орнитологическую обстановку в районе аэродрома и по маршрутам полетов ВС;#❝

меры безопасности при управлении полетами.#❝

В случае готовности аэродрома к полетам СРП заносит соответствующие сведения в журнал учета состояния и готовности аэродрома к полетам и ставит задачу ГОП на обеспечение полетов, информирует ГОП о характере и порядке выполнения полетов, мерах по обеспечению их безопасности и других вопросах.#❝

Контроль за подготовкой руководителей полетов, входящих в ГРП и назначенных для управления полетами вне района аэродрома осуществляет СРП.#❝

Действия группы руководства полетами при управлении полетами#❝

В его распоряжении находятся все выделенные на время полетов поисково-спасательные и технические силы и средства.#❝

руководит работой групп руководства полетами и обеспечения полетов;#❝

определяет время проведения воздушной и радиолокационной разведки погоды и орнитологической обстановки;#❝

осуществляет управление полетами воздушных судов в воздушном пространстве аэродрома (установленном воздушном пространстве) как лично, так и через руководителей полетов, входящих в группу руководства полетами, в соответствии с технологией работы и находится на КДП;#❝

лично разрешает (запрещает) экипажам воздушных судов запуск двигателей, выруливание на предварительный и исполнительный старт, взлет и посадку в соответствии с плановой таблицей полетов и суточным планом использования воздушного пространства;#❝

разрешает взлет после доклада командира воздушного судна о готовности к взлету, убедившись в том, что:#❝

На этапе ухода на второй круг ВС управляет СРП, а после рубежа передачи управления - ВС РП в ближней зоне.#❝

Разрешение СРП на посадку ВС передается командиру (экипажу) ВС, выполняющему предпосадочное снижение ВС по глиссаде на участке за 1000 м до подхода к ДПРМ и до удаления 2000 м от порога взлетно-посадочной полосы.#❝

подчиняется старшему руководителю полетов, находится на СКП и осуществляет управление полетами воздушных судов в зоне визуального контроля в соответствии с технологией работы;#❝

ведет радиообмен с экипажами воздушных судов в соответствии с порядком осуществления радиосвязи;#❝

контролирует:#❝

руление воздушных судов;#❝

освобождение ими ВПП после посадки;#❝

состояние покрытий ВПП и РД и докладывает об этом старшему руководителю полетов перед разрешением воздушным судам взлета и посадки, а также в других случаях в соответствии с технологией работы;#❝

установку, включение и выключение посадочных прожекторов, работу светотехнического оборудования;#❝

взлетную и посадочную конфигурацию воздушных судов;#❝

следит за направлением и скоростью ветра, видимостью на взлетно-посадочной полосе, за скоплениями птиц, высотой и направлением их полета;#❝

следит при взлете воздушных судов за включением форсажа и ускорителей, за разбегом, отрывом и набором высоты и оказывает экипажам помощь в исправлении ошибок (отклонений), информирует экипажи о появлении внешних признаков отказа авиационной техники и (при необходимости) дает команду на прекращение взлета;#❝

оказывает помощь при посадке воздушных судов в визуальном выходе на ВПП, при необходимости (для обеспечения безопасности полета) - дает команду об уходе на второй круг, следит за приземлением и пробегом воздушных судов, выпуском тормозных парашютов и освобождением ВПП;#❝

следит за соблюдением правил передвижения людей и спецавтотранспорта по летной полосе и РД, принимает меры к прекращению нарушений, контролирует освобождение ВПП после выполнения на ней работ;#❝

принимает меры (в пределах своих полномочий) по оказанию помощи экипажам воздушных судов при их ошибочных действиях, а также в случаях, когда техническое состояние воздушных судов и летной полосы, состояние воздушной, метеорологической, орнитологической и наземной обстановки не соответствует установленным требованиям, для чего информирует экипажи или подает им команды и докладывает об этом старшему руководителю полетов.#❝

подчиняется СРП, находится на ВСКП и осуществляет управление полетами ВС в зоне визуального контроля в соответствии с технологией работы;#❝

ведет радиообмен с экипажами ВС в соответствии с порядком осуществления радиосвязи;#❝

контролирует руление ВС;#❝

контролирует занятость и состояние взлетно-посадочной полосы и РД и докладывает СРП перед разрешением на взлет и посадку ВС, а также в других случаях в соответствии с технологией работы;#❝

контролирует взлетную конфигурацию ВС, включение форсажа и ускорителей, работу светотехнического оборудования;#❝

следит за направлением и скоростью ветра, видимостью на взлетно-посадочной полосе, за скоплением птиц, высотой и направлением их полета;#❝

при взлете ВС следит за включением форсажа и ускорителей, за разбегом, отрывом и набором высоты и оказывает экипажам помощь в исправлении ошибок (отклонений), информирует экипажи о появлении внешних признаков отказа авиационной техники и дает команду на прекращение взлета, при необходимости;#❝

при посадке ВС следит за пробегом, выпуском (сбросом) тормозных парашютов и освобождением взлетно-посадочной полосы;#❝

следит за соблюдением правил передвижения людей и спецавтотранспорта по взлетно-посадочной полосе и РД, принимает меры к прекращению нарушений, контролирует освобождение взлетно-посадочной полосы после выполнения работ;#❝

принимает меры по оказанию помощи экипажам воздушных судов при ошибочных действиях экипажей воздушных судов, а также в случаях, когда техническое состояние воздушных судов и летной полосы, состояние воздушной, метеорологической, орнитологической и наземной обстановки не соответствует установленным требованиям (в пределах своих обязанностей), для чего информирует экипажи или подает им команды и докладывает СРП.#❝

подчиняется СРП, находится на оборудованном рабочем месте и осуществляет управление полетами ВС в ближней зоне в соответствии с технологией работы;#❝

ведет радиообмен с экипажами ВС в соответствии с порядком осуществления радиосвязи;#❝

проводит радиолокационную разведку погоды и орнитологической обстановки;#❝

обеспечивает выполнение полетов ВС в ближней зоне в соответствии с полетными заданиями экипажей, передает и принимает управление полетами воздушных судов на установленных рубежах;#❝

эшелонирует воздушные суда в ближней зоне и осуществляет их разведение с использованием вертикального и бокового (продольного) эшелонирования в соответствии с установленными интервалами (пункт 249 настоящих Правил);#❝

контролирует выдерживание экипажами воздушных судов установленных (запланированных на полет) режимов полета и маршрутов, подает им команды на исправление отклонений, не допускает полетов воздушных судов над запретными зонами и зонами ограничения полетов, расположенными в ближней зоне;#❝

контролирует остатки топлива на воздушных судах с использованием вторичной радиолокации или по запросу экипажей;#❝

формирует поток заходящих на посадку ВС;#❝

контролирует полеты транзитных ВС через ближнюю зону в соответствии с указаниями СРП;#❝

предпринимает действия в соответствии с технологией работы и указаниями старшего руководителя полетов в случае отказа средств связи, радиолокационной станции, средств объективного контроля, пропадании отметки воздушного судна или появления сигнала бедствия на экране радиолокационной станции, а также при возникновении особых случаев в полете;#❝

при появлении на экране радиолокационной станции опасных явлений погоды или стай птиц следит за направлением и скоростью их смещения, принимает меры, исключающие попадание воздушных судов в эти опасные явления или столкновение с птицами и докладывает о них СРП;#❝

руководит работой расчета радиолокационной станции.#❝

подчиняется СРП, находится на оборудованном рабочем месте и осуществляет управление полетами ВС в зоне посадки в соответствии с технологией работы;#❝

ведет радиообмен с экипажами ВС в соответствии с порядком осуществления радиосвязи;#❝

докладывает СРП о дальности до ВПП заходящего на посадку воздушного судна перед выруливанием другого воздушного судна на исполнительный старт для взлета (пересечения взлетно-посадочной полосы);#❝

принимает и передает управление полетами воздушных судов на установленных рубежах, управляет ими в процессе разворота на посадочной курс и на предпосадочной прямой, при этом применяет единую методику, независимо от применяемого экипажем способа управления воздушным судном (ручного, директорного или автоматического) и применяемых наземных средств посадки;#❝

передает экипажу информацию о дальности до порога ВПП и положении воздушного судна (находящегося в зоне допустимых отклонений) относительно линий курса и глиссады (в метрах) после выхода из четвертого разворота и далее (до ДПРМ) - на дальностях кратных двум через два километра и за 400 - 600 м до точки входа в глиссаду и через один километр после прохода ДПРМ, а также по запросу экипажа;#❝

дает команду на прекращение снижения, а затем сообщает информацию о величине отклонения от линии глиссады и о дальности до порога взлетно-посадочной полосы в случае, если воздушное судно находится ниже линии глиссады за пределами зоны допустимых отклонений;#❝

дает команду экипажу воздушного судна при выходе его за пределы зоны допустимых отклонений (помимо информации на установленных рубежах):#❝

подчиняется СРП, находится на оборудованном рабочем месте и осуществляет управление полетами ВС в дальней зоне в соответствии с технологией работы;#❝

ведет радиообмен с экипажами воздушных судов в соответствии с порядком осуществления радиосвязи;#❝

проводит радиолокационную разведку погоды и орнитологической обстановки;#❝

обеспечивает выполнение полетов воздушных судов в дальней зоне в соответствии с полетными заданиями экипажей, передает и принимает управление полетами воздушных судов на установленных рубежах;#❝

эшелонирует воздушные суда в дальней зоне и осуществляет их разведение с использованием вертикального и бокового (продольного) эшелонирования в соответствии с установленными интервалами (пункт 249 настоящих Правил);#❝

контролирует выдерживание экипажами воздушных судов установленных (запланированных на полет) режимов полета и маршрутов, подает им команды на исправление отклонений, не допускает полетов воздушных судов над запретными зонами и зонами ограничения полетов, расположенными в дальней зоне;#❝

контролирует остатки топлива на воздушных судах с использованием вторичной радиолокации или по запросу экипажей;#❝

контролирует полеты транзитных воздушных судов через дальнюю зону в соответствии с указаниями старшего руководителя полетов;#❝

действует в соответствии с технологией работы и указаниями старшего руководителя полетов при отказе средств связи, радиолокационной станции, средств объективного контроля, пропадании отметок воздушных судов или появлении сигнала "Бедствие" на экране радиолокационной станции, при возникновении особых случаев в полете;#❝

следит при появлении на экране радиолокационной станции опасных явлений погоды или от стай птиц за направлением и скоростью их смещения, а также принимает меры, исключающие попадание воздушных судов в эти опасные явления погоды или столкновение с птицами, о чем докладывает СРП;#❝

руководит работой расчета радиолокационной станции.#❝

подчиняется СРП, находится на оборудованном рабочем месте и осуществляет управление полетами воздушных судов в воздушном пространстве полигона (посадочной площадки, площадки десантирования) в соответствии с технологией работы;#❝

ведет радиообмен с экипажами воздушных судов в соответствии с порядком осуществления радиосвязи;#❝

проводит (при наличии радиолокационных средств) радиолокационную разведку погоды и орнитологической обстановки;#❝

передает и принимает управление полетами воздушных судов на установленных рубежах, обеспечивает выполнение полетов в соответствии с полетными заданиями экипажей;#❝

эшелонирует воздушные суда в выделенном воздушном пространстве;#❝

контролирует выдерживание экипажами воздушных судов установленных (запланированных на полет) режимов полета и маршрутов, подает им команды на исправление отклонений, не допускает полетов воздушных судов над запретными зонами и зонами ограничения полетов, расположенными в выделенном воздушном пространстве;#❝

передает экипажам воздушных судов условия выполнения заданий, информирует их о воздушной, метеорологической и орнитологической обстановке;#❝

разрешает (запрещает) экипажам воздушных судов применение оружия (на полигоне), взлет и посадку (на посадочной площадке), выполнение десантирования грузов, парашютистов (на площадке десантирования);#❝

передает метеорологические условия (барометрическое давление на уровне площадки, скорость и направление ветра у земли и другие необходимые данные) при выполнении десантирования или по запросу экипажа;#❝

следит за состоянием и изменениями воздушной, метеорологической, орнитологической и наземной обстановки, информирует об этом экипажи воздушных судов и принимает решение на ограничение или запрещение полетов и докладывает об этом старшему руководителю полетов;#❝

запрещает выполнение заданий экипажам воздушных судов и возвращает их на аэродром в случаях несоответствия метеорологических условий полетному заданию, угрозы безопасности полета, отказа навигационных или прицельных систем, нарушений экипажем задания на полет, при отказе средств связи и радиосветотехнического оборудования;#❝

докладывает СРП и в центр ЕС ОрВД о начале, окончании и перерывах в работе;#❝

фиксирует результаты применения оружия (на полигоне), приземления грузов и парашютистов (на площадке десантирования), учитывает ошибки экипажей и неразорвавшиеся средства поражения для последующего доклада начальнику летно-испытательного подразделения;#❝

действует в соответствии с технологией работы и докладывает старшему руководителю полетов при отказе средств связи, объективного контроля, радиотехнического оборудования, пропадании отметок воздушных судов или появлении сигнала "Бедствие" на экране радиолокационной станции, при возникновении особых случаев в полете;#❝

следит при появлении на экране радиолокационной станции опасных явлений погоды, стай птиц или при их визуальном обнаружении, за направлением и скоростью их смещения, а также принимает меры, исключающие попадание воздушных судов в эти опасные явления погоды или столкновение с птицами и докладывает об этом СРП;#❝

руководит работой расчета радиолокационной станции, силами и средствами обеспечения полетов;#❝

ведет записи в журнале руководителя полетов.#❝

подчиняется старшему руководителю полетов или руководителю полетов, осуществляющему радиолокационный контроль за полетами в этой зоне, находится на оборудованном рабочем месте и осуществляет управление полетами воздушных судов в зоне в соответствии с технологией работы;#❝

ведет радиообмен с экипажами воздушных судов в соответствии с порядком осуществления радиосвязи;#❝

следит за воздушной, орнитологической и наземной обстановкой в зоне и об изменениях докладывает старшему руководителю полетов (руководителю полетов);#❝

следит за метеорологической обстановкой в зоне, принимает меры, исключающие попадание воздушных судов в опасные метеорологические условия, не допускает выполнения заданий в метеорологических условиях, не соответствующих полетным заданиям;#❝

контролирует выполнение экипажами воздушных судов фигур сложного или высшего пилотажа (высоту в нижней и верхней точках вертикального маневра, высоту при горизонтальных маневрах, включение форсажа двигателей, а также дымов при их использовании), сложных видов маневра при боевом применении (правильность ввода в пикирование (кабрирование) и выдерживание заданного угла пикирования, начало (высоту) и темп вывода из пикирования, выполнение противоосколочных и других маневров) и в случаях отклонения от заданных параметров подает экипажам воздушных судов команды по обеспечению безопасности полета;#❝

принимает меры по оказанию помощи экипажам воздушных судов в случаях, когда состояние воздушной, метеорологической, орнитологической или наземной обстановки в зоне не соответствует установленным требованиям, а также при допущении экипажами воздушных судов ошибок (нарушений), и докладывает об этом старшему руководителю полетов (руководителю полетов).#❝

является начальником для руководителей полетов, входящих в состав ГРП, а также лиц, входящих в группу обеспечения полетов и участвующих в полетах;#❝

подчиняется командиру корабля (заместителю командира корабля по авиации), находится на оборудованном рабочем месте и осуществляет управление полетами ВС в воздушном пространстве, выделенном для выполнения полетов с корабля, в соответствии с технологией работы;#❝

осуществляет управление полетами ВС лично и через руководителей полетов, входящих в группу руководства полетами;#❝

руководит работой сил и средств, обеспечивающих полеты;#❝

ведет радиообмен с экипажами ВС в соответствии с порядком осуществления радиосвязи;#❝

передает и принимает управление полетами ВС на установленных рубежах;#❝

эшелонирует воздушные суда в выделенном воздушном пространстве;#❝

контролирует выдерживание экипажами ВС установленных (запланированных на полет) режима полета и маршрутов, подает им команды на исправление отклонений;#❝

обеспечивает выполнение полетов ВС в соответствии с полетными заданиями, информирует экипажи о состоянии воздушной, морской, гидрометеорологической и орнитологической обстановки, сообщает им курс и скорость хода корабля и другие необходимые данные;#❝

следит за состоянием и изменениями воздушной, морской, гидрометеорологической и орнитологической обстановки в районе полетов, за состоянием посадочной палубы и ее оборудования, а также сил и средств обеспечения полетов и докладывает об этом командиру корабля (заместителю командира корабля по авиации) для принятия решения, а в случае невозможности доклада командиру корабля (заместителю командира корабля по авиации) принимает решение об ограничении или прекращении полетов, направлении воздушных судов на запасный аэродром или организации немедленной посадки на корабль с последующим докладом об этом командиру корабля (заместителю командира корабля по авиации);#❝

запрещает выполнение заданий и возвращает экипажи ВС на корабль (направляет на запасный аэродром) в случаях несоответствия гидрометеорологических условий полетным заданиям, угрозы безопасности полета, отказа навигационных систем, нарушений экипажами установленных параметров выполнения задания, при отказе средств связи и радиотехнического оборудования и докладывает об этом командиру корабля (заместителю командира корабля по авиации);#❝

следит за появлением на экране радиолокационной станции опасных явлений погоды или стай птиц, за направлением и скоростью их смещения и принимает меры, исключающие попадание воздушных судов в эти опасные явления погоды или столкновение с птицами;#❝

докладывает о начале, окончании и перерывах в полетах в центр ЕС ОрВД и командиру корабля (заместителю командира корабля по авиации);#❝

обеспечивает выполнение решения командира воздушного судна в части использования воздушного пространства, при возникновении особых случаев в полете (воздушное судно терпит бедствие) и оказывает помощь экипажу (если она необходима по информации командира воздушного судна), приводит в готовность поисково-спасательные, аварийные, медицинские и пожарные силы и средства на корабле;#❝

организует поиск воздушного судна и экипажа, оказание помощи экипажу в случаях, если продолжение полета не обеспечивает безопасности экипажа, и КВС принял решение на вынужденное покидание воздушного судна или вынужденную посадку вне корабля, докладывает о случившемся и принятых мерах командиру корабля (заместителю командира корабля по авиации);#❝

осуществляет иные действия по управлению полетами воздушных судов с учетом состава группы руководства полетами, сил и средств обеспечения полетов, особенностей оборудования корабля данного типа, требований Инструкции по производству полетов с корабля данного типа, а также настоящих Правил;#❝

дает рекомендации командиру корабля (гражданского судна) на изменение параметров движения корабля (курса, скорости хода, условий качки) для обеспечения наиболее благоприятных условий взлета, посадки и полетов ВС, если иные условия не оговорены в задании на испытательный полет.#❝

Действия группы руководства полетами по окончании полетов#❝

проводит разбор и оценку работы группы руководства полетами, группы обеспечения полетов, действий экипажей воздушных судов при управлении полетами;#❝

докладывает начальнику ЛИП (заместителю начальника ЛИП по летной службе) и начальнику службы УВД (на корабле - командиру корабля или его заместителю по авиации) о результатах полетов (выполнении плановой таблицы, недостатках и нарушениях безопасности полетов, их причинах и мерах по их предупреждению в будущем), а в центр ЕС ОрВД - об окончании полетов;#❝

оформляет журнал старшего руководителя полетов (приложение № 10 к настоящим Правилам).#❝

Объективный контроль при управлении полетами#❝

магнитофоны используются для записи всех радиоканалов связи между руководителями полетов и экипажами воздушных судов, телефонной и громкоговорящей связи руководителей полетов, диспетчера АДП и специалистов, непосредственно обеспечивающих полеты, и включаются на время предполетной подготовки, полетов, инструктажа групп руководства полетами и обеспечения полетов, контроля готовности группы руководства полетами (стирание магнитофонной записи производится по разрешению начальника ЛИП или его заместителя по летной службе);#❝

фото- и видеоаппаратура используется для фотографирования и видеозаписи экранов радиолокационных станций во время полетов:#❝

экраны обзорных радиолокационных станций фотографируются не реже, чем через 3 минуты;#❝

экраны диспетчерских радиолокационных станций фотографируются не реже, чем через 2 минуты;#❝

информация с экранов посадочных радиолокационных станций во время нахождения воздушных судов в зоне посадки регистрируется непрерывно;#❝

видеоаппаратура используется для съемки первых взлетов и посадок опытных воздушных судов, при выполнении на воздушных судах сложных летных экспериментов, пилотажа на предельно малых высотах и в других случаях по решению начальника ЛИП.#❝

Включение (выключение) магнитофонов и маркировку магнитофонной ленты производят специалисты радиотехнической службы.#❝

Фотоснимки (видеозапись) экранов радиолокационных станций хранятся в течение одного месяца, магнитофонные записи в течение трех суток после окончания полетов, а при авиационных происшествиях (инцидентах), опасных сближениях воздушных судов или нарушениях федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации до утверждения акта комиссии по расследованию авиационного события.#❝

Организация планирования использования воздушного пространства при выполнении полетов ЭВС осуществляется в соответствии с Федеральными авиационными правилами "Организация планирования использования воздушного пространства Российской Федерации"²⁹.#❝

_____________________

²⁹ Утвержденных приказом Минтранса Российской Федерации от 16 января 2012 г. № 6 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 22 марта 2012 г., регистрационный № 23577).

на запуск двигателей, руление на предварительный и исполнительный старты, пересечение взлетно-посадочной полосы при рулении;#❝

о готовности к взлету (посадке);#❝

по использованию посадочных систем (схем захода на посадку), об освобождении ВПП после посадки (пересечения при рулении), о заруливании на стоянку;#❝

о входе (выходе) из зон аэродрома или вертодрома (зон управления полетами и пилотажных зон), о фактическом и расчетном времени пролета установленных контрольных точек, о наборе заданного эшелона (высоты) и о начале снижения и занятии вновь заданного эшелона (высоты);#❝

об установлении высотомеров на эшелоне перехода на аэродромное давление, а также на минимальное давление, приведенное к уровню моря;#❝

о фактическом количестве топлива на борту ВС (времени полета с данным количеством топлива);#❝

о метеорологических условиях при выполнении полетов (опасных явлениях погоды), о скоплениях и перелетах птиц;#❝

об установленных ограничениях по использованию аэродрома (вертодрома) и средств радиосветотехнического обеспечения полетов, по использованию воздушного пространства и схем полета.#❝

сообщения, отличающиеся от типовых или требующие изменения ранее принятого решения или плана полета;#❝

разрешения и запрещения занятия ВПП, взлета, захода на посадку, посадки, изменения эшелона (высоты) полета;#❝

значение принятого и установленного на высотомере давления;#❝

значение заданного времени, магнитного (истинного) путевого угла ВПП для взлета и посадки, заданной частоты (номера) канала связи;#❝

значение заданного курса, эшелона (высоты) и скорости полета.#❝

При наличии радиосвязи орган обслуживания воздушного движения (управления полетами) обязан получить от экипажей ВС подтверждение о переданной им информации (указаний).#❝

При отсутствии непосредственной двусторонней радиосвязи между органом обслуживания воздушного движения (управления полетами) и экипажем ВС для передачи и подтверждения взаимной информации необходимо использовать в качестве ретранслятора (по возможности) другие ВС, имеющие двустороннюю радиосвязь с обоими абонентами.#❝

Руление нескольких ВС в одном направлении производится на дистанциях, исключающих попадание в двигатели пыли (снега) или предметов, поднятых струей выходящих газов работающих двигателей (воздушным потоком от вращающихся винтов) впереди рулящих ВС.#❝

В случае если направления руления ВС пересекаются, КВС, наблюдающий другое ВС справа, должен остановиться и пропустить его.#❝

При рулении ВС навстречу друг другу командиры воздушных судов должны уменьшить скорость до минимальной, держаться правой стороны с расчетом разойтись со встречным ВС на прямолинейном участке РД левыми бортами на расстоянии между концами крыльев самолетов не менее 5 м, а между концами лопастей несущих винтов вертолетов - не менее диаметра несущих винтов.#❝

Обгон впереди рулящего или буксируемого ВС запрещается.#❝

В случае внезапного ослепления командира воздушного судна ярким источником света руление должно быть прекращено до адаптации зрения.#❝

Команды на прекращение или продолжение руления подаются руководителем полетов по радио или сигналами сопровождающего.#❝

Выполнять взлет запрещается, если:#❝

на взлетно-посадочной полосе находятся другие ВС или препятствия;#❝

обнаружены неисправности ВС, его оборудования или двигателей, с учетом перечня неисправностей, указанного в РЛЭ (РЭ) ВС, при которых разрешается выполнения полета;#❝

наблюдаются опасные метеорологические явления или скопления птиц, представляющие угрозу для выполнения взлета;#❝

скорость ветра (его боковая составляющая относительно ВПП) превышает установленную для данного типа ВС, или коэффициент сцепления на ВПП менее допустимого;#❝

во время взлета и набора высоты может произойти опасное сближение с ранее взлетевшим ВС (попадание в спутный след от ранее взлетевшего ВС), или ВС, ушедшим на второй круг, или ВС, снижающимся к первому развороту;#❝

ночью не горят огни ВПП (за исключением полетов по специальным программам).#❝

Выполнять полет также запрещается в других случаях, если не обеспечивается безопасность взлета.#❝

выполняющим вынужденную (экстренную) посадку;#❝

имеющим ограниченный запас топлива;#❝

на борту которых находятся лица, нуждающиеся в срочной медицинской помощи;#❝

командиры, которых в случае ухудшения метеорологических условий не подготовлены к полетам в ожидаемых условиях;#❝

выполняющим полет в составе группы;#❝

с пассажирами.#❝

В указанном случае КВС обязан, не изменяя высоты (эшелона) полета, отвернуть ВС вправо на 30 градусов от воздушной трассы (МВЛ) или маршрута полета, сообщить об этом органу ОВД (управления полетами) и, пройдя 30 км от оси воздушной трассы (МВЛ) или маршрута полета, вывести его на прежний курс с изменением высоты (эшелона) полета до избранного. В экстренных случаях снижение выполняется немедленно с момента начала отворота. Возврат на воздушную трассу (МВЛ) или маршрут полета производится только с разрешения органов обслуживания воздушного движения (управления полетами).#❝

Перечень документов, которые должны быть на борту ЭВС, определен Министерством промышленности и торговли Российской Федерации³⁰.#❝

_____________________

³⁰ Приказ Минпромторга России от 27 марта 2017 г. № 908 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 14 июня 2017 г., регистрационный № 47024).

Аэронавигационный запас топлива при выполнении полетов должен обеспечивать:#❝

полет до запасных аэродромов с ВПР или МВС на аэродроме посадки (назначения) и с запланированных рубежей;#❝

выполнение полета на высоте круга на запасном аэродроме продолжительностью не менее 30 минут для неманевренных самолетов и БВС, 20 минут для вертолетов и 10 минут для маневренных самолетов, при этом после посадки остаток топлива должен быть не менее аварийного запаса, установленного РЛЭ (РЭ) для данного типа ВС.#❝

Значение аэронавигационного запаса топлива и запланированные рубежи ухода на запасные аэродромы при полетах в районе аэродрома и при полетах по маршруту сообщаются экипажам ВС и ГРП на предполетных указаниях и записываются в полетное задание.#❝

Для полетов, в которых запланирован выход за ограничения, установленные действующим руководством по летной эксплуатации ВС, а также в других случаях, по решению разработчика ВС устанавливается сокращенный состав экипажа ВС.#❝

Состав сокращенного экипажа ВС и распределение обязанностей между членами экипажа определяются программой летных испытаний и указываются в полетном задании.#❝

по заданиям первой степени сложности на определение характеристик устойчивости и управляемости, прочности и отказобезопасности;#❝

при первых вылетах на опытных (модифицированных, модернизированных) и серийных воздушных судах;#❝

в других случаях, установленных программами летных испытаний, техническими условиями договора на выполнение испытаний или решением руководителя авиационной организации, исходя из условий обеспечения безопасности полетов.#❝

Отдельные виды испытательных полетов могут выполняться по воздушным трассам (маршрутам зональной навигации, местным воздушным линиям) и маршрутам в соответствии с Федеральными правилами использования воздушного пространства Российской Федерации и настоящими Правилами.#❝

Порядок принятия решения на выпуск в полет и на прием воздушных судов#❝

готовности экипажа к выполнению полета;#❝

готовности ВС к полету;#❝

анализа метеорологической обстановки;#❝

информации диспетчера о состоянии аэродрома вылета, воздушной обстановки, обеспечении полета и разрешения на использование воздушного пространства.#❝

техническое состояние аэродрома вылета соответствует установленным требованиям;#❝

воздушная обстановка не препятствует выполнению полета, а фактическая или прогнозируемая метеорологическая обстановка на аэродроме вылета не ниже минимума КВС, установленного для взлета;#❝

погода и ее прогноз по маршруту, на аэродромах назначения и запасных аэродромах соответствует уровню подготовки экипажа ВС;#❝

экипаж имел предполетный отдых, прошел медицинский и штурманский контроль, получил необходимую полетную документацию и информацию;#❝

получено разрешение на выполнение полета или получено подтверждение на использование воздушного пространства от органа ЕС ОрВД.#❝

Правила визуальных полетов#❝

В процессе маневра расхождения КВС обязан не терять другое ВС из вида.#❝

При полете по кругу обгон впереди летящего ВС выполняется с внешней стороны круга с соблюдением интервалов бокового эшелонирования (за исключением однотипных ВС).#❝

При одновременном визуальном заходе на посадку двух однотипных ВС, находящихся на предпосадочной прямой, преимущество совершить посадку первым имеет ВС, летящее впереди, слева или ниже.#❝

перейти на полет по правилам полетов по приборам, если КВС допущен к полетам по ППП;#❝

возвратиться на аэродром вылета или выполнить посадку на ближайшем запасном аэродроме, если КВС не допущен к полетам по ППП.#❝

При переходе на полет по ППП КВС обязан согласовать свои действия и эшелон (высоту) с органом обслуживания воздушного движения (управления полетами), который обязан обеспечить установленные интервалы между ВС, согласовать (при необходимости) освобождение нижнего безопасного эшелона, а также условия входа ВС в смежный район ЕС ОрВД.#❝

Командиру вертолета разрешается произвести посадку на площадку, подобранную с воздуха. Взлет с этой площадки разрешается при метеорологических условиях, соответствующих минимуму командира вертолета. О своих действиях командир вертолета обязан информировать орган обслуживания воздушного движения (управления полетами).#❝

выполнять правила и заданные условия полета по ПВП;#❝

соблюдать безопасные высоты полета;#❝

соблюдать маршрут полета, схемы выхода из района аэродрома и захода на посадку;#❝

принимать решение и докладывать органу обслуживания воздушного движения (управления полетами) о возврате на аэродром вылета (запасной аэродром) или переходе на полет по ППП;#❝

обеспечивать передачу информации о месте ВС и условиях полета органу обслуживания воздушного движения (управления полетами);#❝

выполнять указания органа обслуживания воздушного движения (управления полетами).#❝

на аэродромах вылета, назначения и запасных фактическая погода соответствует метеорологическому минимуму КВС и не ниже предусмотренной для полетов по ПВП;#❝

прогнозируемые видимость и высота нижней границы облаков по маршруту (в районе полетов), аэродрому назначения и запасным не ниже метеорологического минимума КВС и предусмотренного для полетов по ПВП;#❝

прогноз ветра без учета порывов в пределах установленных ограничений;#❝

по маршруту полета (в районе полетов) не прогнозируются опасные метеорологические явления, обход которых невозможен.#❝

Правила полетов по приборам#❝

Полеты по ППП предусматривают определение пространственного положения ВС, его местонахождение, а также положение относительно других материальных объектов и сооружений по приборам.#❝

При назначении одного эшелона (высоты) для полетов ВС по воздушной трассе (МВЛ) или маршруту полета одновременно по ПВП и ППП интервалы продольного эшелонирования устанавливаются в соответствии с правилами полетов по ППП, за исключением случаев полетов в районе аэродрома.#❝

Для обгона впереди летящего ВС, выполняющего полет по ППП на воздушной трассе, обгоняющему ВС органом ОВД выделяется не занятый другими ВС ближайший попутный эшелон полета.#❝

Снижение ниже безопасной высоты (эшелона) в целях перехода на визуальный полет запрещается.#❝

выдерживать маршрут (схему) выхода из района аэродрома, заданный эшелон (высоту) и маршрут полета, схему снижения и захода на посадку, заданные траектории и параметры полета;#❝

информировать органы обслуживания воздушного движения (управления полетом) о фактическом местонахождении ВС, высоте и условиях полета;#❝

выполнять указания органа обслуживания воздушного движения (управления полетом).#❝

Высота закрытия и открытия кабины устанавливается должностным лицом, подписывающим задание на полет (полетный лист), исходя из уровня подготовки летчика-испытателя и его натренированности в полетах по приборам.#❝

на аэродроме вылета фактическая или прогнозируемая погода не ниже метеорологического минимума, установленного для взлета;#❝

на маршруте полета отсутствуют опасные метеорологические явления, обход которых невозможен;#❝

на аэродроме назначения фактическая и прогнозируемая ко времени прилета погода соответствует уровню подготовки экипажа;#❝

имеется запасной аэродром.#❝

Полеты ночью#❝

Выполнять полеты ночью на ВС без включенных аэронавигационных (контурных) огней и огней предотвращения столкновений (проблесковых маяков), запрещается.#❝

При уходе на второй круг (во избежание потери экипажем пространственной ориентировки) посадочные прожекторы выключаются после перехода ВС в набор высоты.#❝

Пользоваться посадочными фарами при ливневых осадках, в тумане и при сильной дымке запрещается.#❝

Полеты в облаках#❝

В случае если после занятия минимальной безопасной высоты (эшелона) ВС не вышло под облака, дальнейшее снижение запрещается.#❝

Полеты в районе аэродрома (вертодрома)#❝

Изменения в плановую таблицу полетов и в суточный план использования воздушного пространства могут вноситься по решению утвердивших их лиц.#❝

СРП на аэродроме имеет право в соответствии с обстановкой изменить время вылета ВС, ограничить или прекратить полеты с последующим докладом начальнику ЛИП (старшему авиационному начальнику аэродрома).#❝

При отсутствии в районе полетов аэродромов, пригодных по составу радиотехнического оборудования и техническим характеристикам ВПП к использованию в качестве запасных, а также при выполнении полетов на вертолетах разрешается проводить полеты без запасных аэродромов (в том числе, при полетах при метеорологическом минимуме погоды в устойчивых метеорологических условиях).#❝

При полетах без запасных аэродромов запасная ВПП аэродрома должна быть пригодна для посадки ВС.#❝

Изменение схем полета допускается по разрешению руководителя полетов для ВС, выполняющих внеочередную (вынужденную) посадку.#❝

Более скоростные ВС могут обгонять менее скоростные по разрешению руководителя полетов на участке от второго до третьего разворота с внешней стороны круга на интервале не менее 500 м, при наличии постоянного визуального или радиолокационного контроля.#❝

Обгонять однотипные ВС при полете по кругу (схеме захода на посадку) запрещается.#❝

Снижение ВС ниже безопасной высоты в районе аэродрома (вертодрома) разрешается по схеме круга полетов.#❝

до высоты принятия решения (минимальной высоты снижения) не установлен необходимый визуальный контакт с ориентирами для продолжения захода на посадку или если положение ВС в пространстве либо параметры его движения не обеспечивают безопасной посадки;#❝

наблюдаются опасные метеорологические явления или скопления птиц, представляющие угрозу для выполнения посадки;#❝

в воздушном пространстве или на ВПП появились препятствия;#❝

у экипажа ВС нет достоверных сведений о том, что конфигурация ВС соответствует посадочной;#❝

ночью не горят огни ВПП (за исключением полетов по специальным программам).#❝

штормовых предупреждениях;#❝

скорости ветра у земли, превышающем установленные ограничения для типов ВС с учетом фактического коэффициента сцепления (Ксц);#❝

фактических метеорологических условиях ниже метеорологического минимума аэродрома (вертодрома).#❝

Лидирование ВС с неисправным пилотажно-навигационным оборудованием должно осуществляться при наличии ПВП после установления ВС, осуществляющим лидирование, визуального контакта с лидируемым ВС.#❝

Полеты по маршрутам#❝

При выполнении полетов по ВТ и МВЛ для обозначения номеров рейсов ЭВС используется сочетание буквенного кода (единого для всех экспериментальных воздушных судов) и цифр, присвоенных данной авиационной организации.#❝

Вход ВС в район аэродрома без разрешения органа обслуживания воздушного движения (управления полетами) данного аэродрома запрещается, за исключением случаев потери радиосвязи.#❝

изучить задание на полет (испытательный полет) и последовательность его выполнения;#❝

рассчитать нижний (безопасный) эшелон полета по ППП при полете выше нижнего (безопасного) эшелона в районе соответствующего центра ЕС ОрВД в порядке, определенном единой методикой расчета высот (эшелонов) полета воздушного судна)³¹:#❝

_____________________

³¹ Федеральные авиационные правила полетов в воздушном пространстве Российской Федерации, утвержденные приказом Министра обороны Российской Федерации, Министерства транспорта Российской Федерации и Российского авиационно-космического агентства от 31 марта 2002 г. № 136/42/51.

выполнять полет в соответствии с заданием на полет и условиями использования воздушного пространства, выданными центром ЕС ОрВД. При выполнении полетов в воздушном пространстве класса G (без обязательного разрешения на использование воздушного пространства) эшелонирование ВС не производится. При этом на высотах ниже 3 000 м действует ограничение по скорости, составляющее не более 450 км/час;#❝

выдерживать заданный эшелон (высоту) полета, не допуская отклонений более ± 30 м на многоместных ВС и более ± 50 м на одноместных ВС;#❝

не снижаться ниже минимального (безопасного) эшелона (высоты) полета;#❝

выдерживать линию заданного пути в пределах ширины маршрута (воздушной трассы, местной воздушной линии), за исключением случаев, угрожающих безопасности полета;#❝

вести радиосвязь с органами обслуживания воздушного движения (управления полетами) и выполнять их команды.#❝

Международные полеты#❝

Организацию и контроль выполнения международных полетов ЭВС осуществляет Министерство промышленности и торговли Российской Федерации³³.#❝

_____________________

³³ Подпункт 5.8.10 пункта 5 Положения о Министерстве промышленности и торговли Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 5 июня 2008 г. № 438.

Члены летных экипажей, (пилоты, штурманы и бортрадисты), осуществляющие ведение радиотелефонной связи на борту воздушного судна при выполнении международных полетов в воздушном пространстве государств, не использующих при ведении радиотелефонной связи русский язык, проходят контроль знаний общего и авиационного английского языка на соответствие требованиям, установленным в разделе 1.2.9 главы 1 Приложения 1 "Выдача свидетельств авиационному персоналу" к Конвенции о международной гражданской авиации³⁴, по результатам которого им присваивается уровень владения языком.#❝

_____________________

³⁴ Заключена в г. Чикаго 07.12.1944 г., вступила в силу 04.04.1947 г. (Международные воздушные сообщения СССР, Сборник документов, Москва, 1970, том 3), дата сдачи на хранение документа о присоединении России (ратификационная грамота) 15.10.1970 г., вступление его в силу с 14.11.1970 г.

Для выполнения международных полетов в воздушном пространстве государств, не использующих при ведении радиотелефонной связи русский язык, обладатель свидетельства должен пройти повторный контроль знаний английского языка:#❝

при демонстрации знаний на четвертом уровне - через три года;#❝

при демонстрации знаний на пятом уровне - через шесть лет;#❝

при демонстрации знаний на шестом уровне прохождение повторного контроля знаний не требуется³⁵.#❝

_____________________

³⁵ Пункт 1.11 Федеральных авиационных правил "Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов гражданской авиации", утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 12 сентября 2008 г. № 147 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 20 ноября 2008 г., регистрационный № 12701).

При выполнении международных полетов экипажи ЭВС для ведения радиосвязи с органами обслуживания воздушного движения (управления полетами) в воздушном пространстве Российской Федерации и за границей используют радиотелефонный позывной КВС. Обозначение номеров рейсов осуществляется в порядке, согласованном со специально уполномоченным органом в области гражданской авиации.#❝

Обучение (подтверждение в установленные сроки знаний) летчиков-испытателей, штурманов-испытателей, бортовых радистов-испытателей, бортовых инженеров-испытателей и бортовых механиков-испытателей английскому языку и особенностям выполнения международных полетов проводится в авиационных учебных центрах экспериментальной авиации или в авиационных учебных центрах гражданской авиации.#❝

Допуск членов экипажей к международным полетам оформляется приказом (распоряжением) руководителя авиационной организации.#❝

положения международных договоров Российской Федерации о воздушном сообщении;#❝

Конвенцию о международной гражданской авиации, Стандарты и Рекомендуемую практику ИКАО, а также правила полетов иностранных государств, в воздушном пространстве которых будет выполняться полет;#❝

порядок использования отечественных и зарубежных сборников аэронавигационной информации, а также зарубежных радионавигационных карт и справочного материала;#❝

организацию обслуживания воздушного движения в воздушном пространстве иностранных государств;#❝

процедуры таможенного и паспортного контроля;#❝

порядок организации и оформления вылета;#❝

правила заполнения и представления плана полета и получения предполетной аэронавигационной информации;#❝

порядок поисково-спасательного обеспечения;#❝

порядок метеорологического обеспечения полетов в иностранных государствах;#❝

организацию технического обслуживания ВС в иностранных аэропортах;#❝

международные сигналы и процедуры при перехвате ВС;#❝

порядок пересечения государственной границы Российской Федерации и границ иностранных государств.#❝

КВС, второй летчик-испытатель, штурман-испытатель и бортовой радист-испытатель обязаны знать радиотелефонную фразеологию на английском языке согласно требованиям пункта 405 настоящих Правил.#❝

Полеты вертолетов#❝

На аэродромах, где базируются самолеты и вертолеты, допускается оборудование специальных площадок с отдельным стартом для вертолетов.#❝

Организация совместных полетов самолетов и вертолетов определяется Инструкцией по производству полетов в районе аэродрома.#❝

Маршрутные полеты в приборных метеорологических условиях разрешаются при наличии не менее одного запасного аэродрома или посадочной площадки.#❝

На площадках, специально оборудованных швартовочным креплением, при обеспечении швартовки запускать и опробовать двигатели с раскруткой несущей системы разрешается летчику-испытателю, бортовому инженеру-испытателю, бортовому механику-испытателю и лицам ИАС, прошедшим специальную подготовку и имеющим на это допуск.#❝

Встречное руление допускается при расстоянии между концами лопастей несущего винта вертолетов не менее одного диаметра несущего винта и только на прямолинейном участке РД.#❝

На пыльных и заснеженных аэродромах (вертодромах) и посадочных площадках перемещение вертолетов со стоянки на ВПП или разлетную площадку и обратно выполняется буксированием.#❝

В случае если руление вертолета к месту взлета невозможно, выполняется подлет вертолета.#❝

до ВС - двух диаметров несущего винта;#❝

до других препятствий - половины диаметра несущего винта, но не менее 10 м;#❝

до препятствий над палубами военных кораблей (невоенных судов) и плавучих платформ - согласно маркировке этих площадок для вертолета соответствующего типа.#❝