Об утверждении Правил государственной регистрации аэродромов экспериментальной авиации и вертодромов экспериментальной авиации Российской Федерации, формы свидетельства о госуда…
Приказ Министерства промышленности и торговли Российской Федерации от 30.05.2016 № 1762 "Об утверждении Правил государственной регистрации аэродромов экспериментальной авиации и вертодромов экспериментальной авиации Российской Федерации, формы свидетельства о государственной регистрации аэродрома экспериментальной авиации или вертодрома экспериментальной авиации Российской Федерации, выдаваемого при государственной регистрации, и Порядка допуска к эксплуатации аэродромов экспериментальной авиации, вертодромов экспериментальной авиации Российской Федерации"
Текст — по данным ИПС «Законодательство России». Проверено 30.09.2026 23:07. Скачать .doc · Печать
- Приложения
- Приложение № 1 · Приложение № 2 · Приложение № 3 · Приложение № 4 · Приложение № 5 · Приложение № 6
МИНИСТЕРСТВО ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ТОРГОВЛИ#❝
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ#❝
ПРИКАЗ#❝
В соответствии со статьями 41 и 49 Воздушного кодекса Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, № 12, ст. 1383; 1999, № 28, ст. 3483; 2004, № 35, ст. 3607, № 45, ст. 4377; 2005, № 1, ст. 25, № 13, ст. 1078; 2006, № 30, ст. 3290, 3291; 2007, № 1, ст. 29, № 27, ст. 3213, № 46, ст. 5554, № 49, ст. 6075, № 50, ст. 6239, 6244, 6245; 2008, № 29, ст. 3418, № 30, ст. 3616; 2009, № 1, ст. 17, № 29, ст. 3616; 2010, № 30, ст. 4014; 2011, № 7, ст. 901, № 15, ст. 2019, 2023, 2024, № 30, ст. 4590, № 48, ст. 6733, № 50, ст. 7351; 2012, № 25, ст. 3268; № 31, ст. 4318, № 53, ст. 7585; 2013, № 23, ст. 2882, № 27, ст. 3477; 2014, № 16, ст. 1830, 1836, № 30, ст. 4254, № 42, ст. 5615; 2015, № 27, ст. 3957, № 29, ст. 4342, 4356, 4379, 4380; 2016, № 1, ст. 82) п р и к а з ы в а ю:#❝
Правила государственной регистрации аэродромов экспериментальной авиации и вертодромов экспериментальной авиации Российской Федерации;#❝
УТВЕРЖДЕНЫ#❝
ПРАВИЛА ГОСУДАРСТВЕННОЙ РЕГИСТРАЦИИ АЭРОДРОМОВ#❝
ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ АВИАЦИИ И ВЕРТОДРОМОВ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ#❝
АВИАЦИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ#❝
I. Общие положения#❝
1. Правила государственной регистрации аэродромов экспериментальной авиации и вертодромов экспериментальной авиации Российской Федерации (далее - Правила) устанавливают порядок государственной регистрации аэродромов экспериментальной авиации и вертодромов экспериментальной авиации Российской Федерации (далее - аэродромы или вертодромы), выдачи и прекращения действия свидетельства о государственной регистрации аэродрома экспериментальной авиации или вертодрома экспериментальной авиации Российской Федерации (далее - свидетельство о государственной регистрации), предоставления сведений из Государственного реестра аэродромов экспериментальной авиации и вертодромов экспериментальной авиации Российской Федерации (далее - Государственный реестр).#❝
2. Государственной регистрации подлежат аэродромы и вертодромы, допущенные к эксплуатации в экспериментальной авиации при базировании на них организаций экспериментальной авиации - юридических лиц, имеющих летно-испытательные подразделения и установленные законодательством Российской Федерации лицензии на право осуществления видов деятельности, связанных с выполнением работ и оказанием услуг по разработке, производству, испытаниям авиационной техники, и осуществляющих полеты воздушных судов экспериментальной авиации.#❝
3. Организации экспериментальной авиации, имеющей аэродром или вертодром на праве собственности, на условиях аренды или на ином законном основании, и организующей его эксплуатацию (далее - эксплуатант аэродрома или вертодрома), после занесения аэродрома или вертодрома в Государственный реестр выдается свидетельство о государственной регистрации.#❝
II. Порядок регистрации аэродромов экспериментальной#❝
4. Для внесения аэродрома или вертодрома в Государственный реестр и получения свидетельства о его государственной регистрации эксплуатант аэродрома или вертодрома направляет в Минпромторг России следующие документы:#❝
запрашиваемое действие (регистрация аэродрома или вертодрома, внесение изменений в данные об аэродроме или вертодроме в Государственный реестр, выдача дубликата свидетельства о государственной регистрации аэродрома или вертодрома);#❝
наименование эксплуатанта аэродрома или вертодрома, адрес его местонахождения, почтовый адрес и адрес электронной почты, его телефон и факс;#❝
геодезические координаты контрольной точки аэродрома или вертодрома (далее - КТА (КТВ) (с точностью до секунды);#❝
количество и размеры искусственной и/или грунтовой взлетно-посадочных полос в метрах, тип покрытия, толщина покрытия в сантиметрах, классификационное число покрытия PCN;#❝
количество и размеры магистральных рулежных дорожек (в метрах), их тип покрытия, толщина покрытия (в сантиметрах), классификационное число PCN;#❝
количество и размеры мест стоянок (в метрах), их тип покрытия, толщина покрытия (в сантиметрах), классификационное число покрытия PCN;#❝
7. Заявление и прилагаемые к нему документы принимаются Минпромторгом России по описи, копия которой с отметкой о дате приема указанных заявления и документов вручается заявителю или направляется ему заказным почтовым отправлением с уведомлением о вручении.#❝
8. В случае, если заявление о государственной регистрации оформлено с нарушением требований, установленных пунктами 4 и 5 настоящих Правил, и (или) документы представлены не в полном объеме, в течение 5 рабочих дней со дня приема заявления о государственной регистрации Минпромторг России отправляет заявителю заказным почтовым отправлением с уведомлением о вручении о необходимости устранения в течение 30 календарных дней с момента получения уведомления выявленных нарушений и (или) представления дополнительных документов.#❝
9. В случаях, предусмотренных пунктом 8 настоящих Правил, срок принятия решения о государственной регистрации или об отказе в государственной регистрации, указанный в пункте 8, исчисляется со дня поступления в Минпромторг России надлежащим образом оформленного заявления о государственной регистрации с устраненными недостатками и прилагаемыми к нему документами в полном объеме.#❝
В случае непредставления заявителем в течение 30 календарных дней надлежащим образом оформленного заявления о государственной регистрации с устраненными недостатками и (или) прилагаемых к нему документов ранее представленное заявление о государственной регистрации с приложением подлежат возврату заявителю.#❝
10. Департамент авиационной промышленности Минпромторга России в течение 30 календарных дней со дня получения заявления и прилагаемых к нему документов:#❝
проверяет полноту и правильность оформления документов и анализирует сведения, содержащиеся в них;#❝
11. Основанием для отказа в регистрации аэродрома или вертодрома является наличие в представленном заявлении о государственной регистрации и (или) прилагаемых к нему документах недостоверной и (или) искаженной информации.#❝
13. В случае изменений характеристик аэродромов или вертодромов, указанных в приложении к Государственному реестру, смене или изменении данных об эксплуатанте или собственнике аэродрома или вертодрома без изменения его предназначения (статуса), эксплуатант аэродрома (вертодрома) обязан в течение 30 календарных дней с момента возникновения изменений представить в Минпромторг России заявление с приложением документов, подтверждающих указанные изменения.#❝
14. Для получения дубликата свидетельства о государственной регистрации аэродрома или вертодрома эксплуатант аэродрома или вертодрома подает заявление в Минпромторг России с указанием причин выдачи дубликата свидетельства о государственной регистрации аэродрома или вертодрома (порча, утрата соответствующего свидетельства, израсходование граф для отметки изменений).#❝
Выдача дубликата свидетельства о государственной регистрации осуществляется Минпромторгом России в срок до 5 рабочих дней с момента получения заявления о выдаче дубликата свидетельства о государственной регистрации аэродрома или вертодрома.#❝
III. Порядок исключения аэродрома или вертодрома из#❝
IV. Доступ к сведениям, содержащимся в Государственном#❝
16. Доступ к сведениям, содержащимся в Государственном реестре, обеспечивается путем предоставления указанных сведений по запросам заинтересованных лиц.#❝
17. Предоставление сведений, содержащихся в Государственном реестре, по межведомственным запросам государственных органов, органов местного самоуправления, в том числе с использованием единой системы межведомственного электронного взаимодействия и подключаемых к ней региональных систем межведомственного электронного взаимодействия, а также по запросам заинтересованных лиц осуществляется Минпромторгом России в срок не более 5 рабочих дней со дня поступления в Минпромторг России соответствующего запроса.#❝
УТВЕРЖДЕНА#❝
МИНИСТЕРСТВО ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ТОРГОВЛИ#❝
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ#❝
СВИДЕТЕЛЬСТВО#❝
экспериментальной авиации Российской Федерации ___________________________________________________________________#❝
состоит в Государственном реестре аэродромов экспериментальной авиации и вертодромов экспериментальной авиации Российской Федерации.#❝
приказ Минпромторга России от _________ № _______; __________________________________ ________________________________ "__" _______________ 20__ г.#❝
Отметки об изменении данных об эксплуатанте и/или собственнике аэродрома (вертодрома) ____________________________________________ ___________________________________________________________________#❝
Отметки об изменении данных об эксплуатанте и/или собственнике аэродрома (вертодрома) ____________________________________________ ___________________________________________________________________#❝
УТВЕРЖДЕН#❝
ПОРЯДОК ДОПУСКА К ЭКСПЛУАТАЦИИ АЭРОДРОМОВ#❝
ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ АВИАЦИИ, ВЕРТОДРОМОВ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ#❝
АВИАЦИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ#❝
I. Общие положения#❝
1. Настоящий порядок допуска к эксплуатации аэродромов экспериментальной авиации и вертодромов экспериментальной авиации Российской Федерации (далее - Порядок) разработан в соответствии со статьей 49 Воздушного кодекса Российской Федерации и устанавливает процедуры, предусмотренные при допуске к эксплуатации аэродромов экспериментальной авиации и вертодромов экспериментальной авиации, продлении, приостановке или прекращении действия допуска.#❝
2. Допуску к эксплуатации в экспериментальной авиации подлежат аэродромы и вертодромы, на которых базируются организации экспериментальной авиации - юридические лица, имеющие летно-испытательные подразделения и установленные законодательством Российской Федерации лицензии на право осуществления видов деятельности, связанных с выполнением работ и оказанием услуг по разработке, производству, испытаниям авиационной техники, и осуществляющие полеты воздушных судов экспериментальной авиации.#❝
Организация экспериментальной авиации, имеющая аэродром или вертодром на праве собственности, на условиях аренды или на ином законном основании и организующая его эксплуатацию (далее - эксплуатант аэродрома (вертодрома), осуществляет подготовку аэродрома (вертодрома) и инициирует его проверку на допуск к эксплуатации.#❝
II. Допуск к эксплуатации аэродромов экспериментальной#❝
4. Запрещается эксплуатация аэродрома или вертодрома с истекшим сроком действия допуска его к эксплуатации.#❝
5. Для допуска аэродрома или вертодрома к эксплуатации эксплуатант аэродрома или вертодрома направляет в Минпромторг России следующие документы:#❝
заявление о допуске (продлении срока действия допуска) к эксплуатации аэродрома или вертодрома (далее - заявление), включающее в себя наименование аэродрома или вертодрома, сведения об аэродроме или вертодроме (местонахождение аэродрома (вертодрома), наличие и состояние взлетно-посадочных полос (далее - ВПП), радиотехническое и светотехническое оборудование), типы воздушных судов, которые базируются или их базирование предусматривается на данном аэродроме или вертодроме;#❝
комплект доказательной документации (приложение № 1), подтверждающий соответствие аэродрома или вертодрома требованиям Норм годности к эксплуатации аэродромов экспериментальной авиации, утвержденных приказом Министерства промышленности и торговли Российской Федерации от 30 декабря 2009 г. № 1215 "Об утверждении нормативных методических документов, регулирующих функционирование и эксплуатацию аэродромов экспериментальной авиации" (зарегистрирован в Министерстве юстиции Российской Федерации 5 апреля 2010 г., регистрационный № 16822), Норм годности к эксплуатации аэродромов экспериментальной авиации Российской Федерации, расположенных на акватории (приложение № 2), Норм годности к эксплуатации вертодромов экспериментальной авиации Российской Федерации (приложение № 3) соответственно (далее - Нормы годности), с актом обследования аэродрома или вертодрома (приложение № 4).#❝
6. Заявление и прилагаемые к нему документы принимаются по описи, копия которой с отметкой о дате приема указанных заявления и документов в день приема вручается эксплуатанту аэродрома или вертодрома или направляется ему заказным почтовым отправлением с уведомлением о вручении.#❝
7. В случае, если заявление оформлено с нарушением требований, установленных пунктом 5 настоящего Порядка, и (или) документы, указанные в пункте 5 настоящего Порядка, представлены не в полном объеме, в течение пяти рабочих дней со дня приема заявления Департамент авиационной промышленности вручает заявителю уведомление о необходимости устранения в тридцатидневный срок выявленных нарушений и (или) представления документов, которые отсутствуют, или направляет такое уведомление заказным почтовым отправлением с уведомлением о вручении.#❝
8. В случаях, предусмотренных пунктом 7 настоящего Порядка, срок принятия Минпромторгом России решения о допуске аэродрома или вертодрома к эксплуатации исчисляется со дня поступления надлежащим образом оформленного заявления и в полном объеме прилагаемых к нему документов, соответствующих требованиям настоящего Порядка. В случае непредставления заявителем в тридцатидневный срок надлежащим образом оформленного заявления о допуске аэродрома или вертодрома к эксплуатации и (или) в полном объеме прилагаемых к нему документов ранее представленное заявление и прилагаемые к нему документы подлежат возврату эксплуатанту аэродрома или вертодрома.#❝
9. Департамент авиационной промышленности Минпромторга России в течение 45 календарных дней со дня получения заявления и прилагаемых к нему документов:#❝
проверяет полноту и правильность оформления документов и анализирует сведения, содержащиеся в них;#❝
подготавливает проект приказа Минпромторга России о проведении проверки аэродрома или вертодрома экспериментальной авиации на предмет его соответствия Нормам годности и образовании комиссии для проведения указанной проверки;#❝
10. Проверка аэродрома или вертодрома экспериментальной авиации на соответствие требованиям Норм годности производится на основании заявления эксплуатанта аэродрома или вертодрома или по решению Минпромторга России.#❝
11. Комиссию по проверке аэродрома или вертодрома возглавляет председатель, назначенный приказом Минпромторга России.#❝
12. В ходе работы комиссия устанавливает соответствие характеристик, параметров и оборудования аэродрома или вертодрома требованиям Норм годности с оценкой соответствия:#❝
13. По результатам работы комиссии оформляется акт проверки аэродрома или вертодрома (приложение № 5), который подписывается всеми членами комиссии и утверждается руководителем Департамента авиационной промышленности Минпромторга России.#❝
14. При наличии недостатков, препятствующих допуску аэродрома или вертодрома к эксплуатации, акт проверки утверждается после устранения этих недостатков.#❝
15. Аэродром или вертодром может быть допущен к эксплуатации при отступлении от требований Норм годности, если они компенсируются введением мер, обеспечивающих эквивалентный уровень безопасности полетов. Для разработки предложений по обеспечению эквивалентного уровня безопасности полетов на аэродроме могут привлекаться компетентные в данной области научные организации. По итогам их работы составляется заключение (приложение № 4), которое согласовывается руководителем привлекаемой научной организации и утверждается руководителем организации экспериментальной авиации - эксплуатанта аэродрома или вертодрома.#❝
17. Допуск аэродрома или вертодрома осуществляется в соответствии с приказом Минпромторга России о допуске его к эксплуатации. Информацию о допуске аэродрома или вертодрома эксплуатант аэродрома или вертодрома направляет в территориальные органы, осуществляющие организацию воздушного движения, а также органы, формирующие документы аэронавигационной информации.#❝
18. Допуск к эксплуатации вновь построенного аэродрома или вертодрома, при изменении предназначения (статуса) аэродрома или вертодрома гражданской или государственной авиации на аэродром или вертодром экспериментальной авиации осуществляется в соответствии с настоящим Порядком.#❝
19. При капитальном ремонте (реконструкции) аэродрома или вертодрома или при замене его оборудования, эксплуатация аэродрома или вертодрома временно ограничивается или прекращается. Решение об ограничении или прекращении эксплуатации аэродрома или вертодрома принимается Минпромторгом России на основании заявления эксплуатанта аэродрома или вертодрома. Информация о принятии такого решения направляется Минпромторгом России эксплуатанту аэродрома или вертодрома, территориальные органы, осуществляющие организацию воздушного движения, а также органы, формирующие документы аэронавигационной информации.#❝
III. Продление срока действия допуска к эксплуатации#❝
21. Продление срока действия допуска к эксплуатации аэродрома или вертодрома осуществляется в соответствии с настоящим Порядком для первоначального допуска аэродрома или вертодрома к эксплуатации.#❝
Для аэродрома, имеющего статус аэродрома совместного базирования экспериментальной авиации и гражданской авиации, при наличии Свидетельства о государственной регистрации экспериментального аэродрома в Государственном реестре гражданских аэродромов и вертодромов Российской Федерации и Сертификата соответствия данного аэродрома требованиям, определенным Федеральными авиационными правилами, утвержденными приказом Минтранса России от 25 августа 2015 г. № 262 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Требования, предъявляемые к аэродромам, предназначенным для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов" (зарегистрирован в Министерстве юстиции Российской Федерации 9 октября 2015 г. регистрационный № 39264), продление срока действия допуска к эксплуатации аэродрома воздушными судами экспериментальной авиации на срок действия указанных свидетельств проводится по заявлению эксплуатанта аэродрома с приложением акта обследования аэродрома (приложение № 4) приказом Минпромторга России на основании акта проверки аэродрома комиссией Минпромторга России (приложение № 5).#❝
22. В случаях эксплуатации аэродрома или вертодрома экспериментальной авиации с временными ограничениями при проведении капитального ремонта или реконструкции, замены оборудования и при невозможности своевременного представления доказательной документации и проведения обследования аэродрома или вертодрома для эксплуатации его в полном объеме из-за задержки в проведении указанных работ, срок действия допуска к эксплуатации аэродрома или вертодрома с временными ограничениями может быть продлен до трех месяцев сверх установленного. При этом эксплуатант аэродрома или вертодрома направляет в Минпромторг России запрос на продление срока действия допуска к эксплуатации сверх установленного с указанием причины продления и возможности эксплуатации аэродрома или вертодрома сверх установленного срока.#❝
Приложение № 1#❝
Перечень доказательной документации#❝
|---|-----------------------------------------------------------|---------------------|-----------------------------------------------| | № | Наименование документа | Кто подписывает/ | Подтверждающие документы | |п/п| | утверждает | | |---|-----------------------------------------------------------|---------------------|-----------------------------------------------| |1. |Акт обследования аэродрома (вертодрома) экспериментальной | Комиссия/ | | | |авиации. | Руководитель | | | | | организации | | |---|-----------------------------------------------------------|---------------------|-----------------------------------------------| |2. |Заключение о классе аэродрома (вертодрома) | НИО/ | | | |экспериментальной авиации и прочности искусственных | Руководитель НИО | | | |покрытий. | | | |---|-----------------------------------------------------------|---------------------|-----------------------------------------------| |3. |Таблица соответствия располагаемых дистанций | Руководитель |акт обследования аэродрома (вертодрома) | | |взлетно-посадочных полос аэродрома (вертодрома) | организации/- |экспериментальной авиации и его элементов; | | |экспериментальной авиации (далее - ВПП). | |инструкция по производству полетов в районе | | | | |аэродрома (вертодрома) экспериментальной | | | | |авиации (далее - ИПП). | |---|-----------------------------------------------------------|---------------------|-----------------------------------------------| |4. |Таблица соответствия физических характеристик и дневной | Руководитель |акт обследования аэродрома (вертодрома) | | |маркировки элементов аэродрома (вертодрома) | организации, |экспериментальной авиации и его элементов; | | |экспериментальной авиации*. | комиссия/- |исполнительная документация (проектная); | | | | |заключение о классе аэродрома (вертодрома) | | | | |экспериментальной авиации и прочности | | | | |искусственных покрытий элементов; | | | | |отчет по геодезической съемке высотных объектов| | | | |в районе аэродрома (вертодрома) | | | | |экспериментальной авиации; | | | | |ИПП. | |---|-----------------------------------------------------------|---------------------|-----------------------------------------------| |5. |Таблица соответствия прочности и состояния поверхности | Руководитель |акт обследования аэродрома (вертодрома) и его | | |искусственных покрытий аэродрома (вертодрома) | организации, |элементов; | | |экспериментальной авиации**. | комиссия/- |заключение о классе аэродрома (вертодрома) и | | | | |прочности искусственных покрытий элементов; | | | | |ИПП. | |---|-----------------------------------------------------------|---------------------|-----------------------------------------------| |6. |Отчет по геодезической съемке высотных объектов в районе | НИО | | | |аэродрома (вертодрома) экспериментальной авиации. | | | |---|-----------------------------------------------------------|---------------------|-----------------------------------------------| |7. |Акт обследования препятствий в районе аэродрома | -/Руководитель | | | |(вертодрома) экспериментальной авиации: | организации | | | |- перечень препятствий: | | | | |- планы поверхностей ограничения препятствий: | | | | |внешней горизонтальной, внутренней горизонтальной и | | | | |конической поверхностей; | | | | |поверхности захода на посадку, переходных поверхностей | | | | |и поверхности взлета***; | | | | |- планы поверхностей ограничения препятствий для ВПП; | | | | |план поверхности захода на посадку, внутренних переходных | | | | |поверхностей и поверхности прерванной посадки***; | | | | |- расчетные таблицы: | | | | |для внешней горизонтальной, внутренней горизонтальной и | | | | |конической поверхностей; | | | | |для поверхностей ограничения препятствий захода на | | | | |посадку, переходных поверхностей и поверхности взлета***; | | | | |для внутренней поверхности захода на посадку, внутренних | | | | |переходных поверхностей и поверхности прерванной | | | | |посадки***; | | | | |- критические препятствия (таблица); | | | | |- препятствия, подлежащие учету при определении | | | | |максимальной взлетной массы воздушного судна (таблица): | | | | |- расчетная таблица для определения препятствий, | | | | |возвышающихся над информационной поверхностью в | | | | |направлении взлета***; | | | | |- препятствия, которые необходимо учитывать при определении| | | | |максимальной взлетной массы воздушного судна (таблица)***; | | | | |- минимальные безопасные высоты пролета препятствий | | | | |(таблица)****. | | | |---|-----------------------------------------------------------|---------------------|-----------------------------------------------| |8. |Таблица соответствия препятствий аэродрома (вертодрома) | Руководитель | | | |экспериментальной авиации. | организации, | | | | | комиссия/- | | |---|-----------------------------------------------------------|---------------------|-----------------------------------------------| |9. |Таблица соответствия радиотехнического оборудования | Руководитель |протоколы наземных проверок радиотехнических | | |аэродрома (вертодрома) экспериментальной авиации. | организации/- |средств; | | | | |протокол проверки радиотехнических | | | | |средств и пунктов управления полетами; | | | | |протоколы проверки светосигнального | | | | |оборудования; | | | | |акты летных проверок радиотехнического | | | | |оборудования аэродрома (вертодрома); | | | | |формуляры на радиомаячные системы; | | | | |удостоверения годности; | | | | |разрешения на эксплуатацию. | |---|-----------------------------------------------------------|---------------------|-----------------------------------------------| |10.|Таблица соответствия радиотехнического оборудования и | Руководитель |типовая схема размещения; | | |пунктов управления полетами аэродрома (вертодрома) | организации/- |протокол проверки радиотехнического | | |экспериментальной авиации: | |оборудования аэродрома (вертодрома); | | |- размещение средств радиотехнического обеспечения; | |протоколы наземных проверок; | | |- радиомаячная система***; | |акты летной проверки; | | |- радиотехническая система ближней навигации; | |документация на установку; | | |- оборудование системы посадки***; | |технические описания; | | |- маркерный радиомаяк***; | |ИПП. | | |- автоматический радиопеленгатор; | | | | |- радиолокационная система посадки; | | | | |- обзорный радиолокатор (в т.ч. вторичная радиолокация); | | | | |- радиовысотомер; | | | | |- радиолокационная станция обзора летного поля; | | | | |- азимутальный радиомаяк системы ВОР; | | | | |- дальномерный радиомаяк системы ДМЕ | | | |---|-----------------------------------------------------------|---------------------|-----------------------------------------------| |11.|Таблица соответствия светотехнического оборудования (для | Руководитель |акт наземной проверки; | | |всех направлений посадки) аэродрома (вертодрома) | организации/- |акт летной проверки. | | |экспериментальной авиации. | | | |---|-----------------------------------------------------------|---------------------|-----------------------------------------------| |12.|Таблица соответствия метеорологического оборудования (для | Руководитель |акт проверки метеооборудования. | | |всех направлений посадки с указанием категории ВПП) | организации, | | | |аэродрома (вертодрома) экспериментальной авиации. | начальник АМСГ/- | | |---|-----------------------------------------------------------|---------------------|-----------------------------------------------| |13.|Таблица соответствия пунктов управления полетами аэродрома | Руководитель |протокол проверки пунктов управления полетами; | | |(вертодрома) экспериментальной авиации: | организации/- |протоколы наземной проверки; | | |- пункты управления полетами; | |акты летной проверки средств электросвязи; | | |- средства электросвязи; | |ИПП. | | |- средства объективного контроля. | | | |---|-----------------------------------------------------------|---------------------|-----------------------------------------------| |14.|Таблица соответствия электроснабжения и электрооборудования| Руководитель |акт проверки электроснабжения и | | |аэродрома (вертодрома) экспериментальной авиации. | организации/- |электрооборудования. | |---|-----------------------------------------------------------|---------------------|-----------------------------------------------| |15.|Таблица соответствия аварийно-спасательных и | Руководитель |акт проверки соответствия поисково-спасательных| | |противопожарных средств аэродрома (вертодрома) | организации, |и аварийно-спасательных средств. | | |экспериментальной авиации. | комиссия/- | | |---|-----------------------------------------------------------|---------------------|-----------------------------------------------| |16.|Заключения об обеспечении эквивалентного уровня | Комиссия/ | | | |безопасности полетов на аэродроме (вертодроме) | Согласовывается | | | |экспериментальной авиации (при наличии отступлений от | с НИО/ | | | |требований Норм - по каждой таблице соответствия) | Утверждается | | | | | руководителем | | | | | организации | | |---|-----------------------------------------------------------|---------------------|-----------------------------------------------|
_____________
* оценка соответствия производится при вводе в эксплуатацию вновь построенного аэродрома (вертодрома) экспериментальной авиации или отдельных его элементов и после реконструкции как аэродрома (вертодрома) экспериментальной авиации, так и его элементов.#❝
** определение прочности искусственных покрытий элементов аэродрома (вертодрома) экспериментальной авиации производится при вводе в эксплуатацию вновь построенного аэродрома (вертодрома) экспериментальной авиации или отдельных элементов аэродрома (вертодрома) экспериментальной авиации, в процессе его эксплуатации (не реже одного раза в пять лет), в том числе после реконструкции (усиления);#❝
Приложение № 2#❝
НОРМЫ ГОДНОСТИ К ЭКСПЛУАТАЦИИ АЭРОДРОМОВ#❝
ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ АВИАЦИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,#❝
РАСПОЛОЖЕННЫХ НА АКВАТОРИИ#❝
(НГЭГ ЭА)#❝
Глава I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ#❝
1. Нормы годности к эксплуатации аэродромов экспериментальной авиации Российской Федерации, расположенных на акватории (далее - Нормы) содержат требования, выполнение которых является необходимым условием обеспечения безопасности полетов воздушных судов* на аэродромах экспериментальной авиации, расположенных на акватории (далее - гидроаэродромы).#❝
2. Нормы являются обязательными для всех юридических и физических лиц, участвующих в проектировании, строительстве, приемке, проверках, эксплуатации и ремонте гидроаэродромов экспериментальной авиации.#❝
_____________
3. Гидроаэродром экспериментальной авиации допускается к эксплуатации после того, как будет установлено его соответствие требованиям настоящих Норм. Порядок допуска гидроаэродромов экспериментальной авиации к эксплуатации устанавливается Министерством промышленности и торговли Российской Федерации.#❝
Гидроаэродром может быть допущен к эксплуатации при отступлении от требований Норм, если они компенсируются введением мер, обеспечивающих эквивалентный уровень безопасности полетов с оформленным заключением, которое согласовывается руководителем привлекаемой научной организации и утверждается руководителем организации экспериментальной авиации - эксплуатанта гидроаэродрома.#❝
4. Гидроаэродром представляет собой комплекс объектов и оборудования на акватории и береговой полосе, предназначенный для взлёта, посадки, стоянки и технического обслуживания гидросамолетов, гидровертолетов, самолетов-амфибий, вертолетов-амфибий и состоит из следующих участков (рис. 1):#❝
- участка акватории, предназначенного для взлета, посадки, руления, стоянки (на плаву) воздушных судов, для базирования средств обслуживания (далее - рабочий бассейн);#❝
- сооружения, предназначенного для спуска воздушных судов на воду и подъема их из воды на берег по наклонной плоскости (далее - гидроспуск);#❝
- береговой территории с расположенными на ней сооружениями и оборудованием, предназначенными для берегового размещения, технического обслуживания и ремонта воздушных судов, управления и обеспечения полетов воздушных судов, хранения горюче-смазочных материалов, авиационно-технического имущества, а также хранения и приготовления авиационных боеприпасов, эксплуатационного содержания и текущего ремонта сооружений гидроаэродрома.#❝
Глава II. КЛАССИФИКАЦИЯ ГИДРОАЭРОДРОМОВ#❝
6. Каждому гидроаэродрому экспериментальной авиации должен быть определен его класс. Класс гидроаэродрома определяется длиной летной полосы* согласно таблице 1.#❝
|------------------------|----------------------------------------| | Класс гидроаэродрома | Минимальная длина летной полосы | |------------------------|----------------------------------------| | I | 4500 м | |------------------------|----------------------------------------| | II | 2700 м | |------------------------|----------------------------------------| | III | 2000 м | |------------------------|----------------------------------------| | IV | 1500 м | |------------------------|----------------------------------------| | V | 1000 м | |------------------------|----------------------------------------| | VI | менее 1000 м** | |------------------------|----------------------------------------|
7. Гидроаэродромы также различаются:#❝
- постоянно действующие гидроаэродромы - с капитальными сооружениями и стационарным оборудованием;#❝
- временные гидроаэродромы - без сооружений или с сооружениями временного (переносного) типа, предназначенные для периодического базирования воздушных судов;#❝
- гидроаэродромы с оборудованной летной полосой - обеспечивающие заходы воздушных судов на посадку по приборам;#❝
- гидроаэродромы с необорудованной летной полосой - обеспечивающие только визуальные заходы воздушных судов на посадку;#❝
- обозначенные гидроаэродромы - обозначенные маркерными знаками, светосигнальным оборудованием, расположенным на акватории и/или на прибрежной территории;#❝
- необозначенные гидроаэродромы - не обозначенные маркерными знаками, светосигнальным оборудованием.#❝
_____________
* Здесь и далее, если не оговорено особо, под летной полосой понимается определённая прямоугольная зона, предназначенная для посадки и взлёта воздушного судна вдоль его длины.#❝
** Гидроаэродромы VI класса предназначены, как правило, для эксплуатации сверхлегких воздушных судов. Указанные в настоящих Нормах физические характеристики для гидроаэродромов VI класса должны быть не менее определенных Руководством по летной эксплуатации (далее - РЛЭ) воздушного судна эксплуатируемого на данном гидроаэродроме.#❝
8. Требования к физическим характеристикам участка берегового размещения, поверхностям ограничения препятствий, размещению пунктов управления воздушным движением, средствам связи и радиосветотехнического оборудования, метеорологическому оборудованию, электроснабжению и электрооборудованию, поисково-спасательным и аварийно-спасательным средствам для гидроаэродромов экспериментальной авиации, в части, не противоречащей настоящим Нормам, определяются Нормами годности к эксплуатации аэродромов экспериментальной авиации, утвержденными приказом Министерства промышленности и торговли Российской Федерации от 30 декабря 2009 г. № 1215 (зарегистрирован в Министерстве юстиции Российской Федерации 5 апреля 2010 г. регистрационный № 16822) (далее - НГЭА ЭА).#❝
Глава III. ФИЗИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРОАЭРОДРОМОВ#❝
10. Размеры акватории гидроаэродрома в границах рабочего бассейна по отметкам минимальной допустимой глубины* на данном гидроаэродроме устанавливаются (рис. 2):#❝
длина - с учетом маневрирования и обеспечения взлета воздушного судна с одним отказавшим двигателем, а также необходимого расстояния от отметки минимальной допустимой глубины; ширина - с учетом обеспечения взлета и посадки одиночного воздушного судна, полосы руления**, однорядной якорной стоянки и гавани***.#❝
Размеры акватории по отметкам минимального значения глубины в зависимости от класса гидроаэродрома, приведены в таблице 2.#❝
|---------|-------------------------------------------------------| | Размеры | Классы гидроаэродромов | |акватории|----------|---------|-------|-------|-------|----------| | | I | II | III | IV | V | VI | |---------|----------|---------|-------|-------|-------|----------| |Длина, м | 4500 | 2700 | 2000 | 1500 | 1000 |менее 1000| |---------|----------|---------|-------|-------|-------|----------| |Ширина, м| 400-750 | 250-700 |200-400|150-200|100-150|менее 100 | |---------|----------|---------|-------|-------|-------|----------|
_____________
* Здесь и далее, если не оговорено особо, минимальная допустимая глубина, позволяющая безопасно эксплуатировать воздушное судно.#❝
** Установленные пути, предназначенные для движения воздушных судов по воде перед взлетом и после посадки (далее - полосы руления).#❝
11. Минимальная глубина акватории в пределах рабочего бассейна устанавливается из условий обеспечения безопасности движения воздушного судна с учетом осадки воздушного судна при максимальном весе и максимальной ветровой волне.#❝
12. В общем случае минимальная глубина рабочего бассейна в пределах летной полосы для конкретного воздушного судна рассчитывается по формуле:#❝
13. Рабочий бассейн гидроаэродрома должен располагаться в местах акватории, по возможности защищенных от ветра и волн, с учетом направления господствующих ветров для условий летной эксплуатации воздушных судов. Границы рабочего бассейна устанавливаются исходя из особенностей эксплуатационных характеристик воздушных судов (вес, тяговооруженность, осадка, вид использования, маневренность).#❝
15. Длина летной полосы с учетом концевых участков маневрирования (разворотов)* и обеспечения взлета воздушного судна с одним отказавшим двигателем должна обеспечивать дистанцию прерванного взлета.#❝
_____________
* Участки летной полосы, предназначенные для выполнения разворотов воздушного судна перед взлетом и после посадки (далее - концевые участки маневрирования (разворотов).#❝
16. Ширина летной полосы должна обеспечивать взлет и посадку одиночного воздушного судна с учетом бокового ветра.#❝
17. На гидроаэродроме для каждого направления взлета и посадки должны быть установлены следующие располагаемые дистанции:#❝
18. Ширина полосы руления рассчитывается из условия двухстороннего движения воздушных судов и должна быть:#❝
При встречном рулении, при расхождении воздушных судов, должен обеспечиваться интервал, не менее одного размаха крыла гидросамолета (диаметра несущего винта гидровертолета).#❝
19. Глубина полосы руления должна соответствовать требованиям, изложенным в пункте 11 настоящих Норм для акватории в пределах рабочего бассейна.#❝
20. Якорные стоянки предназначаются для размещения (закрепления) воздушных судов на плаву.#❝
Якорная стоянка состоит из якоря и бочки (швартовочного буя), соединенных между собой бриделем, в качестве которого используется якорная цепь, канат или трос (рис. 3).#❝
Рисунок не приводится. См. официальный интернет-портал правовой информации http://www.pravo.gov.ru.#❝
В качестве мертвого якоря применяется железобетонный якорь круглой или многогранной формы с наклонными боковыми гранями и выемкой в днище (рис. 4).#❝
Глубина рабочего бассейна над верхом якоря в месте его установки должна быть не менее, указанной в пункте 11 настоящих Норм.#❝
Бридель служит для передачи усилий от воздушного судна на мертвый якорь. Длина бриделя принимается равной 1,5 - 2 глубинам водоема в месте установки якоря.#❝
Запас плавучести бочки должен быть не менее 15%, а максимальное возвышение верха бочки над водой не должно превышать 0,5 м.#❝
Снаружи бочка для предохранения воздушного судна от повреждения при ударах обвертывается мягким материалом (швартовочный буй из мягкого материала - виниловой пластмассы).#❝
Элементы якорной стоянки рассчитываются из условия их равнопрочности с носовыми утками воздушных судов. Расчетное усилие принимается равным:#❝
Рисунок не приводится. См. официальный интернет-портал правовой информации http://www.pravo.gov.ru.#❝
|---------|--------------------------------------------------------------| |Параметры| Класс гидроаэродрома | | мертвого|---------------------|--------------------|-------------------| | якоря, | I, II | III, IV | V, VI | | м |---------------------|--------------------|-------------------| | | Угол внутреннего | Угол внутреннего | Угол внутреннего | | |трения грунта, град* | трения грунта, град|трения грунта, град| | |-------|-------|-----|------|------|------|-----|------|------| | | 10 | 15 | 20 | 10 | 15 | 20 | 10 | 15 | 20 | |---------|-------|-------|-----|------|------|------|-----|------|------| | r | 3,5 | 3,0 | 2,6 | 2,6 | 2,25 | 2,0 | 2,0 | 1,7 | 1,5 | | 1 | | | | | | | | | | |---------|-------|-------|-----|------|------|------|-----|------|------| | r | 1,8 | 1,5 | 1,3 | 1,35 | 1,20 | 1,10 | 1,0 | 0,85 | 0,75 | | 2 | | | | | | | | | | |---------|-------|-------|-----|------|------|------|-----|------|------| | r | 1,5 | 1,3 | 1,1 | 1,15 | 1,0 | 0,9 | 0,9 | 0,75 | 0,65 | | 3 | | | | | | | | | | |---------|-------|-------|-----|------|------|------|-----|------|------| | n | 3,7 | 3,2 | 2,7 | 2,8 | 2,4 | 2,0 | 2,2 | 1,85 | 1,6 | | 1 | | | | | | | | | | |---------|-------|-------|-----|------|------|------|-----|------|------| | n | 1,4 | 1,2 | 1,0 | 1,0 | 0,9 | 0,8 | 0,8 | 0,7 | 0,6 | | 2 | | | | | | | | | | |---------|-------|-------|-----|------|------|------|-----|------|------|
_____________
21. Якорные стоянки размещаются на расстоянии не менее 100 м от отметки минимальной допустимой глубины.#❝
Якорные стоянки размещаются таким образом, чтобы расстояние между воздушным судном, стоящим на якорной стоянке, и движущимся воздушным судном (воздушным судном или плавательным средством, находящемся на причале) составляло не менее одного размаха крыла гидросамолета (диаметра несущего винта гидровертолета).#❝
Указанное расстояние необходимо считать до границы якорной стоянки, в качестве которой принимается окружность (с центром в месте установки якоря) радиусом, равным:#❝
не менее трех размахов крыла гидросамолетов (трех диаметров несущего винта гидровертолетов) - при однорядном размещении;#❝
22. Участок опробования двигателей на плаву должен располагаться от границ летной полосы на расстоянии:#❝
23. Гидроспуск предназначен:#❝
- для спуска воздушных судов на воду и подъема их из воды на берег с помощью лебедок (тягачей, вспомогательных плавсредств);#❝
- для спуска воздушных судов на воду и подъема их из воды на берег на тяге собственных двигателей.#❝
Для спуска воздушных судов на воду и подъема их из воды на берег могут также применятся подъемники, представляющие собой тележку на катках, движущуюся по рельсам, уложенным на береговой откос, перекатные устройства и комплект тросовых лебедок, состоящих из одной центральной лебедки и двух боковых лебедок.#❝
24. Гидроспуск гидроаэродромов I-III классов должен иметь искусственное покрытие, для гидроаэродромов IV-VI классов допускается использовать на гидроспуске деревянный настил, рассчитанный на вес воздушного судна и волновое противодействие.#❝
|--------------------|--------------------------------------------| |Размеры гидроспуска*| Классы гидроаэродромов | | |-------|-----|------|------|------|---------| | | I | II | III | IV | V | VI | |--------------------|-------|-----|------|------|------|---------| |Ширина, м | 25-30 |15-20| 15 | 10 | 10 |менее 10 | |--------------------|-------|-----|------|------|------|---------| |Уклон, град | 4-5 | 4-5 | 4-5 | 4-5 | 4-5 | 4-5 | |--------------------|-------|-----|------|------|------|---------| |Углубление нижнего |3,5 - 4| 3,5 | 2,6 | 2,0 | 1,5 |менее 1,5| |конца**, м | | | | | | | |--------------------|-------|-----|------|------|------|---------|
25. Причалы предназначены для обеспечения технического обслуживания и подготовки воздушных судов к полетам и могут быть связанными с берегом или размещаться в гавани.#❝
27. Размеры причалов должны соответствовать типам, размерам и особенностям конструкции воздушных судов, предназначенных для эксплуатации на данном гидроаэродроме.#❝
Причалы, располагаемые около берега, в местах недостаточных глубин, связываются с берегом с помощью эстакад.#❝
Ширина эстакады назначается из условия свободного прохода по ней тележки, с авиационно-техническим имуществом и должна приниматься в пределах 3-4 м.#❝
Конструкция эстакады рассчитывается на такие же нагрузки, что и причал, за исключением нагрузки от силового воздействия конструкции воздушного судна на эстакаду причала (далее - навал).#❝
|---------------------------------------------------|----------------------------------| | Наименование | Класс гидроаэродрома | | |-----|-------|-------|------------| | | I | II | III | IV-VI | |---------------------------------------------------|-----|-------|-------|------------| |Длина настила причала, м |50-60| 25-28 | 25 | Должны | |---------------------------------------------------|-----|-------|-------|обеспечивать| |Ширина настила причала, м | 5-7 |3,5 - 5|3 - 4,5|безопасное и| |---------------------------------------------------|-----|-------|-------| удобное | |Ширина входа в причал, м | 4,2 | 3,5 | 3,3 |обслуживание| |---------------------------------------------------|-----|-------|-------| | |Запас между бортом гидросамолета (гидровертолета) и| 0,5 | 0,4 | 0,3 | | |отбойными приспособлениями причала, м | | | | | |---------------------------------------------------|-----|-------|-------| | |Запас между наинизшей точкой гидросамолета | 0,3 | 0,4 | 0,5 | | |(гидровертолета) и настилом причала, м | | | | | |---------------------------------------------------|-----|-------|-------|------------|
29. Морские гидроаэродромы должны иметь причалы для плавсредств и судов вспомогательного флота. Причалы для плавсредств и судов вспомогательного флота предназначены для стоянки и обслуживания специальных катеров и ялов, а также для стоянки танкеров и транспортов.#❝
Причалы для плавсредств и судов вспомогательного флота должны быть оборудованы швартовыми приспособлениями, противопожарными средствами, средствами связи и электроосвещением.#❝
Причалы для плавсредств и судов вспомогательного флота бывают совмещенными или раздельными. В первом случае они должны размещаться в стороне от возможных путей движения воздушных судов и не ближе 300 м от стоянок воздушных судов на берегу и якорных стоянок. Во втором случае причалы для плавсредств располагаются около гидроспусков и причалов для воздушных судов или между ними, на расстоянии не менее 50 м от них. Причалы для судов вспомогательного флота должны размещаться в стороне от возможных путей движения воздушных судов и не ближе 300 м от стоянок воздушных судов на берегу и якорных стоянок (с учетом направления господствующих ветров).#❝
31. Оградительные сооружения предназначены для защиты от волн отдельных участков гавани или отдельных сооружений (причалов, гидроспусков, якорных стоянок). Они устраиваются в том случае, когда в основные периоды выполнения полетов высота волн в гавани у сооружений превышает допустимую высоту, приведенную в таблице 6.#❝
Площадь огражденных участков гавани должна быть достаточной для размещения и технического обслуживания одного-двух воздушных судов. При определении площади ограждаемых участков гавани, в качестве расчетного случая должен приниматься подход воздушного судна к сооружениям на буксире.#❝
Вход в огражденную гавань должен располагаться так, чтобы ось входа по возможности совпадала с направлением господствующих ветров или не отклонялась бы от него более чем на 60°. Ширина входа должна быть не менее трех размахов крыла гидросамолета (трех диаметров несущего винта гидровертолета).#❝
|--------------------------------------|--------------------------| | Место замера высоты волн | Классы гидроаэродромов | | |------|----|-----|--------| | | I | II | III | IV-VI | |--------------------------------------|------|----|-----|--------| |У гидроспусков | 1,0 |0,8 | 0,6 | 0,4 | |--------------------------------------|------|----|-----|--------| |У причалов для воздушных судов: | | | | | |- на неподвижных опорах и на понтонах,| 0,8 |0,6 | 0,4 | 0,2 | |примыкающих к берегу, | | | | | |- на плавучих, не связанных с берегом | 1,0 |0,8 | 0,6 | 0,3 | |--------------------------------------|------|----|-----|--------| |У якорных стоянок | 2,5 |1,5 | 1,0 | 0,5 | |--------------------------------------|------|----|-----|--------|
32. Берегоукрепительные сооружения на гидроаэродромах предназначены для защиты берегов от разрушающего воздействия волн, течения, напора льда, действия поверхностных вод, стекающих с береговых склонов, и грунтовых вод, выходящих на откос. Возводятся они в случае интенсивного разрушения берега на участках, к которым примыкают гидроаэродромные сооружения.#❝
Глава IV. МАРКИРОВКА ГИДРОАЭРОДРОМОВ#❝
35. Границы акватории постоянно действующего гидроаэродрома в дневное время обозначаются ограничительными буями красного или оранжевого цвета и вехами, в ночное время - красными сигнальными огнями.#❝
Акватория постоянно действующего гидроаэродрома, которая используется только для базирования и эксплуатации воздушных судов (с отсутствием регулярного движения морского (речного, озерного) транспорта), обозначается знаками, устанавливаемыми для сообщения навигационной информации (буи, вехи, маркеры, сигнальные огни) (далее - маркировочные знаки).#❝
Акватория постоянно действующего гидроаэродрома, которая используется для базирования и эксплуатации воздушных судов и для регулярного движения водного транспорта, обозначается средствами навигационного оборудования в соответствии с проектом, согласованным с капитаном морского порта (администрацией бассейна внутренних водных путей), на акватории которого располагается гидроаэродром, а координаты района гидроаэродрома, границ взлетно-посадочной полосы объявляются в извещениях мореплавателям.#❝
36. Рабочий бассейн постоянно действующего гидроаэродрома обозначается следующими маркировочными знаками:#❝
В качестве маркировочных знаков применяются буи или специальные маркеры. Типовая конструкция маркеров приведена на рис. 5. Маркеры изготавливаются из легкого материала (пенопласта, пробки) и крепятся с помощью троса к мертвым якорям или с помощью груза-якоря весом 8 кг и фалы, продетой через ролик, установленный в днище поплавка и связанной с одного конца с якорем, а с другого - с отвесом массой 1 кг. Площадь каждой грани плоскости#❝
Рисунок не приводится. См. официальный интернет-портал правовой информации http://www.pravo.gov.ru.#❝
37. Левая часть полосы руления при движении к берегу, а также препятствия, которые следует обходить справа при движении к берегу, обозначаются черными или зелеными маркировочными знаками.#❝
Правая часть полосы руления при движении к берегу, а также препятствия, которые следует обходить слева при движении к берегу, обозначаются красными маркировочными знаками.#❝
38. В любом случае порядок и схема установка маркировочных знаков производится с учетом местных условий и по согласованию с администрацией морских (речных, озерных) портов (пароходств), в ведении которых находится водный объект.#❝
39. На временных гидроаэродромах на период полетов устанавливаются маркировочные знаки начала и конца летной полосы. Маркировочные знаки приближения к летной полосе, боковых границ (боковой границы) летной полосы, боковых границ полос руления устанавливаются по мере необходимости, в зависимости от размеров акватории, рабочего бассейна, летной полосы, особенностей выполнения полетов.#❝
Глава V. ОБОРУДОВАНИЕ ГИДРОАЭРОДРОМОВ#❝
41. В общем случае, состав и размещение оборудования постоянно действующих гидроаэродромов, их электроснабжение должно соответствовать требованиям НГЭА ЭА. При этом оборудование, расположенное на акватории, размещается на плавательных средствах или на специальных поплавках.#❝
42. Учитывая особенности расположения и функционирования гидроаэродромов, и тот фактор, что чаще всего не представляется возможным размещение радиосветотехнического и метеорологического оборудования в соответствии с требованиями НГЭА ЭА, применяется типовая схема расположение оборудования на постоянно действующих гидроаэродромах (рис. 7). Командно-диспетчерский пункт (далее - КДП) располагается на участке берегового размещения. СКП размещается на катере или на участке берегового размещения в зависимости от удаления летной полосы от участка берегового размещения. С КДП и СКП должен обеспечиваться хороший обзор летной полосы и полос воздушных подходов.#❝
43. На гидроаэродромах, предназначенных для выполнения ночных полетов, развертывается светосигнальное оборудование по полной или упрощенной схеме.#❝
Боковые огни левой части полосы руления при движении к берегу должны быть белыми или зелеными. Боковые огни правой части полосы руления при движении к берегу должны быть красными.#❝
Рисунок не приводится. См. официальный интернет-портал правовой информации http://www.pravo.gov.ru.#❝
В качестве светосигнального оборудования применяются электрические фонари, светодиодные фонари, выставляемые на соответствующих маркировочных знаках или маркировочные знаки со световозвращающим покрытием (рис. 4).#❝
Типовая полная схема размещения светосигнального оборудования на гидроаэродроме приведена на рис. 8.#❝
По упрощенной схеме светосигнального оборудования боковые огни летной полосы размещаются только с одной стороны, а огни приближения к летной полосе, огни светового горизонта и боковые огни полос руления не разворачиваются. Типовая упрощенная схема размещения светосигнального оборудования на гидроаэродроме приведена на рис. 9.#❝
44. Система электросвязи гидроаэродрома должна включать средства наземной и воздушной электросвязи, в том числе морского диапазона. СКП на катере оборудуется средствами электросвязи авиационного и морского диапазона.#❝
45. Минимальный состав метеорологического оборудования должен соответствовать требованиям НГЭА ЭА. Кроме метеорологического оборудования, на гидроаэродроме должны быть средства гидрологических измерений, обеспечивающие измерения, обработку и выдачу параметров, указанных в табл. 7.#❝
|---|--------------------------------|---------------|------------| | №№| Измеряемые параметры | Диапазон |Погрешность | |п/п| | | | |---|--------------------------------|---------------|------------| | 1.|Температура воды акватории | 1...30°С | +-0,5°С | |---|--------------------------------|---------------|------------| | 2.|Высота волны | 0...3,00 м | +-10% | |---|--------------------------------|---------------|------------| | 3.|Период волны | 1...25 с | +-0,3 с | |---|--------------------------------|---------------|------------| | 4.|Длина волны | 1...60 м | +-10% | |---|--------------------------------|---------------|------------| | 5.|Направление волны (для различных| 0...360° | +-5,0° | | |типов волн) | | | |---|--------------------------------|---------------|------------| | | | 3| | | 6.|Плотность воды |0,8...1,2 г/см | +-10% | |---|--------------------------------|---------------|------------|
СКП на катере оборудуется измерителем скорости ветра и волномером. Временные гидроаэродромы, на которых осуществляется управление полетами, должны иметь измерители параметров ветра, измерители атмосферного давления и средства гидрологических измерений.#❝
В общем случае, при описании состояния поверхности водоема, применяются коды состояния моря (табл. 8).#❝
|--------------------|-------------------------------|------------------------|--------| | Код состояния моря | Описание состояния | Значимая высота волны |Скорость| |(по данным всемирной| поверхности водоема |------------|-----------| ветра | | метеорологической | | [м] | [футы] | [узлы] | | организации) | | | | | |--------------------|-------------------------------|------------|-----------|--------| | 0 |Спокойное (гладкая поверхность)| 0 | 0 | 0-3 | |--------------------|-------------------------------|------------|-----------|--------| | 1 |Спокойное (рябь) | 0 - 0,1 | 0-1/3 | 4-6 | |--------------------|-------------------------------|------------|-----------|--------| | 2 |Ровное (небольшие волны) | 0,1 - 0,5 |1/3 - 1,2/3| 7-10 | |--------------------|-------------------------------|------------|-----------|--------| | 3 |Слабое волнение | 0,5 - 1,25 | 1,2/3-4 | 11-16 | |--------------------|-------------------------------|------------|-----------|--------| | 4 |Умеренное волнение | 1,25 - 2,5 | 4-8 | 17-21 | |--------------------|-------------------------------|------------|-----------|--------| | 5 |Сильное волнение | 2,5 - 4 | 8-13 | 22-27 | |--------------------|-------------------------------|------------|-----------|--------| | 6 |Очень сильное волнение | 4-6 | 13-20 | 28-47 | |--------------------|-------------------------------|------------|-----------|--------| | 7 |Бурное | 6-9 | 20-30 | 48-55 | |--------------------|-------------------------------|------------|-----------|--------| | 8 |Очень бурное | 9-14 | 30-45 | 56-63 | |--------------------|-------------------------------|------------|-----------|--------| | 9 |Чрезвычайно бурное | Более 14 | Более 45 | 64-118 | |--------------------|-------------------------------|------------|-----------|--------|
Глава VI. ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНЫЕ И АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫЕ#❝
СРЕДСТВА#❝
46. Постоянно действующие гидроаэродромы оборудуются поисково-спасательными и аварийно-спасательными средствами. Состав сил и средств зависит от типов эксплуатируемых воздушных судов на гидроаэродроме, удаления гидроаэродрома от ближайшего места базирования поисково-спасательных сил и средств, осуществляющих дежурство в Единой системе авиационно-космического и морского поиска и спасания, и определяется старшим авиационным начальником гидроаэродрома.#❝
47. В любом случае на постоянно действующих гидроаэродромах на период полетов должны назначаться дежурные поисково-спасательные и аварийно-спасательные средства:#❝
наземная поисково-спасательная команда (НПСК) - для проведения поисково-спасательных и аварийно-спасательных работ;#❝
транспортное средство высокой проходимости, оснащенное аварийно-спасательным имуществом и снаряжением, для доставки НПСК;#❝
48. Поисковое и аварийно-спасательное обеспечение полетов допускается осуществлять с использованием сил и средств, находящихся в хозяйственном ведении других юридических лиц на основе договорных отношений (планов взаимодействия) при условии соблюдения временных нормативов проведения поисковых и аварийно-спасательных работ.#❝
_____________
Приложение № 3#❝
НОРМЫ ГОДНОСТИ К ЭКСПЛУАТАЦИИ ВЕРТОДРОМОВ#❝
ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ АВИАЦИИ#❝
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ#❝
(НГЭВ ЭА)#❝
Глава I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ#❝
1. Нормы годности к эксплуатации вертодромов экспериментальной авиации Российской Федерации (далее - Нормы) содержат требования, выполнение которых является необходимым условием обеспечения безопасности полетов вертолетов на вертодромах экспериментальной авиации.#❝
2. Вертодром экспериментальной авиации (далее - вертодром) допускается к эксплуатации после того, как будет установлено его соответствие требованиям настоящих Норм.#❝
3. Вертодром может быть допущен к эксплуатации при отступлении от требований Норм, если они компенсируются введением мер, обеспечивающих эквивалентный уровень безопасности полетов с оформленным заключением, которое согласовывается руководителем привлекаемой научной организации и утверждается руководителем организации экспериментальной авиации - эксплуатанта аэродрома.#❝
Глава II. ФИЗИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЕРТОДРОМОВ#❝
5. В общем случае, вертодром включает летное поле и служебно-техническую застройку.#❝
На летном поле вертодрома в зависимости от решаемых задач располагаются: летная полоса, рулежные дорожки, места стоянки вертолетов, разлетные площадки, площадки для опробования двигателей, площадки для осмотра бортового оружия, специальные площадки и технические позиции для наземного обслуживания вертолетов, девиационные площадки, а также пункты управления, средства связи и радиосветотехнического обеспечения полетов.#❝
6. Специально подготовленная часть вертодрома, предназначенная для обеспечения взлета и посадки вертолетов, которая включает взлетно-посадочную полосу (полосы), боковые и концевые полосы безопасности, если таковые имеются (далее - летная полоса) должна располагаться на участке летного поля с наиболее благоприятными гидрогеологическими условиями и рельефом местности и быть сориентированной в направлении свободных воздушных подходов с учетом обеспечения наибольшей ветровой загрузки.#❝
7. Концевые и/или боковые полосы безопасности могут отсутствовать при условии, если фактические размеры ИВПП превышают указанные в пункте 22 на размеры КПБ и/или БПБ.#❝
8. Полосы безопасности должна быть подготовлены таким образом, чтобы в случае выкатывания вертолета за пределы ВПП полоса безопасности могла выдержать нагрузку, создаваемую вертолетом, для которого она предназначена, не вызывая повреждения его конструкции.#❝
9. Рулежная дорожка должна позволять осуществление движения вертолета по земле за счет его собственной тяги и выдерживать нагрузки от движения вертолетов, для обслуживания которых она рассчитана.#❝
10. На вертодроме могут быть оборудованы воздушные РД и маршруты руления по воздуху* (далее - МРВ). Земная поверхность под воздушной РД должна быть пригодна для аварийной посадки и способной противостоять воздействию струи несущего винта.#❝
11. Минимальные безопасные расстояния между рулежными дорожками в величинах, кратных наибольшей габаритной ширине вертолета с вращающимся винтом (Шмакс) должны составлять:#❝
12. Сооружения служебно-технической застройки располагаются с учетом поверхностей ограничения препятствий*.#❝
_____________
* Здесь и далее, если не оговорено особо, препятствия это все неподвижные (временные или постоянные) и подвижные объекты или части их, которые размещены в зоне, предназначенной для движения воздушных судов по поверхности, или которые возвышаются над определенной поверхностью, предназначенной для обеспечения безопасности воздушных судов в полете.#❝
13. Расположение элементов вертодрома и отдельных групп сооружений должно обеспечивать:#❝
безопасность при взлете, посадке, рулении, наземного опробования силовых установок и стоянке вертолетов;#❝
минимальную протяженность дорог и инженерных сетей, а также минимальные затраты по освоению земельных участков;#❝
В общем случае минимально допустимые расстояния между объектами вертодрома не должны быть менее указанных на рис. 1.#❝
14. МС вертолетов должны соответствовать типам вертолетов, базирующимся на данном вертодроме и, по возможности, предусматривать базирование и других (более тяжелых) вертолетов.#❝
МС вертолетов должны располагаться вне зон воздушных подходов к вертодрому. МС допускается располагать в зонах воздушных подходов направлений, имеющих наименьшую ветровую загрузку.#❝
Продольная ось индивидуального МС должна, как правило, совпадать с направлением господствующих ветров.#❝
Минимально допустимые расстояния между МС и другими элементами летного поля и сооружениями, приведены на рис. 1.#❝
Допускается использование МС в качестве площадки для опробования силовых установок, а также оборудование МС вертолетов электроколонками промышленного тока для подключения табельных преобразовательных агрегатов, обеспечивающих подачу электроэнергии на борт вертолета, а также якорными креплениями (особенно для легких вертолетов) на случай швартовки при сильном ветре.#❝
15. Количество площадок для опробования силовых установок определяется в зависимости от потребности в них летно-испытательного подразделения.#❝
Конструкция и размеры площадки должны обеспечивать возможность опробования силовых установок определенных типов вертолетов.#❝
Допускается оборудование площадок для опробования силовых установок электроколонками промышленного тока.#❝
Рекомендуется якорные крепления на площадке располагать таким образом, чтобы обеспечивать возможность установки вертолетов в двух взаимно противоположных направлениях.#❝
Рисунок не приводится. См. официальный интернет-портал правовой информации http://www.pravo.gov.ru.#❝
§ Здесь и далее, если не оговорено особо, разлетная площадка это подготовленный участок вертодрома, предназначенный для обеспечения взлета и посадки вертолетов в случаях, когда основная ВПП занята#❝
17. В направлении взлета и посадки на расстоянии 100 м от разлетной площадки в полосе, ширина которой равна двум диаметрам несущего винта вертолета расчетного типа, грунтовая поверхность должна отвечать требованиям, предъявляемым к поверхности рабочей площади летной полосы. Далее на расстоянии 300 м высота естественных возвышенностей и искусственных сооружений ограничивается условной плоскостью, имеющей уклон 1/15. Этот участок в плане может быть криволинейным с радиусом не менее 300 м.#❝
18. Количество специальных площадок и технических позиций для наземного обслуживания вертолетов определяется в зависимости от потребности в них летно-испытательного подразделения.#❝
Специальные площадки и технические позиции для наземного обслуживания вертолетов, как правило, должны располагаться у магистральной РД со стороны служебно-технической застройки.#❝
По размерам и планировке специальные площадки и технические позиции для наземного обслуживания вертолетов должны отвечать требованиям, предъявляемым к индивидуальным местам стоянки вертолетов.#❝
Допускается оборудование специальных площадок и технических позиций для наземного обслуживания вертолетов централизованной заправкой топливом и электроколонками из условия, что одновременно может производиться запуск и проверка бортовой аппаратуры не менее чем двух вертолетов на соседних площадках.#❝
19. Площадки для осмотра бортового оружия вертолетов после боевого применения устраиваются у участков магистральной РД, на удалении не менее 100 м от границ летной полосы.#❝
20. Для обеспечения требований по авиационной безопасности вертодром должен иметь ограждение по всему периметру с отделением от производственной зоны с установленным контрольно-пропускным режимом.#❝
21. Размеры ИВПП вертодрома в зависимости от типа базирующихся на нем вертолетов должны составлять не менее: 450 x 40 м - для тяжелых и средних вертолетов, и 200 x 24 м для легких вертолетов.#❝
22. Длина концевых полос безопасности (КПБ) должна быть не менее - 25 м в обе стороны ВПП. Ширина КПБ должна быть не менее ширины ВПП.#❝
23. Ширина рулежных дорожек (РД) должна быть не менее:#❝
Ширина воздушной РД должна быть не менее 2,0 значений наибольшей колеи шасси по внешним авиашинам. Ширина наземного маршрута для руления по воздуху должна быть не менее 2,0 D вертолета.#❝
Ширина маршрута руления по воздуху должна быть не менее 7,0 D если маршрут предназначен только для дневных маршрутов, 10,0 D - для ночных маршрутов (где D - диаметр несущего винта вертолета).#❝
24. Максимально допустимые продольные и поперечные уклоны МС вертолетов, площадок для опробования двигателей, специальных площадок и технических позиций для наземного обслуживания вертолетов, должны быть не более 0,02.#❝
Рекомендуемые размеры и типовая конфигурация площадок опробования силовых установок и девиационных площадок приведены на рис. 3, 4.#❝
25. Вдоль боковых кромок искусственных покрытий РД, МС и других площадок должны быть грунтовые обочины шириной не менее 10 м.#❝
26. Искусственные покрытия должны быть рассчитаны на восприятие нагрузки от взлетно-посадочных операций, и выдерживать нагрузки, возникающие при движении и стоянке вертолетов.#❝
Для каждой ИВПП, РД и МС (площадки) должна быть определена несущая способность искусственных покрытий.#❝
Несущая способность искусственного покрытия, предназначенного для эксплуатации вертолетов с массой более 3100 кг, определяется классификационным числом - PCN.#❝
27. Классификационные числа покрытий PCN должны быть не ниже классификационных чисел эксплуатируемых вертолетов (ACN).#❝
Если значения PCN менее значений ACN, необходимо вводить ограничения по массе и/или интенсивности движения вертолетов.#❝
Данные о несущей способности искусственных покрытий, предназначенных для использования вертолета с массой 3100 кг и менее, должны включать:#❝
28. На поверхности искусственных покрытий вертодрома не должно быть:#❝
29. Грунтовая поверхность летной полосы (ГВПГТ) должна сопрягаться в одном уровне со всеми искусственными покрытиями вертодрома. На грунтовой поверхности не должно быть:#❝
колеи от колес воздушных судов глубиной, превышающей максимально допустимую величину, указанную в руководстве по летной эксплуатации, участков с разрыхленным, неуплотненным грунтом;#❝
Глава III. ПРИВЕРТОДРОМНАЯ ТЕРРИТОРИЯ#❝
31. Для каждого вертодрома устанавливается привертодромная территория - прилегающий к вертодрому участок земной или водной поверхности, в пределах которого (в целях обеспечения безопасности полетов и исключения вредного воздействия на здоровье людей и деятельность организаций) устанавливается зона с особыми условиями использования территории.#❝
32. Длина полосы воздушных подходов должна быть не более 10 км.#❝
У ближней границы концевой полосы безопасности ширина ПВП должна быть равной ширине летной полосы. Расширение в плане ПВП до 2000 м производится под углом 15° в каждую сторону.#❝
33. Высота естественных возвышенностей и искусственных сооружений на привертодромной территории не должна быть более 200 м от уровня порога ВПП с меньшей отметкой. В полосах воздушных подходов высота естественных возвышенностей и искусственных сооружений ограничивается условной поверхностью с уклоном 1/50 до высоты 200 м.#❝
34. Высота естественных возвышенностей и искусственных сооружений в пределах привертодромной территории вне границ полос воздушных подходов на участках прилегающих к летной полосе и полосам воздушных подходов вблизи летной полосы на удалении до 1 км от ее оси не должна превышать 50 м относительно ближайшей отметки летной полосы. При переходе к высоте 50 м от границы летной полосы и полос воздушных подходов условная поверхность должна иметь уклон не более 1/10.#❝
35. Высота естественных возвышенностей и искусственных сооружений, расположенных на участках привертодромной территории, прилегающих к удаленным от летной полосы границам полос воздушных подходов и участкам с высотой препятствий 50 м, ограничивается условной поверхностью с уклоном 1/10, но должна быть не более 200 м.#❝
36. При наличии на привертодромной территории и в полосах воздушных подходов препятствий (естественных возвышенностей и искусственных сооружений), высота которых превышает допустимую и которые не могут быть снесены, а также больших понижений местности (оврагов, карьеров и т.п.) в ПВП на удалении до 500 м от границ летной полосы, усложняющих технику пилотирования, допускается установление режима полетов, обеспечивающего безопасность. При этом препятствия должны быть маркированы в соответствии с действующими правилами дневной маркировки и светоограждения препятствий#❝
37. Воздушные высоковольтные линии электропередачи, другие источники радио- и электромагнитных излучений должны быть удалены от границ летной полосы на расстояния, обеспечивающие отсутствие помех для работы радиотехнических средств и отвечающие требованиям по ограничению высоты препятствий.#❝
Глава IV. МАРКИРОВКА ВЕРТОДРОМОВ#❝
39. Искусственные покрытия вертодрома должны иметь маркировку, определенную группу символов, располагаемых на поверхности рабочей площади для передачи аэронавигационной информации и обеспечивающую безопасную эксплуатацию вертолета на земле и в воздухе.#❝
40. На ИВПП наносятся следующие маркировочные знаки:#❝
пограничные знаки (угловые и строчные на прямоугольных летных полосах и только строчные - при круглой форме рабочей площади);#❝
|---|-----------------------------------|----------------------------| | | |Размеры маркировочных знаков| | № | Наименование маркировочных |вертолетов различных классов| |п/п| знаков | (весовых категорий), м | | | |---------|-------|----------| | | | Тяжелых |Средних| Легких | |---|-----------------------------------|---------|-------|----------| | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |---|-----------------------------------|---------|-------|----------| | 1 |Знак ограничения места приземления | | | | | |при посадке по-вертолетному: | | | | | |- наружный диаметр | 20 | 10 | 7 | | |- разрыв между пунктирами | 1,5 | 1,0 | 1,0 | | |- длина пунктира; | 1,5 | 1,0 | 1,0 | | |Буква Н: высота и ширина | 9 x 5,4 | 5 x 3 |3,5 x 2,5 | | | ширина линии | 1,2 | 0,8 | 0,6 | |---|-----------------------------------|---------|-------|----------| | 2 |Продольно-осевая линия: | | | | | |- длина пунктира | 1,5 | 1,0 | 1,0 | | |- разрыв между пунктирами | 1,5 | 1,0 | 1,0 | |---|-----------------------------------|---------|-------|----------| | 3 |Стартовая линия: | | | | | |-длина | 15 | 10 | 7 | | |-ширина | 0,20 | 0,15 | 0,15 | | |- расстояние от торцевой границы | 20 | 10 | 5 | | |искусственного покрытия | | | | |---|-----------------------------------|---------|-------|----------| | 4 |Угловой пограничный знак | 6 x 3 | 4 x 2 | 3 x 1,5 | |---|-----------------------------------|---------|-------|----------| | 5 |Строчной пограничный знак | 4 | 3 | 2 | |---|-----------------------------------|---------|-------|----------| | 6 |Ширина линии маркировочных знаков | 0,30 | 0,20 | 0,20 | | |(без стартовой и пограничной линии)| | | | |---|-----------------------------------|---------|-------|----------| | 7 |Ширина линии, обозначающей границы | 0,20 | 0,20 | 0,20 | | |рабочей площади | | | | |---|-----------------------------------|---------|-------|----------|
а) размеры маркировочных знаков принимаются по наибольшей весовой категории вертолета, эксплуатируемого на данном вертодроме.#❝
б) в случае расположения вертодрома вблизи опасных мест (ущелье, гора, недоступные уклоны рельефа), на ВПП (ЛП) наносятся знаки указания препятствий в виде острых углов(30°) белого цвета, обращенных к препятствиям. Длина сторон угла 2 м, ширина линии 0,2 м. Знаки должны располагаться на расстоянии 1 м от границы ВПП или ЛП;#❝
в) стартовые линии наносятся только по рабочей площади ВПП, имеющей форму вытянутого прямоугольника;#❝
41. Маркировочные знаки вертодрома и посадочных площадок на вертодроме должны быть окрашены краской белого цвета. Для улучшения контрастности маркировочных знаков белого цвета допускается обведение их черным цветом.#❝
42. Искусственные покрытия РД маркируются по продольной оси пунктирной линией желтого или оранжевого цвета.#❝
В местах сопряжения РД с ВПП, МС или специальными площадками маркировка кривой поворота производится пунктирной линией желтого или оранжевого цвета.#❝
43. ВРД должна быть отмечена маркерами, устанавливаемыми над уровнем земли для обозначения препятствия или границы (рис. 10), которые располагаются по осевой линии ВРД с интервалом не более 30 м на прямолинейных участках и 15 м - на криволинейных участках.#❝
Маркер ВРД должен иметь ломкую конструкцию, возвышающуюся над поверхностью или снежным покровом на 35 см.#❝
Маркеры маршрута руления по воздуху (рис. 11) устанавливаются по осевой линии маршрута руления по воздуху с интервалом не более 40 м на прямолинейных участках и 15 м - на криволинейных участках.#❝
Маркер маршрута руления по воздуху должен иметь ломкую конструкцию, возвышающуюся над поверхностью или снежным покровом не выше 1 м.#❝
Маркер ВРД и маркер маршрута руления по воздуху делятся на три горизонтальные полосы, окрашенные соответственно в желтый, зеленый и желтый цвета. Если ВРД и/или маршрут руления по воздух предназначены для использования ночью, маркеры должны иметь внутреннюю подсветку или иметь светоотражающую поверхность.#❝
44. Места стоянок (площадки) на вертодроме должны иметь точную геодезическую привязку.#❝
оси руления вертолета (линии заруливания, разворотов и выруливания, если предполагается сквозное маневрирование через МС);#❝
границы зон повышенной опасности для обслуживающего авиационного персонала при обслуживании вертолета;#❝
Ось руления вертолетов на местах стоянок (площадках) на прямолинейных и криволинейных участках маркируется также как РД.#❝
Маркировка проводится в соответствии с утвержденной схемой расстановки вертолетов на местах стоянок (площадках).#❝
Глава V. РАДИОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ВЕРТОДРОМОВ#❝
45. Необходимость установки и состав радиотехнического оборудования (далее - РТО) вертодрома зависит от задач, решаемых авиационным предприятием. Состав и схема размещения РТО утверждается старшим авиационным начальником вертодрома.#❝
46. В общем случае соответствующее направление ВПП вертодрома оборудуется комплексом радиотехнических средств в подвижном или стационарном варианте в следующем составе:#❝
47. РТО должно быть допущено к эксплуатации установленным порядком. РТО должно функционировать в условиях одновременной работы с другими радиоэлектронными средствами в реальных условиях эксплуатации с требуемым качеством при воздействии на них непреднамеренных радиопомех.#❝
48. Состояние подъездных путей должно обеспечивать беспрепятственное прибытие обслуживающего персонала на все объекты радиотехнического оборудования в любое время года.#❝
49. Радиотехнические средства на вертодроме размещаются в пределах допусков, установленных типовой схемой размещения (рис. 13) в зависимости от особенностей вертодрома и требований электромагнитной совместимости. Местность установки средств должна соответствовать требованиям эксплуатационной документации.#❝
50. Требования к РТО изложены в п. 6.2 и 6.3. Норм годности к эксплуатации аэродромов экспериментальной авиации, утвержденных приказом Министерства промышленности и торговли Российской Федерации от 30 декабря 2009 г. № 1215 (зарегистрирован в Министерстве юстиции Российской Федерации 5 апреля 2010 г., регистрационный № 16822).#❝
Глава VI. СВЕТОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ВЕРТОДРОМОВ#❝
51. Для обеспечения полетов вертолетов днем в сложных метеоусловиях и ночью на вертодроме устанавливается светотехническое оборудование (далее - СТО).#❝
Светотехническое оборудование предназначено для светового обозначения ВПП и её участков, подходов к ней, вертолетных площадок, расположенных на вертодроме, обозначения РД и их расположения, а также управления движением вертолетов по вертодрому с целью обеспечения экипажей вертолетов визуальной информацией при выполнении взлета, посадки и руления вертолетов.#❝
52. Необходимость установки, состав и схема размещения СТО вертодрома зависит от задач, решаемых авиационным предприятием и утверждается старшим авиационным начальником данного вертодрома.#❝
53. На вертодромах экспериментальной авиации светосигнальное оборудование размещается по схеме ССП-В. Допускается размещение ССО по типовой схеме ССП-ВП.#❝
55. Огни импульсной линии устанавливаются на продолжении оси ВПП со стороны захода вертолетов на посадку через каждые (50 ± 5) м. Первый огонь устанавливается на расстоянии 950 м от порога ВПП, последний - на расстоянии 100 м.#❝
56. Огни приближения состоят из одного ряда, из девяти огней в ряду. Огни располагаются на продолжении оси ВПП через каждые (100 ± 3 ) м. Первый огонь устанавливается на расстоянии 900 м, последний - на расстоянии 100 м от торца ВПП.#❝
57. Огни светового горизонта устанавливаются на линии, перпендикулярной оси ВПП, на расстоянии (300 ± 3) м от порога ВПП. Расстояние между огнями 7,5 ± 0,5 м.#❝
58. Входные огни устанавливаются двумя группами по три огня на линии, перпендикулярной оси ВПП, на расстоянии не более 3 м от порога ВПП.#❝
59. Огни взлетно-посадочной полосы устанавливаются вдоль боковых границ ВПП на удалении не более 3 м от последних. Расстояние между огнями должно составлять не более 50 м.#❝
60. Огни посадочных ворот на вертодромах экспериментальной авиации размещаются попарно (по количеству ворот) слева и справа от боковых границ ВПП на удалении 5 м от линии огней ВПП. Количество посадочных ворот и расстояние между ними определяется старшим авиационным начальником вертодрома.#❝
61. Ограничительные огни устанавливаются двумя группами по два огня на удалении не более 3 м от торца ВПП.#❝
62. Огни РД устанавливаются вдоль боковых границ РД на удалении 2-5 м от них. Расстояние между огнями не более (100 ± 10) м. В местах поворотов РД и их примыкания к ВПП устанавливаются сдвоенные рулежные огни на расстоянии 3 м один от другого.#❝
63. Светофоры выруливания устанавливаются на расстоянии 10-12 м от левой границы РД и 30-50 м от пересечения РД с ВПП или другой РД. При наличии на аэродроме РМС светофоры выруливания устанавливаются с таким расчетом, чтобы места ожидания вертолетов находились вне критической зоны РМС. Управление светофорами выруливания на ВПП должно осуществляться с рабочего места РП.#❝
64. Светофоры разрешения взлета устанавливаются решением старшего авиационного начальника вертодрома. Управление этими светофорами должно осуществляться с рабочего места РП.#❝
65. Огни светосигнального оборудования должны устанавливаться таким образом, чтобы их световые пучки не затенялись сооружениями, местными предметами и растительностью. При установке огней импульсной линии и огней приближения в лесу или кустарнике их световые центры должны находиться выше самых высоких деревьев (кустов) не менее, чем на 0,5 м. При невозможности выполнения данного требования на участке установки огней должна быть вырублена просека шириной не менее 60 м.#❝
66. Огни светосигнального оборудования, установленные в полосах воздушных подходов вертодрома, не должны выходить за поверхности ограничения препятствий.#❝
67. Огни приближения, установленные на КПБ, огни ВПП, огни РД, светофоры выруливания и взлета должны иметь в основании ослабленное сечение (ломкие опоры). Высота этих огней не должна превышать 0,45 м от поверхности, на которой они установлены.#❝
Огни приближения на участке 300 - 900 м от порога ВПП, как правило, устанавливаются таким образом, чтобы их световые центры находились в одной плоскости, которая может иметь восходящий угол не более 0,5° к горизонту по направлению от ВПП. Отклонение световых центров огней от этой плоскости по высоте не должно превышать 0,2 м.#❝
68. Кодовый маяк на вертодроме устанавливается на продолжении оси ВПП в районе ОПРС (БПРМ). Допускается отклонение маяка от места установки приводной радиостанции вдоль оси ВПП до 100 м и боковое смещение от продолжения оси ВПП до 15 м. Вместо кодового маяка допускается устанавливать импульсный маяк.#❝
69. Аэродромные прожекторные станции на вертодромах устанавливаются как правило, в количестве 1-2 штук, для подсвета в темное время суток концевой полосы безопасности и участка приземления.#❝
При необходимости, для обеспечения посадки вертолетов днем в сложных метеоусловиях 1-2 аэродромные прожекторные станции включаются по "дневному" варианту - с использованием линзовых защитных стекол либо со снятыми рассеивателями, если это предусмотрено эксплуатационной документацией, при этом их лучи направляются на встречу вертолетам, заходящим на посадку.#❝
70. Места установки прожекторных станций определяются старшим авиационным начальником вертодрома в зависимости от типа вертолетов и особенностей вертодрома. Рекомендуемые варианты размещения прожекторных станций на вертодромах и вертолетных площадках показаны на рис. 16.#❝
Для установки автомобильных прожекторных станций должны быть оборудованы бетонированные площадки размерами не менее 3 х 5 м.#❝
Глава VII. МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ#❝
71. На вертодроме должны проводиться наблюдения за состоянием погоды, доведение метеоинформации до группы руководства полетами, экипажей ВС, служб вертодрома и её регистрация.#❝
72. Необходимость установки, состав метеооборудования и его размещение на вертодроме зависит от задач, решаемых организацией экспериментальной авиации и утверждается эксплуатантом вертодрома.#❝
2. Щиты-ориентиры видимости (в случае отсутствия естественных ориентиров, при наличии измерителя - регистратора дальности видимости могут не устанавливаться):#❝
75. Щиты-ориентиры видимости устанавливаются рядом с ВПП на расстояниях 400, 800, 1000, 1500 и 2000 м, а также на других расстояниях, соответствующих минимумам взлета и посадки вертолетов, указанных в инструкциях по производству полетов, но не более чем 2000 м.#❝
76. Для определения дальности видимости огней в темное время суток на щитах-ориентирах должны устанавливаться одиночные источники света (электролампочки мощностью 60 Вт) с посекционным или раздельным включением (выключением) с места наблюдения.#❝
77. Ветровые конусы должны располагаться у ВПП или вертолетной площадки таким образом, чтобы они были видны с ВС, находящегося в полете, или на рабочей площади вертодрома, так, чтобы на них не оказывали воздействие возмущения воздуха, создаваемые близко расположенными объектами.#❝
78. Метеоинформация должна передаваться на средства отображения, которые устанавливаются на КДП (СКП), в рабочих помещениях синоптиков и метеонаблюдателей и диспетчера АДТТ.#❝
Глава VIII. ПУНКТЫ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕТАМИ#❝
80. КДП (СКП) размещается, как правило, на траверзе центра ВПП, с таким расчётом, чтобы обеспечить управление полётами вертолетов в воздушном пространстве вертодрома и в зоне маневрирования вертодрома.#❝
82. На вертодроме для обеспечения управления полетами должны быть организованы следующие функциональные сети электросвязи:#❝
а) воздушная электросвязь для обеспечения радиосвязи между лицами группы руководства полётами и вертолетами;#❝
83. Связь организуется в соответствии со схемой организации связи и РТО, утверждённой старшим авиационным начальником вертодрома.#❝
84. На КДП (СКП) предусматривается установка не менее 2 УКВ радиостанций со средствами звукозаписи, запитываемых от химических источников электропитания. Включение этих радиостанций и средств звукозаписи должно осуществляться автоматически при отказе электропитания КДП (СКП) и принудительно с соответствующих рабочих мест лиц ГРП.#❝
85. Документирование информации, получаемой лицами ГРП по каналам воздушной и наземной связи, а также переговоров между ними на КДП (СКП) в реальном масштабе времени на протяжении всего периода выполнения полётов должно производиться средствами звукозаписи.#❝
Глава IX. ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ#❝
87. Электроснабжение и электрооборудование вертодромов осуществляется в соответствии с Нормами годности к эксплуатации аэродромов экспериментальной авиации, утвержденных приказом Минпромторга России от 30 декабря 2009 г. № 1215 (зарегистрирован в Министерстве юстиции Российской Федерации 05 апреля 2010 г., регистрационный № 16822) (применительно к аэродромам IV класса).#❝
Глава X. ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНЫЕ И АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА#❝
88. Вертодромы оборудуются поисково-спасательными и аварийно-спасательными средствами. Состав сил и средств зависит от удаления вертодрома от ближайшего места базирования поисково-спасательных сил и средств, осуществляющих дежурство в Единой системе авиационно-космического поиска и спасания, и определяется старшим авиационным начальником вертодрома.#❝
наземная поисково-спасательная команда (НПСК) - для проведения поисково-спасательных и аварийно-спасательных работ;#❝
89. Дежурный поисково-спасательный вертолет и спасательная парашютно-спасательная группа (СПДГ) назначаются в случае наличия на вертодроме вертолета, оборудованного в поисково-спасательном отношении.#❝
Приложение № 4#❝
УТВЕРЖДАЮ#❝
обследования аэродрома (вертодрома) экспериментальной авиации Российской Федерации ___________________ на годность к эксплуатации#❝
в период с ___ по ____ рассмотрела доказательную документацию и провела обследование аэродрома (вертодрома) ____________________.#❝
Обследованием установлено следующее соответствие характеристик, параметров и оборудования аэродрома (вертодрома) требованиям Норм годности к эксплуатации аэродромов экспериментальной авиации, утвержденных приказом Министерства промышленности и торговли Российской Федерации от 30 декабря 2009 г. № 1215 "Об утверждении нормативных методических документов, регулирующих функционирование и эксплуатацию аэродромов экспериментальной авиации" (зарегистрирован в Министерстве юстиции Российской Федерации 05 апреля 2010 г., регистрационный № 16822) или Норм годности к эксплуатации аэродромов экспериментальной авиации Российской Федерации, расположенных на акватории (приложение № 2) или Норм годности к эксплуатации вертодромов экспериментальной авиации Российской Федерации (приложение № 3) соответственно.#❝
(Далее дается качественная оценка соответствия характеристик аэродрома (вертодрома) установленным требованиям Норм годности по направлениям:#❝
маркировки аэродромных покрытий (акватории), препятствий и объектов, светоограждения препятствий и объектов;#❝
соответствие инструкции по производству полетов в районе аэродрома (вертодрома) аэронавигационному паспорту аэродрома (вертодрома),#❝
Выводы комиссии: соответствие аэродрома (вертодрома) экспериментальной авиации, служб управления и обеспечения полетов требованиям Норм годности;#❝
обоснованность заключений об обеспечении эквивалентного уровня безопасности полетов на аэродроме (вертодроме) экспериментальной авиации;#❝
Приложение № 5#❝
УТВЕРЖДАЮ#❝
__________________________
Комиссия, назначенная приказом Минпромторга России от "__" __________ 20__ г. № ____ в период с ________ по __________ рассмотрела доказательную документацию и провела проверку аэродрома (вертодрома) экспериментальной авиации __________________#❝
(название аэродрома (вертодрома) на соответствие Нормам годности к эксплуатации аэродромов экспериментальной авиации, утвержденным приказом Министерства промышленности и торговли Российской Федерации от 30 декабря 2009 г. № 1215 "Об утверждении нормативных методических документов, регулирующих функционирование и эксплуатацию аэродромов экспериментальной авиации" (зарегистрирован в Министерстве юстиции Российской Федерации 05 апреля 2010 г., регистрационный № 16822) или Нормам годности к эксплуатации аэродромов экспериментальной авиации Российской Федерации, расположенных на акватории (приложение № 2) или Нормам годности к эксплуатации вертодромов экспериментальной авиации Российской Федерации (приложение № 3) соответственно.#❝
Проверкой установлено соответствие характеристик, параметров и оборудования аэродрома (вертодрома) экспериментальной авиации требованиям Норм годности по направлениям:#❝
а также соответствие инструкции по производству полетов в районе аэродрома (вертодрома) экспериментальной авиации аэронавигационному паспорту аэродрома (вертодрома) и данным, опубликованным в сборниках аэронавигационной информации.#❝
соответствие аэродрома (вертодрома) экспериментальной авиации, служб управления и обеспечения полетов требованиям для выполнения полетов данного типа воздушного судна с учетом заключений об обеспечении эквивалентного уровня безопасности полетов*;#❝
Приложение № 6#❝
суть отступления от требований Норм годности к эксплуатации аэродромов экспериментальной авиации, утвержденных приказом Министерства промышленности и торговли Российской Федерации от 30 декабря 2009 г. № 1215 "Об утверждении нормативных методических документов, регулирующих функционирование и эксплуатацию аэродромов экспериментальной авиации" (зарегистрирован в Министерстве юстиции Российской Федерации 05 апреля 2010 г., регистрационный № 16822) или Норм годности к эксплуатации аэродромов экспериментальной авиации Российской Федерации, расположенных на акватории (приложение № 2) или Норм годности к эксплуатации вертодромов экспериментальной авиации Российской Федерации (приложение № 3) соответственно и других нормативных правовых актов;#❝
О каких нормах
К документу
Нормы, которые ссылаются 1
Документы того же органа рядом по дате
- О внесении изменений в приказ Министерства промышленности и торговли Российской Федерации от 14 августа 2013 г. № 1299 "О реализации Указа Президента — Приказ Минпромторга России от 26.05.2016 № 1709
- Об утверждении Административного регламента Министерства промышленности и торговли Российской Федерации по предоставлению государственной услуги по вы — Приказ Минпромторга России от 26.05.2016 № 1714
- Об утверждении Порядка свободного доступа к документам, разрабатываемым и применяемым в национальной системе стандартизации — Приказ Минпромторга России от 27.05.2016 № 1730
- Об утверждении Порядка регистрации федеральным органом исполнительной власти в сфере стандартизации документов, разрабатываемых и применяемых в национ — Приказ Минпромторга России от 27.05.2016 № 1716
- Об утверждении Положения о выплатах стимулирующего характера руководителям федеральных бюджетных и автономных учреждений, находящихся в ведении Минист — Приказ Минпромторга России от 01.06.2016 № 1814
- О внесении изменений в Порядок признания плательщика, указанного в абзаце третьем пункта 3 статьи 24.1 Федерального закона от 24 июня 1998 г. № 89-ФЗ — Приказ Минпромторга России от 01.06.2016 № 1816
- О реализации пункта 9 Правил предоставления из федерального бюджета субсидий участникам промышленных кластеров на возмещение части затрат при реализац — Приказ Минпромторга России от 17.06.2016 № 1995
- О Конкурсной комиссии по проведению конкурсного отбора на право получения из федерального бюджета субсидий российскими предприятиями радиоэлектронной — Приказ Минпромторга России от 21.06.2016 № 2048