Об утверждении Федеральных авиационных правил "Правила эксплуатации аэродромов, вертодромов и посадочных площадок, предназначенных для взлета, посадки, руления и стоянки граждан…
Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 01.10.2025 № 312 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Правила эксплуатации аэродромов, вертодромов и посадочных площадок, предназначенных для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов, в зависимости от видов полетов воздушных судов и характеристик обслуживаемых воздушных судов"
Текст — по данным Официальное опубликование. Проверено 21.09.2026 01:00. Скачать .doc · Печать
- Вступает в силу
- Настоящий приказ вступает в силу с 1 марта 2026 г.
Текст распознан со скана официальной публикации (pravo.gov.ru) и может содержать ошибки распознавания. Официальным является опубликованный документ.
ОЙ ФЕДЕРАЦИИ
О penne МАСТИНЫЙ АЗ. WY ФГЛЕРАИИИ
1 октября 2025 г. ЗАРЕГИСТРИРОВАНО 312
Регистраци В /0.55 Np от "A" aed 2024.
Об утверждении Федеральных авиационных правил «Правила эксплуатации аэродромов, вертодромов и посадочных площадок, предназначенных для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов, в зависимости от видов полетов воздушных судов и характеристик обслуживаемых воздушных судов»
В соответствии с пунктами 7 и 8 статьи 49 Воздушного кодекса Российской Федерации, абзацем первым пункта 1 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. № 395, приказываю:
1. Утвердить прилагаемые Федеральные авиационные правила «Правила эксплуатации аэродромов, вертодромов и посадочных площадок, предназначенных для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов, в зависимости от видов полетов воздушных судов и характеристик обслуживаемых воздушных судов».#❝
УТВЕРЖДЕНЫ приказом Минтранса России от 1 октября 2025 г. № 312#❝
Федеральные авиационные правила «Правила эксплуатации аэродромов, вертодромов и посадочных площадок, предназначенных для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов, в зависимости от видов полетов воздушных судов и характеристик обслуживаемых воздушных судов»#❝
I. Общие положения#❝
1. Федеральные авиационные правила «Правила эксплуатации аэродромов, вертодромов и посадочных площадок, предназначенных для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов, в зависимости от видов полетов воздушных судов и характеристик обслуживаемых воздушных судов» (далее соответственно — Правила, аэродром, вертодром, посадочная площадка, BC) являются обязательными для операторов аэродромов, операторов вертодромов, владельцев посадочных площадок, физических и юридических лиц, осуществляющих деятельность на аэродроме, вертодроме, посадочной площадке.#❝
3. Оператор аэродрома, оператор вертодрома и владелец посадочной площадки должны разработать и утвердить технологию взаимодействия аэродромной службы с органом обслуживания воздушного движения (управления полетами) (далее — орган ОВД), функционирующим на аэродроме, вертодроме, посадочной площадке соответственно, и другими наземными службами, обеспечивающими полеты ВС на аэродроме, вертодроме, посадочной площадке соответственно (далее — технология взаимодействия), включающую:#❝
1) раздел «Сведения о лице, ответственном за определение готовности аэродрома к полетам, разрешающем и запрещающем прием и выпуск ВС»;#❝
3) раздел «Требования к допуску транспортных средств на летную полосу, рулежную дорожку и другие рабочие площади аэродрома»;#❝
6) раздел «Требования при проведении измерений коэффициента сцепления взлетно-посадочной полосы аэродрома»;#❝
4. Технология взаимодействия должна быть согласована с органом ОВД.#❝
5. При эксплуатации аэродромов должны проводиться следующие. мероприятия:#❝
5) выполнение маркировки искусственных покрытий аэродрома и объектов органов ОВД, связи, радионавигации и посадки (за исключением команднодиспетчерского пункта), а также объекты метеорологического оборудования и отдельно стоящие блочные трансформаторные подстанции, расположенные на территории аэродрома;#❝
8) разработка схемы расстановки и организации движения BC, специального автомобильного транспорта (специальных машин) и механизмов (далее — спецавтотранспорт (спецмашины) на аэродроме;#❝
11) контролирование препятствий оператором аэродрома в пределах своей компетенции и полномочий, в том числе строящихся на приаэродромной территории;#❝
6. Подготовка аэродрома к полетам ВС, эксплуатационное содержание аэродрома и поддержание его в эксплуатационной готовности должны осуществляться оператором аэродрома.#❝
7. Работы по эксплуатационному содержанию аэродромов по решению оператора аэродрома допускается выполнять с привлечением подрядных организаций.#❝
8. При эксплуатационном содержании и текущем ремонте элементов аэродромов операторы аэродрома должны выполнять комплекс мероприятий, направленных на поддержание и восстановление их эксплуатационных качеств и обеспечение эксплуатационной готовности.#❝
9. При эксплуатации аэродрома функциональная — деятельность подразделений оператора аэродрома, ответственных за эксплуатационное содержание аэродрома, должна осуществляться в соответствии с утвержденными оператором аэродрома следующими документами:#❝
10. — При эксплуатации аэродрома оператором аэродрома не реже 1 раза в 5 лет должны сверяться данные акта обследования препятствий’ аэродрома, гражданской авиации, аэронавигационная информация о котором публикуется в Сборнике аэронавигационной информации Российской Федерации, типовых схем аэронавигационного паспорта аэродрома (вертодрома, посадочной площадки) и типовых инструкций по производству полетов в районе аэродрома (вертодрома), аэроузла» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 4 декабря 2020 г., регистрационный № 61270). В соответствии с пунктом 5 приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 5 ноября 2020 г. № 449 данный акт действует до 1 января 2027 г.#❝
4 Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 2 октября 2023 г. № 331 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Правила борьбы с опасностью, создаваемой объектами животного мира на аэродромах гражданской авиации» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации | ноября 2023 г. регистрационный № 75806). В соответствии с пунктом 2 приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 2 октября 2023 г. № 331 данный акт действует до 1 сентября 2030 г.#❝
5 Приложение № 3 к Федеральным авиационным правилам «Порядок проведения обязательной сертификации аэродромов, предназначенных для осуществления коммерческих воздушных перевозок на самолетах пассажировместимостью более чем двадцать человек, а также аэродромов, открытых для выполнения международных полетов гражданских воздушных судов», утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 7 октября 2020 г. № 415 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 31 мая 2021 г., регистрационный № 63699), с изменениями, внесенными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 12 октября 2022 г. № 410 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 30 ноября 2022 г., регистрационный № 71256). В соответствии с пунктом 2 приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 7 октября 2020 г. № 415 данный акт действует до | сентября 2027 г.#❝
выявленных при сертификации аэродрома с фактическим наличием препятствий в границах полос воздушных подходов (далее — периодические сверки).#❝
При периодической сверке оператором аэродрома должны проверяться фактические параметры строящихся объектов на предмет превышения поверхностей ограничения препятствий, установленных в соответствии с главой Ш Федеральных авиационных правил «Требования, предъявляемые к аэродромам, предназначенным для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 25 августа 2015 г. № 262° (далее — федеральные авиационные правила).#❝
11. Периодические сверки должны проводиться комиссией, назначенной руководителем оператора аэродрома, или с привлечением подрядной организации.#❝
12. Изменение количества препятствий (устранение существующих, выявление новых) и (или) изменение их координат должно быть занесено в акт обследования препятствий аэродрома.#❝
13. ВПП аэродрома с искусственным покрытием (далее — ИВПП) считается не подготовленной к эксплуатации ВС при следующих условиях:#❝
2) значение измеренного коэффициента сцепления (далее — Ксц) на любом участке ИВПП длиной более одной трети ее части менее 0,17;#❝
3) значения измеренного Ксц на близлежащих участках ИВПП с обеих сторон от ее оси на каждой из третей ИВПП отличается более, чем на 0,2;#❝
5) наличие на поверхности ИВПП продуктов разрушения искусственных покрытий и элементов системы светосигнального оборудования (далее — ССО), межшовного уплотнителя в свободном состоянии, элементов конструкций ВС и техники, фрагментов объектов живой природы; |#❝
6) сопряжения очищенных и неочищенных от снега участков имеют уклоны более 1:10;#❝
6 Зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 9 октября 2015 r., регистрационный № 39264; с изменениями, внесенными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 24 ноября 2017 г. № 495 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 21 декабря 2017 г., регистрационный Ne 49344).#❝
Абзац тридцать девятый пункта 2 Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 11 марта 2010 г. № 138.#❝
В соответствии с пунктом 3 постановления Правительства Российской Федерации от 11 марта 2010 г. № 138 данный акт действует до 1 ноября 2026 г. $ Пункт 2.9.5 Тома I «Проектирование и эксплуатация аэродромов» Приложения № 14 «Аэродромы» к Конвенции о международной гражданской авиации от 7 декабря 1944 г. (ратифицирована Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 октября 1970 г., вступила в силу для СССР 14 ноября 1970 г., вступила в силу для Российской Федерации 16 августа 2005 г.) (далее — Конвенция).#❝
14. При изменении состояния поверхности покрытия эксплуатируемой ИВИП по причине появления на ней воды, снега, слякоти, льда или инея для определения RWYCC оператор аэродрома должен проводить измерения Ксц.#❝
15. Оператор аэродрома при поступлении донесений экипажей ВС о несоответствии заявленной эффективности торможения на ИВШГ. должен провести дополнительную оценку ИВПП.#❝
16. Грунтовая ВПП (далее — ГВП), ИВПП, эксплуатируемая п под слоем ..#❝
1) отсутствие либо несоответствие требованиям. нункта 4.39. федеральных: * авиационных правил маркировочных. знаков. Ha ГВИП, необеспечение. ux: | видимости;#❝
17. Рулежные дорожки (далее — РД) и перроны аэродрома считаются не.#❝
1) наличие на РД слоя снега толщиной более 50 мм на площади более. в четверти ее поверхности; :2) наличие на поверхности РД льда площадью более ее четверти; |#❝
1) проинформировать посредством внутриаэропортовой. связи’ орган’ ОВД о несоответствиях, указанных В. абзаце, ‚Первом. настоящего». пункта; За И ориентировочном времени начала и‹окончания работ по подготовке: аэродрома‘!#❝
к полетам в целях временного прекращения: приема и выпуска BC, вызванного“ техническим состоянием аэродрома; = | ВЫ а 2) в течение не более 15 минут с момента выявления несоответствий сделать запись о состоянии аэродрома в журнале учета состояния летного поля аэродрома (далее — журнал учета состояния), форма и порядок подготовки, заполнения и ведения которого приведены в приложениях № 1 и № 2 к Правилам соответственно;#❝
3) принять меры по устранению выявленных несоответствий;#❝
9 Пункт 3.22 ГОСТ P 59434-2021 «Национальный стандарт Российской Федерации. Государственная система обеспечения единства измерений. Дороги автомобильные общего пользования. Требования к уровню зимнего содержания. Критерии оценки и методы контроля», утвержденного и введенного в действие приказом Росстандарта от 20 апреля 2021 г. № 229-ст.#❝
19. Работы на площади маневрирования должны проводиться по согласованию с органом ОВД и под руководством лица, назначенного оператором аэродрома.#❝
20. Согласование работ на площади маневрирования с органом ОВД должно подтверждаться документально либо посредством устройств, обеспечивающих запись и хранение информации.#❝
21. При эксплуатации аэродромов в зимнее время года. элементы аэродромов должны соответствовать следующим требованиям: на#❝
1) покрытия ИВПП, укрепленных участков: ЛП за торцами MBIT, Pi, » мест...#❝
22. При подготовке аэродрома к полетам BC подразделение оператора. аэродрома или лицо, ответственное за: эксплуатационное содержание аэродрома, должно организовывать контроль за эксплуатационным состоянием искусственных покрытий и ремонтом элементов аэродрома, измерением Ксц на ВПП. и,"#❝
23. Решение о готовности аэродрома к полетам должен принимать оператор аэродрома либо иные уполномоченные им. лица, за исключением лиц, назначенных оператором аэродрома ответственными 3a эксплуатационное + содержание аэродрома. OE EEG PST Ln.#❝
25. Все виды работ на площади маневрирования и. ‘перроне аэродрома, Е выполняемые привлекаемыми организациями, должны проводиться по согласованию с оператором аэродрома и под контролем лиц, назначенных оператором аэродрома.#❝
26. Перед началом работ на аэродроме, выполняемых привлекаемыми организациями, исполнители работ должны быть проинструктированы о требованиях по безопасности полетов ВС под подпись.#❝
27. Оператор аэродрома при подготовке водителей и спецавтотранспорта (спецмашин), используемых для эксплуатационного содержания элементов аэродрома в ОЗП, ВЛП, должен:#❝
2) провести занятия (дополнительное обучение) по изучению особенностей содержания аэродрома в различные периоды года;#❝
3) подготовить спецавтотранспорт (спецмашины) к работе в ОЗП, ВЛП, провести техническое обслуживание (далее — ТО) и ремонт для работы в ОЗП, ВЛП, создать запас горюче-смазочных материалов (далее — ГСМ);#❝
28. Работы на ЛП и (или) площади маневрирования должны быть прекращены с их освобождением от всех средств механизации и персонала в следующих случаях:#❝
29. В процессе эксплуатации аэродрома должно осуществляться обновление маркировки, посредством которого обеспечивается ее видимость.#❝
30. При отсутствии контрастности поверхности покрытия с цветом маркировки допускается окантовка маркировки на искусственных покрытиях ВПП, РД и перронах аэродрома черным цветом.#❝
31. Знак для обозначения опасных (временно закрытых) мест аэродромов должен иметь вид трехгранной призмы длиной 3,3 м + 0,2 м, шириной ее боковых поверхностей 0,60 м + 0,02 м, должен быть обшит ломким материалом и должен соответствовать рисунку 1.#❝
Знак для обозначения опасных (временно закрытых) мест должен быть окрашен белыми и красными (оранжевыми) квадратами со сторонами размером 0,30 м + 0,02 м, расположенными в шахматном порядке. В поперечном сечении трехгранная призма должна иметь вид равностороннего треугольника с номинальным значением смежных углов 60°. |#❝
32. В зимнее время года с началом снегоуборочных работ допускается оборудование границ грунтовых ВПП, РД, МС или мест расположения огней ССО на аэродромах с ИВШТ универсальными сигнальными элементами, которые должны быть ломкими и окрашены в красный и (или) оранжевый (желтый) цвет (далее — вешки). Не допускается использовать в качестве вешек металлическую арматуру.#❝
33. Искусственные покрытия перед маркировкой необходимо очистить от пыли, грязи, посторонних предметов, масляных пятен в соответствии с инструкцией производителя лакокрасочных материалов.#❝
34. Перед нанесением лакокрасочных материалов необходимо провести их подготовку к использованию, включая перемешивание, доведение вязкости до требуемой консистенции, фильтрацию в соответствии с инструкцией изготовителя по применению таких лакокрасочных материалов.#❝
35. Лакокрасочные материалы необходимо наносить на сухие и очищенные аэродромные покрытия в диапазоне температур наружного воздуха, указанных в инструкции изготовителей по применению лакокрасочных материалов.#❝
36. Устранение маркировки необходимо осуществлять путем демаркировки с использованием специальных механизмов и (или) химических средств или закрашивания краской.#❝
37. Маркировка объектов ОВД, связи, радионавигации и посадки (за исключением — командно-диспетчерского — пункта), а также объектов метеорологического оборудования, трансформаторных подстанций, расположенных на территории аэродрома, должна осуществляться владельцами данных объектов. |#❝
38. При эксплуатации аэродромов должны проводиться их ежедневные осмотры, осмотры при подготовке к ОЗП, ВЛП и внеплановые осмотры.#❝
39. Осмотр аэродрома должен проводиться с целью определения эксплуатационного состояния элементов аэродрома и готовности их к полетам ВС представителем подразделения оператора аэродрома, ответственным 3a эксплуатационное содержание аэродрома.#❝
Оператор аэродрома либо уполномоченное им лицо должен поставить подпись в журнале учета состояния, свидетельствующую о готовности аэродрома к полетам ВС, орган ОВД (при наличии) должен поставить свою подпись об ознакомлении с указанной в журнале учета состояния информацией.#❝
_При эксплуатации аэродрома оператором аэродрома в орган ОВД должны передаваться сведения о состоянии ИВПТ в виде закодированной группы цифр для включения в регулярные метеосводки по аэродрому (далее — METAR)!° специальные метеосводки по аэродрому (далее — ЗРЕСПИ, а также сведения о состоянии покрытий аэродрома, наличии на них снега, льда, слякоти или воды в форме снежного МОТАМ (далее - SNOWTAM) (порядок предоставления сведений о состоянии летного поля аэродрома гражданской авиации и SNOWTAM приведен в приложении № 4 к Правилам).#❝
41. При ежедневных осмотрах искусственных покрытий элементов аэродрома должны осуществляться:#❝
1) проверка чистоты поверхности, проверка на предмет отсутствия продуктов разрушения искусственных покрытий и элементов CCO, межшовного уплотнителя в свободном состоянии, элементов конструкций ВС и техники, фрагментов объектов живой природы;#❝
3) осмотр на предмет наличия дефектов поверхности, в том числе ВНОВЬ образовавшихся (трещины, сколы, выбоины, шелушения, просадка плит);#❝
42. При осмотрах грунтовых аэродромов должны быть проверены:#❝
43. При выявлении несоответствий требованиям, указанным в пунктах 41 и 42 Правил, оператором аэродрома должны быть приняты меры по их устранению.#❝
10 Подпункт 2 пункта 16 Федеральных авиационных правил «Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 3 марта 2014 г. № 60 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 18 сентября 2014 г., регистрационный № 34093) (далее — ФАП № 60).#❝
44. При эксплуатации аэродрома не реже 1 раза в год оператором аэродрома должен составляться акт выявленных дефектов искусственных покрытий элементов летного поля аэродрома гражданской авиации (далее — акт дефектов) по форме, приведенной в приложении № 5 к Правилам.#❝
45. При проведении осмотра искусственных покрытий аэродрома выявленные дефекты на искусственных покрытиях аэродрома, включая сколы, выбоины, раковины'?, шелушения, трещины, должны переноситься оператором аэродрома на схему аэродрома.#❝
46. В соответствии с актом дефектов должна быть проведена оценка эксплуатационно-технического состояния аэродрома. На основании акта дефектов должны планироваться работы по текущему ремонту, капитальному ремонту и реконструкции элементов аэродрома.#❝
47. Внеплановые осмотры аэродрома должны проводиться оператором аэродрома после произошедших авиационных событий, форс-мажорных обстоятельств, стихийных бедствий, в том числе наводнений, паводков, землетрясений, способных нарушить эксплуатационную готовность аэродрома к полетам ВС, а также по решению оператора аэродрома и после поступления информации от экипажа ВС о невозможности выполнять руление, взлет, посадку ВС. |#❝
48. При эксплуатации аэродромов уступы между кромками соседних плит и кромками трещин на искусственных покрытиях элементов аэродрома, ширина и глубина сколов, ширина раскрытия трещин и их глубина, высота просвета под трехметровой рейкой, замкнутые понижения поверхности покрытий, заполняемые водой, а также ширина швов должны измеряться средствами измерений, прошедшими испытания с целью утверждения типа в соответствии с Федеральным законом от 26 июня 2008 г. № 102-ФЗ «Об обеспечении единства измерений» (далее — Федеральный закон № 102-ФЗ).#❝
Калибровка средств измерений Ксц проводится в соответствии с требованиями эксплуатационных документов, но не реже 1 раза в 3 календарных месяца — для средств измерений, непосредственно взаимодействующих с покрытием ВП при измерениях, и не реже 1 раза в год — для средств измерений, использующих тормозную систему транспортного средства.#❝
49. Для измерения Key на ИВПП аэродромов, открытых для выполнения международных полетов ВС, должны применяться средства измерений:#❝
1) с возможностью непрерывного измерения при движении вдоль подлежащего проверке участка искусственного покрытия;#❝
4) с производством измерений на постоянных скоростях, определенных заводом — изготовителем средства измерения;#❝
6) с возможностью фиксации результатов проверки его работоспособности, данных об измерениях (даты, времени, ИВПП, фамилии, имени, отчества (при наличии) лица, выполняющего измерения), измеренного Ксц, средних значений фактической скорости движения транспортных средств при измерениях, средних значений измеренного Ксц для каждой третьей части заданной длины MBIT по результатам проезда по ней в прямом и обратном направлениях;#❝
50. На ИВПП аэродромов классов J, ЕЗ, не являющихся международными, при отсутствии средств измерений Ксц утвержденного типа или деселерометров утвержденного типа допускается проведение оценки условий торможения по тормозному пути и времени торможения автомобиля в соответствии с Порядком проведения измерений коэффициента сцепления на искусственной взлетно-посадочной полосе, приведенным в приложении № 6 к Правилам.#❝
51. Оператор аэродрома должен разработать инструкцию по измерению Kell с применением деселерометра и тормозной системы автотранспортного средства, на котором установлен деселерометр.#❝
В инструкции по измерению Ксц к применяемым техническим средствам и их программному обеспечению (далее — ПО) должны быть установлены следующие условия: |#❝
1) автоматическое определение скорости движения при измерениях Ксц с погрешностью +1 км/ч с записью значений Ксц в графической форме;#❝
2) возможность фиксации результатов проверки работоспособности средств измерений, данных об измерениях (даты, времени, ИВПШ, фамилии, имени, отчества (при наличии) лица, выполняющего измерения), измеренного Ксц, в том числе для каждого участка измерений по всей длине ВШТ;#❝
3) возможность непрерывного измерения Ксц при движении вдоль подлежащего проверке участка искусственного покрытия;#❝
52. Измерения Ксц должны проводиться в соответствии с требованиями инструкций изготовителя, применяемых оператором аэродрома средств измерений Ксц.#❝
53. В сводку METAR или SPECI включается минимальное осредненное значение Ксц для каждой третьей части ИВП.#❝
54. При эксплуатации аэродрома должна измеряться толщина слоя загрязнителей на поверхности ИВПП в одной точке на наиболее загрязненном участке ИВП в текущих погодных условиях. Толщина слоя загрязнения в данной точке принимается равной для всей длины ВПП.#❝
55. При эксплуатации аэродрома состояние ровности искусственных покрытий должно быть определено обобщенной характеристикой ровности аэродромного покрытия (В) в соответствии с пунктом 2.38 федеральных авиационных правил.#❝
56. Прочность элементов грунтовых аэродромов должна быть определена оператором аэродрома с применением испытательного оборудования (ударника либо динамического плотномера).#❝
57. В зимний период на элементах грунтовых аэродромов, а также на аэродромах с искусственными покрытиями, содержащимися под слоем снегового покрова, должны проводиться испытания прочности снегового покрова с применением испытательного оборудования (конусного твердомера).#❝
Прочность снегового покрова должна определяться отношением значения создаваемой вертикальной нагрузки к площади сечения погруженного конуса на уровне поверхности снегового покрова.#❝
58. Испытания прочности снегового покрова должны проводиться для принятия решения о возможности производства полетов ВС в соответствии с требованиями эксплуатационной документации ВС, выполняющего полеты.#❝
59. При эксплуатации аэродрома в летнее время года в рамках содержания элементов аэродрома с искусственными покрытиями должны проводиться следующие работы:#❝
1) очистка покрытий от посторонних предметов, в том числе от пыли, грязи, мусора, в целях предотвращения попадания их в авиационные двигатели ВС;#❝
60. Bo время обслуживания ВС на МС ее чистота должна поддерживаться персоналом, выполняющим работы по обслуживанию ВС под руководством лица, ответственного за организацию обслуживания ВС.#❝
61. Периодичность очистки покрытий аэродрома — определяется подразделением оператора аэродрома или лицами, ответственными за эксплуатационное содержание аэродрома, в зависимости от их технического состояния, интенсивности полетов ВС и местных условий.#❝
Чистота поверхности искусственных покрытий аэродрома должна поддерживаться посредством подметания и (или) продувки подметальноуборочной техникой, плужно-щеточно-продувочными машинами, мойки поливомоечными машинами, уборки посторонних предметов вручную, вакуумными машинами (пылесосами) и (или) магнитными очистителями.#❝
62. Загрязнения от ГСМ должны быть удалены посредством распределения сорбентов, впитывающих топливо и масла, с последующим сбором и утилизацией использованного материала.#❝
63. Удаление резиновых наслоений с ИВПП аэродрома должно осуществляться при отличии значений Ксц на 0,2 на участках с отложениями резины и без ее отложений, в условиях влажной ИВПП.#❝
64. Удаление резиновых наслоений с ИВПП аэродрома должно выполняться с применением технических средств (в том числе фрезерованием, пескоструйными аппаратами), а также с применением растворителей, предназначенных для таких целей в соответствии с инструкцией изготовителя.#❝
65. Ip эксплуатации грунтового аэродрома в летний период должны проводиться следующие работы:#❝
66. Оператором аэродрома должна проводиться оценка пригодности грунтового аэродрома к полетам путем сопоставления его характеристик с параметрами, требуемыми для эксплуатируемых типов ВС.#❝
67. Улучшение эксплуатационного состояния грунтовых аэродромов должно обеспечиваться оператором аэродрома посредством:#❝
68. He допускается выполнение полетов в период распутицы при прочности грунтов ГВИШ менее минимальной прочности грунта (далее — омин”?) для аэродромов без дернового покрова и менее эксплуатационной прочности грунта (далее — O>xcn ) для аэродромов с дерновым покровом.#❝
69. Эксплуатация ВС на грунтах с минимальным значением прочности (Own?) допускается только на грунтовых аэродромах без дернового покрова, за исключением ВС, для которых O мин"? = O oxen,#❝
Допустимая эксплуатационная глубина колеи (Hoxen) должна зависеть от размеров колес главных опор ВС и определяется исходя из условий сохранения дернового покрова. В случаях, когда значение Н.ксп больше или равно Ныакс, полеты ВС должны производиться на грунтовых аэродромах с дерновым покровом при Onn”.#❝
70. Колеи, образующиеся при полетах BC на ВПП, имеющих значение прочности грунта более Ooxcn, должны устраняться оператором аэродрома путем укатки катками с пневматическими шинами или металлическими катками без разрушения дернового покрова.#❝
71. Содержание и ремонт грунтовых аэродромов без дернового покрова должны включать планировку, исправление микрорельефа, заделку колей и уплотнение грунта укаткой.#❝
72. Допустимые значения отклонения влажности грунта на аэродроме должны находиться в пределах от 0,8 до 1,1 значения его оптимальной влажности".#❝
73. Число проходов катков по одному участку элемента аэродрома должно соответствовать таблице 1.#❝
14 Пункт 3.2 ГОСТ 22733-2016 «Национальный стандарт Российской Федерации. Грунты. Метод лабораторного определения максимальной плотности», утвержденного и введенного в действие приказом Росстандарта от 28 июля 2016 г. № 891-ст.#❝
Таблица 1 Таблица проходов катков по одному участку элемента аэродрома Толщина уплотнения Песчаные и супесчаные грунты Суглинистые и глинистые грунты грунта до, см Число проходов катков Число проходов катков Гладких На пневматических шинах Гладких На пневматических металлических массой от 10 до 50 тонн металлических шинах массой от 10 до 50 тонн 30 5 5 12 8 25 4 3 10 7 15 3 2 8 6#❝
74. Колейность на элементах аэродрома должна устраняться посредством планировки поверхности, в том числе заделкой рыхлым грунтом с последующим уплотнением гладкими катками.#❝
75. Ha грунтовых аэродромах без дернового покрова должны проводиться мероприятия по обеспыливанию. |#❝
76. — Снижение пылеобразования должно достигаться посредством:#❝
1) уменьшения степени воздействия на грунт аэродинамических и механических нагрузок путем создания дернового покрова;#❝
78. Уход за дерновым покровом грунтовых аэродромов должен осуществляться посредством выполнения следующих работ:#❝
2) прикатывания дернового покрова;#❝
15 Пункт 4.1.1 ГОСТ 12536-2014 «Националньый стандарт. Грунты. Методы лабораторного определения гранулометрического (зернового) и микроагрегатного состава», утвержденного и введенного в действие приказом Росстандарта от 12 декабря 2014 г. № 2022-ст.#❝
79. Прочесывание дернового покрова грунтовых аэродромов должно выполняться за 2 прохода по одному участку механическими граблями.#❝
80. Прикатывание дернового покрова грунтовых аэродромов должно проводиться после снеготаянья в количестве от 2 до 4 проходов катков:#❝
81. Скашивание травостоя выполняется не менее, чем 2 раза в год. Первое скашивание должно выполняться при достижении растениями высоты 30 см + 2 см.#❝
82. Отремонтированные участки травостоя не должны эксплуатироваться от 2 до 3 календарных месяцев до восстановления травостоя.#❝
83. Задернение колей и выбоин проводится засевом семенами трав или посредством пересадки заранее заготовленной дернины.#❝
84. — При загрязнении верхнего слоя грунта ГСМ его необходимо заменить на глубину не менее 20 см и не более 30 см новым грунтом и покрыть дерном.#❝
85. При эксплуатации аэродрома в зимнее время года должны выполняться следующие работы:#❝
1) очистка от снега, слякоти и других загрязнителей искусственных покрытий, очищаемых участков грунтовой части ЛП, огней системы ССО, мест размещения заземляющих устройств ВС на МС;#❝
2) очистка от снега участков курсовых и глиссадных радиомаяков (далее соответственно — КРМ, ГРМ) подразделениями оператора аэродрома под руководством лица, ответственного за эксплуатацию оборудования органа ОВД;#❝
3) очистка от снега подъездных путей к объектам метеорологического оборудования по заявке эксплуатирующей организации;#❝
4) предупреждение и удаление гололедных и снежно-ледяных образований с искусственных покрытий аэродрома;#❝
5) уплотнение и выравнивание снега с последующей очисткой поверхности от выпавших осадков (в случае, если оператором аэродрома принято содержание элементов аэродрома под слоем уплотненного снега);#❝
6) выравнивание снежных отложений и валов за пределами ВПП, обочин РД, МС и перронов с планировкой откосов;#❝
86. При подготовке к работе в ОЗП оператор аэродрома должен разработать и утвердить план зимнего содержания аэродрома, который должен содержать следующую информацию:#❝
1) схему аэродрома с расположением его элементов, с указанием очередности выполнения работ на них;#❝
87. К плану зимнего содержания аэродрома должны быть приложены технологические карты очистки элементов аэродрома, разработанные в соответствии с формой, приведенной в приложении № 7 к Правилам.#❝
88. Технология очистки покрытий от снега и обеспечение их готовности без прекращения летной эксплуатации аэродрома должны осуществляться исходя из следующих условий:#❝
89. Работы по подготовке аэродромов должны быть разделены на несколько последовательных очередей, при этом уполномоченное лицо оператора аэродрома должно направить в орган ОВД прогноз завершения работ по очистке очереди не менее чем за 45 минут до их завершения:#❝
1 очередь — очистка ИВПП (очистка одной из ИВПП, если их две и более), укрепленного участка ЛП перед порогами MBIT, спланированной части ЛП на ширину не менее 10 м от границы ИВПП, РД и МС, маршрутов руления BC на перроне, необходимых для выпуска и приема ВС;#❝
2 очередь — очистка перронов, второй ИВППТ (при наличии), огней системы ССО, зон КРМ и ГРМ, РД и МС (не включенных в первую очередь очистки), обочин РД на ширину не менее 10 м;#❝
3 очередь — очистка спланированной части ЛП на ширину не менее 25 м от боковых границ ИВПП (на всю длину ВИ с укрепленными участками или концевыми полосами торможения (далее — КПТ), обочин перронов и МС на ширину 10 м с планировкой сопряжений очищенных участков с неочищенными; очистка подъездных путей к объектам ГСМ, радиотехнического обеспечения (далее — РТО) и метеорологическим приборам, внутриаэропортовых дорог.#❝
90. Очистку от снега искусственных покрытий аэродрома 1 очереди очистки необходимо проводить с начала снегопада методом патрулирования.#❝
91. Для предотвращения повреждения огней системы ССО углубленного типа не допускается при очистке элементов аэродрома применение плужнощеточных машин с отвалами без эластичных накладок.#❝
92. Оператор аэродрома при очистке аэродрома должен обеспечить пологое сопряжение очищенных площадей покрытий и неочищенных грунтовых участков.#❝
93. Очистка от снега ИВПШ должна осуществляться исходя из направления ветра и скорости его боковой составляющей#❝
94. Для предотвращения наката и снежно-ледяных образований необходимо использовать снегоуборочную технику и (или) технологию, основанную на комплексном применении снегоуборочной техники и#❝
95. С целью принятия решения о необходимости обработки покрытий реагентами оператор аэродрома должен иметь сведения о прогнозируемых метеоусловиях.#❝
96. Нормы расхода реагентов для профилактики и удаления гололедных образований должны быть определены оператором аэродрома в соответствии с инструкцией производителя реагента.#❝
97. Для распределения реагентов должны применяться самоходная или прицепная разбрасывающая (распыляющая) специальная техника (средства).#❝
98. Реагенты должны быть равномерно распределены на искусственных покрытиях аэродрома исходя из направления и скорости ветра.#❝
99. По окончании периода образования гололеда или по истечении времени плавления льда поверхность покрытия ИВП должна очищаться уборочными машинами.#❝
100. Допускается применение реагентов для профилактики и борьбы с льдообразованиями на всех типах искусственных покрытий аэродромов, за исключением вновь построенных цементобетонных покрытий аэродромов с маркой по морозостойкости ниже Е200!”, не обработанных защитными пропиточными составами.#❝
102. Для удаления оуплотненного снега, снежно-ледяных накатов и образующегося льда допускается использование тепловых машин (при наличии).#❝
104. На площадках с искусственным покрытием, предназначенных для обработки ВС противообледенительной жидкостью (далее — ПОЖ), должен быть обеспечен сбор использованной ПОЖ с дальнейшей ее утилизацией (регенерацией), а также должно быть исключено скапливание использованной ПОЖ в зонах работы двигателей ВС.#❝
105. Эксплуатация ВС на грунтовых аэродромах в зимний период допускается при установившихся отрицательных температурах воздуха без специального определения прочности грунта под его промерзшим верхним слоем, если толщина последнего составляет:#❝
106. На покрытиях, содержащихся под слоем уплотненного снега, работы по уплотнению снега начинаются сразу после первого снегопада для создания уплотненного слоя снега толщиной не менее 6 см и не более 8 см. В течение всего зимнего периода очистка подготовленного снегового покрытия должна проводиться без уменьшения его толщины.#❝
Не реже 1 раза в 2 календарные недели должна измеряться толщина уплотненного слоя снега, а в случае, если толщина будет менее 6 см, на этих участках вместо очистки необходимо уплотнять снег. Уплотнение и планировку снега на ВИП необходимо выполнять от ее оси с дальнейшим перемещением последующих проходов к кромкам ВПП по круговой схеме с перекрытием предыдущего следа последующим проходом не менее 20 см.#❝
(107. Количество проходов гладилок и катков по одному участку должно уточняться оператором аэродрома на месте в зависимости от характеристик применяемых средств уплотнения.#❝
108. При толщине слоя свежевыпавшего снега не более 10 см его необходимо уплотнять легкими катками (массой не более 6 тонн). При толщине слоя свежевыпавшего снега более 10 см необходимо его сначала уплотнить гладилками с удельным давлением от 0,5 кгс/см? до | кгс/см?, а затем катками массой не менее 6 тонн и не более 10 тонн.#❝
109. Несущая способность уплотненного слоя снега определяется условной прочностью (твердостью) снега, которая зависит от его плотности, температуры и вычисляется по следующей формуле:#❝
110. В процессе эксплуатации элементов аэродрома под слоем снега неровности, колейности, выбоины, борозды и снежные сугробы должны разравниваться гладилками и укатываться катками.#❝
111. Устранение колей глубиной менее 3 см необходимо проводить проходами в продольном направлении, а участки с глубиной колей более 3 см необходимо обрабатывать сначала поперечными, а затем продольными проходами.#❝
Эксплуатационная пригодность ВПИ для полетов ВС должна быть обеспечена посредством поддержания прочности уплотненного снега.#❝
Значения минимальной твердости уплотненного слоя снега в зависимости от давления в пневматиках шасси ВС#❝
Удельное | От3,5 до | Свыше 4,5 | Свыше 5 От 8,5 доСвыше 9 От 10 до 12 давление в 4,5 до 5 до 6 9 до 9,5 BKJIIOUHпневматиках | включите- | включитель- | включи- | включи- |включительно шасси ВС, льно HO тельно | тельно | тельно кгс/см? (МПа) Максималь- 5 6 8 11 13 16 ная твердость | (0,49) (0,58) (0,78) (1,07) | (1,27) (1,56) снега, кгс/см?#❝
114. По мере образования дефектов должны быть устранены следующие дефекты элементов ВДС:#❝
1) застойные скопления воды у водоприемных устройств (тальвежных и водоприемных колодцев, входных оголовков коллекторов);#❝
2) провалы грунта по трассам прохождения подземных коллекторов и у водоприемных сооружений, находящихся в пределах спланированной части ЛП;#❝
115. Смотровые, тальвежные и водоприемные колодцы ВДС должны быть закрыты крышками. Допускается открытие колодцев только при осмотре и ремонте#❝
116. С целью устранения повреждений ВДС оператором аэродрома должны проводиться их систематические осмотры и наблюдения в соответствии с периодичностью, приведенной в таблице 3.#❝
117. По результатам периодических осмотров ВДС должны проводиться следующие мероприятия:#❝
снятие защитных щитков с оголовков водоперепускных труб, определение состояния внутренних полостей труб и принятие мер по освобождению их от снега и льда;#❝
наблюдение за появлением в канавах и лотках стоковых наледей, предупреждение их развития и устранение; | устройство временных водотоков;#❝
118. При содержании критических зон КРМ и ГРМ! оператором аэродрома должно быть обеспечено поддержание их характеристик в соответствии с требованиями изготовителей установленного на аэродроме радиолокационного оборудования.#❝
119. Орган ОВД, осуществляющий свою деятельность на аэродроме, или при отсутствии такого органа ОВД — ответственное подразделение оператора аэродрома должен (должно) осуществлять контроль за состоянием критических зон КРМ и ГРМ.#❝
120. Информация с использованием Глобального формата сообщаемых данных о состоянии поверхности ИВИП (Global Reporting Format) (далее — СВЕ”) должна включать информацию о проведенной оценке состояния рабочей площади аэродрома.#❝
121. При эксплуатации аэродромов должна осуществляться передача летному экипажу ВС данных о состоянии ИВПП в формате СВЕ.#❝
122. По результатам оценки состояния ИВПП оператором аэродрома должен определяться код состояния MBIT (RWYCC”) в соответствии с порядком предоставления сведений о состоянии летного поля аэродрома гражданской авиации и SNOWTAM, установленного приложением № 4 к Правилам, и пунктом 126 Правил.#❝
123. Информация о RWYCC передается в орган ОВД посредством радиосвязи, а также вносится в журнал учета состояния.#❝
125. Оператор аэродрома, открытого для выполнения международных полетов BC, должен передавать в орган аэронавигационной информации”, издающий (предоставляющий) официальную аэронавигационную информацию (данные), сведения о состоянии ВПП в формате SNOWTAM.#❝
126. RWYCC определяется исходя из следующих переменных факторов, которые могут влиять на код состояния ВШП:#❝
127. Плановые оперативные переключения в системе электроснабжения ССО аэродрома осуществляются по согласованию с органом ОВД.#❝
18 Пункт 2.22 Федеральных авиационных правил «Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 20 октября 2014 г. № 297 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 1 декабря 2014 г., регистрационный № 35007), с изменениями, внесенными приказами Министерства транспорта Российской Федерации от 2 октября 2017 г. № 397 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 24 октября 2017 r., регистрационный № 48659), от 4 июня 2018 г. № 223 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 15 августа 2018 г., регистрационный № 51889), от 9 января 2019 г. № 1 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 30 января 2019 г., регистрационный № 53635).#❝
19 Пункты 1.1.2 и 1.1.3 Doc 10064 «Руководство по внедрению Глобального формата представления информации о состоянии взлетно-посадочной полосы» инструктивный материал в развитие приложения 14 к Конвенции.#❝
20 Пункты 2.4.1, 5.5.13 Рос 10064 «Руководство по внедрению Глобального формата представления информации о состоянии взлетно-посадочной полосы» в развитие приложения 14 к Конвенции.#❝
128. Оперативные переключения в системе ССО вносятся в оперативный журнал (рекомендуемый образец приведен в приложении № 8 к Правилам).#❝
129. CCO на закрытых для полетов ВПП, РД или их отдельных участков должны быть отключены, за исключением случаев, когда включение ССО необходимо для их технического обслуживания или отсутствует техническая возможность их отключения.#❝
131. При круглосуточной работе аэродрома оператором аэродрома должно быть предусмотрено время для технического обслуживания ССО и электрооборудования, данная информация должна быть отражена в руководстве по аэродрому??.#❝
132. Информация о возникновении аварий и неисправностей в ССО и системе электроснабжения передается службой ЭСТОП оператора аэродрома, ответственной за эксплуатацию ССО, органу ОВД, оператору аэродрома и записывается в оперативном журнале.#❝
133. При обеспечении полетов запрещается проведение работ по техническому обслуживанию ССО в период выполнения взлетов, посадок и нахождения ВС при заходе на посадку.#❝
134. Обслуживание системы ССО проводится в соответствии с планомграфиком технического обслуживания светосигнального оборудования (рекомендуемый образец приведен в приложении № 9 к Правилам).#❝
135. Результаты ТО заносятся в оперативный журнал, журнал учета работы узла светотехнического, электротехнического обеспечения полетов (далее — СТОП,#❝
22 Пункт 29 Федеральных авиационных правил «Требования к операторам аэродромов гражданской авиации. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие оператора аэродрома гражданской авиации требованиям федеральных авиационных правил. Порядок приостановления действия и аннулирования документа, подтверждающего соответствие оператора аэродрома гражданской авиации требованиям федеральных авиационных правил», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 2 ноября 2022 г. № 441 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 30 ноября 2022 г., регистрационный № 71257) .B соответствии с пунктом 3 приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 2 ноября 2022 г. № 441 данный акт действует до 1 марта 2029 г.#❝
136. Результаты ТО в журнале учета работы узла СТОП, ЭТОП должны включать:#❝
1} список лиц ремонтно-эксплуатационного персонала узла ЭТОП с указанием фамилии, имени и отчества (при наличии), должности электротехнического персонала;#❝
2) список лиц (узла СТОП, ЭТОП), допущенных к работе по нарядам и распоряжениям в электроустановках с указанием фамилии, имени и отчества (при наличии), должности электротехнического персонала;#❝
3) список лиц (узла СТОП, ЭТОП), имеющих право выдачи наряда и распоряжения для работы в электроустановках, с указанием фамилии, имени и отчества (при наличии), должности электротехнического персонала;#❝
137. Узел СТОП оператора аэродрома в целях поддержания в исправном состоянии и готовности к работе ССО должен выполнять ежедневное ТО, еженедельное ТО, ежемесячное ТО, ежеквартальное ТО, полугодовое (сезонное) ТО, годовое ТО.#❝
138. В ходе проведения ежедневного ТО проверяются:#❝
3) отсутствие огней с загрязненными оптическими элементами (защитными стеклами, призмами) или экранированных снегом, льдом, травой и грязью.#❝
4) соответствие нормам выходных токов регулятора яркости (далее — РЯ) на всех ступенях яркости? (по показаниям встроенных средств измерений на РЯ или мониторе аппаратуры дистанционного управления);#❝
23 Пункт 245 Федеральных авиационных правил «Требования к светосигнальному и метеорологическому оборудованию, устанавливаемому на сертифицированных аэродромах, предназначенных для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 16 ноября 2023 г. № 381 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 1 декабря 2023 г., регистрационный № 381) (далее — ФАП № 381, приказ № 381 соответственно). В соответствии с пунктом 3 приказа № 381 данный акт действует до | сентября 2030 г.#❝
139. В еженедельное ТО включается выполнение мероприятий по ежедневному ТО и дополнительно проверяются:#❝
140. При ежемесячном ТО должны выполняться мероприятия по еженедельному ТО, а также технические проверки состояния огней, знаков и электроустановок (распределительный щит (далее — РЦ), автоматический ввод резерва (далее — ABP), РЯ, высоковольтных контакторов, кабельные линии (далее — КЛ) питания огней, аппаратуры дистанционного управления (далее — ДУ).#❝
Измерение сопротивления изоляции кабельных линий должно осуществляться с применением мегаомметров, утвержденных типов класса точности не менее 2,5 с выходным напряжением, установленным в технических условиях применяемых кабелей в зависимости от напряжения переменного или постоянного электрического тока.#❝
142. В полугодовом (сезонном) ТО дополнительно к ежеквартальному ТО проверяются:#❝
143. В годовом ТО дополнительно к полугодовому (сезонному) ТО осуществляются:#❝
144. Надземные огни приближения, боковые и углубленные огни ВПП должны очищаться от загрязнений, появившихся под воздействием погодных явлений (пылью, приносимой ветром и атмосферными осадками), а также резиновой крошки от колес ВС при приземлении.#❝
146. На аэродромах допускается полная замена всех источников света ламп в подсистемах системы ССО в соответствии с установленным оператором аэродрома графиком ТО на ССО.#❝
147. Замена ламп углубленных огней посредством демонтажа неисправных ламп и замены на исправные должна осуществляться в помещении, предназначенном для таких работ.#❝
148. Замена ламп в надземных огнях проводится на месте при условии, что арматура может быть вскрыта, а регулировка патрона лампы не требуется.#❝
150. При эксплуатации заградительных огней оператором аэродрома должны проводиться ежедневные осмотры и ежегодное (сезонное) ТО, включающие проведение технических и ремонтных работ.#❝
151. Неработоспособность заградительных огней, установленных на объектах, находящихся на территории аэродрома, должна быть устранена собственниками объектов.#❝
152. Ежедневные осмотры заградительных огней должны предусматривать проверку работоспособности огней и замену перегоревших источников света.#❝
154. Оператор аэродрома при проведении ежедневного ТО светомаяков, ветроуказателей с внутренним подсветом должен выполнять следующие работы:#❝
155. Оператор аэродрома при проведении полугодового (сезонного) ТО светомаяков, ветроуказателей с внутренним подсветом должен осуществлять работы при ежедневном ТО и дополнительно выполнять:#❝
156. Оператор аэродрома при проведении годового ТО светомаяков, ветроуказателей с внутренним подсветом, должен осуществлять работы при полугодовом (сезонном) ТО и дополнительно выполнять:#❝
157. Проверка ветроуказателя после сильных ветров?“, штормов должна проводиться вне графика ТО на ССО, утвержденного оператором аэродрома.#❝
158. При эксплуатации осветительных установок перронов, мест стоянок ВС, площадок специального назначения оператором аэродрома должны проводиться ежедневное, ежеквартальное, полугодовое и ежегодное (сезонное) ТО.#❝
159. В ходе проведения ежедневного ТО осветительных установок выполняются визуальный осмотр и проверка работоспособности осветительных установок.#❝
160. В ежеквартальное ТО осветительных установок дополнительно к ежедневному ТО необходимо выполнять:#❝
161. В полугодовом (сезонном) ТО — осветительных установок дополнительно к ежеквартальному ТО выполняются:#❝
162. В годовом ТО осветительных установок дополнительно к полугодовому (сезонному) ТО осуществляются:#❝
163. При эксплуатации дизель-генераторных установок оператором аэродрома, оператором вертодрома должны проводиться еженедельное ТО и годовое ТО.#❝
164. При еженедельном ТО дизель-генераторных установок должны ВЫПОЛНЯТЬСЯ:#❝
1) проверка надежности соединений защитного заземления с контуром, отсутствия коррозии и температурных воздействий тока на контактах аккумуляторов, номиналов плавких вставок токовой защиты, надежности крепления механических узлов двигателя, генератора, электродвигателей вентиляционных устройств, уровня топлива в расходных и в дополнительных емкостях, масла и охлаждающей жидкости и отсутствия их течи;#❝
165. Оператор аэродрома при проведении годового ТО дизельгенераторных установок дополнительно к еженедельному ТО должен выполнять:#❝
166. Резервные дизель-генераторы проверяются с включенным ССО на максимальной ступени яркости не реже 1 раза в месяц продолжительностью не менее 20 минут, при этом проверяются:#❝
167. Результаты ТО дизель-генераторных установок должны заноситься в журнал ТО дизель-генераторных установок, содержащий:#❝
1) список лиц, ответственных за ТО дизель генератора (фамилия, имя, отчество (при наличии), должность, электротехнического персонала, обслуживаемое оборудование);#❝
2) перечень применяемых средств измерений и периодичность их поверки, перечень средств защиты резервных дизель-электрических агрегатов и периодичность их проверки;#❝
168. Аэродромы и посадочные площадки, расположенные в акватории (далее — гидроаэродромы), должны обустраиваться на водной поверхности и состоять из акватории и служебно-технической территории.#❝
169. При эксплуатации гидроаэродромов акватория должна соответствовать следующим требованиям:#❝
1) наличие размеров и глубины водоема в соответствии с требованиями эксплуатационной документации эксплуатируемых типов ВС;#❝
170. При эксплуатации гидроаэродромов форма и размеры летного бассейна определяются исходя из количества и потребной длины ЛП.#❝
171. Длина ЛП гидроаэродрома должна определяться в соответствии с требованиями эксплуатационной документации эксплуатируемых типов ВС.#❝
172. Минимальная глубина водоема (Ниш), м, в пределах ЛП определяется исходя из наименьшего значения уровня воды при волнении на акватории по следующей формуле:#❝
Ни-9+А9-+В tho, (2) где В; — запас воды на волнение, равный половине высоты допустимой волны для эксплуатируемого типа ВС, м;#❝
h2 — запас воды под килем гидросамолета в зависимости от характера грунта на дне, м, которому соответствуют следующие значения:#❝
Я — осадка гидросамолета в режиме плавания при максимальной массе, м, значение которой приводится в техническом описании ВС или вычисляется по следующей формуле:#❝
174. Гавань гидроаэродрома должна быть расположена в наиболее защищенной части’ акватории от ветра и волн, ледохода и наносов.#❝
175. Форма и размеры гавани определяются исходя из количества эксплуатируемых гидросамолетов, располагаемых плавсредств, количества якорных стоянок, причалов, пирсов и спусков их на воду (далее — гидроспуск).#❝
176. Береговой участок должен иметь неразмываемую береговую полосу и незатопляемую служебно-техническую территорию.#❝
178. В целях эксплуатации на гидроаэродромах должны быть установлены следующие маркировочные знаки:#❝
179. На гидроаэродромах пограничные знаки устанавливаются на. расстоянии не более 100 м друг от друга. В качестве пограничных знаков применяются металлические бочки, спасательные круги, укрепленные один под другим, или бакены. Бакен должен состоять из плотика с укрепленной на нем трехгранной или четырехгранной пирамидой высотой 0,8 м + 0,1 м. |#❝
180. На акваториях гидроаэродромов, имеющих летный бассейн круговой формы, пограничные знаки должны быть окрашены в красный или оранжевый цвет, а на акваториях, имеющих летный бассейн прямоугольной формы, правобережные знаки должны быть окрашены в красный или оранжевый цвет, а левобережные — в белый цвет.#❝
181. Для обозначения опасных мест на акватории должны применяться бакены, окрашенные в красный или оранжевый цвет, без установки флажка.#❝
182. Для посадки гидросамолета на водную поверхность акваторию#❝
25 Пункты 4.2.3 и 4.2.5 Рос 9157 «Руководство по проектированию аэродромов. Часть 1. Взлетно-посадочные полосы» инструктивный материал к приложению 14 к Конвенции.#❝
31 необходимо оборудовать специальным стартом, который должен состоять из бакенов или буев, расположенных по 1 линии на расстоянии 25 м+1м друг от друга, 6 основных бакенов должны устанавливаться на стационарной конструкции, установленной на дне акватории, и располагаться на расстоянии 50 м + 1 м друг от друга, а 5 дополнительных должны устанавливаться между основными и крепиться к ним с помощью тросов или канатов на глубине, безопасной для эксплуатирующихся типов гидросамолетов. Бакены для таких целей должны быть окрашены следующим образом:#❝
183. Буй должен быть в виде поплавка из пенопласта в форме шара диаметром 60 см + 2 см, в верхней части которого имеется приспособление для установки флага.#❝
184. Плавучие знаки должны удерживаться на месте при помощи якорного груза, к которому должен крепиться плотик бакена с помощью сторожка.#❝
185. На гидроаэродромах, где гавань расположена в непосредственной близости от фарватера, для предотвращения повреждений гидросамолетов гавань должна обустраиваться металлическими или пластиковыми буями с мигающими OTHAMH. | 186. Якорные стоянки для закрепления при хранении гидросамолетов на плаву должны быть размещены в гавани или в районе установки причалов, но не ближе 50 м от берега и на глубине, при которой гидросамолет должен безопасно эксплуатироваться, при этом расстояние между движущимися и стоящими гидросамолетами должно быть не менее 10 м.#❝
187. Причалы гидросамолетов, используемые для обеспечения погрузочноразгрузочных работ, технического обслуживания и заправки гидросамолетов, должны иметь П-образную или прямоугольную форму.#❝
Причалы П-образной формы должны предназначаться для обслуживания одного гидросамолета, который поплавками входит в вырез гребенки.#❝
Прямоугольные причалы должны располагаться у береговой черты или выступать в акватории в целях причаливания гидросамолетов с двух сторон.#❝
Количество и размеры прямоугольных причалов должны зависеть от количества эксплуатирующихся гидросамолетов.#❝
188. При эксплуатации гидроаэродромов должны применяться стационарные, сборно-разборные, грунтовые, деревянные и бетонные сооружения,#❝
189. Длина гидроспуска должна быть определена в зависимости от местных условий (рельефа, колебания уровня воды и глубины гавани у прибрежной полосы).#❝
Минимальная ширина гидроспуска должна быть определена из условия прохода по нему гидросамолета с колесами выкатных шасси (размерами шасси гидросамолетов, выходящих на тяге собственных двигателей) и прохода лиц, спускающих на воду гидросамолет. Величина заглубления нижнего конца гидроспуска должна быть вычислена по следующей формуле:#❝
Нелуска 9-1 th)t+h3+hy,, (4) где 4 — осадка гидросамолета, м, в режиме плавания при полной взлетной массе (Стол), кг, значение которой приводится в техническом описании ВС или вычисляется по формуле (3);#❝
191. Площадка для маневрирования должна примыкать к гидроспуску и использоваться для перестановки гидросамолетов с поплавкового шасси на колесные и обратно, а также для ремонтных и регламентных работ, обслуживания пассажиров. Площадка для маневрирования должна иметь искусственное покрытие с уклоном от 0,5 до 0,8 % в сторону гидроспуска для отвода воды. Размеры маневренной площадки должны быть определены исходя из типов и количества гидросамолетов, которые одновременно находятся на ней.#❝
192. Границы летного бассейна акватории и опасные места на гидроаэродроме, включая препятствия, мели, должны быть обозначены вехами или красными флажками.#❝
193. На гидроаэродроме должны быть оборудованы специальные площадки на случай выброса ВС на берег при отрыве одного из поплавков или их негерметичности. Площадка должна иметь уклон не более 0,8 % и поверхность из песка или мелкого гравия.#❝
194. При эксплуатации гидроаэродромов ответственные лица должны:#❝
195. При колебаниях уровня воды на водоемах, когда длина троса (Г), м, не будет соответствовать условиям 1,5 H < L < 2H (где H - глубина акватории, м), необходимо при повышении уровня воды пропорционально колебанию уровня воды удлинить трос, при понижении уровня воды — пропорционально колебанию уровня воды укоротить трос.#❝
196. Гидроаэродром должен быть оборудован водомерным постом, согласно показаниям которого должны измеряться глубины водоема.#❝
198. При колебаниях уровня воды на водоемах необходимо сталкивать или подтягивать причалы с одновременным регулированием расчалок, крепящих причал.#❝
199. При эксплуатации гидроаэродромов ежедневно оператором аэродрома должна проводиться проверка исправности якорных стоянок, причалов, пирсов и оборудования. Не допускается пролив ГСМ и разбрасывание обтирочной ветоши на настил причала.#❝
200. Причалы, гидроспуски и площадки для маневрирования должны иметь сплошные настилы, на которых не должно быть продуктов разрушения покрытия _ и посторонних предметов, за исключением объектов, технические характеристики которых требуют их размещения на причале, гидроспуске и площадке для маневрирования. Кольца креплений (кнехты для швартовки) на причалах должны быть смазаны, углубление для якорей — прочищены.#❝
201. По окончании летней навигации оборудование гидроаэродрома необходимо разобрать, поднять на берег и перевезти на специально отведенные площадки.#❝
202. Выполнение работ по эвакуации ВС, потерявшего способность двигаться, а также обеспечение процесса эвакуации ВС оборудованием, персоналом, расходными материалами, необходимыми для выполнения таких#❝
203. Оператор аэродрома должен систематизировать полученные планы эксплуатантов по эвакуации ВС и использовать их для составления и утверждения плана взаимодействия по удалению ВС, являющегося составной частью Плана мероприятий на случай аварийной обстановки на аэродроме и в районе аэродрома?6 и руководства по аэродрому.#❝
204. Оператор аэродрома должен определить должностное лицо, координирующее взаимодействие с эксплуатантами ВС по вопросу эвакуации ВС, потерявшего способность двигаться на рабочей площади аэропорта или в непосредственной близости от него.#❝
205. Оператор аэродрома, совместно с эксплуатантом ВС для выполнения работ по эвакуации ВС, потерявшего способность двигаться, должен проводить теоретические учения с использованием оборудования, находящегося в распоряжении эксплуатанта ВС.#❝
206. Периодичность теоретических учений с использованием оборудования, находящегося в распоряжении эксплуатанта ВС, должна составлять один раз в два года.#❝
207. При эксплуатации вертодромов должны осуществляться следующие мероприятия:#❝
5) выполнение маркировки искусственных покрытий вертодрома и объектов органов ОВД, связи, радионавигации и посадки (за исключением команднодиспетчерского пункта), а также объектов метеорологического оборудования и отдельно стоящих блочных трансформаторных подстанций, расположенных на территории вертодрома;#❝
8) разработка схемы расстановки и организации движения ВС, спецавтотранспорта и средств механизации на вертодроме;#❝
9) разработка аэронавигационного паспорта вертодрома, поправок к нему и их опубликование?”;#❝
26 Пункт 13 Федеральных авиационных правил «Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 26 ноября 2020 г. № 517 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 31 декабря 2020 г., регистрационный № 62008), с изменениями, внесенными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 9 сентября 2025 г. № 274 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 1 ноября 2025 г., регистрационный № 84057). В соответствии с пунктом 2 приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 26 ноября 2020 г. № 517 данный акт действует до | января 2027 г.#❝
208. Подготовка вертодрома к полетам ВС, эксплуатационное содержание вертодрома и поддержание его в эксплуатационной готовности должны осуществляться оператором вертодрома.#❝
209. Работы по эксплуатационному содержанию вертодромов по решению оператора вертодрома допускается выполнять с привлечением подрядных организаций.#❝
210. При эксплуатационном содержании и текущем ремонте элементов вертодромов операторы вертодрома должны выполнять комплекс мероприятий, направленных на поддержание и восстановление эксплуатационных качеств и обеспечение эксплуатационной готовности вертодрома.#❝
211. При эксплуатации вертодрома функциональная деятельность подразделений оператора вертодрома, ответственных за эксплуатационное содержание, должна осуществляться в соответствии с утвержденными оператором вертодрома следующими документами:#❝
212. При эксплуатации вертодрома оператором вертодрома не реже 1 раза в год должны сверяться данные акта обследования препятствий вертодрома, выявленные при сертификации вертодрома, с фактическим наличием препятствий в границах полос воздушных подходов (далее — периодические сверки вертодрома).#❝
213. Периодические сверки вертодрома должны проводиться комиссией, назначенной оператором вертодрома, или с привлечением подрядной организации.#❝
214. Изменение количества препятствий (устранение существующих, выявление новых) и (или) изменение их координат должно быть занесено в акт обследования препятствий вертодрома.#❝
В случае выявления новых препятствий, влияющих на схемы движения ВС, оператор вертодрома должен проинформировать об имеющихся изменениях пользователей воздушного пространства посредством извещения МОТАМ с последующим внесением изменений в аэронавигационный паспорт вертодрома.#❝
28 Нункты 26-28 Федеральных авиационных правил «Требования, предъявляемые к предназначенным для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов вертодромам» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 29 января 2021 г., регистрационный № 62270) (далее — ФАП № 518, приказ № 518 соответственно). В соответствии с пунктом 2 приказа № 518 данный акт действует до 9 февраля 2027 г.#❝
215. — ИВПП вертодрома считается не подготовленной к эксплуатации ВС с газотурбинными двигателями при следующих условиях:#❝
216. В случае несоответствия вертодрома критериям, указанным в пункте 215 Правил, подразделение оператора вертодрома или лицо, назначенное оператором вертодрома ответственным за эксплуатационное содержание вертодрома, должно:#❝
1) проинформировать посредством внутриаэропортовой связи орган ОВД о несоответствиях, указанных в абзаце ‘первом настоящего пункта, и ориентировочном времени начала и окончания работ по подготовке вертодрома к полетам в целях временного прекращения приема и выпуска ВС, вызванного техническим состоянием;#❝
217. Работы на вертодроме должны проводиться по согласованию с органом ОВД и под руководством лица, назначенного оператором вертодрома.#❝
218. Согласование работ на вертодроме с органом ОВД должно подтверждаться документально либо посредством устройств, обеспечивающих запись и хранение информации.#❝
219. При эксплуатации вертодрома в зимнее время года его элементы должны соответствовать следующим требованиям:#❝
1) покрытия MBIT, укрепленных участков ЛП 3a торцами ИВПП, РД, MC, перронов, укрепленных обочин РД, MBIT, площадок специального назначения, а также места расположений якорных креплений и заземляющих устройств должны быть очищены;#❝
220. Решение о готовности вертодрома к полетам должен принимать оператор вертодрома либо иные уполномоченные им лица, за исключением лиц, назначенных оператором вертодрома ответственными за эксплуатационное содержание вертодрома.#❝
221. В процессе эксплуатации вертодрома должно осуществляться обновление маркировки, посредством которого обеспечивается ее видимость.#❝
222. При отсутствии контрастности поверхности покрытия с цветом маркировки допускается окантовка маркировки на искусственных покрытиях ВПП, РД и перронах вертодрома черным цветом.#❝
223. Знак для обозначения опасных (временно закрытых) мест грунтовых вертодромов должен иметь вид и размеры в соответствии с рисунком 1.#❝
224. При эксплуатации вертодромов должны проводиться ежедневные осмотры, осмотры при подготовке к ОЗП, ВЛП и внеплановые осмотры.#❝
225. В течение суток осмотры вертодрома должны проводиться не менее четырех раз в зависимости от метеорологических факторов и интенсивности полетов на вертодроме, а также по требованию органа ОВД, оператора вертодрома.#❝
226. В зимний период на элементах грунтовых вертодромов, а также на вертодромах с искусственными покрытиями, содержащимися под слоем снегового покрова, должны проводиться испытания прочности снегового покрова с применением испытательного оборудования (конусного твердомера).#❝
227. При эксплуатации вертодрома в летнее время года в рамках содержания элементов с искусственными покрытиями должны проводиться следующие работы:#❝
1) очистка покрытий от посторонних предметов, в том числе от пыли, грязи, мусора, в целях предотвращения попадания их в авиационные двигатели ВС;#❝
228. Во время обслуживания ВС на МС вертодрома ее чистота должна поддерживаться персоналом, выполняющим работы по обслуживанию ВС, под руководством лица, ответственного за организацию обслуживания ВС.#❝
229. Периодичность очистки покрытий вертодрома определяется подразделением оператора вертодрома или лицами, ответственными за эксплуатационное содержание вертодрома, в зависимости от их технического состояния, интенсивности полетов ВС и местных условий.#❝
Чистота поверхности искусственных покрытий вертодрома должна поддерживаться посредством подметания и (или) продувки подметальноуборочной техникой, плужно-щеточно-продувочными (ветровыми) машинами, мойки поливомоечными машинами, уборки посторонних предметов вручную, вакуумными машинами (пылесосами) и (или) магнитными очистителями.#❝
230. Восстановление на вертодроме герметичности швов и трещин без сколов должно выполняться путем их заполнения (замены вышедшего из строя заполнителя) новым герметизирующим материалом.#❝
231. Для герметизации швов или трещин покрытий должны использоваться герметизирующие материалы горячего или холодного применения. Приготовление герметизирующих материалов горячего или холодного применения должно осуществляться в соответствии с инструкцией изготовителя таких материалов.#❝
232. Глубина заливки швов должна определяться в зависимости от ширины шва, деформативности применяемого материала и его клейких свойств.#❝
Уровень заливки герметиков горячего применения должен быть ниже поверхности плиты по оси шва не менее 3 мм и не более 5 мм.#❝
Глубину заливки швов сжатия необходимо ограничивать предварительной запрессовкой в шов уплотнительного материала.#❝
233. Аварийное устранение, восстановительный ремонт разрушений поверхности покрытий, углов и кромок плит, выбоин глубиной более 25 мм, оголения арматуры должны проводиться с использованием быстротвердеющих?0 материалов.#❝
234. Работы по эксплуатационному содержанию по решению оператора вертодрома допускается выполнять с привлечением подрядных организаций.#❝
235. Загрязнения от ГСМ на вертодроме должны быть удалены посредством распределения сорбентов, впитывающих топливо и масла, с последующим сбором и утилизацией отработавшего материала.#❝
236. При эксплуатации вертодрома в зимнее время года должны выполняться следующие работы:#❝
1) очистка от снега, слякоти и других загрязнителей искусственных покрытий, очищаемых участков грунтовой части ЛП, огней системы ССО, мест размещения заземляющих устройств ВС на МС;#❝
2) очистка от снега участков КРМ, ГРМ подразделениями оператора вертодрома под руководством лица, ответственного за эксплуатацию оборудования;#❝
3) очистка от снега подъездных путей к объектам метеорологического оборудования по заявке эксплуатирующей организации;#❝
4) предупреждение и удаление гололедных и снежно-ледяных образований с искусственных покрытий вертодрома;#❝
5) уплотнение и выравнивание снега с последующей очисткой поверхности от выпавших осадков (в случае, если оператором вертодрома принято содержание элементов вертодрома под слоем уплотненного снега);#❝
6) выравнивание снежных отложений и валов за пределами ВПП, обочин РД, МС и перронов с планировкой откосов;#❝
237. Очистку на вертодроме от снега искусственных покрытий необходимо проводить с начала снегопада методом патрулирования.#❝
238. Для предотвращения на вертодроме повреждения огней системы ССО углубленного типа не допускается при очистке элементов вертодрома применение плужно-щеточных машин с отвалами без эластичных накладок.#❝
239. Оператор вертодрома при очистке вертодрома должен обеспечить пологое сопряжение очищенных площадей покрытий и неочищенных грунтовых участков.#❝
240. Очистка снега на искусственных покрытиях вертодрома должна осуществляться исходя из направления ветра и скорости его боковой составляющей.#❝
241. Для предотвращения наката и снежно-ледяных образований на вертодроме должна использоваться снегоуборочная техника и (или) технология, основанная на комплексном применении снегоуборочной техники и реагентов.#❝
242. Решения о необходимости обработки покрытий реагентами подразделением оператора вертодрома, ответственным за эксплуатационное содержание вертодрома, принимается на основании сведений о прогнозируемых метеоусловиях.#❝
243. Нормы расхода реагентов для профилактики или удаления гололедных образований должны быть определены оператором вертодрома в соответствии с инструкцией производителя реагента.#❝
244. Для распределения реагентов на вертодроме должны применяться самоходная или прицепная разбрасывающая (распыляющие) специальная техника (средства).#❝
245. Реагенты на вертодроме должны быть распределены на искусственных покрытиях вертодрома исходя из направления ветра и скорости его боковой составляющей. |#❝
246. Для обеспечения на вертодроме равномерности обработки покрытий peareHToM, движение машин и механизмов, распределяющих реагент, должно быть организовано с перекрытием следа при смежных проходах.#❝
247. По окончании периода образования гололеда или по истечении времени плавления льда поверхность покрытия вертодрома должны очищаться уборочными машинами.#❝
248. Допускается применение на вертодроме реагентов для профилактики и борьбы с льдообразованиями на всех типах искусственных покрытий вертодромов, за исключением вновь построенных цементобетонных с маркой . по морозостойкости ниже F200, не обработанных защитными пропиточными составами.#❝
251. По мере образования на вертодроме должны быть устранены следующие дефекты элементов ВДС:#❝
1) застойные скопления воды У водоприемных устройств (тальвежных и водоприемных колодцев, входных оголовков коллекторов);#❝
2) провалы грунта по трассам прохождения подземных коллекторов и у водоприемных сооружений, находящихся в пределах спланированной части ЛП;#❝
252. Смотровые, тальвежные и водоприемные колодцы ВДС на вертодроме должны быть закрыты крышками. Допускается открытие колодцев при осмотре и ремонте ВДС.#❝
253. С целью устранения повреждений устройств ВДС оператором вертодрома должны проводиться их систематические осмотры и наблюдения в соответствии с периодичностью, приведенной в таблице 4.#❝
254. По результатам периодических осмотров ВДС на вертодроме должны проводиться следующие мероприятия:#❝
снятие защитных щитков с оголовков водоперепускных труб, определение состояния внутренних полостей труб и принятие мер по освобождению их от снега и льда;#❝
наблюдение за появлением в канавах и лотках стоковых наледей, предупреждение их развития и устранение;#❝
организация защиты от талых вод с прилегающих косогорных территорий и обеспечение отвода воды временным снеголедовым водотоком;#❝
255. При эксплуатации посадочных площадок, предназначенных для коммерческих воздушных перевозок, должны проводиться следующие мероприятия:#❝
5) выполнение маркировки искусственных покрытий данной посадочной площадки и объектов органов ОВД, связи, радионавигации и посадки (за исключением — командно-диспетчерского пункта), а также объектов метеорологического оборудования И отдельно стоящих блочных трансформаторных подстанций, расположенных на территории данной посадочной площадки;#❝
8) разработка схемы расстановки и организации движения ВС, спецавтотранспорта и средств механизации на посадочной площадке;#❝
9) обеспечение информацией об ограничениях, действующих на данной посадочной площадке, заинтересованных лиц;#❝
10) разработка аэронавигационного паспорта данной посадочной площадки, поправок к нему и их опубликование;#❝
256. Подготовка посадочных — площадок, предназначенных JA коммерческих воздушных перевозок, к полетам ВС, эксплуатационное содержание посадочной площадки и поддержание ее в эксплуатационной готовности осуществляются владельцем посадочной площадки.#❝
257. Владелец посадочной площадки, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, вправе привлекать подрядные организации для выполнения работ по эксплуатационному содержанию посадочной площадки.#❝
258. При эксплуатационном содержании и текущем ремонте элементов посадочных площадок, предназначенных для коммерческих воздушных перевозок, владельцы посадочных площадок должны выполнять комплекс мероприятий, направленных на поддержание и восстановление их эксплуатационных качеств и обеспечение эксплуатационной готовности.#❝
259. ИВПП посадочной площадки, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, считается не подготовленной к эксплуатации ВС с газотурбинными двигателями при следующих условиях:#❝
2) наличие на поверхности ИВПП продуктов разрушения искусственных покрытий и элементов CCO, межшовного уплотнителя в свободном состоянии, элементов конструкций ВС и техники, фрагментов объектов живой природы;#❝
4) наличие на поверхности ИВПП и грунтовой части ЛП дефектов, превышающих размеры, установленные пунктом 7 Федеральных авиационных правил «Требования к посадочным площадкам, предназначенным для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов», утвержденных#❝
43 приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 апреля 2025 г. № 140 (далее — ФАП № 140).#❝
260. ГВШЬ ВПП посадочной площадки, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок и эксплуатируемой под слоем уплотненного снега, считаются не подготовленными к эксплуатации при следующих условиях:#❝
1) отсутствие либо несоответствие требованиям пункта 25 ФАП № 140 маркировочных знаков Ha ГВПТ, необеспечение их видимости;#❝
261. РД и перроны посадочной площадки считаются не подготовленными к эксплуатации при следующих условиях:#❝
262. В случае несоответствия посадочных площадок, предназначенных для коммерческих воздушных перевозок, критериям, указанным в пунктах 259—261 Правил, лицо, назначенное владельцем посадочной площадки ответственным за эксплуатационное содержание посадочной площадки, должно:#❝
1) проинформировать посредством внутриаэропортовой связи орган ОВД (при наличии) о несоответствиях, указанных в абзаце первом настоящего пункта и ориентировочном времени начала и окончания работ по подготовке посадочной площадки к полетам в целях временного прекращения приема и выпуска ВС, вызванного техническим состоянием посадочной площадки;#❝
263. При эксплуатации посадочных площадок, предназначенных для коммерческих воздушных перевозок, в зимнее время года ее элементы должны соответствовать следующим требованиям:#❝
1) покрытия ИВПТ, укрепленных участков боковой полосы безопасности за торцом ИВПТ, РД, MC, перроны, укрепленные обочины РД, MBIT, площадки специального назначения, а также места расположений якорных креплений и заземляющих устройств должны очищаться в соответствии с очередностью, предусмотренной пунктом 319 Правил;#❝
2) очищаемые грунтовые части ЛП, обочины РД и перронов должны быть равнопрочными, при этом на участках таких элементов, подлежащих очистке,#❝
31 Зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 2 июня 2025 г., регистрационный № 82487.#❝
В соответствии с пунктом 3 приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 21 апреля 2025 г. № 140 данный акт действует до | сентября 2031 г.#❝
264. При подготовке посадочной площадки, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, к полетам ВС, подразделение владельца посадочной площадки или лицо, ответственное за эксплуатационное содержание посадочной площадки, должно организовывать контроль за эксплуатационным состоянием и ремонтом элементов посадочной площадки.#❝
265. Решение о готовности к полетам посадочной площадки, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, должен принимать владелец данной посадочной площадки либо иные уполномоченные им лица, за исключением лиц, назначенных владельцем посадочной площадки ответственными за эксплуатационное содержание такой посадочной площадки.#❝
266. Владелец посадочной площадки, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, при подготовке водителей и спецавтотранспорта (спецмашин), используемых для эксплуатационного содержания элементов посадочной площадки в ОЗП, ВЛП, должен:#❝
2) провести занятия (дополнительное обучение) по изучению особенностей содержания посадочной площадки в различные периоды года;#❝
3) подготовить спецавтотранспорт (спецмашины) к работе в ОЗП, ВЛП, провести ТО и ремонт для работы в ОЗП, ВЛП, обеспечить наличие запасных частей, расходных материалов, ГСМ;#❝
267. Работы на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, должны быть прекращены с немедленным ее освобождением от всех средств механизации и персонала в следующих случаях:#❝
268. В процессе эксплуатации посадочной площадки, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, должно осуществляться обновление маркировки, посредством которого обеспечивается ее видимость.#❝
269. При отсутствии контрастности поверхности покрытия с цветом маркировки допускается окантовка маркировки на искусственных покрытиях ВПП, РД и перронах посадочной площадки, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, черным цветом. |#❝
270. Знак для обозначения опасных (временно закрытых) мест посадочных площадок, предназначенных для коммерческих воздушных перевозок, должен иметь вид и размеры в соответствии с рисунком 1.#❝
271. В зимнее время года с началом снегоуборочных работ допускается оборудование границ грунтовых ВПП, РД, МС или мест расположения элементов ССО на посадочных площадках, предназначенных для коммерческих воздушных перевозок, с ИВПТ вешками. Не допускается использовать в качестве вешек металлическую арматуру.#❝
272. Искусственные покрытия на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, перед маркировкой необходимо очистить от пыли, грязи, посторонних предметов, масляных пятен в соответствии с инструкцией производителя лакокрасочных материалов.#❝
273. Перед нанесением на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, лакокрасочных материалов необходимо провести их подготовку к использованию, включая перемешивание, доведение вязкости до требуемой консистенции, фильтрацию в соответствии с инструкцией изготовителя по применению таких лакокрасочных материалов.#❝
274. Лакокрасочные материалы на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, необходимо наносить на сухие и очищенные покрытия посадочной полосы в диапазоне температур наружного воздуха, указанных в инструкции изготовителей по применению лакокрасочных материалов.#❝
275. Устранение маркировки на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, должно осуществляться путем демаркировки с использованием специальных механизмов и (или) химических средств или закрашивания краской.#❝
276. Маркировка объектов ОВД, связи, радионавигации и посадки (за исключением — командно-диспетчерского пункта), а также объектов метеорологического оборудования, трансформаторных подстанций, расположенных на территории посадочной площадки, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, должна осуществляться владельцами данных объектов.#❝
277. При эксплуатации посадочных площадок, предназначенных для коммерческих воздушных перевозок, должны проводиться ежедневные осмотры, осмотры при подготовке к ОЗП, ВЛП и внеплановые осмотры.#❝
278. Осмотр посадочной площадки, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, должен проводиться с целью определения#❝
279. При выполнении полетов на посадочную площадку, предназначенную для коммерческих воздушных перевозок, в течение суток осмотры посадочной площадки должны проводиться не менее четырех раз в день — в период восхода солнца, утром, днем и вечером, в промежутки времени в зависимости от метеорологических факторов и интенсивности полетов на посадочной площадке, а также по требованию органа ОВД, владельца посадочной площадки.#❝
280. Элементы посадочных площадок, предназначенных для коммерческих воздушных перевозок, должны проверяться в зависимости от интенсивности полетов ВС.#❝
281. При ежедневных осмотрах искусственных покрытий элементов посадочной площадки, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, должны осуществляться:#❝
1) проверка чистоты поверхности, проверка на предмет отсутствия продуктов разрушения искусственных покрытий и элементов CCO, межшовного уплотнителя в свободном состоянии, элементов конструкций ВС и техники, фрагментов объектов живой природы;#❝
3) осмотр на наличие дефектов поверхности, в том числе вновь образовавшихся (трещины, сколы, выбоины, шелушения, просадка плит);#❝
282. При ежедневных осмотрах грунтовых посадочных площадок, предназначенных для коммерческих воздушных перевозок, должны быть проверены:#❝
283. При выявлении несоответствий требованиям, установленным пунктами 281 и 282 Правил, владельцем посадочной площадки должны быть приняты меры по их устранению.#❝
284. Выявленные дефекты на искусственных покрытиях, включая сколы, выбоины, раковины, шелушения, трещины должны переноситься на схему посадочной площадки.#❝
285. Внеплановые осмотры посадочной площадки, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, должны проводиться после произошедших авиационных событий, форс-мажорных обстоятельств, стихийных бедствий, в том#❝
47 числе наводнений, паводков, — землетрясений, способных — нарушить эксплуатационную готовность посадочной площадки к полетам ВС, а также по решению владельца посадочной площадки и после поступления информации от экипажа ВС о невозможности выполнять руление, взлет, посадку по причине, угрожающей безопасности полетов.#❝
286. При эксплуатации посадочных площадок, предназначенных для коммерческих воздушных перевозок, уступы между кромками соседних плит и кромками трещин на искусственных покрытиях, ширина и глубина сколов, ширина раскрытия трещин и их глубина, высота просвета под трехметровой рейкой, замкнутые понижения поверхности покрытий, заполняемые водой, а также ширина швов должны измеряться средствами измерений, прошедшими испытания с целью утверждения типа в соответствии с Федеральным законом № 102-ФЗ.#❝
287. Владельцем — посадочной — площадки, предназначенной — для коммерческих воздушных перевозок, при эксплуатации посадочной площадки в летнее время года в рамках эксплуатационного содержания с искусственными покрытиями должны проводиться следующие работы:#❝
1) очистка покрытий от посторонних предметов, в том числе от пыли, грязи, мусора в целях предотвращения их попадания в авиационные двигатели BC;#❝
288. Во время обслуживания ВС на МС посадочной площадки, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, ее чистота должна поддерживаться персоналом, выполняющим работы по обслуживанию ВС под руководством лица, ответственного за организацию обслуживания ВС.#❝
289. Периодичность очистки покрытий на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, определяется лицом, назначенным владельцем — посадочной площадки ответственным 3a эксплуатационное содержание посадочной площадки, в зависимости от их технического состояния, интенсивности полетов ВС и местных условий.#❝
Чистота поверхности искусственных покрытий на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, должна поддерживаться посредством подметания и (или) продувки подметальноуборочной техникой, плужно-щеточно-продувочными машинами, мойки поливомоечными машинами, уборки посторонних предметов вручную, вакуумными машинами (пылесосами) и (или) магнитными очистителями.#❝
290. Восстановление на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, герметичности швов и трещин без сколов должно быть выполнено путем их заполнения (замены вышедшего из строя заполнителя) новым герметизирующим материалом.#❝
291. Для герметизации швов или трещин покрытий на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, должны использоваться герметизирующие материалы горячего или холодного применения, применение которых должно осуществляться в соответствии с инструкцией изготовителя таких материалов.#❝
292. Глубина заливки швов на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, должна определяться в зависимости от ширины шва, деформативности применяемого материала и его клейких свойств.#❝
Уровень заливки герметиков горячего применения должен быть ниже поверхности плиты по оси шва не более 5 мм.#❝
293. Аварийное устранение, восстановительный ремонт разрушений поверхности покрытий, сколы углов и кромок плит, выбоин глубиной более 25 мм, оголения арматуры на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, должны проводиться с использованием быстротвердеющих материалов.#❝
294. Ремонт сколов искусственного покрытия элементов посадочной ‘площадки, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, размерами более 100 x 100 мм не должен выполняться герметиками.#❝
295. Загрязнения от ГСМ на посадочной площадке, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, должны быть удалены посредством распределения сорбентов, впитывающих топливо и масла, с последующим сбором и утилизацией использованного материала.#❝
296. Удаление резиновых наслоений с ИВПП посадочных площадок, предназначенных для выполнения коммерческих воздушных перевозок, должно осуществляться с применением технических средств (в том числе фрезерованием, пескоструйными аппаратами), а также с применением растворителей, предназначенных для таких целей в соответствии с инструкцией изготовителя.#❝
297. При эксплуатации грунтовой посадочной площадки, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, в летний период должны проводиться следующие работы:#❝
298. Владельцем посадочной площадки, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, должна проводиться оценка пригодности грунтовой посадочной площадки , предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, к полетам путем сопоставления ее характеристик с параметрами, требуемыми для эксплуатируемых типов ВС.#❝
299. Улучшение эксплуатационного состояния грунтовых посадочных площадок, предназначенных для выполнения коммерческих воздушных перевозок, обеспечивается владельцем посадочной площадки посредством:#❝
300. Не допускается выполнение полетов в период распутицы при прочности грунтов ГВИ менее о»„и„Р для посадочных площадок, предназначенных для выполнения коммерческих воздушных перевозок, без дернового покрова и менее оке" для указанных посадочных площадок с дерновым покровом.#❝
301. Эксплуатация ВС на грунтах с минимальным значением прочности (Омин”Р) допускается только на грунтовых посадочных — площадках, предназначенных для выполнения коммерческих воздушных перевозок, без дернового покрова, за исключением ВС, для которых O мин’? = O 9xen.#❝
302. Допустимая эксплуатационная глубина колеи (Hoxcn) на грунтовых посадочных площадках, предназначенных для выполнения коммерческих воздушных перевозок, зависит от размеров колес главных опор ВС и определяется исходя из условий сохранения дернового покрова. В случаях, когда значение Нет больше или равно Hyaxc, полеты ВС должны производиться на грунтовых посадочных площадках, предназначенных для выполнения коммерческих воздушных перевозок, с дерновым покровом при Oyun”.#❝
303. Колеи, образующиеся при полетах ВС с посадочных площадок, предназначенных для выполнения коммерческих воздушных перевозок, имеющих значение прочности грунта более оз, должны устраняться владельцем посадочной площадки путем укатки катками с пневматическими шинами или металлическими катками без разрушения дернового покрова.#❝
304. Содержание и ремонт грунтовых посадочных — площадок, предназначенных для выполнения коммерческих воздушных перевозок, без дернового покрова должны включать планировку, исправление микрорельефа, заделку колей и уплотнение грунта укаткой. |#❝
Микрорельеф на грунтовых посадочных площадках, предназначенных для выполнения коммерческих воздушных перевозок, должен исправляться путем срезки, перемещения и перераспределения массы поверхностного слоя грунта глубиной не менее 10 см и не более 12 см для устранения микронеровностей, впадин, возвышенностей и колей.#❝
305. Допустимые значения отклонения влажности грунта посадочной площадки, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, должны находиться в пределах от 0,8 до 1,1 значения его оптимальной влажности.#❝
При влажности грунтов осадочной площадки, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, менее 0,8 оптимального значения для их уплотнения должны использоваться катки большей массы, а при избыточной влажности (более 1,1 оптимального значения) должно быть выделено время на просушку грунта.#❝
306. Число проходов катков по одному участку элемента посадочной площадки, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, должно соответствовать таблице 5.#❝
Таблица 5 Таблица проходов катков по одному участку элемента посадочной площадки Толщина уплотнения, Песчаные и супесчаные грунты Суглинистые и глинистые грунты см Число проходов катков Число проходов катков Гладких На Гладких На металлических пневматических металлических пневматических шинах массой от шинах массой от 10 до 50 тонн 10 до 50 тонн 30 5 5 12 8 25 4 3 10 7 15 3 2 8 6#❝
307. Колейность на посадочной площадке, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, должна устраняться планировкой поверхности, в том числе заделкой рыхлым грунтом с последующим уплотнением гладкими катками.#❝
Колеи и выбоины глубиной до 15 см на посадочной площадке, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, необходимо засыпать местным грунтом с предварительным рыхлением основания на глубину до 5 см. При глубине колей и выбоин более 15 см их следует засыпать рыхлым грунтом, а затем растительным грунтом — слоем от 10 до 12 см.#❝
308. На грунтовых посадочных площадках, предназначенных для выполнения коммерческих воздушных перевозок, без дернового покрова должны проводиться мероприятия по обеспыливанию.#❝
309. Снижение пылеобразования на посадочных площадках, предназначенных для выполнения коммерческих воздушных перевозок, должно достигаться посредством:#❝
1) уменьшения степени воздействия на грунт аэродинамических и механических нагрузок путем создания дернового покрова;#❝
310. При создании и сохранении дернового покрова владелец посадочной площадки, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, должен обеспечить:#❝
311. Уход за дерновым покровом на посадочной площадке, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, осуществляется посредством выполнения следующих работ:#❝
312. Прочесывание дернового покрова на посадочной площадке, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, должно выполняться за 2 прохода по одному участку механическими граблями.#❝
313. Прикатывание дернового покрова на посадочных площадках, предназначенных для выполнения коммерческих воздушных перевозок, должно проводиться после снеготаянья в количестве от 2 до 4 проходов катков:#❝
314. Скашивание травостоя на посадочной площадке, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, выполняется не менее, чем 2 раза в год. Первое скашивание должно выполняться при достижении растениями высоты 30 см + 2 см. Высота травостоя после скашивания должна составлять не менее 8 см.#❝
315. Отремонтированные участки травостоя на посадочной площадке, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, не должны эксплуатироваться не менее 2 месяцев и не более 3 месяцев до восстановления травостоя.#❝
316. Задернение колей и выбоин на посадочной площадке, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, проводится засевом семенами трав или посредством пересадки заранее заготовленной дернины.#❝
317. При загрязнении верхнего слоя грунта ГСМ его необходимо заменить на глубину не менее 20 см и не более 30 см, покрыть дерном.#❝
318. При эксплуатации посадочной площадки, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, в зимнее время года должны выполняться следующие работы:#❝
1) очистка от загрязнителей искусственных покрытий, в том числе снега, слякоти, очищаемых участков грунтовой части ЛП, огней системы ССО, мест размещения заземляющих устройств ВС на МС;#❝
2) очистка от снега участков КРМ, ГРМ силами владельца посадочной площадки под руководством лица, ответственного за эксплуатацию оборудования;#❝
3) очистка от снега подъездных путей к объектам метеорологического оборудования по заявке эксплуатирующей организацией;#❝
5) уплотнение и выравнивание снега с последующей очисткой поверхности от выпавших осадков (в случае, если владельцем посадочной площадки принято содержание элементов посадочной площадки под слоем уплотненного снега);#❝
6) выравнивание снежных отложений и валов за пределами ВПП, обочин РД, МС и перронов с планировкой откосов;#❝
319. Работы по подготовке по подготовке посадочной площадки, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, должны быть разделены на несколько последовательных очередей, при этом владелец посадочной площадки должен направить в орган ОВД прогноз завершения работ по очистке очереди не менее чем за 45 минут до их завершения:#❝
1 очередь — очистка ИВППИ (очистка 1 из ИВПП, если их 2 и более), укрепленного участка ЛМ перед порогами ИВШТ, спланированной части ЛП на ширину не менее 10 м от границы ИВПП, РД и МС маршрутов руления ВС на перроне, необходимых для выпуска и приема ВС;#❝
2 очередь — очистка перронов, остальных MBIT, РД и МС (не включенных в 1 очередь очистки), обочин РД на ширину не менее 10 м;#❝
3 очередь — очистка спланированной части ЛП на ширину не менее 25 м от боковых границ ИВПП (на всю длину ВПП с укрепленными участками или КПТ, обочин перронов и МС с планировкой сопряжений очищенных участков с неочищенными; очистка подъездных путей к объектам ГСМ, РТО и метеорологическим приборам, внутриплощадочных дорог.#❝
320. Очистку от снега искусственных покрытий 1 очереди на посадочной площадке необходимо проводить с начала снегопада методом патрулирования.#❝
321. Для предотвращения на посадочной площадке, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, повреждения огней системы ССО углубленного типа не допускается при очистке элементов вертодрома применение плужно-щеточных машин с отвалами без эластичных накладок.#❝
322. Владелец посадочной площадки, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, должен обеспечить пологое сопряжение очищенных площадей покрытий и неочищенных грунтовых ее участков.#❝
323. Очистка от снега ИВПП посадочной площадки, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, должна осуществляться исходя из направления ветра и скорости его боковой составляющей.#❝
324. Для предотвращения наката и снежно-ледяных образований на посадочной площадке, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, необходимо использовать снегоуборочную технику и (или) технологию, основанную на комплексном применении снегоуборочной техники и реагентов.#❝
325. С целью принятия решения о необходимости обработки покрытий реагентами владелец посадочной площадки или лицо, ответственное за эксплуатационное содержание посадочной площадки, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, должно иметь сведения о прогнозируемых метеоусловиях.#❝
326. Нормы расхода реагентов для профилактики и удаления гололедных образований на посадочной площадке, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, должны быть определены владельцем посадочной площадки, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, в соответствии с инструкцией производителя реагента.#❝
327. Для распределения реагентов Ha посадочной — площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, должны применяться самоходная или прицепная разбрасывающая (распыляющие) специальная техника (средства).#❝
328. Реагенты на посадочной площадке, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, должны быть равномерно распределены на искусственных покрытиях такой посадочной площадки исходя из направления и скорости ветра.#❝
329. По окончании периода образования гололеда или по истечении времени плавления льда поверхность покрытия на посадочной площадке, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, должна очищаться уборочными машинами.#❝
330. Допускается применение на посадочной площадке, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, реагентов для профилактики и борьбы с льдообразованиями на всех типах искусственных покрытий, за исключением вновь построенных цементобетонных с маркой по морозостойкости ниже Е200, не обработанных защитными пропиточными составами.#❝
331. Очистка снега на МС на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, должна проводиться при отсутствии стоящего на нем ВС.#❝
332. На посадочных площадках, предназначенных для выполнения коммерческих воздушных — перевозок, с искусственным — покрытием, предназначенных для обработки ВС ПОЖ, должен быть обеспечен сбор ‚использованной ПОЖ с дальнейшей ее утилизацией (регенерацией), а также должно быть исключено скапливание использованной ПОЖ в зонах работы двигателей.#❝
333. Эксплуатация ВС на грунтовых посадочных — площадках, предназначенных для выполнения коммерческих воздушных перевозок, и на посадочных площадках, предназначенных для выполнения коммерческих воздушных перевозок, с облегченными типами покрытий в зимний период допускается при установившихся отрицательных температурах воздуха без специального определения прочности грунта под его промерзшим верхним слоем, если толщина последнего составляет:#❝
334. На покрытиях посадочной площадки, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, содержащихся под слоем уплотненного снега, работы по уплотнению снега начинаются сразу после первого снегопада для создания уплотненного слоя снега толщиной не менее 6 см и не более 8 см. В течение всего зимнего периода очистка подготовленного снегового покрытия должна проводиться без уменьшения его высоты.#❝
335. Уплотнение и планировку снега на ВПП на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, необходимо выполнять от ее оси с дальнейшим перемещением последующих проходов к кромкам ВПП по круговой схеме с перекрытием предыдущего следа последующим проходом не менее 20 см.#❝
336. Количество проходов гладилок и катков по одному участку на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, должно уточняться на месте в зависимости от характеристик применяемых средств уплотнения.#❝
337. При толщине слоя свежевыпавшего снега на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, не более 10 см его необходимо уплотнять легкими катками (массой не более 6 тонн). При толщине слоя свежевыпавшего снега более 10 см необходимо его сначала осаживать гладилками с удельным давлением не менее 0,5 кгс/см2 и не более 1 кгс/см2, а затем катками массой не менее 6 тонн и не более 10 тонн.#❝
338. Несущая способность уплотненного слоя снега на посадочной площадке, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, определяется условной прочностью (твердостью) снега, которая зависит от его плотности, температуры и вычисляется по следующей формуле:#❝
339. В процессе эксплуатации элементов посадочной площадки, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, под слоем снега неровности, колейность, выбоины, борозды и снежные сугробы должны разравниваться гладилками и укатываться катками.#❝
340. Значения прочности (твердости) снегового покрытия на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, должны соответствовать таблице 6.#❝
341. В качестве водоотводных мер на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, в том числе оборудуются:#❝
342. ВДС на посадочных площадках, предназначенных для коммерческих воздушных перевозок, должны поддерживаться в исправном состоянии.#❝
По мере образования на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, должны быть устранены следующие дефекты элементов ВДС:#❝
1) застойные скопления воды у водоприемных устройств (тальвежных и водоприемных колодцев, входных оголовков коллекторов);#❝
2) провалы грунта по трассам прохождения подземных коллекторов и у водоприемных сооружений, находящихся в пределах спланированной части ЛП;#❝
343. Смотровые, тальвежные и водоприемные колодцы ВДС на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, должны быть закрыты крышками. Допускается открытие колодцев только при осмотре и ремонте ВДС.#❝
Лотки, канавы, колодцы, оголовки коллекторов, перепуски на посадочной площадке необходимо очищать от наносов.#❝
344. С целью устранения на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, повреждений устройств ВДС владельцем#❝
57 посадочной площадки должны проводиться их систематические осмотры и наблюдения в соответствии с периодичностью, приведенной в таблице 7.#❝
345. По результатам периодических осмотров ВДС на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, должны проводиться следующие мероприятия:#❝
снятие защитных щитков с оголовков водоперепускных труб, определение состояния внутренних полостей труб и принятие мер по освобождению их от снега и льда;#❝
наблюдение за появлением в канавах и лотках стоковых наледей, предупреждение их развития и устранение;#❝
346. При содержании критических зон КРМ и ГРМ на посадочной площадке, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, владельцем посадочной площадки должно быть обеспечено поддержание их характеристик в соответствии с требованиями изготовителей установленного на посадочной площадке радиолокационного оборудования.#❝
347. Орган ОВД, непосредственно осуществляющий свою деятельность на посадочной площадке, или лицо, назначенное владельцем посадочной площадки, ‚ должен осуществлять контроль за состоянием критических зон КРМ и ГРМ на посадочной площадке.#❝
348. Не допускается самостоятельное внесение изменений в конструкцию электросветотехнического оборудования на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок. Запрещается использование на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, ССО с истекшим сроком эксплуатации.#❝
349. Плановые оперативные переключения в системе электроснабжения ССО посадочной площадки, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, осуществляются по согласованию с органом ОВД (при наличии) и с последующей записью в оперативном журнале (рекомендуемый образец приведен в приложении № 8 к Правилам).#❝
350. ССО на закрытых для полетов ВПП, РД или их отдельных участков посадочной площадки, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, должны быть отключены, за исключением случаев, когда включение ССО необходимо для поведения их ТО. Проверка состояния системы ССО на посадочной площадке, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, должна осуществляться:#❝
351. При круглосуточной работе посадочной площадки, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, владельцем посадочной площадки должно быть предусмотрено время для ТО ССО и электрооборудования.#❝
352. Информация о возникновении аварий и неисправностей в ССО и системе электроснабжения на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, передается лицом, назначенным владельцем такой посадочной площадки ответственным за эксплуатацию ССО, органу ОВД, владельцу посадочной площадки и записывается в оперативном журнале.#❝
353. При обеспечении полетов запрещается проведение каких-либо работ по ТО ССО на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, в период выполнения взлетов, посадок и нахождении ВС при заходе на посадку.#❝
354. Обслуживание системы CCO на посадочной — площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, проводится в соответствии с планом-графиком ТО ССО. Для проведения каждого вида ТО на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, разрабатываются технологические карты определяющие методики выполнения ТО, его периодичность в соответствии с инструкциями предприятий-изготовителей (рекомендуемый образец приведен в приложении № 10 к Правилам).#❝
355. Результаты ТО посадочной площадки, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, заносятся в оперативный журнал, журнал учета работы узла СТОП, паспорта на оборудование, формуляры.#❝
356. Владелец посадочной площадки, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, с целью поддержания в исправном состоянии и готовности к работе ССО узел СТОП должен выполнять ежедневное ТО, еженедельное ТО, ежемесячное ТО, ежеквартальное ТО, полугодовое (сезонное) ТО, годовое ТО.#❝
357. В ходе проведения ежедневного ТО посадочной площадки, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, проверяются:#❝
3) отсутствие огней с загрязненными оптическими элементами (защитными стеклами, призмами) или экранированных снегом, льдом, травой и грязью.#❝
4) соответствие установленным нормам выходных токов РЯ на всех ступенях яркости (по показаниям встроенных средств измерений на РЯ или мониторе аппаратуры ДУ);#❝
358. В еженедельное ТО посадочной площадки, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, включается выполнение мероприятий по ежедневному ТО и дополнительно проверяются:#❝
359. При ежемесячном ТО посадочной площадки, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, должны выполняться мероприятия по еженедельному ТО, а также выполняются технические проверки состояния огней, знаков и электроустановок PI], ABP, РЯ, высоковольтных контакторов, КЛ питания огней, аппаратуры ДУ и другие элементы РЩ. Измерение сопротивления#❝
60 изоляции КЛ должно осуществляться с применением мегаомметров утвержденных типов класса точности не менее 2,5 с выходным напряжением, установленным в технических условиях применяемых кабелей в зависимости от напряжения переменного или постоянного электрического тока. Измеренные значения сопротивления изоляции не должны быть менее значений, указанных в названных технических условиях.#❝
360. В ежеквартальном ТО посадочной площадки, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, дополнительно к ежемесячному ТО выполняются технические проверки по оценке состояния оборудования и предупреждению нарушения функционирования электрических блоков, электрических схем и отдельных элементов аппаратуры ДУ, РЯ, низковольтных ’ PL, аппаратуры ABP. | 361. В полугодовом (сезонном) ТО посадочной площадки, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, дополнительно к ежеквартальному ТО проверяются:#❝
362. В годовом ТО посадочной площадки, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, дополнительно к полугодовому (сезонному) ТО, осуществляются:#❝
363. На ВПП посадочных площадок, предназначенных для коммерческих воздушных перевозок, которые используются в условиях метеоминимума П или Ш категории??, с целью контроля рабочих характеристик индивидуальных огней, входящих в состав линейных огней, включенных в подсистему огней приближения, допускается предусматривать ежемесячно мероприятия по измерению световых характеристик огней с применением средств измерений утвержденного типа.#❝
364. При чистке стеклянных деталей огней на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, необходимо соблюдать рекомендации производителя.#❝
365. На посадочных площадках, предназначенных для коммерческих воздушных перевозок, допускается полная замена всех источников света ламп в подсистемах системы ССО в соответствии с установленным владельцем#❝
366. Замена ламп углубленных огней на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, посредством демонтажа неисправных ламп и замены на исправные должна осуществляться в помещении, предназначенном для таких работ.#❝
367. Замена ламп в надземных огнях на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, проводится на месте при условии, что арматура может быть вскрыта, а регулировка патрона лампы не требуется.#❝
368. Огни, внутри которых обнаружена влага, на посадочной площадке, предназначенной для коммерческих воздушных перевозок, должны быть демонтированы и заменены.#❝
369. Эксплуатация дизель-генераторных установок выполняется в соответствии с положениями пунктов 163—167 Правил.#❝
370. При эксплуатации посадочных площадок, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должны осуществляться следующие мероприятия:#❝
4) выполнение маркировки искусственных покрытий данной посадочной площадки и объектов органов ОВД, связи, радионавигации и посадки (за исключением = командно-диспетчерского пункта) а также объектов метеорологического оборудования И отдельно стоящих блочных трансформаторных подстанций, при таких объектах на данной посадочной площадке;#❝
371. Подготовка посадочных площадок, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, к полетам ВС, эксплуатационное содержание посадочной площадки и поддержание ее в эксплуатационной готовности осуществляются владельцем посадочной площадки.#❝
372. Владелец посадочной площадки, предназначенной для выполнения полетов в Целях авиации общего назначения, вправе привлекать подрядные организации для выполнения работ по эксплуатационному содержанию данной посадочной площадки.#❝
373. При эксплуатационном содержании и текущем ремонте элементов посадочных площадок, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, владельцы посадочных площадок должны выполнять комплекс мероприятий, направленных на поддержание и восстановление их эксплуатационных качеств и обеспечение эксплуатационной готовности.#❝
374. При эксплуатации посадочных площадок, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, в зимний период его элементы должны соответствовать следующим требованиям:#❝
1) покрытия MBIT, укрепленных участков ЛП за торцом MBIT, РД, MC, перронов, укрепленных обочин РД, ИВПП, площадок специального назначения, а также места расположений якорных креплений и заземляющих устройств должны — быть очищены;#❝
375. При подготовке посадочной площадки, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, к полетам подразделение владельца посадочной площадки или лицо, ответственное за эксплуатационное содержание посадочной площадки, должно организовывать контроль за эксплуатационным состоянием и ремонтом элементов посадочной площадки.#❝
376. Решение о готовности к полетам посадочной площадки, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должен принимать владелец такой посадочной площадки либо иные уполномоченные им лица, за исключением лиц, назначенных владельцем посадочной площадки ответственными за эксплуатационное содержание данной посадочной площадки.#❝
377. В процессе эксплуатации посадочной площадки, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должно осуществляться периодическое обновление маркировки, посредством которого обеспечивается ее ВИДИМОСТЬ.#❝
378. При отсутствии контрастности поверхности покрытия с цветом маркировки допускается окантовка маркировки на искусственных покрытиях ВПП, РД и перронах посадочной площадки, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, черным цветом.#❝
Для обеспечения видимости маркировки на РД и перронах по решению владельца посадочной площадки, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, допускается использование световозвращающей краски.#❝
Знак для обозначения опасных (временно закрытых) мест посадочных площадок, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должен иметь вид и размеры в соответствии с рисунком 1.#❝
379. В зимнее время года с началом снегоуборочных работ допускается оборудование границ грунтовых ВПТ, РД, МС или мест расположения элементов ССО на посадочных площадках, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, с ИВПП вешками. Не допускается использовать в качестве вешек металлическую арматуру.#❝
380. Искусственные покрытия посадочных площадок, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, перед маркировкой должны очищаться от пыли, грязи, посторонних предметов в соответствии с инструкцией производителя лакокрасочных материалов.#❝
381. Перед нанесением на посадочных площадках, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, лакокрасочных материалов необходимо провести их подготовку к использованию, включая перемешивание, доведение вязкости до требуемой консистенции, фильтрацию в соответствии с инструкцией изготовителя по применению таких лакокрасочных материалов.#❝
382. Лакокрасочные материалы должны наноситься на сухие и очищенные покрытия посадочных площадок, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, в диапазоне температур наружного воздуха, указанных в инструкции изготовителей по применению лакокрасочных материалов.#❝
383. Устранение маркировки на посадочных площадках, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должно осуществляться путем демаркировки с использованием специальных механизмов и (или) химических средств или закрашивания краской.#❝
384. Элементы посадочных площадок, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должны проверяться в зависимости от интенсивности полетов ВС.#❝
385. При ежедневных осмотрах искусственных покрытий элементов посадочной площадки, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должны осуществляться:#❝
1) проверка чистоты поверхности, проверка на предмет отсутствия продуктов разрушения искусственных покрытий и элементов CCO, межшовного уплотнителя в свободном состоянии, элементов конструкций ВС и техники, строительного и бытового мусора, фрагментов объектов живой природы;#❝
386. При осмотрах грунтовых посадочных площадок, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должны быть проверены:#❝
387. При выявлении несоответствий требованиям, установленным пунктами 385 и 386 Правил, владельцем посадочной площадки, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должны быть приняты меры по их устранению.#❝
388. В зимний период на элементах грунтовых посадочных площадок, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, а также на посадочных площадках, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, с искусственными покрытиями, содержащимися под слоем уплотненного снегового покрова, должны проводиться испытания прочности уплотненного снегового покрова с применением испытательного оборудования (конусного твердомера).#❝
Прочность снегового покрова на посадочных площадках, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должна определяться отношением значения создаваемой вертикальной нагрузки к площади сечения погруженного конуса на уровне поверхности снегового покрова.#❝
389. При эксплуатации посадочной площадки, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, с искусственными покрытиями в летний период должны проводиться следующие работы:#❝
1) очистка покрытий от пыли, грязи, мусора и других посторонних предметов в целях предотвращения попадания их в авиационные двигатели ВС;#❝
4) удаление резиновых отложений, битумных и масляных пятен и других загрязнений поверхности покрытий; |#❝
390. Во время обслуживания ВС на МС посадочной площадки, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, ее чистота должна поддерживаться персоналом, выполняющим работы по обслуживанию ВС под руководством лица, ответственного за организацию обслуживания ВС.#❝
391. Периодичность очистки покрытий на посадочной площадке, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, определяется лицом, назначенным владельцем посадочной площадки ответственным за эксплуатационное содержание посадочной площадки в зависимости от их технического состояния, интенсивности полетов ВС и местных условий.#❝
Чистота поверхности искусственных покрытий посадочной площадки, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должна поддерживаться посредством подметания и (или) продувки подметальноуборочной техникой, плужно-щеточно-продувочными (ветровыми) машинами, мойки поливо-моечными машинами, уборки посторонних предметов вручную, вакуумными машинами (пылесосами) и (или) магнитными очистителями.#❝
392. Восстановление на посадочной площадке, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, герметичности швов и трещин без сколов должно выполняться путем их заполнения (замены вышедшего из строя заполнителя) новым герметизирующим материалом.#❝
393. Глубина заливки швов должна определяться в зависимости от ширины шва, деформативности применяемого материала и его клейких свойств.#❝
Уровень заливки герметиков горячего применения должен быть ниже поверхности плиты по оси шва не более 5 мм.#❝
394. Аварийное устранение, восстановительный ремонт разрушений поверхности покрытий, сколы углов и кромок плит, выбоин глубиной более 25 мм, оголения арматуры должны проводиться с использованием быстротвердеющих материалов.#❝
395. Ремонт сколов искусственного покрытия элементов посадочной площадки, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, размерами более 100 х 100 мм не должен выполняться герметиками.#❝
396. При эксплуатации грунтовой посадочной площадки в летний период должны проводиться следующие работы:#❝
397. Владельцем посадочной площадки, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должна проводиться оценка пригодности грунтовой посадочной площадки, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, к полетам путем сопоставления ее характеристик с параметрами, требуемыми для эксплуатируемых типов ВС.#❝
398. Улучшение эксплуатационного состояния грунтовых посадочных площадок, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, обеспечивается владельцем посадочной площадки посредством:#❝
399. Не допускается выполнение полетов в период распутицы при прочности грунтов ГВШТ менее Oym? для посадочных площадок, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, без дернового покрова и менее оке" для указанных посадочных площадок с дерновым покровом.#❝
400. Эксплуатация ВС на грунтах с минимальным значением прочности (Om?) допускается только на грунтовых посадочных площадках, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, без дернового покрова, за исключением ВС, для которых мин”? = O oxen.#❝
401. Допустимая эксплуатационная глубина колеи (Hoxcn) на посадочных площадках, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должна зависеть от размеров колес главных опор ВС и определяться исходя из условий сохранения дернового покрова. В случаях, когда значение Нк больше или равно Ныак, полеты ВС должны производиться на грунтовых посадочных площадках, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, с дерновым покровом при Омин”?.#❝
402. Колеи, образующиеся при полетах ВС с посадочных площадок, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, имеющих значение прочности грунта более O>xcn, должны исправляться укаткой#❝
403. Содержание и ремонт грунтовых посадочных — площадок, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, без дернового покрова должны включать планировку, исправление микрорельефа, заделку колей и уплотнение грунта укаткой.#❝
Микрорельеф посадочных площадок, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должен исправляться посредством cpe3KH, перемещения и перераспределения массы поверхностного слоя грунта глубиной от 10 до 12 см для устранения микронеровностей, впадин, возвышенностей и колей. |#❝
404. Допустимые значения отклонения влажности грунта посадочной площадки, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должны находиться в пределах от 0,8 до 1,1 значения его оптимальной влажности.#❝
При влажности грунтов посадочной площадки, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, менее 0,8 оптимального значения для их уплотнения должны использоваться катки большей массы, а при избыточной влажности (более 1,1 оптимального значения) должно быть выделено время на просушку грунта.#❝
405. Число проходов катков по одному участку должно соответствовать таблице 8.#❝
Толщина уплотнения Песчаные и супесчаные грунты Суглинистые и глинистые грунты грунта до, ` см Число проходов катков Число проходов катков Гладких На пневматических шинах Гладких На пневматических металлических массой от 10 до 50 тонн металлических шинах массой от 10 до 50 тонн 30 5 5 12 8 25 4 3 10 7 15 3 2 8 6#❝
406. Колейность на элементах посадочных площадок, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должна устраняться посредством планировки поверхности, в том числе заделкой рыхлым грунтом с последующим уплотнением гладкими катками.#❝
Колеи глубиной до 6 см на элементах посадочных площадок, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должны устраняться прикатыванием металлическими гладкими катками массой не менее 3 тонн и не более 5 тонн.#❝
Колеи и выбоины глубиной до 15 см на элементах посадочных площадок, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, необходимо засыпать грунтом с предварительным рыхлением основания на глубину до 5 см. При глубине колей и выбоин более 15 см их следует засыпать рыхлым грунтом, а затем растительным грунтом — слоем не менее 10 см и He более 12 см.#❝
407. Снижение пылеобразования на посадочных площадках, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должно достигаться посредством:#❝
1) уменьшения степени воздействия на грунт аэродинамических и механических нагрузок путем создания дернового покрова;#❝
407. При создании и сохранении дернового покрова владелец посадочной площадки, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должен обеспечить:#❝
408. Уход за дерновым покровом на посадочной площадке, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должен осуществляться посредством выполнения следующих работ:#❝
409. Прочесывание дернового покрова посадочных площадок, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должно выполняться за 2 прохода по одному участку механическими граблями.#❝
410. Скашивание травостоя на посадочных площадках, предназначенных для выполнения коммерческих воздушных перевозок, должно выполняться не менее, чем 2 раза в год. Первое скашивание должно выполняться при достижении растениями высоты 30 см + 2 см. Высота травостоя после скашивания должна составлять не более 10 см.#❝
411. При загрязнении верхнего слоя грунта на посадочной площадке, предназначенной для выполнения коммерческих воздушных перевозок, ГСМ его необходимо заменить на глубину не менее 20 см и не более 30 см новым грунтом или покрыть дерном.#❝
412. При эксплуатации посадочной площадки, предназначенной для выполнения полетов в Целях авиации общего назначения, в зимнее время года должны выполняться следующие работы:#❝
1) очистка от снега, слякоти и других загрязнителей искусственных покрытий, очищаемых участков грунтовой части ЛП, огней системы ССО, места размещения заземляющих устройств ВС на МС;#❝
2) уплотнение и выравнивание снега с последующей очисткой поверхности. от выпавших осадков (в случае, если владельцем посадочной площадки принято содержание элементов посадочной площадки под слоем уплотненного снега);#❝
413. Для предотвращения разрушения огней углубленного типа на посадочной площадке, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, не допускается применение плужно-щеточных машин с отвалами без эластичных накладок.#❝
414. Владелец посадочной площадки, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должен обеспечить пологое сопряжение очищенных площадей покрытий посадочной площадки, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, и неочищенных грунтовых ее участков.#❝
415. Очистка от снега ИВПП посадочной площадки, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должна осуществляться исходя из направления ветра и скорости его боковой составляющей.#❝
416. Для предотвращения наката и снежно-ледяных образований на посадочной площадке, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, необходимо использовать снегоуборочную технику и (или)#❝
417. С целью принятия решения о необходимости обработки покрытий реагентами владелец посадочной площадки, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должен иметь сведения о прогнозируемых метеоусловиях.#❝
418. Нормы расхода реагентов для профилактики и удаления гололедных образований должны быть определены владельцем посадочной площадки, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, в соответствии с инструкцией производителя реагента.#❝
419. Для распределения реагентов Ha посадочной — площадке, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должны применяться самоходная или прицепная разбрасывающая (распыляющие) специальная техника (средства).#❝
420. Реагенты на посадочной площадке, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должны быть равномерно распределены на искусственных покрытиях такой посадочной площадки исходя из направления и скорости ветра.#❝
421. По окончании периода образования гололеда или по истечении времени плавления льда поверхность покрытия посадочной площадки, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должна очищаться уборочными машинами.#❝
422. Допускается применение на посадочной площадке, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, реагентов для профилактики и борьбы с льдообразованиями на всех типах искусственных покрытий, за исключением вновь построенных цементобетонных с маркой по морозостойкости ниже F200, не обработанных защитными пропиточными составами.#❝
423. Очистка снега на МС посадочной площадки, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должна проводиться при отсутствии стоящего на нем ВС.#❝
424. Для удаления уплотненного снега, снежно-ледяных накатов и образующегося при этом льда с посадочной площадки, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, допускается использование тепловых машин (при наличии).#❝
425. На посадочных площадках, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, с искусственным покрытием, предназначенных для обработки ВС ПОЖ, должен быть обеспечен сбор ПОЖ с дальнейшей ее утилизацией (регенерацией), а также должно быть исключено скапливание использованной ПОЖ в зонах работы двигателей.#❝
426. Эксплуатация ВС на грунтовых посадочных — площадках, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, и на посадочных площадках, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, с облегченными типами покрытий в зимний период допускается при установившихся отрицательных температурах воздуха без. специального определения прочности грунта под его промерзшим верхним слоем,#❝
428. На покрытиях посадочной площадки, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, содержащихся под слоем уплотненного снега, работы по уплотнению снега начинаются сразу после первого снегопада для создания уплотненного слоя снега толщиной не менее 6 см и не более 8 см. В течение всего зимнего периода очистка подготовленного снегового покрытия должна проводиться без уменьшения его высоты.#❝
Не реже одного раза в две недели должна измеряться толщина уплотненного слоя снега, а в случае, если толщина будет менее 6 см, на этих участках вместо очистки необходимо уплотнять снег.#❝
Уплотнение и планировку снега на ВП на посадочной площадке, предназначенной для выполнения полетов в Целях авиации общего назначения, необходимо выполнять от ее оси с дальнейшим перемещением последующих проходов к кромкам ВПП по круговой схеме с перекрытием предыдущего следа последующим проходом не менее 20 см.#❝
429. Количество проходов гладилок и катков по одному участку должно уточняться на месте в зависимости от характеристик применяемых средств уплотнения.#❝
430. При толщине слоя свежевыпавшего снега на посадочной площадке, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, не более 10 см его необходимо уплотнять легкими катками (массой не более 6 тонн).#❝
При толщине слоя свежевыпавшего снега более 10 см необходимо его сначала уплотнить гладилками с удельным давлением не менее 0,5 кгс/см2 до 1 кгс/см2, а затем катками массой не менее 6 тонн и не более 10 тонн.#❝
431. Несущая способность уплотненного слоя снега на посадочной площадке, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, определяется условной прочностью (твердостью) снега, которая зависит от его плотности, температуры и вычисляется по следующей формуле:#❝
432. В процессе эксплуатации элементов посадочной площадки, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, под слоем снега неровности, колейность, выбоины, борозды и снежные сугробы должны разравниваться гладилками и укатываться катками.#❝
Устранение колей глубиной менее 3 см на посадочной площадке, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, необходимо проводить проходами в продольном направлении и его элементов, а участки с глубиной колей более 3 см должны обрабатываться сначала поперечными, а затем продольными проходами.#❝
433. Значения прочности (твердости) снегового покрытия на посадочной площадке, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должны соответствовать таблице 9.#❝
Значения минимальной твердости снегового покрытия в зависимости от давления в пневматиках шасси ВС#❝
Удельное От 3,5 до 4,5 |Свыше 4,5 до| Свыше |От 8,5 до 9 |Свыше 9 до| От 10 до 12 давление в включительно 5 включидо 6 вклю- | включи- |9,5 включи- | включительно пневматиках , (от 0,34 до 0,44 тельно чительно тельно тельно (от 0,98 до 1,17 шасси ВС, кгс/см включительно) | (свыше 0,44 | (свыше 0,49] (от 0,83 до |(свыше 0,88 | — включи- (МПа) до 0.49 до 0.58 0.88 до 0.93 тельно) ВКЛЮчЧивклювключи- | включительно) чительно) | тельно) тельно) Максимальная 5 6 8 11 13 16 твердость снега, (0,49) (0,58) (0,78) (1,07) (1,27) (1,56) кгс/см? (МПа) 434. В качестве водоотводных мер на посадочной площадке, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, в том числе оборудуются:#❝
435. ВДС на посадочных площадках, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должны поддерживаться в исправном#❝
По мере образования на посадочных площадках, предназначенных для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должны быть устранены следующие дефекты элементов ВДС:#❝
1) застойные скопления воды У водоприемных устройств (тальвежных и водоприемных колодцев, входных оголовков коллекторов);#❝
2) провалы грунта по трассам прохождения подземных коллекторов и у водоприемных сооружений, находящихся в пределах спланированной части ЛП;#❝
436. Смотровые, тальвежные и водоприемные колодцы ВДС на посадочной площадке, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должны быть закрыты крышками. Допускается открытие колодцев только при осмотре и ремонте ВДС.#❝
Лотки, канавы, колодцы, оголовки коллекторов, перепуски на посадочной площадке, предназначенной для выполнения полетов в Целях авиации общего назначения, необходимо очищать от наносов.#❝
437. С целью устранения повреждений устройств ВДС владельцем посадочной площадки, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должны проводиться их систематические осмотры и наблюдения в соответствии с периодичностью, приведенной в таблице 10.#❝
438. По результатам периодических осмотров ВДС на посадочной площадке, предназначенной для выполнения полетов в целях авиации общего назначения, должны проводиться следующие мероприятия:#❝
снятие защитных щитков с оголовков водоперепускных труб, определение состояния внутренних полостей труб и принятие мер по освобождению их от снега и льда;#❝
наблюдение за появлением в канавах и лотках стоковых наледей, предупреждение их развития и устранение;#❝
ПРИЛОЖЕНИЕ № 1 к Федеральным авиационным правилам «Правила эксплуатации аэродромов, вертодромов и посадочных площадок, предназначенных для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов, в зависимости от видов полетов воздушных судов и характеристик обслуживаемых воздушных судов», утвержденным приказом Минтранса России от 1 октября 2025 г. № 312#❝
Форма ЖУРНАЛ учета состояния летного поля аэродрома гражданской авиации Дата Время Характеристика | Подпись Подпись Подпись и время | подготовки состояния лица, ответ- | представи- |уполномоченосмотра | аэродрома аэродрома ственного | теля опеного лица (время за эксплуаратора органа ОВД, начала и тационное | аэродрома, | подтверждаокончания содержание | подтвер- | ющая ознаподготовки) аэродрома | ждающая комление готовность | с состоянием аэродрома | аэродрома 1 2 3 4 5 6#❝
ПРИЛОЖЕНИЕ № 2 к Федеральным авиационным правилам «Правила эксплуатации аэродромов, вертодромов и посадочных площадок, предназначенных для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов, в зависимости от видов полетов воздушных судов и характеристик обслуживаемых воздушных судов», утвержденным приказом Минтранса России от 1 октября 2025 г. № 312#❝
Порядок подготовки, заполнения и ведения журнала учета состояния летного поля аэродрома гражданской авиации#❝
1. Журнал учета состояния (далее — журнал) должен быть пронумерован, скреплен печатью оператора аэродрома (при наличии) и подписан лицом, ответственным за эксплуатационное содержание аэродрома.#❝
2. В целях ведения журнала оператором аэродрома из числа руководящего состава назначается лицо, ответственное за правильность ведения журнала.#❝
4. Время для подготовки аэродрома к полетам должно записываться в журнал в формате:#❝
5. Характеристика состояния элементов аэродрома должна записываться в журнал после окончания работ, проверки состояния элементов аэродрома, определения кода RWYCC!, измерений Key на ИВПП и испытаний прочности грунта (снегового покрова) на ГВПП.#❝
6. В графе «Характеристика состояния аэродрома» журнала должны быть включены следующие характеристики:#❝
7. Информация о состоянии ИВПТ указывается в графе «Характеристика состояния аэродрома» журнала в следующем формате:#❝
8. Значения Key для каждой одной трети длины ВПП необходимо записывать в графу «Характеристика состояния аэродрома» журнала через косую черту, после чего указывать наименование, тип, заводской номер применяемого средства измерений.#❝
9. Оператор аэродрома должен указывать в графе «Характеристика состояния аэродрома» журнала работы, которые по истечении времени, данного на подготовку, будут продолжаться (в зимний период — частично работы | очереди, а также 2 очереди, если они являются препятствием для безопасности полетов, руления, стоянки ВС).#❝
10. В графе «Характеристика состояния аэродрома» журнала должны указываться характеристика состояния элементов аэродрома и заключение о состоянии летного поля аэродрома, подписи должны быть расшифрованы.#❝
11 Сводная информация по состоянию покрытия ИВПИ должна записываться в графе «Характеристика состояния аэродрома» журнала в виде закодированной группы цифр, предназначенной для включения в сводки METAR или SPECI в следующем формате «К. aa/bcddee», где:#❝
12. Номер ВПП в графе «Характеристика состояния аэродрома» журнала указывается с включением буквы L (левая ВПП), С (центральная ВПП) или К (правая ВПП), если ВПТ одна - буква не указывается.#❝
14. При очистке ВПП не на всю ширину в журнале делается запись с указанием фактического размера очищенного участка ВП.#❝
ПРИЛОЖЕНИЕ» 3 к Федеральным авиационным правилам «Правила эксплуатации аэродромов, вертодромов и посадочных площадок, предназначенных для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов, в зависимости от видов полетов воздушных судов и характеристик обслуживаемых воздушных судов», утвержденным приказом Минтранса России от 1 октября 2025 г. № 312#❝
О каких нормах
- 102-ФЗ
- ст. 44 ВзК РФ
- Об утверждении Федеральных авиационных правил "Требования к посадочным площадкам, предназначенным для взлета, посадки, р
- О внесении изменений в Федеральные авиационные правила "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов", утве
- О внесении изменений в Федеральные авиационные правила "Требования, предъявляемые к аэродромам, предназначенным для взле
- О внесении изменений в Федеральные авиационные правила "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационн
Документы того же органа рядом по дате
- Об утверждении федерального стандарта спортивной подготовки по виду спорта "бодибилдинг" — Приказ Минспорта России от 29.09.2025 № 793
- Об открытии морского грузового постоянного многостороннего пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту Ванино ( — Приказ Минспорта России от 29.09.2025 № 309
- Об утверждении федерального стандарта спортивной подготовки по виду спорта "прыжки на батуте" — Приказ Минспорта России от 29.09.2025 № 788
- Об утверждении Обязательных постановлений в морском порту Новороссийск — Приказ Минспорта России от 01.10.2025 № 311
- О внесении изменений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 10 февраля 2014 г. № 32 "Об утверждении Федеральных авиационных правил " — Приказ Минспорта России от 02.10.2025 № 313
- О внесении изменений в перечень индикаторов риска нарушения обязательных требований при осуществлении федерального государственного контроля (надзора) — Приказ Минспорта России от 06.10.2025 № 317
- Об утверждении Перечня охраняемых объектов подразделениями федерального государственного унитарного предприятия "Управление ведомственной охраны Минис — Приказ Минспорта России от 06.10.2025 № 318
- Об установлении предельного уровня соотношения среднемесячной заработной платы руководителей, заместителей руководителей, главных бухгалтеров федераль — Приказ Минспорта России от 07.10.2025 № 320