Об утверждении Обязательных постановлений в морском порту Новороссийск

описание морского порта Новороссийск (далее — морской порт);#❝

правила захода судов в морской порт и выхода судов из морского порта, в том числе меры обеспечения безопасности мореплавания для захода судов в морской порт, выхода судов из морского порта, а также особенности регулирования захода автономных судов в морской порт и выхода автономных судов из морского порта;#❝

правила плавания судов в акватории морского порта и на подходах к нему с учетом особенностей плавания автономных судов в акватории морского порта;#❝

описание зоны действия систем управления движением судов (далее — СУДС) и правила плавания судов в этих зонах, правила взаимодействия радиолокационных СУДС с автономными судами; | правила стоянки судов в морском порту и указание мест их стоянки;#❝

правила обеспечения экологической безопасности, включающие установление видов отходов с судов, подлежащих сбору в морском порту, правила обеспечения соблюдения карантина в морском порту;#❝

правила пользования специальными средствами связи на территории морского порта;#❝

сведения о границах территории морского порта;#❝

сведения о подходах к морскому порту;#❝

сведения о границах морских районов Al и А2 Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности! (далее — ГМССЬБ);#❝

сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов;#❝

сведения о периоде навигации;#❝

сведения о районах обязательной и необязательной лоцманской проводки судов;#❝

сведения о глубинах акватории морского порта и подходов к нему;#❝

сведения о переработке опасных грузов;#❝

сведения 06 организации плавания судов во льдах в морском порту и на подходах к нему;#❝

* Постановление Правительства Российской Федерации от 3 июля 1997 г. № 813 «О создании и функционировании Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности».#❝

сведения о передаче информации капитанами судов, находящихся в морском порту, при возникновении угрозы актов незаконного вмешательства в морском порту, сведения о передаче навигационной и гидрометеорологической информации капитанам судов, находящихся в морском порту.#❝

IJ. Описание морского порта#❝

Акватория морского порта включает:#❝

Внутреннюю гавань;#❝

гавань судоремонтного завода (далее — гавань CP3);#❝

гавань зернового терминала (далее — гавань КСК);#❝

юго-восточный грузовой район (далее — ЮВГР);#❝

нефтегавань Шесхарис (сведения о предельных значениях гидрометеофакторов, ограничивающих возможность подхода судов к причалам нефтегавани Шесхарис, приведены в приложении № 1 к Обязательным постановлениям);#❝

гавань в поселке Алексино;#❝

гавань Морского терминала, сведения о котором приведены в приложении № 2 к Обязательным постановлениям.#❝

Подходы к морскому порту расположены со стороны Морского терминала.#❝

Капитаны судов, следующих к выносным причальным устройствам (далее — ВПУ) Морского терминала, должны следовать от точки с координатами 44°31,15' северной широты и 37°38,35' восточной долготы (координаты в Обязательных постановлениях указаны в единой системе геодезических координат 1942 года (СК-42)’ по направлению рекомендованного пути № 83 (0°180°) до границы акватории морского порта, ограниченной линиями с координатами#❝

? Зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 1 июня 2022 г., регистрационный № 68677; с изменениями, внесенными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 4 декабря 2023 г. № 396 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 11 марта 2024 г., регистрационный № 77468). В соответствии с пунктом 3 приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 12 ноября 2021 г. № 395 данный акт действует до 1 сентября 2028 г.#❝

° Абзац второй пункта 4 постановления Правительства Российской Федерации от 24 ноября 2016 г. № 1240 «Об установлении государственных систем координат, государственной системы высот и государственной гравиметрической системы».#❝

37°37,4' и 37°38,6' восточной долготы (сведения о фарватерах к морскому порту приведены в приложении № 3 к Обязательным постановлениям).#❝

Навигация в морском порту осуществляется круглогодично.#❝

скоростью ветров северо-восточного направления 50 метров в секунду и более в период ноября по март;#❝

скоростью ветров южных направлений до 30-35 метров в секунду, высотой волны в акватории морского порта до 7 метров, высотой волны во Внутренней гавани акватории морского порта до 3 метров;#❝

образованием ледяного покрова на судах и гидротехнических сооружениях морского порта при штормовых ветрах северных направлений и при отрицательной температуре воздуха;#❝

образованием смерчей в акватории морского порта с июня по август.#❝

“ Пункт 339 перечня пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, утвержденного распоряжением Правительства Российской Федерации от 29 ноября 2017 г. № 2665-р.#❝

> Часть 1 статьи 17 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. № 261-ФЗ «О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее — Федеральный закон № 261-ФЗ).#❝

ы Зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 29 июня 2009 г.. регистрационный № 14146; с изменениями, внесенными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 10 мая 2016 г. № 122 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 7 июня 2016 r., регистрационный № 42438).#❝

Ш. Правила захода судов в морской порт и выхода судов из морского порта, в том числе меры обеспечения безопасности мореплавания для захода судов в морской порт и выхода судов из морского порта, а также особенности регулирования захода автономных судов в морской порт и выхода автономных судов из морского порта#❝

13. Информация о заходе судна в морской порт и выходе судна из морского порта’ — передается капитану морского порта в информационнотелекоммуникационной сети «Интернет» (далее — сеть «Интернет») по адресу: www.portcall.marinet.ru.#❝

Заход автономных судов в морской порт и выход автономных судов - из морского порта осуществляются в соответствии с настоящей главой и главой УП Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации (далее — KTM).#❝

14. Порядок захода судов и выхода судов из морского порта в акваторию Новороссийской военно-морской базы устанавливается старшим морским начальником по согласованию с капитаном морского порта, должностным лицом пограничного органа федеральной службы безопасности и должностным лицом таможенного органа.#❝

15. Капитаны судов, осуществляющих заход в морской порт или выход из морского порта, должны следовать по рекомендованным путям и по системе разделения движения судов’.#❝

16. Заход судов, включая суда с динамическим принципом поддержания движения, следующих с юго-восточных направлений, в морской порт должен осуществляться по участку рекомендованного пути № 83 от точки с координатами 44°32,4' северной широты и 37°51,7' восточной долготы по направлению 360° до точки поворота на линию Новороссийского створа с координатами 44°38,1' северной широты и 37°51,7' восточной долготы.#❝

17. Выход судов из морского порта должен осуществляться по участку рекомендованного пути № 84 от точки поворота с линии Новороссийского створа с координатами 44°39,05' северной широты и 37°51,05' восточной долготы по направлению 222° до точки поворота с рекомендованного пути № 84 с координатами 44°32,7' северной широты и 37°43,1' восточной долготы.#❝

18. Заход в морской порт и выход из морского порта судов с динамическим принципом поддержания движения, следующих с западных направлений, должен осуществляться по рекомендованным путям №№ 74 и 75 с направлением 58,6°—238,6° между точками с координатами 44°35,0! северной широты и 37°41,9' восточной долготы и 44°39,0' северной широты и 37°51,1' восточной долготы.#❝

7 Пункт 3 статьи 13 Федерального закона № 261-ФЗ. Пункты 43 и 45 Общих правил.#❝

8 Пункт 2 статьи 7 Федерального закона от 31 июля 1998 г. № 155-ФЗ «О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации».#❝

? Правило 10 Международных правил предупреждения столкновений судов в море от 1972 г. Являются обязательными для Российской Федерации в соответствии с Конвенцией о Международных правилах предупреждения столкновения судов в море от 20 октября 1972 г. Конвенция вступила в силу для Союза Советских Социалистических Республик 15 июля 1977 г. (далее —МПИПСС-72).#❝

19. В морском порту должны соблюдаться следующие меры обеспечения безопасности мореплавания для захода судов в морской порт, выхода судов из морского порта:#❝

при заходе судов в морской порт, выходе судов из морского порта капитаны судов должны соблюдать требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов;#❝

при заходе судов в морской порт, выходе судов из морского порта капитаны судов должны следовать с безопасной скоростью с тем, чтобы они могли предпринять надлежащее и эффективное действие для предупреждения столкновения", используя главные двигатели или отдачу якоря.#❝

ГУ. Правила плавания судов в акватории морского порта и на подходах к нему с учетом особенностей плавания автономных судов в акватории морского порта#❝

Суточный график утверждается капитаном морского порта ежедневно в 15:00 по местному времени на основании информации о заходе судна в морской порт и выходе судна из морского порта, передаваемой в соответствии с пунктом 13 Обязательных постановлений, и размещается в сети «Интернет» по адресу: www.bsamp.ru.#❝

Изменения, вносимые в суточный график, размещаются в сети «Интернет» по адресу: www.bsamp.ru.#❝

Для получения разрешения на плавание судна в акватории морского порта и плавание за границами морского порта с возвращением в морской порт допускается направление капитанами маломерных судов, используемых в некоммерческих целях, прогулочных судов и спортивных парусных судов копии судового билета и заявления судовладельца на имя капитана морского порта с указанием района предстоящего плавания, а также копии документа на право управления маломерным#❝

Пункт 2 Общих правил. *1 Правило 6 МППСС-72.#❝

12 Абзац четвертый пункта 57 Общих правил.#❝

судном, используемым в некоммерческих целях, спортивным парусным и прогулочным судном по адресу электронной почты: inspector! @ampnovo.ru".#❝

До начала движения капитан судна должен запросить разрешение СУДС на начало движения в акватории морского порта. Оператор СУДС должен сообщить капитану морского порта о передаче капитану судна разрешения на начало движения в акватории морского порта с использованием радиосвязи морской подвижной службы или морской подвижной спутниковой службы, телефонной связи, электронной почты (при наличии) (далее — средства связи).#❝

во Внутреннюю гавань акватории морского порта при наличии пассажиров на борту судна;#❝

к причалам №№ 34, 34A и 35 морского порта при наличии пассажиров на борту судна;#❝

к причалам Внутренней гавани акватории морского порта, гаваней СРЗ и ЮВГР при отсутствии пассажиров на борту судна.#❝

13 Абзац двадцать седьмой пункта 57 Общих правил.#❝

* Пункт 20 Общих правил.#❝

: Абзацы первый и второй пункта 32 Общих правил.#❝

16 Правило 6 МППСС-72.#❝

17 Глава 1.4.3 Международного кодекса морской перевозки опасных грузов от 1965 г. Принят Резолюцией Ассамблеи Международной морской организации (ИМО) от 27 сентября 1965 г. № A.81 (IV). Является обязательным для#❝

Российской Федерации в соответствии с Конвенцией о Международной морской организации от 6 марта 1948 г.#❝

Конвенция вступила в силу для Союза Советских Социалистических Республик 17 марта 1958 г.#❝

Разрешение на заход судна в район транзитного плавания запрашивается У капитана морского порта капитаном судна с использованием средств связи за 1 морскую милю до подхода судна к району транзитного плавания с указанием названия судна или бортового номера судна.#❝

О начале и об окончании транзитного прохода судна капитан судна должен сообщить капитану морского порта с использованием средств связи.#❝

На восточном фарватере установлено одностороннее движение судов, направление которого должен определять оператор СУДС.#❝

Капитан судна с динамическим принципом поддержания движения перед входом в зону действия СУДС, а также после отвода судна от причала морского порта должен согласовать с СУДС маршрут движения судна в неводоизмещающем состоянии. |#❝

танкеров, следующих на швартовку к причалам нефтегавани Шесхарис или отходящих от причалов нефтегавани Шесхарис;#❝

судов, участвующих в швартовных операциях танкеров и обслуживающих причалы нефтегавани Шесхарис.#❝

танкеров, следующих на швартовку к ВПУ Морского терминала или отходящих от ВПУ Морского терминала;#❝

судов, обслуживающих Морской терминал.#❝

У. Описание зоны действия системы управления движением судов и правила плавания судов в этих зонах, правила взаимодействия радиолокационных систем управления движением судов с автономными судами#❝

44°32,27' северной широты и 38°04,60' восточной долготы;#❝

44°30,45' северной широты и 38°01,92' восточной долготы;#❝

44°36,70' северной широты и 37°34,00' восточной долготы;#❝

44540,56' северной широты и 37°34,00' восточной долготы.#❝

на вход в морской порт — от границ зоны действия СУДС до прямой линии, соединяющей мыс Любви и светящий навигационный знак на оконечности причала № 1 нефтегавани Шесхарис;#❝

на выход из морского порта — от прямой линии, соединяющей мыс Любви и светящий навигационный знак на оконечности причала № | нефтегавани Шесхарис, до границ зоны действия СУДС.#❝

В случае если капитан судна, получивший разрешение СУДС на начало движения судна, не начал движение в течение 15 минут после предполагаемого времени начала движения, капитан судна должен повторно запросить разрешение СУДС на начало движения судна.#❝

пересечении границ морского порта;#❝

посадке лоцмана на борт судна или о высадке лоцмана с борта судна;#❝

прохождении буев с координатами 44°39,8' северной широты и 37°50,55' восточной долготы;#❝

прохождении оконечностей Западного или Восточного молов;#❝

прохождении траверза нефтегавани Шесхарис (для судов с динамическим принципом поддержания движения).#❝

для судна валовой вместимостью 500 — | швартовщик;#❝

для судна валовой вместимостью от 501 до 1500 —2 швартовщика;#❝

для судна валовой вместимостью от 1501 до 2500 — 3 швартовщика;#❝

для судна валовой вместимостью от 2501 до 5000 — 4 швартовщика;#❝

для судна валовой вместимостью от 5001 до 10000 — 6 швартовщиков;#❝

для судна валовой вместимостью от 10001 до 20000 — 8 швартовщиков;#❝

для судна валовой вместимостью более 20000 — 10 швартовщиков.#❝

Швартовные операции танкеров у причалов нефтегавани Шесхарис должны осуществляться 6 швартовщиками независимо от валовой вместимости судна.#❝

13 Абзац шестой пункта 22 Общих правил.#❝

17 Абзац двадцать третий статьи 1 Федерального закона от 19 июля 1998 г. № 113-ФЗ «О гидрометеорологической службе».#❝

> Пункт 68 Общих правил.#❝

10 длиной более 300 метров при скорости ветра не более 9 метров в секунду, волнении моря не более 0,5 метра, в светлое время суток;#❝

длиной более 250 метров при скорости ветра не более 12 метров в секунду, за исключением осуществления швартовных операций судов к причалам №№ 29-30 Внутренней гавани акватории морского порта;#❝

длиной более 200 метров у причалов №№ 29-30 Внутренней гавани акватории морского порта при скорости ветра не более 12 метров в секунду.#❝

Осуществление швартовных операций судов длиной более 180 метров у причалов №№ 23, 25, 25а, 26-30, 32/2-32/4 Внутренней гавани акватории морского порта допускается при скорости ветра не более 14 метров в секунду.#❝

к причалам №№ 4, 9, 14 и 17 Внутренней гавани акватории морского порта, причалам №№ 40, 40А и 41 гавани КСК при ветрах юго-восточного, южного, юго-западного направлений скоростью 12 метров в секунду и более;#❝

к причалам №№ 40, 40А и 41 гавани КСК при высоте волны более 1,5 метра;#❝

к причалу терминала базы технического обслуживания флота (далее — БТОФ-терминал) при ветрах юго-восточного, южного, юго-западного направлений скоростью 12 метров в секунду и более, при ветрах иных направлений скоростью 14 метров в секунду или при высоте волны более 1 метра.#❝

Швартовные операции судов к причалу № 1 (площадка А) нефтегавани Шесхарис должны производиться с соблюдением следующих условий:#❝

постановка судна к причалу № | (площадка A) нефтегавани Шесхарис должна осуществляться правым бортом;#❝

подход судна к причалу № | (площадка А) должен осуществляться с разворотом судна и последующей остановкой судна напротив технологической площадки на расстоянии 150-199 метров от нее при отжимном ветре и на расстоянии 200—250 метров от нее при прижимном ветре;#❝

подход судна к причалу № 1 (площадка А) должен осуществляться с буксирным обеспечением, параллельно причалу № 1 (площадка А).#❝

11 якорь-цепей от 4 до 6 смычек. Использование швартовных палов для разворота судна при швартовке не допускается.#❝

пожара на танкере, судне-бункеровщике или на судне, находящемся вблизи танкера, судна-бункеровщика;#❝

разлива нефти или нефтепродуктов на борту танкера, судна-бункеровщика или в акватории морского порта вблизи причалов нефтегавани Шесхарис, ВПУ Морского терминала, причалов №№ 25 и 25а (причалы четвертой пристани), причалов №№ 26 и 27 (причалы пятой пристани), на причале и на плавучем причале Азово-Черноморского филиала ФГБУ «Морспасслужба» у — причала БТОФ-терминала, причалов №№ 5 и 6 гавани КСК;#❝

возникновения аварийной ситуации для танкера, судна-бункеровщика, инфраструктуры морского порта или окружающей среды;#❝

возникновения опасных природных явлений в морском порту.#❝

При нахождении танкера на Морском терминале должно быть обеспечено дежурство судна и буксира, готового отвести танкер от Морского терминала в случае возникновения аварийной ситуации.#❝

В случае захода судов на участок акватории морского порта радиусом 1000 метров от каждого ВПУ Морского терминала грузовые операции на танкере, ошвартованном к ВПУ Морского терминала, должны быть прекращены.#❝

При усилении ветра и при штормовой погоде допускается заход судна на участок акватории морского порта радиусом 1000 метров от каждого ВПУ Морского терминала для посадки лоцмана на танкер без прекращения грузовых операций на танкере.#❝

12#❝

высоте волны у ВПУ Морского терминала более 4 метров;#❝

повреждении плавучих шлангов или при угрозе повреждения плавучих шлангов;#❝

усилении скорости ветра до 23 метров в секунду и более;#❝

натяжении швартовного троса до 100 тонн-силы и более.#❝

по указанию капитана морского порта;#❝

по инициативе капитана танкера с уведомлением оператора Морского терминала и капитана морского порта с использованием средств связи;#❝

по инициативе оператора Морского терминала с уведомлением капитана морского порта с использованием средств связи.#❝

Перетяжка судна вдоль причала морского порта без буксирного обеспечения и лоцмана на борту судна допускается однократно на расстояние не более длины одного корпуса судна при скорости ветра не более 10 метров в секунду.#❝

При перетяжке судна вдоль причала морского порта не допускается отдача всех швартовных канатов, при этом главные двигатели судна должны быть готовы к работе.#❝

Перетяжка танкеров у причалов нефтегавани Шесхарис, причалов №№ 25 и 25а (причалы четвертой пристани), причалов №№ 26 и 27 (причалы пятой пристани) должна осуществляться с лоцманом на борту судна и с буксирным обеспечением. Перетяжка танкеров у причалов нефтегавани Шесхарис, причалов №№ 25 и 25а (причалы четвертой пристани), причалов №№ 26 и 27 (причалы пятой пристани) без буксирного обеспечения с использованием судового оборудования и причальных устройств не допускается.#❝

13 метеорологической службы прогнозов об усилении скорости ветров южных направлений и о штормовой погоде.#❝

в нефтегавани Шесхарис, на причалах №№ 25 и 25А (причалы четвертой пристани) и на причалах №№ 26 и 27 (причалы пятой пристани), на причале и на плавучем причале Азово-Черноморского филиала ФГБУ «Морспасслужба» с использованием технологических трубопроводов с трубопроводной арматурой, у причала Морского терминала;#❝

с судов-бункеровщиков у причалов морского порта;#❝

на якорной стоянке № 416 морского порта.#❝

Во Внутренней гавани акватории морского порта и на якорных стоянках №№ 412, 414 и 415 морского порта допускается осуществление бункеровочных операций при отсутствии возможности судна следовать к местам бункеровки в морском порту.#❝

На причале «Большой» гавани в поселке Алексино допускается бункеровка судов валовой вместимостью менее 500 топливом с автомашин.#❝

при проведении грузовых операций на судне с грузами аммония нитрата и саммиачно-нитратными удобрениями;#❝

при проведении грузовых операций на судне с грузами подклассов 1.1-1.3 1 класса опасности, подклассов 2.3 и 2.4 2 класса опасности, 3 и 5 классов опасности Международной морской организации“ (далее — ИМО), если топливоприемные устройства судна или бункеровщика находятся на расстоянии менее 10 метров от зоны погрузки грузов на судно и выгрузки грузов с судна;#❝

при проведении грузовых операций на судне у причала нефтеналивного терминала, если нефтеналивной терминал не оборудован сливно-наливными устройствами, обеспечивающими налив двух и более видов грузов одновременно;#❝

при наличии на борту судна палубного лесного груза;#❝

при проведении огневых работ в радиусе менее 100 метров от места осуществления бункеровки;#❝

у ВПУ Морского терминала.#❝

швартовки судна к ВПУ Морского терминала;#❝

21 Главы 2.1-2.3, и 2.5 Международного кодекса морской перевозки опасных грузов от 1965 г. Принят Резолюцией Ассамблеи Международной морской организации (ИМО) от 27 сентября 1965 г. № А.81(ГУ). Является обязательным для Российской Федерации в соответствии с Конвенцией о Международной морской организации от 6 марта 1948 г.#❝

Конвенция вступила в силу для Союза Советских Социалистических Республик 17 марта 1958 г.#❝

14 наличия на борту судна больного с симптомами заболеваний, представляющих опасность для окружающих"; | возникновения аварийной ситуации на борту судна либо на причале морского порта, у которого ошвартовано судно;#❝

связанных с угрозой жизни или здоровью человека, повреждения и (am) уничтожения имущества на судне либо на причале морского порта, у которого ошвартовано судно;#❝

небезопасной стоянки судна у причала морского порта либо на якорной стоянке морского порта.#❝

Швартовка судна к ВПУ Морского терминала допускается при скорости ветра не более 20 метров в секунду.#❝

При получении предупреждения от метеорологической службы об усилении скорости ветра северо-восточного направления до 30 метров в секунду и более капитаны судов, стоящих у причалов №№ 4, 5, 6, 6А, 10, 11, 12, 13, 18, 19, 20, 23, 24, 25А, 27, 29, 30, 31 и 32/5 Внутренней гавани акватории морского порт, причала № 39 ЮВГР, причала № 40А гавани КСК, должны незамедлительно предпринять действия по отводу судов от причалов №№ 4, 5, 6, 6A, 10, 11, 12, 13, 18, 19, 20, 23, 24, 25A, 27, 29, 30, 31 и 32/5 Внутренней гавани акватории морского порта, причала № 39 ЮВГР, причала № 40А гавани КСК на якорные стоянки морского порта либо покинуть морской порт.#❝

При получении предупреждения от метеорологической службы об усилении скорости ветра северо-восточного направления до 18 метров в секунду и более капитаны судов валовой вместимостью более 15000 тонн в балласте и капитаны контейнеровозов длиной более 220 метров должны незамедлительно предпринять действия по отводу судов и контейнеровозов от причалов №№ 4, 5, 6, 6А, 10, 11, 12, 13, 18, 19, 20, 23, 24, 25А, 27, 29, 30, 31 и 32/5 Внутренней гавани акватории морского порта, причала № 39 ЮВГР на якорные стоянки либо покинуть морской порт.#❝

правым бортом при штормовой погоде и усилении скорости ветра северовосточного направления до 20 метров в секунду и более (для судов длиной 225 метров) и до 25 метров в секунду и более (для судов длиной 190 метров и более)#❝

2? Часть 2 статьи 43 Федерального закона от 21 ноября 2011 г. № 323-ФЗ «Об основах охраны здоровья граждан в Российской Федерации».#❝

23 Пункты 27 и 62 Общих правил.#❝

15 должны незамедлительно предпринять действия по отводу судов от причалов №№ 9 и 17 Внутренней гавани акватории морского порта на якорные стоянки либо покинуть морской порт;#❝

левым бортом при штормовой погоде и усилении скорости ветра северо-восточного направления до 25 метров в секунду и более должны завести с судна дополнительные швартовные канаты.#❝

При штормовой погоде и усилении скорости ветров западных или северозападных направлений до 18 метров в секунду и более, ветров северных, северовосточных или восточных направлений до 25 метров в секунду и более капитан судна, стоящего у причала № 40А гавани КСК, в соответствии с указаниями капитана морского порта должен незамедлительно предпринять действия по отводу судна от причала № 40A гавани КСК на якорные стоянки либо покинуть морской порт.#❝

восточного и северо-западного направлений до 15 метров в секунду и более;#❝

северо-восточного направления до 17 метров в секунду и более (для причала № 4 морского порта);#❝

северо-восточного, восточного и западного направлений до 15 метров в секунду и более, северного и северо-западного направлений до 17 метров в секунду и более (для причалов №№ 9, 14 и 17 Внутренней гавани акватории морского порта).#❝

При штормовой погоде и при высоте волнения моря более 2,3 метра капитаны судов, стоящих у причалов №№ 40 и 40А гавани КСК, в соответствии с указаниями капитана морского порта должны незамедлительно предпринять действия по отводу судов от причалов №№ 40 и 40А гавани КСК на якорную стоянку либо покинуть морской порт. |#❝

При штормовой погоде или при усилении скорости ветров юго-восточных, южных, юго-западных направлений до 14 метров в секунду и более или при высоте волнения моря более 1,5 метра капитан контейнеровоза длиной более 294 метров в#❝

16 соответствии с указаниями капитана морского порта должен незамедлительно предпринять действия по отводу судна от причала № 38 ЮВГР на якорную стоянку либо покинуть морской порт.#❝

При штормовой погоде или при усилении скорости ветров южных направлений до 14 метров в секунду и более капитаны судов, стоящих у причалов №№ 1, 1 (площадка А), 4, 5, 6, 7, 8 нефтегавани Шесхарис, в соответствии с указаниями капитана морского порта должны незамедлительно предпринять действия по отводу судов от причалов №№ 1, | (площадка А), 4, 5, 6, 7, 8 нефтегавани Шесхарис на якорные стоянки либо покинуть морской порт.#❝

17#❝

24 Пункты 101-103 Общих правил.#❝

2 Пункт 15 Общих правил.#❝

* МАРПОЛ вступила в силу для Союза Советских Социалистических Республик 3 февраля 1974 г. и являлась обязательной для Союза Советских Социалистических Республик в соответствии с постановлением Совета Министров СССР от 30 сентября 1983 г. № 947 «О присоединении СССР к Протоколу 1978 года к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года».#❝

27 Пункт 116 Общих правил.#❝

28 Является обязательной для Российской Федерации на основании постановления Правительства Российской Федерации от 28 марта 2012 г. № 256 «О присоединении Российской Федерации к Международной конвенции о контроле судовых балластных вод и осадков и управлении ими 2004 года». Конвенция вступила в силу для Российской Федерации 8 сентября 2017 г.#❝

2 Пункт 120 Общих правил.#❝

18#❝

В связи с гидрологическими и метереологическими условиями в морском порту, а также технологическими особенностями Морского терминала и нефтегавани Шесхарис ограждение бонами танкеров у ВПУ Морского терминала и в нефтегавани Шесхарис не осуществляется.#❝

Боновые ограждения танкеров, выполняющих грузовые операции с нефтью и нефтепродуктами у причалов нефтегавани Шесхарис, при разливе нефти или нефтепродуктов должны выставляться по схеме экстренной постановки бонов с эстакадных площадок буксирами, находящимися в нефтегавани Шесхарис в постоянной готовности®.#❝

Боновые. ограждения танкеров, выполняющих грузовые операции с нефтью и нефтепродуктами у ВПУ Морского терминала, при разливе нефти или нефтепродуктов должны выставляться буксирами, находящимися в постоянной готовности, по схеме экстренной постановки мобильных нефтесборных ордеров.#❝

Ведение в морском порту радиопереговоров, связанных с обеспечением безопасности мореплавания, должно осуществляться на 9, 11, 14, 16, 68, 69 и 74 каналах связи ОВЧ.#❝

® Пункт 1 Требований к составу сил и средств постоянной готовности, предназначенных для предупреждения и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов на континентальном шельфе Российской Федерации, во внутренних морских водах, в территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 27 ноября 2020 г. № 523 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 31 декабря 2020 г., регистрационный № 62015). В соответствии с пунктом 2 приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 27 ноября 2020 г. № 523 данный акт действует до 1 января 2027 г.#❝

31 Абзац второй пункта 36 Общих правил.#❝

19#❝

16 канал связи ОВЧ (позывной «Новороссийск-радио-СКЦ»);#❝

70 канал связи ОВЧ в режиме цифрового избирательного вызова — для района Al ГМССЬ (опознаватель морской подвижной службы? (MMSI) 002734411).#❝

Х. Сведения о районах обязательной и необязательной лоцманской проводки судов#❝

Районы необязательной лоцманской проводки в морском порту отсутствуют.#❝

на якорные стоянки №№ 412 и 414 должна производиться в точке с координатами 44°37,8' северной широты и 37°52,1' восточной долготы, высадка лоцманов с судов должна производиться на якорных стоянках №№ 412 и 414;#❝

к причалам морского порта должна производиться в точке с координатами 44°37,8' северной широты и 37°52,1' восточной долготы и на якорных стоянках №№ 412 и 414, высадка лоцманов с судов должна производиться у причалов морского порта;#❝

3? Пункт 19.36.1 статьи 19 Регламента радиосвязи от 27 ноября 2015 г., который утвержден распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 апреля 2018 г. № 685-р. Является обязательным для Российской Федерации в соответствии с пунктом (37) 1 статьи 6 Устава Международного союза электросвязи, ратифицированного Федеральным законом от 30 марта 1995 г. № 37-ФЗ «О ратификации Устава и Конвенции Международного союза электросвязи», вступившего в силу для Российской Федерации 1 августа 1995 г.#❝

20 к ВПУ Морского терминала должна производиться в точке с координатами 44°34,1' северной широты и 37°38,5' восточной долготы, высадка лоцманов с судов должна производиться у ВПУ Морского терминала.#❝

маломерные суда;#❝

суда валовой вместимостью менее 500;#❝

спортивные парусные суда.#❝

Во Внутреннюю гавань акватории морского порта допускается заход судов с осадкой не более 13,1 метра.#❝

ХИ. Сведения о переработке опасных грузов#❝

33 Пункт 2 статьи 90 КТМ.#❝

Пункт 61 Общих правил.#❝

35 Главы 2.1-2.6, 2.8, 2.9 Международного кодекса морской перевозки опасных грузов от 1965 г.#❝

21 морского порта должны предоставлять капитану морского порта информацию о движении, перевалке и хранении опасных грузов.#❝

Информация о ввозе и (или) вывозе опасных грузов передается участниками транспортного процесса не позднее 72 часов до планируемого ввоза и (или) вывоза опасных грузов. В случае если время движения транспортного средства до морского порта составляет менее 72 часов, информация о ввозе опасных грузов в морской порт передается перед отправлением транспортного средства из последнего пункта погрузки.#❝

Информация о планируемой перевалке опасных грузов передается операторами морских терминалов не позднее 24 часов до начала погрузки и (или) выгрузки опасных грузов.#❝

Информация о фактической перевалке и хранении опасных грузов на текущие сутки передается операторами морских терминалов, но не реже чем 2 раза в сутки (в 08:00 и 18:00 по местному времени).#❝

Информация об опасных грузах должна направляться капитану морского порта в сети «Интернет» по адресу: www.bsamp.ru или иным доступным способом (непосредственно капитану морского порта или используя средства СВЯЗИ).#❝

на причалах №№ 1-20, 28-30, 32/1-32/5 Внутренней гавани акватории морского порта, причалах гавани №№ 38, 39, 39A, 39Б ЮВГР (для грузов 2-6, 8, 9 классов опасности ИМО);#❝

на причалах №№ | и 2 гавани CP3 (для грузов | класса опасности ИМО).#❝

22#❝

ХШ. Сведения о передаче информации капитанами судов, находящихся в морском порту, при возникновении угрозы актов незаконного вмешательства в морском порту#❝

ХТУ. Сведения о передаче навигационной и гидрометеорологической информации капитанам судов, находящихся в морском порту#❝

Передача навигационной и гидрометеорологической информации капитанам#❝

36 Подпункт 6 пункта 2.1 Международного кодекса по охране судов и портовых средств. Одобрен Конференцией Договаривающихся правительств Международной конвенции по охране человеческой жизни на море от 1974 г.#❝

(Резолюция № 2 принята 12 декабря 2002 г.) и является обязательным для Российской Федерации в соответствии с Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море 1974 г. Конвенция вступила в силу для Российской Федерации 1 июля 2004 г.#❝

37 Пункт 6 постановления Правительства Российской Федерации от 3 ноября 2007 г. № 746 «О реализации положений главы Х1-2 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года и Международного кодекса по охране судов и портовых средств».#❝

38 Подпункт 9(1) пункта 5 требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающих уровни безопасности для объектов транспортной инфраструктуры морского и речного транспорта, не подлежащих категорированию, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 10 октября 2020 г. № 1651. В соответствии с пунктом 3 постановления Правительства Российской Федерации от 10 октября 2020 г. № 1651 данный акт действует до 1 сентября 2026 г.#❝

37 Абзац десятый статьи 1 Федерального закона от 19 июля 1998 г. № 113-ФЗ «О гидрометеорологической службе».#❝

23 судов, внешним капитанам полностью автономных судов, находящихся в морском порту, должна осуществляться ежедневно в 6:30 и 13:30 (по московскому времени) на 9 канале связи ОВЧ.#❝

24#❝

СВЕДЕНИЯ#❝