О внесении изменений в Федеральные авиационные правила "Организация воздушного движения в Российской Федерации", утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерац…
Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 14.02.2017 № 49 "О внесении изменений в Федеральные авиационные правила "Организация воздушного движения в Российской Федерации", утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 25 ноября 2011 г. № 293"
Текст — по данным ИПС «Законодательство России». Проверено 18.09.2026 08:50. Скачать .doc · Печать
- Приложения
- ПРИЛОЖЕНИЕ
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ#❝
ПРИКАЗ#❝
В соответствии с пунктом 134 Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 11 марта 2010 г. № 138 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2010, № 14, ст. 1649; 2011, № 37, ст. 5255, № 40, ст. 5555; 2012, № 31, ст. 4366; 2015, № 29 (ч. II), ст. 4487, № 32, ст. 4775; 2016, № 8, ст. 1130, № 29, 4838), подпунктами "д", "е" пункта 9 Федеральных авиационных правил поиска и спасания в Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 15 июля 2008 г. № 530 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, № 29 (ч. 2), ст. 3525; 2009, № 51, ст. 6332; 2011, № 5, ст. 741; 2016, № 8, ст. 1130), п р и к а з ы в а ю:#❝
Внести в Федеральные авиационные правила "Организация воздушного движения в Российской Федерации", утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 25 ноября 2011 г. № 293 (зарегистрирован Минюстом России 30 декабря 2011 г., регистрационный № 22874), с изменениями, внесенными приказами Министерства транспорта Российской Федерации от 26 апреля 2012 г. № 119 (зарегистрирован Минюстом России 6 июля 2012 г., регистрационный № 24824), от 12 мая 2014 г. № 124 (зарегистрирован Минюстом России 10 июня 2014 г., регистрационный № 32650) и от 21 июля 2016 г. № 203 (зарегистрирован Минюстом России 18 августа 2016 г., регистрационный № 43303), изменения согласно приложению к настоящему приказу.#❝
ПРИЛОЖЕНИЕ#❝
ИЗМЕНЕНИЯ,#❝
1. В подпунктах "а" и "б" пункта 4.8.2 слова "55,5 км (30 м. миль)" заменить словами "42,6 км (23 м. миль)".#❝
3. Пункт 5.3.25 изложить в следующей редакции:#❝
"5.3.25. Диспетчерские разрешения воздушным судам выполнять полеты по СИД с сохраняющимися опубликованными ограничениями по высоте и/или скорости указывают, следует ли придерживаться таких ограничений или же эти ограничения отменяются органом ОВД.#❝
соблюдайте опубликованные ограничения по скорости или выполняйте указания по управлению скоростью, выданные органом ОВД;#❝
соблюдайте опубликованные ограничения по скорости или выполняйте указания по управлению скоростью, выданные органом ОВД;#❝
соблюдайте опубликованные ограничения по скорости или выполняйте указания по управлению скоростью, выданные органом ОВД;#❝
опубликованные ограничения по скорости или указания по управлению скоростью, выданные органом ОВД отменены;#❝
е) "НАБИРАЙТЕ БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЙ (уровень) или НАБИРАЙТЕ (уровень) БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЙ ПО ВЫСОТЕ И СКОРОСТИ":#❝
5.3.25.2. Если поступили последующие указания по ограничениям скорости и разрешенный эшелон не изменен, фраза "НАБИРАЙТЕ ПО СИД (уровень)" не используется.#❝
5.3.25.3. Если вылетающему воздушному судну разрешено следовать прямо на опубликованную точку пути на СИД, то ограничения по высоте и скорости, связанные с пропускаемыми точками, отменяются. Все оставшиеся опубликованные ограничения по высоте и скорости сохраняются.#❝
5.3.25.4. Если к вылетающему воздушному судну применяется векторение или ему разрешается следовать в точку, которой нет на СИД, то все опубликованные на СИД ограничения по скорости и высоте отменяются, а диспетчер УВД:#❝
5.3.25.5. Указания органа ОВД воздушному судну возобновить полет по СИД включают:#❝
7. Пункт 5.4.6 изложить в следующей редакции:#❝
"5.4.6. Диспетчерские разрешения воздушным судам выполнять полеты по СТАР с сохраняющимися опубликованными ограничениями по высоте и/или скорости указывают, следует ли придерживаться таких ограничений или же эти ограничения отменяются органом ОВД.#❝
соблюдайте опубликованные ограничения по скорости или указания по управлению скоростью, выданные органом ОВД;#❝
соблюдайте опубликованные ограничения по скорости или выполняйте указания по управлению скоростью, выданные органом ОВД;#❝
снижайтесь до разрешенного эшелона без опубликованного(ых) ограничения по высоте в указанной(ых) точке(ах);#❝
соблюдайте опубликованные ограничения по скорости или выполняйте указания по управлению скоростью, выданные органом ОВД;#❝
8. Пункт 5.4.6 дополнить пунктами 5.4.6.1 - 5.4.6.5 в следующей редакции:#❝
"5.4.6.1. При отсутствии опубликованных на СТАР ограничений по высоте или скорости используется фраза "СНИЖАЙТЕСЬ (уровень)",#❝
5.4.6.2. Если поступили последующие указания по ограничениям скорости и разрешенный эшелон не изменен, фраза "СНИЖАЙТЕСЬ ПО СТАР (уровень)" не используется.#❝
5.4.6.3. Если прибывающему воздушному судну разрешено следовать прямо на опубликованную точку пути на СТАР, то ограничения по скорости и высоте, связанные с пропускаемыми точками, отменяются. Все оставшиеся опубликованные ограничения по скорости и высоте сохраняются.#❝
5.4.6.4. Если к прибывающему воздушному судну применяется векторение или ему разрешается следовать в точку, которой нет на СТАР, то все опубликованные на СТАР ограничения по скорости и высоте отменяются, а диспетчер УВД:#❝
уведомляет экипаж в случае, если предполагается, что воздушному судну будет дано указание в дальнейшем возобновить полет по СТАР.#❝
9. В пункте 6.10.2 слова "При выполнении захода на посадку по ИЛС и/или МЛС или радиолокатору последний заданный курс обеспечивает выход воздушного судна на линию пути конечного этапа захода на посадку под углом не более 45 градусов в режиме горизонтального полета как минимум за 2 км (как правило за 3 - 5 км) до входа в глиссаду" заменить словами: "Последнее задаваемое направление дает возможность воздушному судну выйти на линию пути конечного участка захода на посадку до входа снизу в установленную или номинальную глиссаду схемы захода на посадку и обеспечивает выход на линию пути конечного участка захода на посадку под углом 45° или меньше".#❝
10. Пункт 6.10.4 дополнить подпунктом 6.10.4.1 в следующей редакции;#❝
"6.10.4.1. При выдаче разрешения на выполнение захода на посадку воздушные суда выдерживают последнюю назначенную высоту полета до захвата установленной или номинальной глиссады схемы захода на посадку. Если для органа ОВД требуется, чтобы воздушное судно вошло в глиссаду на высоте, отличной от высоты участка горизонтального полета, указанного на схеме захода на посадку по приборам, орган ОВД дает экипажу указания выдерживать данную конкретную высоту до тех пор, пока воздушное судно не войдет в глиссаду".#❝
11. Главу XI дополнить пунктами 11.18 - 11.18.2 в следующей редакции:#❝
"11.18. После того, как установлено, что какое-либо воздушное судно выполняет аварийное снижение, органом ОВД немедленно предпринимаются следующие действия:#❝
передача воздушным судам, затронутым данным снижением, информации о воздушном движении и/или указаний;#❝
уведомление о минимальной абсолютной высоте полета и установке высотомера в зоне выполнения полетов;#❝
11.18.1. При первой практической возможности пилот воздушного судна, выполняющего аварийное снижение, предпринимает следующие действия:#❝
уведомляет соответствующий орган ОВД об аварийном снижении и если это возможно о своих намерениях;#❝
устанавливает код ответчика 7700 и выбирает надлежащий аварийный режим оборудования АЗН-В и/или АЗН-К;#❝
следит за воздушными судами, которые могут создать конфликтную ситуацию как визуально, так и с помощью бортовой системы предупреждения столкновений (при ее наличии);#❝
после завершения аварийного снижения согласовывает свои дальнейшие намерения с соответствующим органом ОВД.#❝
11.18.2. Пилот воздушного судна, принимающего радиовещательное сообщение об аварийном снижении, при отсутствии конкретного указания органа ОВД о выходе из зоны или угрозе, обусловленной непосредственной опасностью, предпринимает следующие действия:#❝
Документы того же органа рядом по дате
- О внесении изменений в приложение № 1 к приказу Министерства транспорта Российской Федерации от 17 июля 2012 г. № 241 "Об аэронавигационных и аэропорт — Приказ Минспорта России от 06.02.2017 № 34
- О внесении изменений в Федеральные авиационные правила "Порядок направления владельцем посадочной площадки уведомления о начале, приостановлении или п — Приказ Минспорта России от 06.02.2017 № 35
- О внесении изменений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 5 августа 2008 г. № 120 "Об утверждении форм перевозочных документов на — Приказ Минспорта России от 07.02.2017 № 36
- Об утверждении Порядка предоставления налоговым органам сведений из реестра системы взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным — Приказ Минспорта России от 10.02.2017 № 46
- О внесении изменений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 13 февраля 2013 г. № 36 "Об утверждении требований к тахографам‚ устанав — Приказ Минспорта России от 20.02.2017 № 55
- Об утверждении рисунка и описания нагрудного знака "спортивный судья всероссийской категории" — Приказ Минспорта России от 28.02.2017 № 142
- О внесении изменений в Порядок аккредитации юридических лиц в качестве подразделений транспортной безопасности и требования к ним, утвержденный приказ — Приказ Минспорта России от 02.03.2017 № 71
- О внесении изменений в Профессиональные и квалификационные требования к работникам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих п — Приказ Минспорта России от 02.03.2017 № 76