Об утверждении Федеральных авиационных правил "Правила предоставления метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"
Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 05.02.2026 № 49 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Правила предоставления метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"
Текст — по данным Официальное опубликование. Скачать .doc · Печать
- Вступает в силу
- Настоящий приказ вступает в силу по истечении десяти дней после дня его официального опубликования и действует до | марта 2032 г.
Текст распознан со скана официальной публикации (pravo.gov.ru) и может содержать ошибки распознавания. Официальным является опубликованный документ.
МИНИСТЕРСТВО Т
А РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ЗАРЕГИСТРИРОВАНО Регистрамоснаа № ©5925 No
5 февраля 2026 г. 49
Об утверждении Федеральных авиационных правил «Правила предоставления метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов»
В соответствии с пунктом 23 статьи 69 Воздушного кодекса Российской Федерации, абзацем первым пункта 1 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. № 395, приказываю:
1. Утвердить прилагаемые Федеральные авиационные правила «Правила предоставления метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов» (далее — Правила).#❝
2. Признать утратившим силу приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 3 марта 2014 г. № 60 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 18 сентября 2014 г., регистрационный № 34093).#❝
3. Настоящий приказ вступает в силу по истечении десяти дней после дня его официального опубликования и действует до | марта 2032 г., за исключением пунктов 14—21, 23—24, 26-33, 35, 37—41, 46—50, 52—54, 58—59, 65—69, 71, 73, 75-78, 86, 93, 106—109, 117, 143, 146, 161, 163 Правил, которые вступают в силу с 1 сентября 2026 г.#❝
УТВЕРЖДЕНЫ приказом Минтранса России#❝
Федеральные авиационные правила «Правила предоставления метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов»#❝
1. Федеральные — авиационные правила «Правила — предоставления метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов» (далее соответственно — Федеральные авиационные правила, метеорологическая информация) применяются при взаимодействии Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды (далее — полномочный метеорологический орган)', ее территориальных органов и подведомственных ей организаций с Федеральным агентством воздушного транспорта в целях обеспечения полетов гражданских воздушных судов в воздушном пространстве Российской Федерации.#❝
2. Предоставление метеорологической информации лицам, указанным в подпунктах 3 — 5 пункта 23 статьи 69 Воздушного кодекса Российской Федерации (далее — пользователи метеорологической информации), осуществляется поставщиками метеорологического обслуживания? в соответствии с Федеральными авиационными правилами.#❝
3. Метеорологический орган, осуществляющий проведение метеорологических наблюдений и предоставление метеорологической информации на аэродроме, вертодроме, посадочной площадке, должен соответствовать требованиям Всемирной метеорологической организации?#❝
4. Сведения O полномочном метеорологическом органе, поставщиках метеорологического обеспечения (метеорологических органах, создаваемых полномочным метеорологическим органом, оператором аэродрома, оператором вертодрома, владельцем посадочной площадки), а также о предоставляемой ими метеорологической информации для обеспечения подготовки и выполнения полетов#❝
' Пункт 2.1.4 приложения 3 «Метеорологическое обеспечение международной аэронавигации» к Конвенции о международной гражданской авиации от 7 декабря 1944 г., ратифицированной Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 октября 1970 г. (вступила в силу 14 ноября 1970 г.) (далее соответственно — приложение 3 к Конвенции, Конвенция); подпункт 5.4.16 пункта 5 Положения о Федеральной службе по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 23 июля 2004 г. № 372.#❝
5. Метеорологический орган, осуществляющий проведение метеорологических наблюдений и предоставление метеорологической информации на аэродроме (далее — аэродромный метеорологический орган), должен#❝
6. Метеорологические наблюдения на аэродроме в период проведения полетов, включая время, когда аэродром используется в качестве запасного, должны вестись непрерывно, при этом регулярные сводки погоды должны выпускаться в сроки 00 и 30 минут каждого часа, а при отсутствии полетов - в 00 минут каждого часа по согласованию с оперативным органом единой системы организации воздушного движения (далее — ЕС ОрВД).#❝
7. На аэродромах, вертодромах с некруглосуточным режимом работы метеорологические наблюдения за условиями погоды должны начинаться за два часа до начала работы аэродрома, вертодрома и производиться в течение периода работы аэродрома, вертодрома.#❝
8. Органы метеорологического слежения (далее — ОМС) должны осуществлять непрерывный мониторинг метеорологических условий в пределах района ответственности, подготовку и предоставление:#❝
1) информации о фактическом или ожидаемом возникновении явлений погоды по маршруту полета и явлений в атмосфере, которые могут повлиять на безопасность полетов воздушных судов в данном районе полетной информации (significant meteorological information; далее — SIGMET) (требования к информации SIGMET приведены в приложении № | к Федеральным авиационным правилам);#❝
2) информации о фактическом или ожидаемом возникновении явлений погоды по маршруту полета, которые могут повлиять на безопасность полетов воздушных судов на малых высотах до эшелона полета 100 (150 или выше в горных районах), которые не были включены в зональный прогноз для полетов на малых высотах в районе полетной информации или ero субрайоне (airman’s meteorological information; далее — AIRMET) (требования к информации AIRMET приведены в приложении № 2 к Федеральным авиационным правилам);#❝
3) информации о явлениях, условиях погоды, получаемой с борта воздушных судов через органы ЕС ОрВД (special air-report; далее — AIREP Special).#❝
4 Пункт 6 статьи 69 Воздушного кодекса Российской Федерации, подпункт 5.4.40 пункта 5 Положения о Федеральном агентстве воздушного транспорта, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. № 396.#❝
5 Подпункт 4 пункта 23 статьи 69 Воздушного кодекса Российской Федерации.#❝
9. При обеспечении точных заходов на посадку на аэродромах для наблюдения за элементами фактической погоды должны использоваться автоматизированные метеорологические измерительные системы (далее — АМИС) с функциями автоматического измерения, сбора, обработки, распространения и отображения в ежеминутном режиме метеорологических параметров, влияющих на посадку и взлет воздушных судов (приземного ветра, видимости, дальности видимости на взлетно-посадочной полосе (далее — ВЛ), высоты нижней границы облаков (вертикальной видимости), температуры воздуха, температуры точки росы и атмосферного давления).#❝
10. Аэродромный метеорологический орган, осуществляющий метеорологические наблюдения за элементами фактической — погоды на аэродроме, вертодроме или посадочной площадке, должен незамедлительно уведомлять орган ЕС ОрВД о возникновении неисправностей средств измерений метеорологических параметров, в том числе входящих в состав АМИС, посредством телефонной связи или радиосвязи.#❝
11. Порядок обеспечения пользователей воздушного — пространства метеорологической информацией должен определяться инструкцией по метеорологическому обеспечению полетов органов ЕС ОрВД на конкретном аэродроме (вертодроме, посадочной площадке, на которую осуществляются коммерческие воздушные перевозки) (далее — Инструкция).#❝
12. При наличии АМИС данные (0 параметрах ветра, дальности видимости на ВПП, высоте нижней границы облаков или вертикальной видимости), включаемые в местные сводки, должны обновляться каждые 60 секунд.#❝
13. Инструкция, разрабатываемая аэродромным метеорологическим органом, утверждается оператором аэродрома (вертодрома) или владельцем посадочной площадки, используемой в Целях осуществления коммерческих воздушных перевозок, после согласования с органом ЕС ОрВД.#❝
14. Инструкция должна состоять из частей, предусмотренных пунктами 15—21 Федеральных авиационных правил.#❝
15. Часть «Общие сведения» Инструкции должна содержать в том числе:#❝
1) наименование аэродромного метеорологического органа, ответственного за метеорологическое обеспечение полетов на аэродроме (вертодроме, посадочной площадке, на которую осуществляются коммерческие воздушные перевозки), информацию о его режиме работы и адрес, номер телефона (факса (при наличии), адрес электронной почты (при наличии);#❝
2) время работы аэродрома (вертодрома, посадочной площадки, используемой в целях осуществления коммерческих воздушных перевозок), указатель (индекс)#❝
16. Часть «Метеорологические наблюдения и сводки» Инструкции должна содержать в том числе:#❝
1) информацию о видах осуществляемых наблюдений, используемых средствах измерения, их размещении, сведения о наличии либо отсутствии АМИС;#❝
2) информацию о сроках выпуска местных регулярных сводок для распространения на аэродроме и сводок в коде регулярных сводок (meteorological aerodrome report; далее - METAR)’ для распространения за пределами аэродрома, порядок их распространения;#❝
3) критерии для выпуска местных специальных сводок для распространения на аэродроме и специальных сводок в коде специальных сводок (aviation selected special weather report; далее — SPECI)® для распространения за пределами аэродрома, порядок их выпуска и распространения;#❝
4) порядок проведения метеорологических наблюдений и выпуска сводок по запросу органа ЕС ОрВД при отсутствии ежеминутных метеорологических наблюдений;#❝
5) порядок получения сигнала «Тревога», проведения метеорологических наблюдений и действий при поступлении сигнала «Тревога»;#❝
6) порядок проведения метеорологических наблюдений при сбоях или отказах в работе метеорологического оборудования, а также порядок информирования об этом органов ЕС ОрВД и, при необходимости, оператора аэродрома;#❝
17. Часть «Авиационные прогнозы погоды и предупреждения» Инструкции должна содержать в том числе:#❝
1) информацию о видах выпускаемых прогнозов погоды, форматах, сроках их выпуска и периодах действия;#❝
2) критерии для выпуска изменений к прогнозам погоды и включения групп изменений в прогнозы погоды по аэродромам;#❝
3) критерии, порядок выпуска и распространения предупреждений по аэродрому;#❝
$ Подпункт 1 пункта 2 статьи 48 Воздушного кодекса Российской Федерации.#❝
18. Часть «Предоставление метеорологической информации экипажам воздушных судов» Инструкции должна содержать в том числе:#❝
19. Часть «Предоставление метеорологической информации аэродромному диспетчерскому центру, аэроузловому диспетчерскому центру ЕС ОрВД, региональному центру ЕС ОрВД и иным службам, расположенным на аэродроме» Инструкции должна содержать в том числе:#❝
20. Часть «Получение и распространение данных наблюдений с борта воздушного судна» Инструкции должна содержать в том числе:#❝
21. Часть «Приложения» Инструкции должна содержать в том числе:#❝
3) перечень метеорологических органов, с которыми обеспечивается оперативное взаимодействие (номера телефонов, адреса электронной почты при наличии);#❝
4) схему районов (площадей, секторов) прогнозирования с указанием географических координат (в случае выпуска зональных прогнозов для полетов на малых высотах (general aviation meteorological information; далее -GAMET);#❝
5) схему района полетной информации и районов (площадей, секторов) прогнозирования с указанием географических координат (при осуществлении функций ОМС);#❝
6) наименование консультативного центра по вулканическому пеплу, консультативного центра по тропическим циклонам (в зоне влияния тропических циклонов) с указанием адреса электронной почты (при наличии), номера телефона, адреса официального сайта в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» а также название регионального — специализированного метеорологического центра, предоставляющего информацию об аварийном выбросе радиоактивных материалов в атмосферу;#❝
22. С места проведения визуальных наблюдений за видимостью, облачностью и явлениями погоды должен обеспечиваться обзор летного поля, аэродрома и его окрестностей.#❝
В связи с изменчивостью метеорологических элементов в пространстве и времени, ограничениями методов наблюдения и ограничениями, вызванными определениями элементов, конкретное значение любого из элементов, указанных в сводках погоды, должно использоваться пользователем метеорологической информации как наиболее приближенное к фактическим условиям в момент наблюдения.#❝
23. Сообщения о результатах наблюдений должны выпускаться в виде:#❝
24. Метеорологическая информация, используемая органом ЕС ОрВД для системы автоматического передачи информации в районе аэродрома (automatic terminal information service; далее — АТ!) и цифровой системы автоматического передачи информации в районе аэродрома (digital automatic terminal information service; далее — D—ATIS), должна браться из МЕТ REPORT и SPECIAL.#❝
25. В период, когда аэродром не работает, а также при обеспечении захода по схеме неточного захода на посадку на неконтролируемых аэродромах! и посадочных площадках, для выпуска сводок METAR и SPECI допускается использование данных, получаемых oT АМИС, функционирующих в автоматическом режиме, при этом в сводки погоды должно включаться сокращение AUTO.#❝
26. Сводки METAR и SPECI должны содержать следующие элементы:#❝
6) количество и высота нижней границы облаков, форма облачности (кучеводождевая или мощная кучевая облачность), или вертикальная видимость;#❝
8) давление, приведенное к среднему уровню моря по стандартной атмосфере (Q-code nautical height; далее — ОМН);#❝
9) дополнительная информация (при наличии):#❝
явления предшествующей погоды (в сводках METAR), наблюдаемые в период с момента выпуска последней регулярной сводки или последнего часа, но не в момент наблюдения (в случае, если между сроками не были выпущены сводки SPECI):#❝
11) раздел КМК (заполняется по решению метеорологического органа и (или) органа ЕС ОрВД), содержащий следующие элементы:#❝
направление и скорость приземного ветра, измеренные в разных точках вдоль ВПП и не включенные в основную часть сводки (включается по согласованию с органом ЕС ОрВД);#❝
И Таблица А2-3 добавления 2 Doc 10157 «Метеорология» инструктивный материал в развитие приложения 10 «Авиационная электросвязь» к Конвенции.#❝
уточненные (кратные 10 метрам) инструментальные данные высоты нижней границы облаков (вертикальной видимости) при ee значении ниже эксплуатационного минимума аэродрома;#❝
27. Сводки МЕТ REPORT и SPECIAL должны содержать следующие элементы в указанном порядке:#❝
6) количество и высота нижней границы облаков, форма облачности (только кучево-дождевая или мощная кучевая облачность), или вертикальная видимость;#❝
10) дополнительная информация о метеорологических явлениях и условиях, представляющих опасность для выполнения полетов в зонах захода на посадку и набора высоты («CB», «TS», «GR», «FC», «SEV SQL», «WS», «MOD TURB», «SEV TURB», «SEV MTW», «MOD ICE», «SEV ICE», «SS», «DS») с указанием местоположения по данным наблюдений с борта воздушных судов («IN APCH», «IN CLIMB—OUT», «RWY>»);#❝
28. Сводки SPECIAL и SPECI должны выпускаться в следующих случаях:#❝
1) среднее направление приземного ветра изменилось на 60 градусов или более по сравнению с направлением, указанным в последней сводке, при средней скорости ветра 5 метров в секунду или более до и (или) после изменения;#❝
2) средняя скорость приземного ветра изменилась на 5 метров в секунду или более по сравнению со скоростью, указанной в последней сводке;#❝
3) величина отклонения от средней скорости приземного ветра (порывы) возросла на 5 метров в секунду или более (для местных специальных сводок — Ha 3 метра в секунду или более) по сравнению с величиной, указанной в последней#❝
4) изменения параметров ветра превышают значения, которые потребуют смены ВПП (рабочего курса ВПП) или превысят значения, эксплуатационных ограничений для воздушных судов, выполняющих полеты на данном аэродроме, включая параметры наружной температуры, скорости и направления ветра, перегрузок;#❝
5) видимость (или преобладающая видимость для сводок SPECI, когда это применимо) улучшается и достигает или превышает одно или несколько из следующих значений, или видимость (или преобладающая видимость для сводок SPECI, когда это применимо) ухудшается и становится менее одного или нескольких из следующих значений: 800, 1500, 3000, 5000 метров;#❝
6) дальность видимости на ВПП улучшается и достигает или превышает одно или несколько из следующих значений, или дальность видимости на ВПП ухудшается и становится менее одного или нескольких из следующих значений: 50, 175, 300, 550, 800 метров;#❝
7) в случае начала, прекращения или изменения интенсивности любого из следующих явлений погоды или их сочетаний:#❝
9) количество облачности в слое ниже 450 метров изменяется:#❝
10) высота нижней границы нижнего слоя или массива облаков протяженностью ВКМ или ОУС увеличивается и достигает или превышает одно или несколько из следующих значений, или высота нижней границы нижнего слоя или массива облаков протяженностью ВКМ или ОУС уменьшается и становится менее одного или нескольких из следующих значений: 30, 60, 150, 300, 450 метров;#❝
29. Перечень эксплуатационных критериев для выпуска сводок SPECIAL и SPECI должен составляться аэродромным метеорологическим органом по согласованию с органом ЕС ОрВД.#❝
30. Дополнительно сводки SPECIAL должны выпускаться, если температура воздуха повышается на 2 градуса или более по сравнению с указанной в последней сводке SPECIAL (если сводки SPECIAL выпускаются каждые 30 минут или каждый час) или альтернативное пороговое значение, согласованное между метеорологическим органом, органом ЕС OpBJ, заинтересованными эксплуатантами;#❝
31. В сводках МЕТ REPORT, SPECIAL, METAR и SPECI должна содержаться информация о направлении и скорости приземного ветра, а также изменениях направления и скорости ветра, влияющих на безопасность полетов воздушных судов.#❝
32. Для сводок МЕТ REPORT, SPECIAL по аэродромам, где магнитное склонение составляет 5 градусов и более, в отсчет направления ветра должна вводиться поправка относительно магнитного меридиана.#❝
33. При использовании АМИС период осреднения для наблюдений за ветром должен составлять:#❝
2) 10 минут для сводок METAR и SPECI, при этом, если в этот 10-минутный интервал имеется заметная нестабильность по направлению и (или) скорости ветра, при определении средних значений используются данные, полученные после такого периода нестабильности, а указанный временной интервал соответственно сокращается.#❝
34. При отсутствии АМИС для сводок METAR и SPECI период осреднения для наблюдений за ветром должен составлять 2 минуты.#❝
35. В сводки МЕТ REPORT и SPECIAL должны включаться значения параметров приземного ветра, полученные от всех датчиков с указанием ВПП и мест их установки, для которых эти значения являются характерными.#❝
37. В сводках МЕТ REPORT, SPECIAL, METAR и SPECI:#❝
1) направление ветра должно сообщаться как переменное («VRB») без указания среднего направления, если:#❝
2) если направление ветра меняется в интервале от 60 градусов или более, но менее 180 градусов, а скорость ветра составляет 2 метра в секунду и более, такие изменения направления должны передаваться в виде двух экстремальных величин направления, в пределах которых наблюдалось изменение направления приземного ветра;#❝
3) отклонения от средней скорости ветра (порывы), наблюдавшиеся за последние 10 минут, должны сообщаться в случаях, когда максимальная скорость ветра превышает среднюю скорость:#❝
38. В сводки МЕТ REPORT и SPECIAL должны включаться значения видимости, полученные от всех датчиков с указанием мест их установки, для которых эти значения являются репрезентативными.#❝
39. В сводках МЕТ REPORT и SPECIAL, когда для измерения видимости используются инструментальные средства, и наблюдения за видимостью ведутся с нескольких мест вдоль ВПП, вначале должны сообщаться значения видимости, репрезентативные для зоны приземления, а затем значения, репрезентативные для средней точки (при длине ВПТ более 2000 метров) и дальнего конца ВИП с указанием мест, для которых эти значения являются репрезентативными.#❝
40. B случаях, когда используются несколько ВПП, в сводки МЕТ REPORT и SPECIAL должны включаться имеющиеся значения видимости для каждой ВШ] и должны указываться BIT, к которым относятся эти значения.#❝
41. В тех случаях, когда для измерения видимости используются инструментальные системы, период осреднения должен составлять | минуту для сводок МЕТ REPORT и SPECIAL.#❝
42. Для сводок METAR и SPECI данные наблюдений за видимостью должны быть характерными для конкретного аэродрома.#❝
При наличии АМИС в сводках METAR и SPECI должна сообщаться преобладающая видимость. Если видимость в различных направлениях неодинакова и при этом минимальная видимость отличается от преобладающей видимости и составляет менее 1500 метров или менее 50 % значения преобладающей видимости и менее 5000 метров, в сводках должна сообщаться минимальная видимость и ее общее направление относительно КТА с указанием одного из восьми направлений по компасу. Если минимальная видимость регистрируется в нескольких направлениях, то должно сообщаться наиболее важное с эксплуатационной точки зрения направление.#❝
43. В случаях если для измерения видимости используются АМИС, период осреднения для сводок METAR и SPECI должен составлять 10 минут, за исключением случаев, когда в течение 10-минутного периода, непосредственно предшествующего наблюдению, имеется заметная нестабильность видимости, в этом случае для получения средних значений используются те значения, которые зафиксированы после такого периода нестабильности.#❝
45. При инструментальных наблюдениях и отсутствии АМИС в сводках METAR и SPECI в зависимости от длины ВПП должны сообщаться:#❝
46. При визуальных наблюдениях за видимостью в сводки МЕТ REPORT, SPECIAL, METAR и SPECI должны включаться:#❝
1) для оборудованных ВПП -— значение видимости, определенное от установленного для наблюдения места, расположенного вблизи порога ВИТ, либо с использованием щитов-ориентиров, установленных вдоль ВП на участке от стартового диспетчерского пункта (при наличии), в направлении середины ВПП и (или) естественных ориентиров видимости (дневных, ночных), подобранных на расстояниях свыше 2000 метров;#❝
47. Наименьшее наблюдаемое значение в любом другом направлении, если оно меньше значения, включенного в сводку, должно сообщаться аэродромным метеорологическим органом органам ЕС ОрВД с указанием направления.#❝
49. В сводках МЕТ REPORT и SPECIAL результаты оценки дальности видимости на ВПП должны сообщаться метеорологическим органом в течение периодов, когда видимость или дальность видимости на ВИ составляет 2000 метров и менее в зоне приземления, и (или) середине ВПП (при длине ВИП более 2000 метров), и (или) дальнем конце ВИ.#❝
50. В сводках METAR и SPECI результаты оценки дальности видимости Ha ВПП должны сообщаться метеорологическим органом в течение периодов, когда видимость или дальность видимости на ВП составляет 2000 метров и менее в зоне приземления.#❝
51. Для оценки нижнего предела дальности видимости на ВИП устанавливаются следующие значения:#❝
1) 50 метров — для аэродромов, на которых возможно выполнение заходов по схеме точного захода на посадку и посадок по категории 1?, ШЗ и ШУ, оборудованных светосигнальными системами огней высокой интенсивности (далее — ОВИ) с осевыми огнями BITII;#❝
52. При дальности видимости на ВИТ ниже нижнего предела в сводках МЕТ REPORT, SPECIAL, METAR и SPECI должно сообщаться, что дальность видимости на ВПП ниже 50 метров, или 200 метров, или 300 метров соответственно.#❝
53. В сводках МЕТ REPORT и SPECIAL, когда дальность видимости на ВПП оценивается для нескольких мест вдоль ВШТ сначала должно указываться значение дальности видимости на ВПП, характерное для зоны приземления,а затем значения, характерные для средней точки (при длине ВПП более 2000 метров) и дальнего конца ВПП с указанием мест, для которых эти значения являются характерными.#❝
54. В случаях, когда используются несколько ВПП, в сводки МЕТ REPORT и SPECIAL должны включаться имеющиеся значения дальности видимости Ha ВШТ для каждой ВПП и указываются ВГУ, к которым относятся эти значения.#❝
В случаях, когда для оценки дальности видимости на ВИШ используются инструментальные системы, период осреднения должен составлять 1 минуту.#❝
12 Абзац тридцатый подпункта «г» приложения к Федеральным авиационным правилам «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации, утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 31 июля 2009 г. № 128 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 31 августа 2009 г., регистрационный № 14645), с изменениями, внесенными приказами Министерства транспорта Российской Федерации от 21 декабря 2009 г. № 242 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 2 февраля 2010 г., регистрационный № 16191), от 22 ноября 2010 г. № 263 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 20 декабря 2010 г., регистрационный № 192244), от 16 ноября 2011 г. № 284 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 21 декабря 2011 г., регистрационный № 22723), от 27 декабря 2012 г. № 453 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 18 февраля 2013 г., регистрационный № 27176), от 25 ноября 2013 г. № 362 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 19 февраля 2014 г., регистрационный № 31356), от 10 февраля 2014 г. № 32 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 19 февраля 2014 г., регистрационный № 31362), от 3 марта 2014 г. № 60 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 18 сентября 2014 г., регистрационный № 34093), от 26 февраля 2015 г. № 34 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 1 апреля 2015 г.. регистрационный № 36663), от 15 июня 2015 г. № 187 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 22 июля 2015 г., регистрационный № 38147), от 18 июля 2017 г. № 263 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 8 августа 2017 г., регистрационный № 47712), от 18 сентября 2018 г. № 333 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 12 ноября 2018 г., регистрационный № 52652), от 14 июня 2019 г. № 183 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 26 июля 2019 г., регистрационный № 55416), от 22 апреля 2020 г. № 138 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 26 июня 2020 г., регистрационный № 58784), от 29 мая 2023 г. № 195 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 2 июня 2023 г., регистрационный № 73717) (далее — ФАП-128). В соответствии с пунктом 5 приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 31 июля 2009 г. № 128 данный акт действует до 1 сентября 2029 г.#❝
55. В сводках METAR и SPECI должно сообщаться значение дальности видимости на ВПП («КУК»), характерное для зоны приземления.#❝
56. В случаях, когда используются несколько ВПТ, в сводках METAR и SPECI должно сообщаться значение дальности видимости на ВПП для каждой ВПП (не более чем для четырех ВП в зоне приземления с указанием ВПТ, к которым относятся эти значения.#❝
57. В случаях, когда для оценки дальности видимости на ВПП используются инструментальные системы, для сводок METAR и SPECI период осреднения должен составлять 10 минут, за исключением тех случаев, когда в течение 10-минутного периода, непосредственно предшествующего наблюдению, имеется заметная нестабильность значений дальности видимости на ВП, в этом случае для получения средних значений используются данные, полученные после такого периода нестабильности.#❝
58. В сводки MET REPORT, SPECIAL, METAR и SPECI должна включаться информация о явлениях текущей и прогнозируемой погоды, соответствующая требованиям, приведенным в приложении № 4 к Федеральным авиационным правилам.#❝
59. В сводках MET REPORT и SPECIAL должен сообщаться тип явлений текущей погоды, их характеристики и интенсивность. Для сводок МЕТ REPORT и SPECIAL информация о явлениях текущей погоды должна быть характерной для условий на аэродроме (в радиусе 8 километров от КТА).#❝
60. B сводках METAR и SPECI должен указываться тип явлений текущей погоды, их характеристики и интенсивность или близость к аэродрому (в окрестности — от 8 до 16 километров от КТА).#❝
61. Для сводок METAR и SPECI информация о явлениях текущей погоды должна быть характерной для условий на аэродроме, а в отношении явлений погоды «TS», «SH», «FG», «VA», «BLVA», «BLDU», «BLSA», «BLSN», «PO», «FC», «SS», «DS» — для условий на аэродроме и в его окрестности.#❝
62. Данные наблюдений за облачностью должны включать информацию о количестве, форме и высоте нижней границы облаков, необходимые для описания значимой для полетов облачности (облачности с высотой нижней границы ниже 1500 метров или ниже верхнего предела минимальной (безопасной) высоты в секторе в зависимости от того, какая величина больше, или кучево-дождевой или мощной кучевой облачности на любой высоте).#❝
63. В случаях, когда определение состояния неба невозможно, вместо сведений о количестве, виде и высоте нижней границы облачности должны сообщаться данные о вертикальной видимости.#❝
66. На аэродромах с необорудованной ВПП сводки МЕТ КЕРОКТ и SPECIAL должны включать данные наблюдений за облачностью, характерные для аэродрома.#❝
67. Сводки METAR и SPECI должны включать данные наблюдений 3a облачностью, характерные для конкретного аэродрома и его окрестностей.#❝
68. В сводках МЕТ REPORT, SPECIAL, METAR и SPECI:#❝
1) количество облаков должно передаваться с использованием сокращений «FEW» (несколько, 1-2 октанта), «SCT» (разбросанная, 3—4 октанта), «ВК М (значительная, 5—7 октантов), «ОУС» (сплошная, 8 октантов);#❝
69. Вертикальная видимость должна сообщаться до высоты 600 метров:#❝
70. B сводки METAR и SPECI вместо информации о видимости, явлениях погоды, облачности (вертикальной видимости) должно включаться сокращение «САУОК», если одновременно наблюдаются следующие условия погоды:#❝
71. Если отсутствуют ограничения по вертикальной видимости и значимая для полетов облачность, а сокращение «САУОК» не применимо в связи с наличием облаков, не влияющих на вертикальную видимость, в сводки METAR и SPECI должно включаться сокращение «NSC».#❝
72. Наблюдения за температурой воздуха и температурой точки росы должны быть характерными для всего комплекса ВИ.#❝
73. В сводках МЕТ REPORT SPECIAL, METAR и SPECI должны сообщаться данные о температуре воздуха и температуре точки росы с округлением до целого числа градусов Цельсия, при этом наблюдаемые значения, включающие 0,5 градусов, должны округляться в сторону повышения температуры до ближайшего целого числа градусов Цельсия.#❝
74. Атмосферное давление должно измеряться, а значение давления ОМН и QFE, должны вычисляться и округляться в меньшую сторону до ближайшего целого значения.#❝
75. В сводках МЕТ REPORT и SPECIAL значения атмосферного давления должны сообщаться с указанием единиц измерения (ГПЛа и (или) миллиметрах ртутного столба).#❝
76. В качестве уровня отсчета QFE должно приниматься превышение аэродрома.#❝
77. Информация о наблюдаемой вулканической деятельности, предшествующей извержению, вулканическом извержении или его прекращении должна незамедлительно сообщаться органам ЕС ОрВД и ОМС уведомлением вулканологических обсерваторий (volcano observatory notice Юг aviation; далее — VONA)!® и в виде сводки о вулканической деятельности.#❝
78. Информация о вулканической деятельности в УОМА должна предоставляться ОМС вулканологической обсерваторией.#❝
79. Сводки о вулканической деятельности должны предоставляться аэродромными метеорологическими органами или метеорологическими станциями (привлеченными к выпуску таких сводок), расположенными в пределах прямой видимости действующего вулкана (группы вулканов) или на большем удалении от них, и должны содержать следующую информацию в указанном порядке:#❝
80. Сводки о вулканической деятельности должны распространяться в соответствии с порядком, указанным в Инструкции.#❝
81. При наличии автоматизированного метеорологического радиолокационного комплекса (далее — AMPK) радиолокационные наблюдения должны проводиться круглосуточно (за исключением периодов проведения ремонтных и профилактических работ АМРК), при наличии технической возможности — с 10-минутным обновлением информации.#❝
82. Обработанная радиолокационная информация в электронном виде должна передаваться при наличии технической возможности на рабочие места органам ЕС ОрВД.#❝
83. Если радиолокационная информация передается органам ЕС ОрВД в устной форме, то при обнаружении сильных ливневых осадков, грозоопасных (градоопасных) очагов, связанных с кучево-дождевой облачностью, их местоположение должно указываться относительно КТА с интервалом сообщений не более 30 минут.#❝
84. Порядок и условия передачи радиолокационной информации должны определяться Инструкцией, а также инструкцией по метеорологическому обеспечению регионального центра ЕС ОрВД (при наличии).#❝
85. Результаты регулярных и специальных наблюдений, проводимых с борта воздушных судов на этапах набора высоты и полета по маршруту, а также других нерегулярных наблюдений на любом этапе полета должны передаваться метеорологическим органам через органы ЕС ОрВД.#❝
86. — При получении с использованием речевой связи специальные донесения с борта воздушного судна должны содержать следующие элементы:#❝
87. При поступлении от органов ЕС ОрВД донесений с борта воздушного судна ОМС должны выпускаться сообщения AIREP Special в отношении наблюдаемых явлений, условий погоды и вулканического пепла («TS», «TSGR»,#❝
17 Приложение № 1 к Табелю сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации, утвержденному приказом Минтранса России от 15 января 2026 г. № 15 (зарегистрирован Минюстом России 27 февраля 2026 г., регистрационный № 85512). В соответствии с пунктом 3 приказа Минтранса России от 15 января 2026 г. № 15 данный акт действует до 1 марта 2032 г.#❝
18 Пункт 25 Федеральных авиационных правил «Порядок осуществления радиосвязи при обслуживании воздушного движения в пределах территории Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 25 ноября 2025 г. № 414 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 3 февраля 2026 г., регистрационный № 85196). В соответствии с пунктом 3 приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 25 ноября 2025 г. № 414 данный акт действует до | марта 2032 г.#❝
88. По прибытии воздушного судна на аэродром данные специальных наблюдений за вулканической деятельностью, предшествующей извержению, вулканическим извержением или облаком вулканического пепла в виде донесений с борта! о вулканической деятельности должны незамедлительно передаваться эксплуатантом гражданского воздушного судна или членом летного экипажа гражданского воздушного судна аэродромному метеорологическому органу.#❝
89. В случае отсутствия на аэродроме метеорологического органа заполненная форма донесения с борта воздушного судна о вулканической деятельности должна передаваться в порядке, согласованном между ОМС и эксплуатантом.#❝
90. Ha основании данных специальных донесений с борта воздушного судна ОМС должны выпускаться сообщения AIREP Special (независимо от выпуска информации SIGMET и AIRMET в отношении того же самого явления погоды или другого явления в атмосфере).#❝
91. Предоставляемые для обеспечения подготовки и выполнения полетов воздушных судов прогнозы погоды должны соответствовать требованиям к точности, приведенным в приложении № 5 к Федеральным авиационным правилам.#❝
92. Прогноз погоды по аэродрому (terminal aerodrome forecast; далее — TAF) должен выпускаться аэродромным метеорологическим органом и состоять из сообщения об ожидаемых метеорологических условиях на аэродроме.#❝
93. Регулярный TAF должен выпускаться каждые три aca с заблаговременностью менее | часа, но не менее 30 минут до начала периода его действия.#❝
95. На аэродромах с некруглосуточным режимом работы заблаговременность выпуска и период действия первого TAF может отличаться от требований, установленных пунктами 93 и 94 Федеральных авиационных правил.#❝
96. Аэродромный метеорологический орган должен обеспечивать наличие на аэродроме в любое время не более одного действующего ТАЕ.#❝
97. Выпуск аэродромным метеорологическим органом нового TAF отменяет действие ранее выпущенных однотипных TAF для того же места и на тот же период действия.#❝
98. Если в период действия первоначально выпущенного TAF ожидаются непредусмотренные изменения условий погоды, должен выпускаться корректив к прогнозу погоды (terminal aerodrome forecast amended; далее — TAF AMD), распространяющийся Ha весь оставшийся период действия первоначального TAF.#❝
99. В случае, когда TAF AMD выпущен в связи с наступившими изменениями погоды, фактическим началом действия данного TAF AMD должно#❝
100. При возникновении непредусмотренных в ранее выпущенном ТАЕ изменений условий погоды в исключительных случаях (при выпуске TAF AMD до начала периода действия TAF) период действия TAF AMD может превышать период действия, установленный для регулярного TAF по данному аэродрому.#❝
101. Если первоначально выпущенный TAF содержит механическую ошибку (опечатку), должен выпускаться исправленный прогноз погоды (terminal aerodrome forecast corrected; далее - TAF COR), при этом смысловые значения метеорологических параметров не должны изменяться.#❝
102. TAF, которые не могут обновляться, должны аннулироваться путем выпуска TAF AMD к последнему выпущенному действующему прогнозу TAF.#❝
103. TAF должен включать следующую информацию:#❝
105. В ТАЕ должна указываться значимая для полетов облачность исходя из требований, установленных пунктом 70 Федеральных авиационных правил.#❝
106. Включение групп изменений в TAF или внесение изменений в TAF должно определяться следующими критериями:#❝
1) изменение среднего направления приземного ветра на 60 градусов или более при средней скорости ветра до и (или) после изменения 5 метров в секунду или более;#❝
3) отклонение от средней скорости приземного ветра (порывы) на 5 метров в секунду или более при средней скорости до и (или) после изменения 8 метров в секунду или более;#❝
4) изменения ветра, превышающие важные в эксплуатационном отношении пороговые значения, которые устанавливаются метеорологическим органом по согласованию с органом ЕС ОрВД;#❝
5) ситуация, когда в соответствии с прогнозом видимость улучшится и достигнет или превысит одно или несколько из следующих значений, или ухудшится и станет менее одного или нескольких из следующих значений: 150, 350, 600, 800, 1500, 3000, 5000 метров;#❝
6) прогнозируется начало, или прекращение, или изменение интенсивности любого из следующих явлений погоды или их сочетаний:#❝
7) прогнозируется начало или прекращение одного или нескольких из следующих явлений погоды или сочетаний с ними:#❝
8) ситуация, когда в соответствии с прогнозом высота нижней границы нижнего слоя или массива облаков протяженностью ВКМ или ОУС увеличится и достигнет или превысит одно или несколько из следующих значений, или высота нижней границы нижнего слоя или массива облаков протяженностью ВКМ или ОУС уменьшится и станет менее одного или нескольких из следующих значений: 30, 60, 150, 300, 450 метров;#❝
9) ситуация, когда в соответствии с прогнозом количество облаков в слое ниже 450 метров изменится:#❝
107. ТАЕ подлежат оценке точности в соответствии с критериями, приведенными в приложении № 5 к Федеральным авиационным правилам, с подведением итогов за каждый месяц и год.#❝
108. Прогноз погоды для посадки должен выпускаться аэродромным метеорологическим органом в виде прогноза ТКЕМО по аэродромам, на которых располагаются — аэродромные — метеорологические органы с — функцией прогнозирования, по согласованию с органом ЕС ОрВД.#❝
109. Прогноз TREND должен состоять из изложения ожидаемых, влияющих на безопасность полетов изменений одного или нескольких метеорологических элементов (скорости и (или) направления ветра, видимости, явлений погоды, облачности), прилагаемого к сводке МЕТ REPORT, SPECIAL, METAR или SPECI.#❝
110. Период действия прогноза TREND должен составлять два часа начиная со времени, на которое составлена сводка, являющаяся частью прогноза для посадки.#❝
111. Прогнозы TREND должны быть предназначены для местных пользователей метеорологической информации, а также для воздушных судов, находящихся в пределах 1 часа полетного времени от аэродрома.#❝
112. При обеспечении полетов ниже эшелона полета 100 (ниже эшелона полета 150 или выше в горных районах) по району ответственности органа ЕС ОрВД, обслуживающего район полетной информации (далее — РПИ) или его части, должны предоставляться зональные прогнозы САМЕТ в виде открытого текста с использованием сокращений, принятых Международной организацией гражданской авиации”, и численных величин.#❝
113. Прогноз САМЕТ должен состоять из следующих двух разделов:#❝
114. Прогнозы GAMET должны выпускаться метеорологическими органами, ответственными за метеорологическое обеспечение полетов воздушных судов ниже эшелона полета 100 (150 или выше в горных районах) каждые шесть часов, при этом период их действия должен составлять шесть часов. Передача прогноза GAMET должна осуществляется не позднее, чем за час до начала его действия.#❝
115. При некруглосуточном выпуске прогнозов САМЕТ (в связи с отсутствием полетов воздушных судов ниже эшелона полета 100 (150 или выше в горных районах), о чем оперативный орган ЕС ОрВД должен уведомлять метеорологический орган), данные прогноза GAMET должны аннулироваться путем выпуска уточненных зональных прогнозов для полетов на малых высотах (general#❝
116. При некруглосуточном выпуске прогнозов САМЕТ период действия первого прогноза САМЕТ может быть больше или меньше периода действия регулярного прогноза САМЕТ, а заблаговременность выпуска может составлять менее | часа до начала периода действия прогноза.#❝
117. Прогнозы САМЕТ должны содержать следующую информацию:#❝
6) индекс и наименование РПИ и его части (районов, площадей, секторов), а также уровень, ниже которого до поверхности земли выпускается данный прогноз;#❝
7) указатель «SECN I» для первого раздела прогноза САМЕТ (если в течение периода действия прогноза САМЕТ опасные условия погоды для полетов воздушных судов до эшелона 100 (150 или выше в горных районах) не прогнозируются и отсутствует информация SIGMET, то все элементы первого раздела заменяются фразой «HAZARDOUS WX NIL»);#❝
8) о приземном ветре на обширном пространстве со средней скоростью более 15 метров в секунду с указанием направления;#❝
9) видимость у поверхности земли на обширном пространстве менее 5000 метров с указанием явлений погоды, ее ухудшающих;#❝
10) особые явления погоды («ЗОГ, TS», «ОСМГ, TS», «ЕКО TS», «OBSC TS», «EMBD TS», «НУУ DS», «HVY SS», «SQL TS», «ISOL TSGR», «ОСМЕ TSGR», «FRQ TSGR», «OBSC TSGR», «EMBD TSGR», «SQL TSGR», «VA»);#❝
12) значительная или сплошная облачность на обширном пространстве с высотой нижней границы ниже 300 метров над земной поверхностью с указанием высоты нижней границы над средним уровнем моря в порядке возрастания ВНГО и (или) любые кучево-дождевые или мощные кучевые облака (при наличии);#❝
13) сведения о прогнозируемом обледенении (за исключением обледенения, возникающего в конвективных облаках) (при наличии);#❝
14) наличие или отсутствие турбулентности (за исключением турбулентности, возникающей в конвективных облаках);#❝
19) направление, скорость, сила ветра и температура воздуха для следующих абсолютных высот: 600 метров, 1500 метров, 3000 метров и 4500 метров (при обеспечении полетов воздушных судов до эшелона полета 150 или выше в горных#❝
20) информация об облачности, не включенная в первый раздел прогноза САМЕТ, с указанием формы, высоты нижней и верхней границы над средним уровнем моря в порядке возрастания ВНГО;#❝
118. Корректив к прогнозу САМЕТ (САМЕТ АМО) должен выпускаться в том числе в случаях, когда:#❝
119. Зональные прогнозы САМЕТ допускается использовать в качестве прогнозов по вертодромам и посадочным площадкам.#❝
120. Метеорологические органы должны обеспечивать наличие не более одного действующего прогноза САМЕТ в любой момент времени.#❝
121. Информация SIGMET должна выпускаться ОМС в отношении метеорологических явлений, перечень которых приведен в приложении № | к Федеральным авиационным правилам, в виде описания открытым текстом с использованием принятых Международной организацией гражданской авиации сокращений?! явлений погоды по маршруту полета и других явлений в атмосфере, которые могут повлиять на безопасность полета воздушных судов.#❝
122. Информация SIGMET о явлениях погоды и радиоактивном облаке:#❝
123. Если явление продолжается, должна выпускаться новая информация SIGMET с новым периодом действия.#❝
124. Если предполагается, что явление, в отношении которого было выпущена информация SIGMET, изменило или будет изменять свои характеристики по сравнению с содержанием ранее выпущенной информацией SIGMET, действующая информация SIGMET должна отменяться и должна выпускаться очередная информация SIGMET, при этом должна соблюдаться следующая последовательность: уточненная информация SIGMET выпускается первой, затем отменяющая информация SIGMET с указанием последовательных порядковых номеров информации SIGMET.#❝
125. Информация SIGMET об облаке вулканического пепла и информация SIGMET о тропическом циклоне должны:#❝
126. Информация AIRMET должна выпускаться ОМС в виде описания открытым текстом метеорологических явлений, приведенных в требованиях к информации AIRMET, содержащихся в приложении № 2 к Федеральным авиационным правилам, по маршруту полета, фактически наблюдаемых или прогнозируемых ниже эшелона 100 (150 или выше в горных районах), которые не были включены в прогноз САМЕТ и могут повлиять на безопасность полетов воздушных судов на малых высотах, а также предполагаемые изменения этих явлений погоды во времени и пространстве.#❝
127. Информация SIGMET и AIRMET должны аннулироваться, когда явления более не наблюдаются или не ожидается, что они возникнут в данном районе.#❝
128. Предупреждения по аэродрому должны выпускаться аэродромным метеорологическим органом в соответствии с критериями, согласованными с оператором аэродрома и органом ЕС ОрВД, и предоставляться пользователям метеорологической информации в соответствии с Инструкцией.#❝
129. Предупреждение по аэродрому должно содержать информацию о метеорологических условиях, которые могут представлять опасность для воздушных судов на земле, в том числе на местах стоянки, а также для аэродромного оборудования, средств и служб?.#❝
130. Выпуск предупреждений по аэродрому осуществляется в случае фактического или ожидаемого возникновение одного или нескольких явлений:#❝
132. Предупреждения по аэродрому должны аннулироваться в случаях, когда указанные условия более не наблюдаются и (или) когда не ожидается, что они возникнут.#❝
133. Аэродромные — метеорологические органы должны — выпускать предупреждения о сдвиге ветра с использованием сокращений, принятых Международной организацией гражданской авиации?.#❝
134. Предупреждения о сдвиге ветра должны содержать информацию о наблюдаемом или ожидаемом сдвиге ветра, который может представлять опасность на конечном этапе захода на посадку или при взлете в слое до 500 метров включительно над уровнем порога ВПП, а также на этапах разбега (при взлете), или пробега (при посадке).#❝
135. В случаях, когда местные орографические условия вызывают сдвиг ветра на высотах более 500 метров, предупреждение о сдвиге ветра должно включать информацию о сдвиге ветра на высотах более 500 метров.#❝
136. Предупреждения о сдвиге ветра должны выпускаться и отменяться аэродромными метеорологическими органами в соответствии с условиями, согласованными с органами ЕС ОрВД.#❝
137. Предупреждения о сдвиге ветра должны аннулироваться в случаях, когда в сообщениях с бортов воздушных судов отмечается отсутствие сдвига ветра или по истечении периода времени, согласованного с органом ЕС ОрВД или оператором аэродрома.#❝
138. На аэродромах, где для обнаружения сдвига ветра используется автоматическое наземное оборудование (системы) для дистанционного зондирования или обнаружения сдвига ветра, данные, производимые таким оборудованием (системами), должны предоставляться органам ЕС ОрВД в виде оповещений о сдвиге ветра в согласованном с ними виде.#❝
139. Оповещения о сдвиге ветра должно содержать обновляемую информацию о наблюдаемом сдвиге ветра, характеризуемом изменением встречного (попутного) ветра на 7,5 метров в секунду (15 узлов) или более, который может оказать неблагоприятное воздействие на воздушное судно на конечном этапе траектории захода на посадку, или на начальном этапе траектории взлета, или на ВПТ во время послепосадочного пробега или разбега при взлете.#❝
140. В целях обеспечения подготовки и выполнения полетов предоставление метеорологической информации пользователям воздушного пространства, включая владельцев (эксплуатантов) беспилотных авиационных систем, может осуществляться:#❝
141. Обеспечение метеорологической информацией экипажей вылетающих воздушных судов должно производиться на основании суточных планов полетов, передаваемых аэродромному метеорологическому органу эксплуатантом через органы ЕС ОрВД, а отдельных рейсов, не указанных в суточном плане полетов, — на основании дополнительных заявок, подаваемых при наличии технической возможности не позднее чем за 3 часа до планируемого времени вылета, которые должны содержать сведения:#❝
142. Оператор аэродрома, оператор вертодрома, владелец посадочной площадки во взаимодействии с аэродромным метеорологическим органом (при его наличии на посадочной площадке) должны организовывать предоставление экипажам воздушных судов метеорологической информации для подготовки воздушного судна к полету.#❝
143. Эксплуатантам и экипажам воздушных судов должна предоставляться следующая метеорологическая информация:#❝
1) сводки погоды METAR, SPECI (включая прогнозы для посадки TREND, при наличии) по аэродромам вылета и намеченной посадки, запасным аэродромам вылета, по маршруту полета и назначения;#❝
2) прогнозы TAF, TAF AMD или TAF COR по аэродромам вылета и намеченной посадки, запасным аэродромов вылета, маршруту полета и назначения;#❝
3) зональные прогнозы GAMET, САМЕТ AMD или САМЕТ COR, информацию AIRMET для полетов ниже эшелона 100 (150 или выше в горных районах), касающиеся всего маршрута полета;#❝
8) прогнозы ветра и температуры на высотах (для эшелонов полета (стандартных изобарических поверхностей), standard isobaric surfaces; далее — IS) в виде карт;#❝
9) консультативные сообщения о вулканическом пепле, относящиеся ко всему маршруту полета (при наличии);#❝
11) консультативные сообщения о тропических циклонах, относящиеся ко всему маршруту полета (при наличии);#❝
12) консультативные сообщения о выбросах радиоактивных материалов в атмосферу, относящиеся ко всему маршруту полета (при наличии);#❝
13) консультативные сообщения о космической погоде, которая может оказать воздействие на высокочастотную радиосвязь (high frequency communication; далее — НЕ СОМ), глобальную навигационную спутниковую систему (global navigation satellite system; далее — GNSS), радиационное облучение на эшелонах полета, относящиеся ко всему маршруту полета (при наличии);#❝
144. По заявкам владельцев (эксплуатантов) или оператора аэродрома для организации предоставления экипажам воздушных судов метеорологической информации при подготовке к полету (брифинг) метеорологическим органом должна обеспечиваться передача метеорологической информации для автоматизированных систем предполетной подготовки.#❝
145. Владельцам (эксплуатантам) беспилотных авиационных систем, внешним пилотам беспилотных гражданских воздушных судов должна предоставляться следующая метеорологическая информация:#❝
146. Предоставляемая метеорологическая информация экипажу воздушного судна при подготовке к полету должна содержать:#❝
1) сводки METAR или SPECI (включая прогнозы для посадки TREND при наличии) по аэродромам вылета и намеченной посадки, по запасным аэродромам вылета, на маршруте и назначения;#❝
2) прогнозы TAF, TAF AMD или TAF COR по аэродромам вылета и намеченной посадки, по запасным аэродромам вылета, на маршруте и назначения;#❝
4) консультативные сообщения о вулканическом пепле, относящиеся ко всему маршруту полета (при наличии);#❝
5) консультативные сообщения о тропических циклонах, относящиеся ко всему маршруту полета (при наличии);#❝
6) консультативные сообщения о космической погоде, которая может оказать воздействие на НЕ COM, GNSS, радиационное облучение на эшелонах полета, относящиеся ко всему маршруту полета (при наличии);#❝
147. По запросу экипажа воздушного судна (эксплуатанта) в полетную документацию должны включаться дополнительные прогнозы SIGWX и (или) прогнозы ветра и температуры для других эшелонов полета.#❝
148. Метеорологическая информация, полученная от других метеорологических органов, должна включаться в состав полетной документации без изменений.#❝
149. Для полетов ниже эшелона 100 (150 или выше в горных районах) полетная документация должна содержать следующую метеорологическую информацию:#❝
1) сводки погоды METAR, SPECI (включая прогнозы на посадку TREND, при наличии) по аэродромам вылета и намеченной посадки, по запасным аэродромам вылета, на маршруте полета и назначения;#❝
2) прогнозы погоды TAF, TAF AMD или TAF COR по аэродромам вылета и намеченной посадки, по запасным аэродромам вылета, на маршруте полета и назначения;#❝
150. По согласованию с экипажем воздушного судна (эксплуатантом) перечень информации, указанный в подпунктах 3 и 4 пункта 149 Федеральных авиационных правил, является минимально допустимым.#❝
151. Документация, имеющаяся на борту воздушного судна, должна быть подготовлена за час до запланированного времени вылета воздушного судна.#❝
152. Метеорологическая информация, необходимая экипажам воздушных судов, выполняющих литерные, поисково-спасательные, аварийно-спасательные полеты, полеты по заказам медицинских учреждений, должна подготавливаться немедленно и предоставляться в возможно короткие сроки.#❝
153. При предоставлении метеорологической информации, в том числе с использованием автоматизированных систем предполетной подготовки, поставщиком метеорологического обеспечения должна обеспечиваться ее целостность и полнота.#❝
154. Экипажи воздушных судов, находящиеся в полете, должны обеспечиваться метеорологической информацией через орган ЕС ОрВД, с которым установлена связь, или посредством речевой АТ или D-ATIS или регулярных передач VOLMET или D-VOLMET.#❝
При радиовещательных передачах УОГМЕТ экипажам воздушных судов, находящимся в полете, должны предоставляться:#❝
155. Метеорологическую информацию органы ЕС ОрВД должны получать от метеорологических органов, а также из донесений с бортов воздушных судов.#❝
156. Порядок предоставления метеорологической информации должен согласовываться метеорологическим органом с органом ЕС ОрВД.#❝
157. Метеорологическая информация, запрошенная органом ЕС ОрВД в связи с аварийной ситуацией, должна предоставляться метеорологическим органом в максимально короткий срок.#❝
158. Заступающей на дежурство смене органа ЕС ОрВД аэродромным метеорологическим органом или ОМС слежения должна предоставляться метеорологическая консультация, которая должна содержать следующую информацию:#❝
2) фактические и ожидаемые метеорологические условия на аэродромах вылета и запасных для аэродромов вылета, по согласованию фактические и ожидаемые метеорологические условия на маршрутах, аэродромах посадки и запасных аэродромах;#❝
3) время запуска и предполагаемые траектории смещения радиозондов, которые могут находиться в контролируемых районах (по согласованному органом ЕС ОрВД перечню);#❝
159. По согласованию с органом ЕС ОрВД метеорологические консультации допускается проводить дистанционно.#❝
160. Метеорологическая информация для аэродромного диспетчерского центра ЕС ОрВД, АузДЦ аэроузлового диспетчерского центра ЕС ОрВД, органа ОВД аэродрома должна включать:#❝
1) местные регулярные и специальные сводки, включая прогнозы TREND (при наличии) по обслуживаемому аэродрому (аэродромам);#❝
2) сводки METAR и SPECI, включая прогнозы TREND (при наличии), по обслуживаемому аэродрому, аэродромам назначения;#❝
161. Метеорологическая информация для Главного центра ЕС ОрВД и региональных центров ЕС ОрВД, выполняющих функции планирования и координирования использования воздушного пространства, должна включать:#❝
1) сводки METAR и SPECI по аэродромам, входящим в зону ответственности оперативного органа ЕС ОрВД, включая прогнозы TREND (при наличии);#❝
2) прогнозы TAF, TAF AMD или TAF СОК по аэродромам, входящим в зону ответственности оперативного органа ЕС ОрВД;#❝
3) прогнозы GAMET/GAMET AMD или САМЕТ СОК по районам, входящим в зону ответственности оперативного органа ЕС ОрВД;#❝
9) относящиеся к полетам консультативные сообщения о вулканическом пепле, получаемые от Консультативных центров по вулканическому пеплу (при наличии);#❝
10) относящиеся к полетам консультативные сообщения о тропических циклонах, получаемые OT Консультативных центров по тропическим циклонам (при наличии);#❝
11) консультативные сообщения о космической погоде, которая может оказывать воздействие на высокочастотную радиосвязь, спутниковую связь (при наличии), навигацию и наблюдение, основанные Ha GNSS, радиационное облучение на эшелонах полета, получаемые от Глобальных центров космической погоды (при наличии);#❝
12) информацию об аварийном выбросе радиоактивных материалов в атмосферу, относящуюся к полетам (при наличии);#❝
162. Порядок обеспечения метеорологической информацией Главного центра ЕС ОрВД должен определяться локальным актом ЕС ОрВД.#❝
163. Порядок обеспечения метеорологической информацией регионального центра ЕС ОрВД должен определяться инструкцией по метеорологическому обеспечению регионального центра ЕС ОрВД.#❝
Инструкция, указанная в абзаце первом настоящего пункта, должна разрабатываться метеорологическим органом, осуществляющим метеорологическое обеспечение регионального центра ЕС ОрВД, содержать перечень предоставляемой метеорологической информации, сроки и способ ее предоставления, и утверждаться руководителем регионального центра ЕС ОрВД.#❝
164. Метеорологическое обеспечение служб аэропорта должно осуществляться в объеме, необходимом для выполнения их функций, в соответствии с Инструкцией.#❝
Минимальный необходимый объем метеорологической информации должен включать предупреждения по — аэродрому, содержащие — информацию о метеорологических условиях, которые могут представлять опасность для воздушных судов на земле, в том числе на местах стоянки воздушных судов, а также для аэродромного оборудования, средств и служб.#❝
165. Предоставление необходимой для подготовки к полетам метеорологической информации в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» должно организовываться полномочным метеорологическим органом.#❝
166. Авиационная климатологическая информация, необходимая для планирования полетов, должна подготавливаться в виде климатологических описаний аэродромов, аэродромных климатологических таблиц и аэродромных климатологических сводок.#❝
167. По запросу пользователей метеорологической информации аэродромный метеорологический орган должен предоставлять климатологическое описание аэродрома в виде текстовых изложений, таблиц, графиков.#❝
168. Авиационная климатологическая информация должна основываться на наблюдениях, проводившихся в течение не менее пяти лет и обновляться путем добавления более новых данных наблюдений.#❝
169. Климатологические данные, касающиеся новых аэродромов и дополнительных ВПП на существующих аэродромах, должны собираться до ввода в эксплуатацию этих аэродромов или ВПТ.#❝
170. В климатологических описаниях должны указываться:#❝
2) типичные синоптические ситуации и связанные с ними опасные для авиации явления погоды, а также влияние орографии на их возникновение;#❝
171. Аэродромные климатологические сводки (в табличной форме) должны включать следующую информацию о метеорологических условиях на аэродромах:#❝
4) повторяемость значений дальности видимости на ВПП и (или) видимости ниже минимальных пределов и их сочетаний по периодам (срокам) наблюдений;#❝
5) повторяемость явлений погоды, влияющих на выполнение полетов воздушных судов (гроз, туманов и других), их продолжительность и среднее число дней с указанными явлениями погоды;#❝
6) повторяемость значений высоты нижней границы облаков (ВКМ или ОУС) самого низкого слоя облачности ниже минимальных величин по периодам (срокам) наблюдений;#❝
7) повторяемость значений температуры воздуха через интервалы 5 °С по периодам (срокам) наблюдений;#❝
8) средние и экстремальные (максимальные и минимальные) значения температуры воздуха у земли для каждого месяца;#❝
ПРИЛОЖЕНИЕ № 1#❝
ПРИЛОЖЕНИЕ № 2#❝
обеспечения полетов воздушных судов», утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации#❝
Видимость у поверхности земли на обширном пространстве менее 5000 метров, включая явления погоды, ухудшающие видимость#❝
SFC VIS (видимость в метрах, a также одно из следующих обозначений явлений погоды: DZ, RA, SN, SG, PL, IC, GR, GS, FG, BR, SA, DU, HZ, FU, VA, PO, SQ, FC, DS или SS)#❝
отдельные грозы без града ISOL TS отдельные грозы с градом ISOL TSGR редкие грозы без града OCNL TS редкие грозы с градом OCNL TSGR#❝
Облачность значительная или сплошная облачность на обширном пространстве с высотой нижней границы менее 300 метров над земной поверхностью (с указанием#❝
ПРИЛОЖЕНИЕ № 3#❝
обеспечения полетов воздушных судов», утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации»#❝
ПРИЛОЖЕНИЕ № 4#❝
обеспечения полетов воздушных судов», утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации#❝
Характеристики Метеорологические явления Интенсивность | Дескриптор Осадки Явления, Прочие явления или близость ухудшающие ВИДИМОСТЬ - MI DZ BR PO Light Shallow Drizzle Mist Dust/sand whirls Слабая Тонкий Морось Дымка Пыльные, (поземный) песчаные вихри Moderate BC RA FG SQ (no qualifier) Patches Rain Fog Squalls Умеренная (не Обрывки, Дождь Туман Шквалы указывать) КЛОЧЬЯ + PR SN FU FC Heavy Partial Snow Smoke Funnel cloud(s) (well-developed in |(covering рай |Снег Дым out) or water the case of of the P dust/sand whirls |aerodrome) Воронкообразное (dust devils) and . (воронкообразные) Частичный funnel clouds) . облако (облака) (покрывающий Часть (торнадо или#❝
аэродрома) водяной смерч) Сильная ОК SG VA SS (в случае Low drifting Snow grains Volcanic ash Sandstorm ПЫЛЬНЫХ, .. „ | Поземок Снежные зерна | Вулканический | Песчаная буря песчаных вихрей пепел (пыльных бурь) и воронкообразных облаков) BL IC DU DS Blowing Ice crystals Widespread Duststorm Низовая (Diamond dust) dust Пыльная буря (пыльная, Пыль Ледяные (включая обложная . | кристаллы, вулканический ИГЛЫ пепел), песчаная или снежная метель) SH PL SA Shower(s) Ice pellets Sand _ Ливень (ливни) | Ледяная крупа |Песок УС TS GR HZ In the vicinity Thunderstorm | Hail Haze 7 Вблизи (в Гроза Град Мгла окрестности) FZ GS Freezing Small hail and Замерзающий (or) snow - pellets - —#❝
ПРИЛОЖЕНИЕ № 5#❝
обеспечения полетов воздушных судов», утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации#❝