Об утверждении Обязательных постановлений в морском порту Керчь
Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 12.02.2026 № 60 "Об утверждении Обязательных постановлений в морском порту Керчь"
Текст — по данным Официальное опубликование. Проверено 20.09.2026 06:21. Скачать .doc · Печать
- Вступает в силу
- Настоящий приказ вступает в силу с 1 сентября 2026 г.
- Приложения
- Приложение 1. УТВЕРЖДЕНЫ приказом Минтранса России от 12 февраля 2026 г. № 60 · Приложение 2. ПРИЛОЖЕНИЕ № 2 к Обязательным постановлениям (пункты 15 и 62) · Приложение 3. ПРИЛОЖЕНИЕ № 3 к Обязательным постановлениям · Приложение 5. ПРИЛОЖЕНИЕ № 5 к Обязательным постановлениям (пункт 54) · Приложение 7. ПРИЛОЖЕНИЕ № 7 к Обязательным постановлениям (пункт 100)
Текст распознан со скана официальной публикации (pravo.gov.ru) и может содержать ошибки распознавания. Официальным является опубликованный документ.
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (МИНТРАНС РОССИИ)
12 февраля 2026 г. 60
нете К увоссийской ФЕЛЕРАЦИа
ЗАРЕГИСТРИРОВАНО Регистрационный № 560.51.
от LO" НЕ
Об утверждении Обязательных постановлений в морском порту Керчь
В соответствии с частью 2 статьи 14 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. № 261-ФЗ «О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» и абзацем первым пункта | Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного — постановлением — Правительства Российской — Федерации от 30 июля 2004 г. № 395, приказываю:
2. Признать утратившими силу:#❝
приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 21 октября 2015 г. № 313 «Об утверждении Обязательных постановлений в морском порту Керчь» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 27 октября 2015 г., регистрационный № 39490);#❝
приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 10 марта 2016 г. № 49 «О внесении изменений в Обязательные постановления в морском порту Керчь, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 октября 2015 г. № 313» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 23 мая 2016 г., регистрационный № 42204);#❝
приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 16 марта 2018 г. № 99 «О внесении изменений в Обязательные постановления в морском порту Керчь, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 октября 2015 г. № 313» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 5 апреля 2018 г., регистрационный № 50667);#❝
приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 10 января 2024 г. № 6 «О внесении изменений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 21 октября 2015г. № 313 «Об утверждении Обязательных постановлений в морском порту Керчь» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 15 февраля 2024 г., регистрационный № 77272).#❝
УТВЕРЖДЕНЫ приказом Минтранса России от 12 февраля 2026 г. № 60#❝
I. Общие положения#❝
1. Обязательные постановления в морском порту Керчь (далее — Обязательные постановления) содержат:#❝
правила захода судов в морской порт и выхода судов из морского порта, в том числе меры обеспечения безопасности мореплавания для захода судов в морской порт, выхода судов из морского порта, а также особенности регулирования захода автономных судов в морской порт и выхода автономных судов из морского порта;#❝
правила плавания судов в акватории морского порта и на подходах к нему с учетом особенностей плавания автономных судов в акватории морского порта;#❝
описание зоны действия систем управления движением судов (далее — СУДС) и правила плавания судов в этих зонах, правила взаимодействия радиолокационных СУДС с автономными судами;#❝
правила обеспечения экологической безопасности, включающие установление видов отходов с судов, подлежащих сбору в морском порту, правила обеспечения соблюдения карантина в морском порту;#❝
сведения о границах морских районов Al и А2 Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности! (далее —- ГМССБ);#❝
' Постановление Правительства Российской Федерации от 3 июля 1997 г. № 813 «О создании и функционировании Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности».#❝
2. Обязательные постановления подлежат исполнению экипажами судов независимо от их флага и прав на них, а также юридическими лицами и физическими лицами, в том числе индивидуальными предпринимателями, осуществляющими деятельность в морском порту и на подходах к нему.#❝
3. Плавание судов в морском порту и на подходах к нему, стоянка судов в акватории морского порта осуществляются в соответствии с Общими правилами плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 12 ноября 2021 г. № 395? (далее — Общие правила), и Обязательными постановлениями.#❝
4. Морской порт расположен на восточном побережье полуострова Крым, в западной части Керченского пролива, который соединяет Азовское и Черное моря.#❝
участок № 2 расположен в акватории Керченского торгового порта (далее — участок Керченский торговый порт);#❝
5. Границы морского порта установлены распоряжением Правительства Российской Федерации от 3 октября 2015 г. № 1963-р.#❝
6. Навигация в морском порту осуществляется круглогодично, морской порт осуществляет работу круглосуточно, имеет грузо-пассажирский постоянный многосторонний пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации?.#❝
? Зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 1 июня 2022 г., регистрационный № 68677; с изменениями, внесенными приказами Министерства транспорта Российской Федерации от 4 декабря 2023 г. № 396 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 11 марта 2024 г., регистрационный № 77468), от 23 декабря 2025 г. № 456 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 5 февраля 2026 г., регистрационный № 85246). В соответствии с пунктом 3 приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 12 ноября 2021 г. № 395 данный акт действует до 1 сентября 2028 г.#❝
7. Климатические, гидрологические и метеорологические особенности морского порта:#❝
8. В морском порту и на подходах к нему осуществляется оказание услуг по обслуживанию судов’, в том числе для пополнения запасов судов продовольствием, топливом, пресной водой, приема судовых отходов, а также проведения ремонта судового оборудования и водолазного осмотра судов.#❝
9. На подходе к морскому порту расположены:#❝
Таманский судоходный путь (далее — ТСП), состоящий из фарватеров №№ 50 и 52, участка перехода между фарватерами №№ 50 и 52;#❝
запретные для плавания районы в зоне Крымского моста в акватории Керченского пролива (сведения о подходе к морскому порту приведены в приложении № 1 к Обязательным постановлениям).#❝
Ш. Правила захода судов в морской порт и выхода судов из морского порта, в том числе меры обеспечения безопасности мореплавания для захода судов в морской порт, выхода судов из морского порта, а также особенности регулирования захода автономных судов в морской порт и выхода автономных судов из морского порта#❝
10. Информация о заходе судна в морской порт и выходе судна из морского порта” передается капитану § морского порта в информационнотелекоммуникационной сети «Интернет» (далее — сеть «Интернет») по адресу: www.portcall.marinet.ru.#❝
11. Оформление прихода судов в морской порт и выхода судов из морского порта осуществляется круглосуточно.#❝
12. При заходе в морской порт и выходе из морского порта капитаны судов должны следовать с безопасной скоростью с тем, чтобы они могли предпринять#❝
* Часть | статьи 17 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. № 261-ФЗ «О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее — Федеральный закон № 261-ФЗ).#❝
$ Пункт 3 статьи 13 Федерального закона № 261-ФЗ. Пункты 43 и 45 Общих правил.#❝
13. В акватории морского порта действует разрешительный порядок движения и стоянки судов в соответствии с суточным графиком движения и расстановки судов в морских портах (далее — суточный график).#❝
Суточный график утверждается капитаном морского порта ежедневно в 15:00 по местному времени на основании информации о заходе судна в морской порт и выходе судна из морского порта, передаваемой в соответствии с пунктом 10 Обязательных постановлений, и размещается в сети «Интернет» по адресу: www.bsamp.ru.#❝
14. Плавание автономных судов в морском порту осуществляется в соответствии с настоящей главой и главой УГ КТМ.#❝
15. Движение судов в акватории морского порта и на подходах к нему и осуществление операций по постановке судов на якорь и снятию их с якоря регулируются СУДС в соответствии с суточным графиком (сведения о якорных стоянках морского порта приведены в приложении № 2 к Обязательным постановлениям).#❝
16. До начала движения капитан судна должен запросить разрешение СУДС на начало движения в акватории морского порта’ на каналах связи очень высокой частоты (далее — ОВЧ), используемых в морском порту (сведения о каналах связи очень высокой частоты, используемых в морском порту, приведены в приложении № 3 к Обязательным постановлениям).#❝
17. На участках Крым, Керченский торговый порт, рыбный порт и порт Камыш-Бурун движение судов и осуществление швартовных операций при видимости менее 3 кабельтовых и (или) при скорости ветра более 14 метров в секунду не допускаются.#❝
18. В морском порту и на подходах к нему осуществляется буксирное обеспечение судов (сведения о минимальном количестве и минимальной мощности буксиров для швартовных операций судов в морском порту приведены в приложении № 4 к Обязательным постановлениям).#❝
19. При скорости ветра более 14 метров в секунду буксировка судов в акватории морского порта не допускается.#❝
20. При плавании судов по KEK, КПК, ТСП, ПКРП и ПКПКБ допускается буксировка на буксирном тросе только одного судна.#❝
Длина буксирного троса при буксировке судов в акватории морского порта и на подходах к нему не должна превышать 50 метров.#❝
5 Правило 6 Международных правил предупреждения столкновений судов в море от 1972 г. Являются обязательными для Российской Федерации в соответствии с Конвенцией о Международных правилах предупреждения столкновения судов в море от 20 октября 1972 г. Конвенция вступила в силу для Союза Советских Социалистических Республик 15 июля 1977 г. (далее — МППСС-72).#❝
21. Не допускается плавание маломерных судов, за исключением маломерных судов, осуществляющих строительные, гидрографические и подводно-технические работы, а также судов, осуществляющих операции по обслуживанию и снабжению судов, находящихся в акваториях морского порта и на подходах к нему, объектов инфраструктуры морского порта (далее — суда портового флота), в акваториях морского порта КПК, ПКРП, ПКПКБ, ТСП и в акватории участков Керченский торговый порт, рыбный порт, порт Камыш-Бурун и Крым, за исключением случаев пересечения судами КПК, ПКРИ, ПКПКБ и TCI.#❝
22. Плавание маломерных судов в акватории КЕК не допускается, за исключением случаев пересечения КЕК и плавания на участке КЕК от буев № 19 (45°18'12,0" северной широты и 36°29'24,0" восточной долготы) и № 20 (45°18'12,0" северной широты и 36°29'06,0" восточной долготы) до буев № 23 (45°18'30,0" северной широты и 36°31'06,0" восточной долготы) и № 24 (45°18'42,0" северной широты и 36°31'00,0" восточной долготы) (далее — зона подмостового перехода Керчь-Еникальского канала).#❝
23. При проходе судна через мост в Керченском проливе надводный высотный габарит судна не должен превышать 33 метра.#❝
24. В акватории морского порта капитаны судов с динамическим принципом поддержания должны следовать на участки Керченский торговый порт, рыбный порт, порт Камыш-Бурун и Крым в водоизмещающем положении.#❝
25. Следование судов с осадкой более 6,5 метра из КЕК на КПК и (или) из КИК в КЕК должно осуществляться с использованием буксиров.#❝
28. Следование судов с осадкой более 5 метров из КПК на участок рыбный порт и (или) из участка рыбный порт на КПК должно осуществляться с использованием буксиров.#❝
29. Заход на участок порт Камыш-Бурун и выход из участка порт Камыш- Бурун судов длиной более 140 метров и (или) шириной более 20 метров должны осуществляться в светлое время суток.#❝
30. При ожидании швартовки к причалу капитан судна должен осуществить постановку судна на якорную стоянку № 450 со стороны Черного моря либо на якорную стоянку № 453 со стороны Азовского моря.#❝
34. Плавание судов на подходах к морскому порту в условиях ограниченной видимости допускается:#❝
35. Капитаны судов и буксирных караванов, не обеспечивающие минимальную скорость движения судна 5 узлов, в зоне подмостового перехода КЕК#❝
° Главы 2.4, 2.8 и 2.9 Международного кодекса морской перевозки опасных грузов 1965 г. Принят Резолюцией Ассамблеи Международной морской организации (ИМО) от 27 сентября 1965 г. № A.81(IV). Является обязательным для Российской Федерации в соответствии с Конвенцией о Международной морской организации от 6 марта 1948 г.#❝
36. Интервал между судами, заходящими в КЕК и следующими по КЕК в одном направлении с другими судами, должен быть не менее | морской мили, за исключением случая, предусмотренного пунктом 146 Общих правил.#❝
38. При пересечении КЕК капитаны судов должны информировать СУДС о пересечении KEK на каналах связи ОВЧ, используемых в морском порту, и следовать с использованием рекомендаций СУДС.#❝
39. В месте соединения КЕК и КПК имеется расширение, примыкающее к правой (зеленой) бровке КЕК, указанное на государственных навигационных картах’, предназначенное для обеспечения безопасного поворота судов, следующих из КЕК на КПК и (или) из КПК на КЕК.#❝
40. Зона паромной переправы (далее — ЗШТ) включает участок акватории морского порта, ограниченный линиями, параллельными оси фарватера № 28 (323,5° — 143,5°, 121,1° — 301,1°), шириной 5 кабельтовых, пересекает KEK и TCI] и ограничена линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:#❝
41. Капитан судна длиной более 90 метров или с осадкой более 4 метров за 0,5 морских миль до входа в ЗШТ должен выставлять до выхода судна из ЗШТ:#❝
42. Капитаны паромов, пересекающих KEK и ТСП в 31101, должны уступать дорогу судам, на которых выставлены огни и знаки в соответствии с пунктом 41 Обязательных постановлений, а также судам, на которых выставлены огни и знаки в соответствии с правилом 28 MITICC-72, следующим в составе каравана.#❝
43. На паромах, находящихся в ЗПП, должны быть выставлены 2 зеленых круговых огня, расположенных ниже топовых огней вертикально один над другим и видимых по всему горизонту на расстоянии не менее 3 морских миль.#❝
45. Плавание пассажирских паромов в акватории морского порта при скорости ветра более 17 метров в секунду не допускается.#❝
48. От обязательной лоцманской проводки судов освобождаются следующие категории судов", за исключением судов, находящихся в аварийном состоянии”, судов с опасными грузами (за исключением опасных грузов | и 2 подклассов 4, 8 u 9 классов опасности ИМО, которые перевозятся в закрытых грузовых помещениях), пассажирских судов, буксирных составов:#❝
3 Пункт 6 правила 3 главы П-1 приложения к Международной конвенции по охране человеческой жизни на море от 11 ноября 1974 г. Является обязательной в соответствии с постановлением Совета Министров СССР от 2 ноября 1979 г. № 975 «О принятии СССР Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года».#❝
49. Посадка лоцманов на судно с осадкой более 4,5 метра, следующего по КЕК, и (или) высадка лоцманов с судна с осадкой более 4,5 метра, следующего по КЕК, должны осуществляться в точках с координатами:#❝
50. Посадка лоцманов на судно с осадкой не более 4,5 метра, следующего по КЕК, и (или) высадка лоцманов с судна с осадкой не более 4,5 метра, следующего по КЕК, должны осуществляться в точках с координатами:#❝
51. Посадка лоцманов на судно, следующее по ТСП, и (или) высадка лоцманов с судна, следующего no ТСП, должны осуществляться в точках с координатами:#❝
52. Посадка лоцманов на судно, следующее по ТСП для погрузки и (или) выгрузки грузов, и (или) высадка лоцманов с судна, следующего по ТСП для погрузки и (или) выгрузки, должны осуществляться в точках с координатами:#❝
№3 45°05'30,0" северной широты и 36°33'31,2" восточной долготы (расположена на участке № 2 акватории морского порта Кавказ);#❝
№4 45°00'00,0" северной широты и 36°32'00,0" восточной долготы (расположена на участке № 3 акватории морского порта Кавказ).#❝
53. Капитаны судов, следующих к месту посадки лоцманов на судно, должны нести постоянную радиовахту на 10 и 14 каналах связи ОВЧ.#❝
У. Описание зоны действия систем управления движением судов и правила плавания судов в этих зонах, правила взаимодействия радиолокационных систем управления движением судов с автономными судами#❝
54. Акватория морского порта и подходы к нему входят в зону действия СУДС, которая обслуживает морские порты Тамань, Кавказ и Темрюк (сведения о зоне действия системы управления движением судов приведены в приложении № 5 к Обязательным постановлениям).#❝
Зона ответственности капитана морского порта по контролю за деятельностью СУДС распространяется на акваторию морского порта и подходы к нему.#❝
55. Регулирование движения автономных судов — осуществляется в соответствии с настоящей главой и главой УГ KTM.#❝
56. Капитан судна должен установить связь с центром СУДС в морском порту Кавказ или субцентром СУДС в морском порту за 2 часа до входа в зону действия СУДС на каналах связи ОВЧ, используемых в морском порту.#❝
Капитаны судов, следующих из морского порта Темрюк в Керченский пролив, должны за 2 часа до подхода к мысу Ахиллеон проинформировать СУДС о своем#❝
57. Капитаны судов, находящихся в зоне действия СУДС, должны нести постоянную радиовахту на каналах связи ОВЧ, используемых в морском порту.#❝
58. Капитан судна должен запросить разрешение СУДС на начало движения судна в акватории морского порта на каналах связи ОВЧ, используемых в морском порту, за 15 минут до начала движения.#❝
В случае если капитан судна, получивший разрешение СУДС на начало движения судна, не начал движение в течение 15 минут после предполагаемого времени начала движения, капитан судна должен повторно запросить разрешение СУДС на начало движения.#❝
60. Капитаны судов, осуществляющих прокладку подводного кабеля или подводного трубопровода, имеют преимущество перед судами, следующими по КЕК, о чем СУДС на каналах связи ОВЧ информирует капитанов судов, следующих по КЕК.#❝
61. Для начала движения судна и входа судна на фарватеры и рекомендованные пути Керченского пролива, в подходные каналы морского порта в зоне действия СУДС и (или) выхода судна из фарватеров и рекомендованных путей Керченского пролива, подходных каналов морского порта в зоне действия СУДС капитан судна должен запросить разрешение СУДС на каналах связи ОВЧ и получить от СУДС информацию о навигационной обстановке и рекомендации по движению судна.#❝
В случае если капитан судна не установил связь с СУДС, капитан судна должен осуществить постановку судна на якорь в местах, на которых допускается стоянка судна в соответствии с государственными навигационными картами, до установления связи с СУДС и сообщить СУДС свое местонахождение, используя каналы связи ОВЧ.#❝
64. Грузовые операции по перегрузке грузов с судна на судна на якорной стоянке № 471 (подрайон «С») морского порта с наливными и сухогрузными судами#❝
65. Швартовка судов, лихтеров (барж) к судам, стоящим на якоре, при скорости ветра более 12 метров в секунду или волнении моря более 3 баллов не допускается.#❝
66. По указанию СУДС якорная стоянка № 471 должна использоваться судами для укрытия и стоянки в штормовую погоду до улучшения погодных условий, а также для стоянки судов, ожидающих транзитного прохода через Керченский пролив и подхода к судам-накопителям на рейдовые перегрузочные районы в границах участков №№ 2, 3, 5-7 морского порта Кавказ без оформления прихода судна в морской порт.#❝
Капитанам судов, указанных в абзаце первом настоящего пункта, при нахождении на якорной стоянке № 471 (подрайоны «А», «В», «С») запрещается проводить грузовые операции (включая бункеровку судов топливом и водой), осуществлять посадку членов экипажа и пассажиров на судно и (или) высадку членов экипажа и пассажиров с судна.#❝
69. Кратковременная постановка судна на якорь на участке рыбный порт допускается с буксирным обеспечением.#❝
70. На причале № 3 участка Керченский торговый порт и причалах №№ 4, 5, 7, 10 участка рыбный порт допускается бункеровка судов топливом с автомашин.#❝
71. Стоянка судов у причалов морского порта допускается при наличии запаса воды под килем судна не менее 0,3 метра.#❝
72. Швартовка судна к причалу морского порта должна осуществляться швартовщиками, число которых определяется из расчета:#❝
5 Зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 29 июня 2009 г., регистрационный № 14146; с изменениями, внесенными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 10 мая 2016 г. № 122 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 7 июня 2016 г., регистрационный № 42438).#❝
73. Перетяжка судна вдоль причала без буксирного обеспечения и лоцмана на борту судна допускается на расстояние не более длины одного корпуса судна.#❝
74. Выполнение водолазных работ в акватории морского порта и на подходах к нему допускается с разрешения капитана порта".#❝
75. Капитаны пассажирских судов, заходящих в морской порт, должны осуществлять посадку пассажиров на судно с пирса морского вокзала Керчь и высадку пассажиров с судна на пирс морского вокзала Керчь.#❝
76. В морском порту осуществляется прием судовых отходов, предусмотренных приложениями I, ПУ и У к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 г.".#❝
77. Сброс изолированного балласта в морском порту разрешается, если балласт был принят или заменен согласно правилу D-1 или отвечает стандарту качества балластных вод согласно правилу D-2 Международной конвенции о контроле судовых балластных вод и осадков и управлении ими 2004 r.'®.#❝
78. Сдача бытового мусора и пищевых отходов с судов осуществляется в специализированные контейнеры.#❝
79. В случае разлива нефти и нефтепродуктов на судне либо в акватории морского порта в районе осуществления операций по сливу-наливу нефти и нефтепродуктов указанные операции прекращаются, принимаются меры по локализации разлива нефти или нефтепродуктов в соответствии с планом предупреждения и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов на континентальном шельфе Российской Федерации, во внутренних морских водах, в территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации”.#❝
Информация о загрязнении акватории морского порта должна быть незамедлительно доведена капитанами судов или операторами морских терминалов до сведения капитана морского порта на каналах связи ОВЧ, используемых в морском порту, или иным доступным способом (непосредственно капитану морского порта или с использованием радиосвязи морской подвижной службы или#❝
7 Вступила в силу 3 февраля 1974 г. и является обязательной в соответствии с постановлением Совета Министров СССР от 30 сентября 1983 г. № 947 «О присоединении СССР к Протоколу 1978 года к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года».#❝
* Является обязательной для Российской Федерации на основании постановления Правительства Российской Федерации от 28 марта 2012 г. № 256 «О присоединении Российской Федерации к Международной конвенции о контроле судовых балластных вод и осадков и управлении ими 2004 года». Конвенция вступила в силу для Российской Федерации 8 сентября 2017 г.#❝
» Раздел II Правил организации мероприятий по предупреждению и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов на континентальном шельфе Российской Федерации, во внутренних морских водах, в территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 30 декабря 2020 г. № 2366. В соответствии с пунктом 7 постановления Правительства Российской Федерации от 30 декабря 2020 г. № 2366 данный акт действует до 1 января 2027 г.#❝
80. Не допускается пересечение судами, не занятыми в операции по ликвидации разлива нефти или нефтепродуктов, загрязненной акватории морского порта.#❝
81. При прохождении вблизи участка акватории морского порта, где осуществляется операция по ликвидации разлива нефти или нефтепродуктов, капитан судна должен снизить скорость судна до минимально возможной, позволяющей безопасно управлять судном.#❝
82. Для предотвращения загрязнения акватории морского порта до начала грузовых и бункеровочных операций с нефтью и нефтепродуктами судном-бункеровщиком должны быть выставлены боновые заграждения:#❝
при погрузке нефтью и нефтепродуктами судна, стоящего у свайного причала, боновое заграждение должно быть установлено вокруг судна, исключая возможность распространения нефтепродуктов в подпричальное пространство.#❝
Допускается установка оператором морского терминала (причала) бонового заграждения вдоль свайного причала на постоянной основе;#❝
83. Капитан судна-бункеровщика должен сообщить капитану морского порта о времени начала и окончания бункеровочных операций, используя средства связи.#❝
84. В случае разрыва бонового заграждения грузовые и бункеровочные операции с нефтью и нефтепродуктами должны быть прекращены до восстановления бонового ограждения.#❝
85. Противоэпидемиологические мероприятия в отношении судна, на котором выявлен больной с симптомами заболеваний, представляющих опасность для окружающих", должны осуществляться на причале № | участка Керченский торговый порт и на причале № 4 участка рыбный порт.#❝
86. Связь с судами в акватории морского порта должна осуществляться с использованием средств связи.#❝
87. Капитаны судов, осуществляющих швартовные и буксировочные операции, должны использовать 9 канал связи ОВЧ.#❝
88. Сведения об используемых в морском порту каналах связи ОВЧ, о дополнительных средствах связи доводятся капитаном морского порта до сведения мореплавателей при изменении таких сведений?! посредством размещения уведомления в сети «Интернет» по адресу: www.bsamp.ru.#❝
IX. Сведения о границах морских районов Al и А2 Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности#❝
91. Морской порт входит в зону действия морского района Al ГМССБ, информационно связанного с морским спасательно-координационным центром Новороссийск.#❝
92. Связь с судами в морском районе Al ГМССБ обеспечивается работой базовой станции «Керчь-МПРС» с радиусом действия 31 морская миля с центром в точке с координатами 45°25,55' северной широты и 036°34,19' восточной долготы.#❝
94. Сведения о фактических глубинах акватории и у причалов морского порта, а также проходные осадки судов доводятся капитаном морского порта до сведения мореплавателей ежегодно и при их изменении посредством размещения в сети «Интернет» по адресу: www.bsamp.ru” (сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов и о глубинах акватории морского порта и подходов к нему приведены в приложении № 6 к Обязательным постановлениям).#❝
XI. Сведения о переработке опасных грузов#❝
95. В морском порту допускается переработка опасных грузов 2-4 и 9 классов опасности ИМО.#❝
В целях учета движения, перевалки и хранения опасных грузов в границах морского порта операторы морских терминалов по запросу капитана морского порта должны предоставлять капитану морского порта информацию о движении, перевалке и хранении опасных грузов.#❝
96. Погрузка опасных навалочных грузов 4 класса опасности ИМО, нефтепродуктов, сжиженных газов на суда должна — осуществляться у специализированных причалов морского порта.#❝
XII. Сведения 06 организации плавания судов во льдах в морском порту и на подходах нему#❝
99. Сведения о начале и об окончании периода ледокольной проводки судов в акватории морского порта размещаются капитаном морского порта в сети «Интернет» по адресу: www.bsamp.ru.#❝
100. Для обеспечения ледокольной проводки судов в Керченском проливе создается штаб ледокольных проводок.#❝
В зависимости от прогнозируемой ледовой обстановки в акватории морского порта капитан морского порта должен установить ограничения по режиму ледового плавания судов в акватории морского порта (далее — ограничения) (сведения об ограничениях по режиму ледового плавания судов в акватории морского порта приведены в приложении № 7 к Обязательным постановлениям) и местонахождение точки формирования каравана (далее — ТФК).#❝
Уведомление об ограничениях и о местонахождении ТФК размещается в сети «Интернет» по адресу: www.bsamp.ru не позднее чем за 5 суток до предполагаемой даты введения ограничений.#❝
Ограничения не применяются к судну в случае представления капитаном судна (судовладельцем) либо его морским агентом копии свидетельства судна полярного плавания, предусмотренного разделом 1.3 главы 1 Международного кодекса для судов, эксплуатирующихся в полярных водах (Полярный кодекс)” (для судов, к которым применяется указанный Международный кодекс).#❝
a4 Принят Резолюцией Ассамблеи Международной морской организации от 21 ноября 2014 г. № М$С.385(94) «Международный кодекс для судов, эксплуатирующихся в полярных водах (Полярный кодекс)». Вступил в силу для Союза Советских Социалистических Республик 17 марта 1958 г. и является обязательным для Российской Федерации в соответствии с Конвенцией о Международной морской организации от 6 марта 1948 г. Вступил в силу для Российской Федерации 1 января 2017 г.#❝
101. Информация о подходе судна к ТФК передается капитаном судна (судовладельцем) либо морским агентом за 72 часа и подтверждается капитаном судна (судовладельцем) либо морским агентом за 24 часа до ожидаемого подхода судна к ТФК в соответствии с пунктом 10 Обязательных постановлений.#❝
102. Капитаны судов, следующих в морской порт, должны подходить к ТФК с использованием рекомендаций СУДС.#❝
103. Капитаны судов, не имеющих возможности следовать в ТФК самостоятельно, по заявке капитана судна (судовладельца) либо морского агента должны быть обеспечены ледокольной проводкой.#❝
104. Капитан судна для следования в морской порт или из морского порта в период ледокольной проводки судов должен иметь возможность ручного управления главным двигателем судна.#❝
Капитан судна возрастом 30 лет и более должен иметь подтверждение категории ледового усиления, выданное российской организацией, уполномоченной на классификацию и освидетельствование судов в соответствии со статьей 22 КТМ.#❝
106. С подходом к ТФК капитан судна должен установить радиосвязь с капитаном ледокола и действовать в соответствии с его указаниями. При необходимости оператор СУДС должен оказать помощь в установлении радиосвязи капитана судна с капитаном ледокола.#❝
107. В зависимости от фактической ледовой обстановки в акватории морского порта и технических характеристик судов допускается самостоятельное следование судов по акватории морского порта.#❝
109. На судне должен быть запас топлива, продовольствия и воды в количестве, достаточном для обеспечения автономности судна не менее чем на 15 суток со дня подхода судна к ТФК для захода в морской порт.#❝
110. При возникновении угрозы акта незаконного вмешательства в морском порту капитан судна, внешний капитан полностью автономного судна либо лицо командного состава, включая внешний экипаж полностью автономного судна,#❝
111. Капитан судна, внешний капитан полностью автономного судна либо лицо командного состава, включая внешний экипаж полностью автономного судна, ответственное за охрану судна, должны предоставить капитану морского порта информацию об уровне охраны судна”, находящегося в морском порту, а также о любых изменениях в уровнях охраны судна.#❝
112. Обо всех происшествиях, связанных с обнаружением подозрительных предметов или взрывных устройств, о признаках подготовки и проведении актов незаконного вмешательства, фактах незаконного проникновения на суда, при получении какой-либо информации о подготовке террористических актов, а также обо всех нарушениях или подозрительных лицах в морском порту капитаны судов, находящихся в морском порту, должны незамедлительно информировать капитана морского порта, должностное лицо портового средства, ответственное за охрану, на рабочих каналах связи ОВЧ, а также дополнительными средствами связи, которые доводятся до сведения заинтересованных лиц капитаном морского порта.#❝
113. Информация о границах зоны транспортной безопасности акватории морского порта, о порядке допуска транспортных средств в зону транспортной безопасности, а также о положениях законодательства Российской Федерации в области обеспечения транспортной безопасности размещается в сети «Интернет» по адресу: www.bsamp.ru.#❝
114. Экстренная информация” о навигационной и гидрометеорологической обстановке должна незамедлительно передаваться капитанам судов, внешним капитанам полностью автономных судов, находящихся у причалов и на якорных стоянках морского порта, дежурным инспектором государственного портового контроля по ее получении от метеорологической службы на 14 канале связи ОВЧ.#❝
115. Передача навигационной и гидрометеорологической информации капитанам судов, находящихся в морском порту, должна осуществляться оператором СУДС 2 раза в сутки в 12:30 и 00:30 (по московскому времени) на 14 канале связи ОВЧ (позывной «Кавказ-Трафик»).#❝
116. Штормовые предупреждения должны передаваться капитаном морского порта капитанам судов, находящихся в морском порту, а также юридическим лицами и физическим лицами, в том числе индивидуальным предпринимателям,#❝
Подпункт 6 пункта 2.1 Международного кодекса по охране судов и портовых средств. Одобрен Конференцией Договаривающихся правительств Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 г.#❝
(Резолюция № 2 принята 12 декабря 2002 г.) и является обязательным для Российской Федерации в соответствии с Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море 1974 г. Конвенция вступила в силу для Российской Федерации 1 июля 2004 г.#❝
© Пункт 6 постановления Правительства Российской Федерации от 3 ноября 2007 г. № 746 «О реализации положений главы XI-2 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года и Международного кодекса по охране судов и портовых средств».#❝
7 Абзац десятый статьи 1 Федерального закона от 19 июля 1998 г. № 113-ФЗ «О гидрометеорологической службе».#❝
осуществляющим деятельность в морском порту и на подходах к нему, на 14 канале связи ОВЧ (позывной «Кавказ-Трафик») или иным доступным способом (непосредственно капитану морского порта или используя средства связи).#❝
Капитаны судов должны подтверждать получение особо важных сообщений и штормовых предупреждений, используя каналы связи ОВЧ.#❝
№2 45°06'48,0" северной широты и 36°29'42,0" восточной долготы; №3 45°09'12,0" северной широты и 36°28'00,0" восточной долготы; №4 45°11'55,9" северной широты и 36°27'47,3" восточной долготы; №5 45°16'32,6" северной широты и 36°27'24,1" восточной долготы; №6 45°16'40,4" северной широты и 36°25'44,2" восточной долготы; №7 45°16'42,9" северной широты и 36°25'41,5" восточной долготы; №8 45°16'34,6" северной широты и 36°27'24,7" восточной долготы;#❝
№10 45°18'43,9" северной широты и 36°31'01,0" восточной долготы; №11 45°18'49,9" северной широты и 36°31'04,6" восточной долготы; № 12 45°18'57,2" северной широты и 36°31'03,9" восточной долготы; № 13 45°20'30,5" северной широты и 36°29'51,0" восточной долготы; № 14 45°20'34,5" северной широты и 36°29'39,6" восточной долготы; №15 45°20'35,0" северной широты и 36°29'19,2" восточной долготы; № 16 45°20'24,1" северной широты и 36°28'18,9" восточной долготы; №17 45°20'26,1" северной широты и 36°28'15,0" восточной долготы; №18 45°20'41,8" северной широты и 36°29'42,4" восточной долготы; №19 45°21'08,3" северной широты и 36°29'20,9" восточной долготы; №20 45°21'09,5" северной широты и 36°29'25,9" восточной долготы; №21 45°19'05,4" северной широты и 36°31'01,8" восточной долготы; №22 45°18'52,7" северной широты и 36°31'29,6" восточной долготы; №23 45°21'08,1" северной широты и 36°38'58,5" восточной долготы; №24 45°21'34,4" северной широты и 36°39'30,7" восточной долготы; №25 45°25'29,1" северной широты и 36°40'55,4" восточной долготы; №26 45°27'24,0" северной широты и 36°41'30,0" восточной долготы; №27 45°30'06,0" северной широты и 36°37'54,0" восточной долготы; №28 45°30'06,0" северной широты и 36°45'36,0" восточной долготы; №29 45°27'24,0" северной широты и 36°41'48,0" восточной долготы; №30 45°25'28,9" северной широты и 36°41'00,0" восточной долготы; №31 45°21'12,8" северной широты и 36°39'29,1" восточной долготы; №32 45°18'49,4" северной широты и 36°31'32,8" восточной долготы;#❝
ПРИЛОЖЕНИЕ № 2 к Обязательным постановлениям (пункты 15 и 62)#❝
Район якорной стоянки № 450 предназначен для судов с осадкой не более 8 метров, ожидающих транзитного прохода через Керчь-Еникальский канал (далее — КЕК) и захода в морской порт, и ограничен окружностью с радиусом 6 кабельтовых.#❝
Центр района якорной стоянки № 450 расположен в точке с координатами 45°11'17" северной широты и 36°29'07" восточной долготы.#❝
Район якорной стоянки № 471 А расположен в подрайоне «А» якорной стоянки № 471 А и предназначен для судов с осадкой не более 8 метров, ожидающих транзитного прохода через КЕК, захода в морской порт, пополнения запасов судов продовольствием и бункеровки.#❝
Подрайон «А» якорной стоянки № 471 А ограничен линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:#❝
В подрайоне «А» якорной стоянки № 471 А допускается отдавать якоря в радиусе 150 метров в точках с координатами:#❝
Подрайон «В» якорной стоянки № 471 ограничен линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:#❝
В подрайоне «В» якорной стоянки № 471 допускается отдавать якоря в радиусе 150 метров в точках с координатами:#❝
Подрайон «С» якорной стоянки № 471 ограничен линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:#❝
ПРИЛОЖЕНИЕ № 3 к Обязательным постановлениям#❝
Абонент Рабочий Позывной Вызывной канал канал 16, 3, 10, 74 (южный сектор Керченского пролива от 10. 74 44°59,8' до 45°14,1' ° северной широты) 16, 12, 14 (центральный Система управления сектор Керченского к движением судов пролива от 45°14,1' ДО 12, 14 «Кавказ-Трафик» рченского пролива 45°20,3' северной широты) 16, 3, 12, 14 (северный сектор Керченского 12. 14#❝
о минимальном количестве и минимальной мощности буксиров для швартовных операций судов в морском порту#❝
Швартовка и отшвартовка От 60 до 100 1 x 220 От 100 до 130 1 x 220 1 x 880 Более 130 2 x 880 Более 160 3 x 880#❝
ПРИЛОЖЕНИЕ № 5 к Обязательным постановлениям (пункт 54)#❝
Зона действия системы управления движением судов ограничена береговой линией и прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами: №1 45°07,60' северной широты и 36°41,60' восточной долготы;#❝
45°23,30' северной широты и 37°23,50' восточной долготы; №9 45°21,00' северной широты и 37°23,50' восточной долготы; №10 45°19,95' северной широты и 36°39,48' восточной долготы; №11 45°18,05' северной широты и 36°32,97' восточной долготы; №12 45°13,10' северной широты и 36°39,05' восточной долготы.#❝
о технических возможностях морского порта в части приема судов и о глубинах акватории морского порта и подходов к нему#❝
Наименование причала Расположение причала Технические характеристики причала Длина причала Проектная (метры) глубина у причала (метры) Паромный Грузо-пассажирский терминал железнодорожный пирс РУ P P 135,08 4,8 «Крым» (сооружение № 5) Служебновспомогательный причал |Грузо-пассажирский терминал 124,1 48 (сооружение № 7) «Крым» (плавприча —108,8) ° с плавпричалом Причальная набережная | «Керченская морская верфь 151,2 6,15 участок № 1 «Фрегат» Причальная набережная «Керченская морская верфь 80,0 4,15 участок № 2 «Фрегат» Доковая набережная «Керченская морская верфь 173,6 6,15 «Фрегат»#❝
Причал портофлота Керченский торговый порт 231,0 3,8 Причал № 1 Керченский торговый порт 231,74 6,7 Причал № 2 Керченский торговый порт 130,1 3,2-6,7 Причал № 3 Керченский торговый порт 258,05 6,7 Причал № 4 Керченский торговый порт 206,0 8,5 Причал № 5 Керченский торговый порт 196,2 8,5 Причал № 6 Керченский торговый порт 197,6 9,75 Причал № 7 Керченский торговый порт 214,9 9,75#❝
Пирс № 1 76,15 5,0 завод Набережная между Керченский судоремонтный 56.6 45 пирсами завод ° ° Пирс №2 Керченский судоремонтный 254.0 6.27 завод Пирс холодильника Керченский судоремонтный 96.0 5,85 завод Набережная плавпричала Керченский судоремонтный 78,0 _ завод (плавпричал — 108,8) Набережная окраски Керченский судоремонтный 503 3.0 цепей завод ° ?#❝
Доковая набережная Керченский судоремонтный 823 40 завод Причал морского вокзала Морской вокзал 44,3 0,1-3,5 Причал № 1 Керченский рыбный порт 124,0 8,02 Причал № 2 Керченский рыбный порт 167,0 8,02 Причал № 3 Керченский рыбный порт 175,0 8,02 Причал № 4 Керченский рыбный порт 205,0 8,02 Причал № 5 Керченский рыбный порт 155,0 8,02 Причал к плавучей 15.0 мастерской 419 Керченский рыбный порт плавп waan — 36,0) 0,9-1,2 (с плавпричалом) P , Ne 7/1 — 108,6 7,5 Причал a 73) ‚№772, Керченский рыбный порт № 7/2 — 143,06 6,0 7 Ne 7/3 — 178,4 7,45 Причал № 8 Керченский рыбный порт 155,1 4,0 Причал № 9 Керченский рыбный порт 195,2 6,76 Причал № 10 Керченский рыбный порт 225,5 6,76 Причал № 1 Порт Камыш-Бурун 245,7 7,5 Причал № 2 Порт Камыш-Бурун 125,9 7,5 Причал № 3 Порт Камыш-Бурун 127,6 7,5 Причал № 4 Порт Камыш-Бурун 129,4 7,5 Керчь-Еникальский канал Подходы к морскому порту 35050,0 9,35-9,75#❝
ПРИЛОЖЕНИЕ № 7 к Обязательным постановлениям (пункт 100)#❝
льдах под льдах под проводкой проводкой ледоколов или ледоколов самостоятельно Толщина Суда категории Суда без Буксирно-баржевые сплошного Icel ивыше ледовых составы ледяного покрова усилений#❝
О каких нормах
- 261-ФЗ
- ст. 22 КТМ РФ
- О внесении изменений в Общие правила плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним,
- О внесении изменений в Обязательные постановления в морском порту Керчь, утвержденные приказом Министерства транспорта Р
- О внесении изменений в Правила оказания услуг по организации перегрузки грузов с судна на судно, утвержденные приказом М
- О внесении изменений в Обязательные постановления в морском порту Керчь, утвержденные приказом Министерства транспорта Р