Об утверждении Обязательных постановлений в морском порту Восточный
Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 17.07.2026 № 337 "Об утверждении Обязательных постановлений в морском порту Восточный"
Текст — по данным Официальное опубликование. Скачать .doc · Печать
- Вступает в силу
- Настоящий приказ вступает в силу с 1 марта 2027 г.
- Приложения
- Приложение 1. УТВЕРЖДЕНЫ приказом Минтранса России от _17 июля 2026г. № _331 · Приложение 2. ПРИЛОЖЕНИЕ № 2 к Обязательным постановлениям (пункт 11) · Приложение 3. ПРИЛОЖЕНИЕ № 3 к Обязательным постановлениям (пункт 12) · Приложение 4. ПРИЛОЖЕНИЕ № 4 к Обязательным постановлениям (пункты 21 и 56) · Приложение 5. ПРИЛОЖЕНИЕ № 5 к Обязательным постановлениям (пункты 30 и 56) · Приложение 6. ПРИЛОЖЕНИЕ № 6 к Обязательным постановлениям (пункты 47 и 100) · Приложение 7. ПРИЛОЖЕНИЕ № 7 к Обязательным постановлениям (пункт 116)
Текст распознан со скана официальной публикации (pravo.gov.ru) и может содержать ошибки распознавания. Официальным является опубликованный документ.
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
У Ч
МИНИСТЕРСТВО ЮСТИЦИИ mnccutickor ФЕЦЕРАНИИ
14. Ybhy 20267 ЗАРЕГИСТРИРОВАНО | 337#❝
В соответствии с частью 2 статьи 14 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. № 261-ФЗ «О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» и абзацем первым пункта 1 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного — постановлением Правительства Российской — Федерации от 30 июля 2004 г. № 395, приказываю:#❝
2. Признать утратившими силу:#❝
приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 11 января 2011 г. № 8 «Об установлении районов обязательной лоцманской проводки судов в морском порту Восточный» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 9 февраля 2011 г., регистрационный № 19752);#❝
приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 11 января 2011 г. № 10 «Об утверждении Обязательных постановлений в морском порту Восточный» (зарегистрирован Министерством Юстиции Российской Федерации 15 апреля 2011 г., регистрационный № 20521);#❝
приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2011 г. № 168 «О внесении изменений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 11 января 2011 г. № 10» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 2 августа 2011 г., регистрационный № 21526);#❝
приказ Министерства транспорта Российской Федерации от | апреля 2015 г. № 142 «О внесении изменений в Обязательные постановления в морском порту Восточный, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 11 января 2011 г. № 10» (зарегистрирован Министерством юстиции#❝
приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 7 августа 2015 г. № 242 «О внесении изменений в Обязательные постановления в морском порту Восточный, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 11 января 2011 г. № 10» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 21 августа 2015 г., регистрационный № 38626);#❝
приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 16 декабря 2015 г. № 364 «О внесении изменений в Обязательные постановления в морском порту Восточный, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 11 января 2011 г. № 10» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 19 января 2016 г., регистрационный № 40634);#❝
приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 13 февраля 2026 г. № 62 «О внесении изменений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 11 января 2011 г. № 10 «Об утверждении Обязательных постановлений в морском порту Восточный» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 23 марта 2026 r., регистрационный № 85672).#❝
УТВЕРЖДЕНЫ приказом Минтранса России от _17 июля 2026г. № _331#❝
I. Общие положения#❝
1. Обязательные постановления в морском порту Восточный (далее — Обязательные постановления) содержат:#❝
2) правила захода судов в морской порт и выхода судов из морского порта, в том числе меры обеспечения безопасности мореплавания для захода судов в морской порт, выхода судов из морского порта, а также особенности регулирования захода автономных судов в морской порт и выхода автономных судов из морского порта;#❝
3) правила плавания судов в акватории морского порта и на подходах к нему с учетом особенностей плавания автономных судов в акватории морского порта;#❝
4) описание зоны действия систем управления движением судов (далее — СУДС) и правила плавания судов в этих зонах, правила взаимодействия радиолокационных СУДС с автономными судами;#❝
6) правила обеспечения экологической безопасности, включающие установление видов отходов с судов, подлежащих сбору в морском порту, правила обеспечения соблюдения карантина в морском порту;#❝
10) сведения о границах морских районов Al и A2 Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности' (далее — ГМССБ);#❝
2. Обязательные постановления подлежат исполнению экипажами судов независимо от их флага и прав на них, а также юридическими лицами и физическими лицами, в том числе индивидуальными предпринимателями, осуществляющими деятельность в морском порту и на подходах к нему.#❝
3. Плавание судов в морском порту и на подходах к нему, стоянка судов в акватории морского порта осуществляются в соответствии с Общими правилами плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 12 ноября 2021 г № 395? (далее — Общие правила), и Обязательными постановлениями.#❝
5. Границы территории морского порта установлены распоряжением Правительства Российской Федерации от 31 марта 2009 г. № 420-р.#❝
6. Навигация в морском порту осуществляется круглогодично, морской порт осуществляет работу круглосуточно, имеет грузовой постоянный многосторонний пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации‘.#❝
7. Климатические, гидрологические и метеорологические особенности морского порта:#❝
1) преобладают ветра северо-восточных, северо-западных и западных направлений, при которых высота волны может достигать 2—4 метра;#❝
3) уровень воды подвержен колебаниям сгонно-нагонного характера, сезонным изменениям: нагонное повышение уровня воды составляет 10—15 сантиметров, максимальное повышение уровня воды составляет 65 сантиметров, сгонное понижение уровня воды составляет не более 30 сантиметров.#❝
* Зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 1 июня 2022 г, регистрационный № 68677; с изменениями, внесенными приказами Министерства транспорта Российской Федерации от 4 декабря 2023 г. № 396 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 11 марта 2024 г., регистрационный № 77468), от 23 декабря 2025 г. № 456 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 5 февраля 2026 г, регистрационный № 85246). В соответствии с пунктом 3 приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 12 ноября 2021 г. № 395 данный акт действует до 1 сентября 2028 г.#❝
8. Морской порт является местом убежища для судов, за исключением танкеров и нефтеналивных судов, в штормовую погоду.#❝
9. Сведения о фактических глубинах в акватории и у причалов морского порта, а также проходные осадки судов доводятся капитаном морского порта до сведения мореплавателей и операторов морских терминалов ежегодно и при изменении таких сведений посредством размещения в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» (далее — сеть «Интернет») по адресу: Н@рз://рта.га (сведения о фарватерах морского порта приведены в приложении № 1 к Обязательным постановлениям).#❝
10. В морской порт разрешен заход судов и иных плавсредств с ядерными энергетическими установками (далее — ЯЭУ) и радиационными источниками (далее — РИ).#❝
11. В морском порту осуществляется оказание услуг по обслуживанию судов», в том числе для пополнения запасов судов продовольствием, топливом, пресной водой, приема отходов с судов, а также проведения ремонта судового оборудования и водолазного осмотра судов (сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов приведены в приложении № 2 к Обязательным постановлениям).#❝
12. В морском порту осуществляется буксирное обеспечение судов (сведения о минимальном количестве и суммарной мощности буксиров для швартовных операций судов, за исключением судов валовой вместимостью менее 200 и судов, осуществляющих операции по обслуживанию и снабжению судов, находящихся в акватории морского порта и на подходах к нему, объектов инфраструктуры морского порта (далее — суда портового флота), в морском порту, приведены в приложении № 3 к Обязательным постановлениям).#❝
Ш. Правила захода судов в морской порт и выхода судов из морского порта, в том числе меры обеспечения безопасности мореплавания для захода судов в морской порт, выхода судов из морского порта, а также особенности регулирования захода автономных судов в морской порт и выхода автономных судов из морского порта#❝
13. Информация о заходе судна в морской порт и выходе судна из морского порта’ передается капитану морского порта в сети «Интернет» по адресу: https://portcall.marinet.ru.#❝
14. Заход автономных судов в морской порт и выход автономных судов из морского порта осуществляются в соответствии с настоящей главой и главой УГ Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации (далее — KTM).#❝
° Часть | статьи 17 Федерального закона от 8 ноября 2007 г, № 261-ФЗ «О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее — Федеральный закон № 261-ФЗ).#❝
$ Пункт 3 статьи 13 Федерального закона № 261-ФЗ. Пункты 43 и 45 Общих правил.#❝
15. Разрешение на плавание судна в акватории морского порта и плавание за границами морского порта с возвращением в тот же морской порт выдается капитаном морского порта на основании информации, направляемой в соответствии с пунктом 13 Обязательных постановлений, на срок, не превышающий срок действия судовых документов’.#❝
Разрешение на плавание судна в акватории морского порта и плавание за границами морского порта с возвращением в тот же морской порт оформляется должностными лицами инспекции государственного портового контроля службы капитана морского порта? (далее — ИГПК).#❝
16. В морском порту капитаны судов должны соблюдать следующие меры обеспечения безопасности мореплавания для захода судов в морской порт, выхода судов из морского порта:#❝
1) при заходе судов в морской порт, выходе судов из морского порта капитаны судов должны соблюдать требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов”;#❝
2) при заходе судов в морской порт, выходе судов из морского порта капитаны судов должны следовать с безопасной скоростью с тем, чтобы они могли предпринять надлежащее и эффективное действие для предупреждения столкновения '°, используя главные двигатели судов или отдачу якорей.#❝
ГУ. Правила плавания судов в акватории морского порта и на подходах к нему с учетом особенностей плавания автономных судов в акватории морского порта#❝
17. В акватории морского порта действует разрешительный порядок движения и стоянки судов в соответствии с суточным графиком расстановки и движения судов в морском порту (далее — суточный график).#❝
Суточный график утверждается капитаном морского порта ежедневно в 16:00 по местному времени на основании информации о заходе судна в морской порт и выходе судна из морского порта, передаваемой в соответствии с пунктом 13 Обязательных постановлений, и размещается в сети «Интернет» по адресу: https://pma.ru.#❝
19. Плавание судов в акватории озера Второе и в устье реки Хмыловка, проведение операций по постановке судов на якорь, снятию их с якоря осуществляются с разрешения капитана морского порта.#❝
8 Часть 2 статьи 10 Федерального закона № 261-ФЗ.#❝
© Правило 6 Международных правил предупреждения столкновений судов в море от 1972 г. Являются обязательными для Российской Федерации в соответствии с Конвенцией о Международных правилах предупреждения столкновения судов в море от 20 октября 1972 г, Конвенция вступила в силу 15 июля 1977 г. (далее — МППСС-72).#❝
20. Плавание автономных судов в акватории морского порта осуществляется в соответствии с настоящей главой и главой УП KTM.#❝
21. Капитаны судов, следующих в морской порт, за исключением танкеров, следующих на рейдовый перегрузочный комплекс Восточный-1 (далее — РПК Восточный-1) для осуществления швартовных операций с судна на судно, должны осуществлять постановку судов на якорь на якорных стоянках без сопровождения лоцмана в соответствии с рекомендациями СУДС (сведения о якорных стоянках и якорных местах в морском порту приведены в приложении № 4 к Обязательным постановлениям).#❝
22. При снятии с якоря судов, находящихся на якорных стоянках, за исключением танкеров, отходящих от РПК Восточный-1 после осуществления грузовых операций с судна на судно, капитаны судов должны следовать на выход из морского порта без сопровождения лоцмана в соответствии с рекомендациями СУДС.#❝
23. Капитаны судов, выходящих из бухты Врангеля, после высадки лоцмана с судна в точке с координатами 42°45,70' северной широты и 133°01,35' восточной долготы должны следовать в соответствии с рекомендациями СУДС.#❝
24. Лоцманская проводка судна с неисправными винторулевым комплексом, судовой энергетической установкой (далее — СЭУ) или якорным устройством должна осуществляться с разрешения капитана морского порта и с буксирным обеспечением.#❝
25. Плавание судов в акватории морского порта должно осуществляться в соответствии с системой разделения движения судов? с соблюдением следующих ограничений по скорости движения:#❝
26. В бухтах Врангеля и Козьмина скорость судна должна быть минимально возможной, позволяющей безопасно управлять судном.#❝
27. В акватории морского порта капитаны судов с динамическим принципом поддержания движения должны следовать в водоизмещающем состоянии.#❝
29. Капитаны танкеров, следующих в бухту Козьмина, при подходе к месту приема лоцмана должны уменьшить скорость до минимально возможной, позволяющей безопасно управлять судном.#❝
30. Разворот танкеров при подходе к нефтеналивным причалам в бухте Козьмина (далее — разворотный круг) должен осуществляться в районе акватории морского порта радиусом 1,5 кабельтовых с центром в точке#❝
31. После посадки лоцмана на танкер капитан танкера должен повернуть вправо и следовать по створу знаков мыса Козьмина к разворотному кругу с буксирным обеспечением.#❝
32. Капитан танкера, находящегося на якорном месте «А», с лоцманом на борту для постановки танкера к причалу в бухте Козьмина должен снять танкер с якоря и следовать с буксирным обеспечением в направлении разворотного круга для разворота и последующей швартовки танкера.#❝
33. Маневрирование танкера при снятии с якоря и движении к причалу в бухте Козьмина не должно затруднять движение судов по фарватеру № 2.#❝
34. В районах акватории морского порта №№ 95 и 98, за исключением якорной стоянки Восточный-2, не допускаются постановка судов на якорь, придонное траление, осуществление подводных и дноуглубительных работ, плавание судов с вытравленной якорь-цепью.#❝
35. Плавание судов в районе № 301 акватории морского порта должно осуществляться с безопасной скоростью с тем, чтобы они могли предпринять надлежащие и эффективные действия для предупреждения столкновения".#❝
36. При возникновении в морском порту обстоятельств, угрожающих безопасности мореплавания в штормовую погоду, капитан танкера должен прекратить операции по сливу-наливу нефти и нефтепродуктов и по указанию капитана морского порта покинуть акваторию морского порта.#❝
37. При возникновении в морском порту обстоятельств, угрожающих безопасности мореплавания в штормовую погоду, капитан танкера, находящегося на якорном месте «А», должен по указанию капитана морского порта покинуть акваторию морского порта.#❝
38. Капитан танкера с лоцманом на борту при следовании от причала в бухте Козьмина на выход из морского порта должен отойти от причала с буксирным обеспечением, войти в разворотный круг и далее без буксирного обеспечения следовать к створу знаков мыса Козьмина, держать на безопасном расстоянии буй № | с координатами 42°43,30' северной широты и 132°56,26' восточной долготы по левому борту судна.#❝
39. Капитаны судов, следующих по фарватерам №№ 2А и 2Б, должны уступать дорогу TaHKepaM, следующим к нефтеналивным причалам в бухте Козьмина или OT них, а также танкерам, следующим к якорному месту «А» или от него.#❝
40. Движение танкера без буксирного обеспечения и лоцмана на борту от якорного места «А» на выход из морского порта допускается после получения разрешения капитана морского порта в соответствии с рекомендациями СУДС.#❝
41. При выходе из залива Находка капитаны судов должны держать буй № 1 на безопасном расстоянии по левому борту судна.#❝
42. Пассажирские перевозки в морском порту допускается осуществлять при скорости ветра не более 10 метров в секунду, высоте волны не более 1 метра и видимости не менее 5 кабельтовых.#❝
43. Капитаны судов портового флота должны оформлять приход судна портового флота в морской порт и выход судна портового флота из морского порта на причале, согласованном пограничным управлением ФСБ России.#❝
45. Капитанам маломерных, спортивных парусных и прогулочных судов запрещаются:#❝
4) пересечение курсов плавучих кранов и судов по носу и маневрирование в непосредственной близости от судов, находящихся в движении, стоящих на якоре или у причалов морского порта, осуществляющих водолазные и дноуглубительные работы;#❝
5) подход к причалам морского порта без разрешения капитана морского порта и согласования с оператором морского терминала;#❝
6) швартовка судна к плавучим и стационарным средствам навигационного оборудования и постановка судна на якорь вблизи от плавучих и стационарных средств навигационного оборудования";#❝
46. Акватория морского порта, за исключением озера Второе и устья реки Хмыловка, входит в зону действия СУДС.#❝
47. Сектор 1Б ограничен с юга границей территориального моря Российской Федерации, с запада — меридианом 132°28,00'’ восточной — долготы, с востока — меридианом 133°43,00' восточной долготы.#❝
48. Сектор 2 включает акваторию залива Находка и ограничен с юга линией, соединяющей мыс Поворотный и мыс Лихачева.#❝
49. В бухте Врангеля регулирование движения судов осуществляется СУДС на 13 канале связи ОВЧ (позывной «Находка-Трафик») и капитаном морского порта на 14 канале связи ОВЧ (позывной «Восточный-5»).#❝
50. В устье реки Хмыловка регулирование движения судов осуществляется капитаном морского порта на 14 канале связи ОВЧ (позывной «Восточный-5»).#❝
51. В бухте Козьмина регулирование движения судов осуществляется СУДС на 13 канале связи ОВЧ (позывной «Находка-Трафик») и капитаном морского порта на 14 канале связи ОВЧ (позывной «Козьмина-АМП Восточный»).#❝
52. В озере Второе регулирование движения судов осуществляется капитаном морского порта на 29 канале связи ОВЧ (позывной «Козьмина-АМП Восточный»).#❝
53. Капитаны судов, в том числе автономных судов, следующих в залив Находка, при пересечении линии, соединяющей мыс Лихачева и мыс Поворотный, должны установить связь с СУДС на 13 канале связи ОВЧ.#❝
54. Капитаны судов, в том числе автономных судов, выходящих из залива Находка, при пересечении линии, соединяющей мыс Лихачева и мыс Поворотный, должны получить разрешение СУДС на прекращение радиовахты на 13 канале связи ОВЧ.#❝
55. В случае отсутствия свободных причалов, якорных мест и площадей для накопления груза в морском терминале допускается стоянка судов за границами морского порта в ожидании разрешения СУДС на заход судов в морской порт.#❝
56. Стоянка судов в морском порту осуществляется у причалов, на РПК Восточный-1, на якорных местах №№ 1-3, на якорных стоянках №№ 5-9, Восточный-2 и в районе № 211] морского порта (сведения о якорных стоянках и якорных местах в морском порту приведены в приложении № 4 к Обязательным постановлениям, сведения о районах №№ 95, 98, 211, 301 акватории морского порта приведены в приложении № 5 к Обязательным постановлениям).#❝
57. Швартовка судна к судну на РПК Восточный-1 и на якорной стоянке Восточный-2 должна осуществляться с буксирным обеспечением.#❝
58. Операционная акватория РПК Восточный-1! включает западную операционную акваторию (с центром акватории в точке с координатами 42°46'34,49" северной широты и 132°57'21,41" восточной долготы радиусом 2,8 кабельтовых) и восточную операционную акваторию (с центром акватории в точке с координатами 42°46'22,49" северной широты и 132°58'01,01" восточной долготы радиусом 2,3 кабельтовых), соединенные касательными линиями.#❝
59. Стоянка судов с ЯЭУ и РИ, грузовые операции судов с ЯЭУ и РИ в морском порту должны осуществляться на якорной стоянке Восточный-2 и у причалов морского порта №№ 5-7.#❝
60. Якорные места №№ 1-3 предназначены для кратковременной стоянки судов длиной не более 150 метров.#❝
61. Постановка судов на якорные стоянки №№ 5-9, Восточный-2 должна осуществляться таким образом, чтобы корпуса судов не выходили за границу якорных стоянок №№ 5-9, Восточный-2.#❝
62. Стоянка несамоходных судов без экипажа на борту и судов с неисправными СЭУ, рулевым и якорным устройствами, радиостанцией ОВЧ на якоре в акватории морского порта допускается с разрешения капитана морского порта при наличии постоянного буксирного обеспечения.#❝
64. До постановки танкера в балласте к причалу в бухте Козьмина для погрузки нефти и нефтепродуктов с разрешения капитана морского порта допускается следование танкера в балласте без лоцмана на борту к якорному месту «А» для постановки танкера на якорь.#❝
65. Швартовка судов кормой с отдачей якорей допускается по согласованию с капитаном морского порта, если это указано в техническом паспорте гидротехнического сооружения.#❝
66. В случае если по окончании операции по наливу нефти и (или) нефтепродуктов в бухте Козьмина капитан танкера не завершил операции по бункеровке судна, пополнению запасов судна продовольствием, топливом, пресной водой, приему отходов с судна или не оформил выход судна из морского порта в соответствии с пунктом 57 Общих правил, капитан танкера должен отойти от причала и следовать к якорному месту «А» с лоцманом на борту и буксирным обеспечением.#❝
67. Оператор морского терминала должен сообщить капитану морского порта о готовности причала к швартовке судна за 1 час до начала швартовки судна.#❝
68. Швартовка, отшвартовка, перешвартовка, перетяжка судна более чем на 50 метров вдоль причала должны производиться с буксирным обеспечением.#❝
69. При проведении швартовных операций скорость движения судна должна составлять:#❝
6) не более 0,08 метра в секунду — для судов водоизмещением до 100 000 тонн и более.#❝
© Абзац пятидесятый пункта 7 технического регламента о безопасности объектов морского транспорта, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 29 августа 2025 г. № 1307. В соответствии с пунктом 5 постановления Правительства Российской Федерации от 29 августа 2025 г № 1307 данный акт действует до 28 февраля 2032 г.#❝
70. Проведение швартовных операций судов в акватории морского порта допускается при скорости ветра не более 14 метров в секунду и видимости не менее 5 кабельтовых, за исключением следующих случаев:#❝
1) в устье реки Хмыловка для постановки расчетного судна длиной 230 метров к причалам №№ 34, 35 проведение швартовных операций судов допускается при скорости ветра не более 7 метров в секунду и видимости не менее 5 кабельтовых;#❝
71. Швартовка танкеров к нефтеналивным причалам в бухте Козьмина должна осуществляться лагом к причалу и носом танкера на выход из бухты Козьмина.#❝
72. Разворот танкеров и швартовка танкеров к нефтеналивным причалам в бухте Козьмина должны осуществляться с буксирным обеспечением.#❝
73. Швартовные тросы с судов на нефтеналивные причалы в бухте Козьмина должны быть заведены с использованием судов портового флота.#❝
74. Капитаны судов, стоящих у бортов танкеров в бухте Козьмина, должны нести постоянную радиовахту на 14 и 29 каналах связи ОВЧ и по указанию капитана морского порта незамедлительно отойти от бортов танкеров.#❝
75. В кормовой и носовой частях нефтеналивного танкера с борта должны быть опущены до уровня воды и закреплены стальные буксирные тросы для буксировки.#❝
76. Одновременное проведение швартовных операций судов на смежных причалах в морском порту не допускается.#❝
77. Швартовка судна к причалу морского порта должна осуществляться швартовщиками, число которых определяется из расчета:#❝
82. Швартовка судов к причалам должна производиться неметаллическими канатами за швартовные устройства.#❝
83. Капитан судна, стоящего на якоре в акватории морского порта, должен держать СЭУ в постоянной готовности.#❝
85. Буксировка судов с неисправными СЭУ или якорными устройствами в акватории морского порта должна осуществляться с разрешения капитана морского порта с лоцманским обеспечением при скорости ветра не более 14 метров в секунду.#❝
86. Водолазные работы в акватории морского порта должны осуществляться с разрешения капитана морского порта".#❝
88. При скорости ветра более 25 метров в секунду и высоте волны более 1,5 метра капитан судна по указанию капитана морского порта должен покинуть акваторию морского порта.#❝
89. В случае возникновения на судне с ЯЭУ аварийной ситуации капитан судна должен незамедлительно сообщить 06 этом капитану морского порта с использованием радиосвязи морской подвижной службы или морской подвижной спутниковой службы, телефонной связи, электронной почты (далее — средства связи) и осуществить постановку судна на якорную стоянку Восточный-2 или за пределами акватории морского порта.#❝
90. При скорости ветра 15 метров в секунду и более стоянка судов на якорных местах №№ 1-3 не допускается.#❝
91. Огневые работы на судах, стоящих на якорных стоянках и у причалов морского порта, допускается осуществлять с разрешения капитана морского порта”.#❝
92. В морском порту осуществляется прием судовых отходов, предусмотренных приложениями I, [У и У к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 г.18.#❝
93. Сброс изолированного балласта в морском порту разрешается, если балласт был принят или заменен согласно правилу D-1 или отвечает стандарту качества балластных вод согласно правилу D-2 Международной конвенции о контроле судовых балластных вод и осадков и управлении ими 2004 г.?.#❝
94. Бункеровка судов на якорных стоянках, якорных местах, в районе № 211 и у причалов морского порта должна осуществляться при скорости ветра не более 14 метров в секунду.#❝
95. На причале № 30 и причалах морского порта длиной 89 метров допускается бункеровка судов топливом с автомашин?.#❝
96. При выполнении грузовых операций с нефтью и нефтепродуктами сливо-наливным методом у причалов морского порта боновые заграждения должны выставляться?! до начала операций на все время выполнения операций и убираться после отсоединения судовых трубопроводов от береговых сливо-наливных устройств.#❝
97. В период льдообразования возможность использования бонового заграждения должна определяться лицами, осуществляющими операции с нефтью и нефтепродуктами, в том числе капитаном судна-бункеровщика, исходя из фактической ледовой и метеорологической обстановки в морском порту.#❝
99. Противоэпидемиологические мероприятия в отношении судна, на котором выявлен больной с симптомами заболеваний, представляющих опасность для окружающих”, должны проводиться на якорных стоянках №№ би 9.#❝
в Вступила в силу 3 февраля 1974 г. и является обязательной в соответствии с постановлением Совета Министров СССР от 30 сентября 1983 г. № 947 «О присоединении СССР к Протоколу 1978 года к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года».#❝
Является обязательной для Российской Федерации на основании постановления Правительства Российской Федерации от 28 марта 2012 г. № 256 «О присоединении Российской Федерации к Международной конвенции о контроле судовых балластных вод и осадков и управлении ими 2004 года». Конвенция вступила в силу для Российской Федерации 8 сентября 2017 г.#❝
100. Связь с судами в акватории морского порта должна осуществляться с использованием средства связи.#❝
101. Сведения о каналах связи ОВЧ, используемых в морском порту, приведены в приложении № 6 к Обязательным постановлениям и доводятся капитаном морского порта до сведения мореплавателей при изменении таких сведений” посредством размещения уведомления в сети «Интернет» по адресу: https://pma.ru.#❝
102. Капитаны судов, стоящих на якоре и у причалов морского порта, должны нести постоянную радиовахту на 14 и 16 каналах связи ОВЧ.#❝
103. Капитаны судов, стоящих у причалов морского порта и у бортов танкеров в бухте Козьмина, должны нести постоянную радиовахту на 14 и 29 каналах связи ОВЧ.#❝
104. Ведение радиопереговоров, не связанных с обеспечением безопасности мореплавания, на 13, 14 и 29 каналах связи ОВЧ в морском порту не допускается.#❝
105. Сведения о дополнительных средствах связи для передачи информации, включая номера телефонов, адреса электронной почты, факса, размещаются капитаном морского порта в сети «Интернет» по адресу: https://pma.ru.#❝
106. О возникновении ситуаций, создающих угрозу безопасности мореплавания, безопасности человеческой жизни на море и (или) осуществлению деятельности в морском порту, о загрязнении акватории морского порта операторы морских терминалов, капитаны судов должны информировать капитана морского порта, используя средства связи”.#❝
107. Морской порт входит в зону действия морских районов Al и А2 ГМССЬБ, информационно связанных с морским спасательно-координационным центром Владивосток.#❝
108. Связь в морском районе Al ГМССБ обеспечивается работой трех базовых станций с зоной действия в акватории залива Петра Великого и прилегающем территориальном море Российской Федерации, а также в пределах 20 морских миль от границы акватории морского порта.#❝
Радиус действия базовой станции, расположенной на горе Туманная с координатами 42°34,00' северной широты и 131°11,00' восточной долготы, составляет 70 морских миль.#❝
Радиус действия базовой станции, расположенной на горе Горсоветская с координатами 43°07,00' северной широты и 131°55,00' восточной долготы, составляет 55 морских миль.#❝
4 Пункт 1 части 2 статьи 15 Федерального закона № 261-ФЗ.#❝
X. Сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов#❝
111. Проведение грузовых операций в морском порту допускается при скорости ветра не более 15 метров в секунду.#❝
112. Бункеровка судов в морском порту допускается при скорости ветра не более 14 метров в секунду.#❝
113. Грузовые операции с использованием портальных кранов, автокранов и судовых погрузочных средств в морском порту допускается производить при скорости ветра не более 15 метров в секунду или с использованием плавучего крана при скорости ветра не более 14 метров в секунду.#❝
114. Операции по сливу-наливу нефти и нефтепродуктов в морском порту с судна на причал и с причала на судно допускается производить у причалов №№ 9, 39 иу причалов №№ 1, 2 нефтепирса.#❝
115. Капитан танкера, осуществляющего грузовые операции у нефтеналивного причала, должен быть готов к немедленному отходу судна от причала морского порта.#❝
116. При возникновении угрозы повреждения стендеров грузовые операции должны быть прекращены, стендеры должны быть отсоединены.#❝
117. В морском порту осуществляется обязательная лоцманская проводка судов (сведения о районах обязательной лоцманской проводки судов в морском порту приведены в приложении № 7 к Обязательным постановлениям).#❝
119. Посадка лоцманов на судно и высадка лоцманов с судна допускаются при высоте волны не более 1,5 метра и видимости не менее 5 кабельтовых.#❝
121. Посадка лоцманов на судно и высадка лоцманов с судна должны осуществляться:#❝
1) при следовании судов в бухту Врангеля — в точке с координатами 42°45,70' северной широты и 133°01,35' восточной долготы;#❝
XII. Сведения о переработке опасных грузов#❝
122. В морском порту допускается переработка опасных грузов 1-9 классов опасности Международной морской организации” (далее — ИМО).#❝
123. В целях учета движения, перевалки и хранения опасных грузов в границах морского порта операторы морских терминалов по запросу капитана морского порта должны предоставлять капитану морского порта информацию о движении, перевалке и хранении опасных грузов.#❝
124. Грузовые операции с опасными грузами 1 класса (за исключением опасных грузов 1.4 подкласса | класса опасности ИМО), 2.1 и 2.3 подкласса 2 класса (в контейнерах-цистернах), 6.1 подкласса 6 класса (в контейнерах-цистернах), 6.2 подкласса 6 класса и 7 класса опасности ИМО должны проводиться по прямому варианту.#❝
125. Грузовые операции с опасными грузами 1.1 подкласса | класса опасности ИМО должны проводиться в светлое время суток.#❝
126. Капитан судна после завершения грузовых операций с опасными грузами 1.1 подкласса 1 класса, 5.2 подкласса 5 класса, 6.2 подкласса 6 класса и 7 класса опасности ИМО, должен незамедлительно выйти из морского порта.#❝
* Главы 2.1-2.6, 2.8, 2.9 Международного кодекса морской перевозки опасных грузов от 1965 г. Принят Резолюцией Ассамблеи Международной морской организации (ИМО) от 27 сентября 1965 г. № A.81([V). Является обязательным для Российской Федерации в соответствии с Конвенцией о Международной морской организации от 6 марта 1948 г.#❝
127. Капитаны судов, осуществляющих грузовые операции с опасными грузами | класса, 5.2 подкласса 5 класса, 6.2 подкласса 6 класса и 7 класса опасности ИМО по прямому варианту, должны завершить операции по обслуживанию, бункеровке и снабжению судов до начала грузовых операций с опасными грузами.#❝
XIII. Сведения 06 организации плавания судов во льдах в морском порту и на подходах к нему#❝
130. Сведения о начале и об окончании периода ледокольной проводки судов в акватории морского порта и на подходах к нему размещаются капитаном морского порта в сети «Интернет» по адресу: https://pma.ru.#❝
XIV. Сведения о передаче информации капитанами судов, находящихся в морском порту, при возникновении угрозы актов незаконного вмешательства в морском порту#❝
133. При возникновении угрозы акта незаконного вмешательства в морском порту капитан судна, внешний капитан полностью автономного судна либо лицо командного состава, включая внешний экипаж полностью автономного судна, ответственное за охрану судна?’, должны информировать об этом должностное лицо объекта инфраструктуры морского порта, ответственное за охрану, а также капитана морского порта, используя средства связи.#❝
134. Капитан судна, внешний капитан полностью автономного судна либо#❝
7 Подпункт 6 пункта 2.1 Международного кодекса по охране судов и портовых средств. Одобрен Конференцией Договаривающихся правительств Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (Резолюция № 2 принята 12 декабря 2002 г.) и является обязательным для Российской Федерации в соответствии с Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море 1974 года. Конвенция вступила в силу для Российской Федерации 1 июля 2004 г.#❝
135. Обо всех происшествиях, связанных с обнаружением подозрительных предметов или взрывных устройств, о признаках подготовки и проведении актов незаконного вмешательства, фактах незаконного проникновения на суда, при получении какой-либо информации о подготовке террористических актов, а также обо всех нарушениях или подозрительных лицах в морском порту капитаны судов, внешние капитаны полностью автономных судов, находящихся в морском порту, должны незамедлительно информировать капитана морского порта, должностное лицо портового средства, ответственное за охрану, на рабочих каналах связи ОВЧ, а также дополнительными средствами связи, которые доводятся до сведения заинтересованных лиц капитаном морского порта.#❝
136. Информация о границах зоны транспортной безопасности акватории морского порта, о порядке допуска транспортных средств в зону транспортной безопасности, а также о положениях законодательства Российской Федерации в области обеспечения транспортной безопасности размещается в сети «Интернет» по адресу: https://pma.ru.#❝
137. Экстренная информация” о навигационной и гидрометеорологической обстановке должна передаваться капитанам судов, внешним капитанам полностью автономных судов должностным лицом инспекции государственного портового контроля службы капитана морского порта по ее получении от метеорологической службы на каналах связи ОВЧ, используемых в морском порту.#❝
138. Передача навигационной и гидрометеорологической информации капитанам судов, находящихся в морском порту, должна осуществляться оператором СУДС на 13 рабочем канале связи ОВЧ.#❝
139. Передача экстренной информации должна осуществляться на каналах связи ОВЧ, используемых в морском порту.#❝
Капитаны судов должны подтверждать получение особо важных сообщений и штормовых предупреждений, используя каналы связи ОВЧ.#❝
28 Абзац десятый статьи 1 Федерального закона от 19 июля 1998 г. № 113-ФЗ «О гидрометеорологической службе».#❝
Наименование фарватера Расположение Длина и ширина | Глубины Фарватер № 2 (от границы акватории морского порта в заливе Находка к району повышенной осторожности плавания у входа в бухту Врангеля, направление оси фарватера 50° — 230°). 3,05 морских Фарватер № 2 Ось фарватера расположена в точках с МИЛЬ; - координатами: 4 кабельтовых 42°43,83' северной широты и 132°57,06' восточной долготы;#❝
42°46,00' северной широты и 133°00,60' ВОСТОЧНОЙ ДОЛГОТЫ Фарватер № 2 А (от восточной границы фарватера № 2 в бухту Козьмина, направление оси фарватера 133,6° — 313,6°). Границы фарватера обозначены створами светящих Фарватер бухты знаков. 1,4 морских Козьмина № 2A Ось фарватера расположена в точках с миль; — координатами: 3,2 кабельтовых 42°44,46' северной широты и 132°58,55' восточной долготы;#❝
42°43,38' северной широты и 133°00,08' восточной долготы Фарватер № 2 Б для танкеров, следующих от нефтеналивного причала бухты Козьмина (от бухты Козьмина до границы акватории морского порта в заливе Находка, направление Фарватер бухты оси фарватера 275,5° — 95,5°). 1,92 морских Козьмина № 2B Ось фарватера расположена в точках с МИЛЬ; — координатами: 3,2 кабельтовых 42°43,36' северной широты и 133°00,40' восточной долготы;#❝
42°43,58' северной широты и 132°57,27' восточной долготы Фарватер № 3 (от района повышенной| 1,04 морские |17,0 метров#❝
Ось фарватера расположена в точках | с координатами: | 42°45,60' северной широты и 133°01,57' восточной долготы; | 42°45,15' северной широты и 133°02,83' | восточной ДОЛГОТЫ | Фарватер № 7 соединяет фарватер № 1 с районом повышенной — осторожности плавания в акватории морского порта (направление оси фарватера 297° — 117°). 3,32 морских Ось фарватера расположена в точках МИЛЬ; 25,0 метров с координатами:#❝
ПРИЛОЖЕНИЕ № 2 к Обязательным постановлениям (пункт 11)#❝
Прича- Расположение Назначение Допустилы причала причала, мые Технические характеристики (географические классы опасности | условия координаты) Международной северная | восточная | длина | проектная морской широта долгота | причала | глубина Максимальные габариты судов организации (метры) | у причала (далее - ИМО) водоизмедлина ширина (метры) щение (метры) | (метры) грузов, допускаемых к (тонны) ввозу в морской порт Бухта Врангеля Постановка судна осуществ- Использование ляется с использоконтейнеров, №5 | 42°44,3' | 133°05,21'| 300 13,0 170000 367 42,8 грузы ии 1-9 классов м mero опасности ИМО ричального фронта причалов №№ 5, 6 Постановка судна осуществ- Использование ляется с . использоконтейнеров, BaHHeM №6 | 42°44,22' | 133°05,0' 312 13,0 170000 367 42,8 грузы 6 1-9 классов оощего опасности ИМО | ПРИЧАЛ ного фронта причалов №№ 6, 5 Использование Постанов- №7 42°44,14' | 133°04,81' 264 11,5 42,8 контейнеров, ка судна грузы осуществ- 1-9 классов ляется с опасности ИМО использо- 135516 334 ванием общего причального фронта причалов#❝
№№ 7, 8 Постановка судна осуществляется с Использование “ HCNONb30- контейнеров, №8 | 42°44,07' | 133°04,64' | 408 11,5 135516 334 42,8 грузы ванием 1-9 классов общего опасности ИМО | ПРИЧАЛЬ ного фронта причалов №№ 8, 7 Использование нефтеналивных №9 | 42°43,98' | 133°04,36' 60 11,5 8500 115 19 грузов, грузы 3, 9 _ классов опасности ИМО Перегрузка навалочных №10 | 42°43,97' | 133°04,32' | 218 11,5 71000 200 33 грузов, грузы 5.1 _ подкласса 5 класса и 9 класса опасности ИМО Постановка судна осуществляется с Универсальный, использо- №11 | 42°44,05' | 133°04,2' | 1897 11,5 60900 235 35 грузы ванием 1-9 классов общего опасности ИМО причального фронта причалов №№ 11, 12 Постановка судна осуществляется с Универсальный, | использо- №12 | 42°44,12' | 133°04,09' | 190,2 11,5 60900 235 35 грузы ванием 1-9 классов общего опасности ИМО причального фронта причалов №№ 11, 12 Постановка судна осуществляется с Универсальный, использогрузы ванием № 13 | 42°44,18' | 133°03,98' 210 13,1 75000 235 35 1-9 классов общего опасности ИМО причального фронта причалов#❝
Отстой судов, осуществляющих операции по обслуживанию и снабжению судов, находящихся в акватории морского порта и#❝
класса опасности ИМО При условии Переработка использогенеральных вания №33 | 42°44,9' | 133°04,84' | 101,5 8,5 30000 135 23 грузов, швартовперегрузка угля, ного грузы 4 класса оборудоопасности ИМО вания причала № 34 При использо- Переработка вании генеральных причальгрузов, ного №34 | 42°44,85' | 133°04,81' 125,4 11,3 89000 230 32,2 перегрузка угля, фронта и грузы 4 класса оборудоопасности ИМО вания причала № 35 При использо- Переработка вании генеральных причаль- №35 | 42°44,79' | 133°04,76' | 189,9 11,3 89000 230 32,2 грузов, Hore перегрузка угля, фронта и грузы 4 класса оборудоопасности ИМО вания причала № 34 Переработка наливных 42545,09 | 133°04,23 206,1/ 8,35/ нефтехимических № 39 246 1 13.0 64000 200 32,2 грузов, грузы 3, 9 - 42°44,98' | 133°04,26' ? ? классов опасности ИМО 42°45,08' | 133°03,95' Погрузка A No 49 381,4 16,5 211257 295 46 С Onocnoern - 42°45,12' | 133°04,22 MMO Погрузка угля Ha [®) ' fe} Ц №50 | 1295 | 133%03.95' | 381 4 16,5 211257 295 46 суда, грузы 4 _ класса опасности 42°45,15' | 133°04,22' ИМО Погрузка угля на №51 | 42°45,33' | 133°04,19'| 355 16,5 200000 300 46 суда, грузы 4 _ класса опасности ИМО С учетом использования Перегрузка № 51А | 42°45,34' | 133°04,26' | 92,6 11,5 51940 176 28,4 навалочных Pore грузов фронта причала №51 Времен- | 42°44,56' | 133°03,42' НЫЙ 100,5 6,0 9620 121,7 16,4 Универсальный и причал | 42°44,60' | 133°03,37'#❝
Перегрузка Причал | 42°43,1' | 133°00,52' нефтепродуктов, № 1 грузы 3, 9 нефте- | 42°43,15' | 133°00,47 | 442 19,8 182600 275 48 классов пирса опасности ИМО Причал Перегрузка о о у №2 42°43,08 | 133°00,49 424 19.8 182600 275 48 нефтепродуктов, нефтегрузы 3, 9 классов пирса | 42°43,12' | 133°00,43' опасности ИМО Причал №1 42°42,83' | 133°00,55 153 63 6550 100 14 Стоянка судов портопортового флота флота _| 42°42,89' | 133°00,47' Причал о и ° " №2 42°42,89' | 133°00,47 145 63 6550 100 14 Стоянка судов портопортового флота флота | 42°42,95' | 133°00,54' Перегрузка генеральных, Причал навалочных, длиной| 42°43,07' | 133°01,63 81 9,4 4800 85 13,5 нефтеналивных 80 грузов, грузы 2—6, метров| 42°43,08' | 133°01,68' 8, 9 классов опасности ИМО Причал иной 42°42,93' | 133°01,54' | 89 - 1200 63 14 Универсальный метров Южная о ' о , набереж-| 47°42.95' | 133°0137 | 163,5 9,6 6659 1041 | 1444 | Универсальный Han | 42942,95" | 133°01,49' CeBep- | 49°43,0' | 133°01,39" Ge 212 9,4 35640 186 28 Универсальный Habe | 42°43,0' | 133°01,54' ежная [®) ' fe) Ц Причал 42°43,01" | 133°01,56 80 7,8 14000 130 22 Универсальный 42°43,02' | 133°01,62' Cra3 Судоразделка и № | 42°43,11' | 133°01,52' 210 8,8 — 0.0 21143 155 23 переработка ^ металла Crom Судоразделка и №2 42°43,12' | 133°01,60' 100 6,8 — 0,0 _ 84,7 14 переработка ^ металла Рейдо- | Западная акватория с 1896 35,0 63 Рейдовая ВЫЙ центром в точке с перегрузка перегрукоординатами нефтеналивных ЗОчный 42°46'34,49" грузов, комплекс 132°57'21,41" генеральных Восточрадиусом 2,8 349057 350 грузов и ный-1 кабельтовых крупнотоннаж-#❝
ПРИЛОЖЕНИЕ № 3 к Обязательным постановлениям (пункт 12)#❝
СВЕДЕНИЯ о минимальном количестве и суммарной мощности буксиров для швартовных операций судов, за исключением судов валовой вместимостью менее 200 и судов, осуществляющих операции по обслуживанию и снабжению судов, находящихся в акватории морского порта и на подходах к нему, объектов инфраструктуры морского порта, в морском порту#❝
Минимальное количество буксиров и их суммарная Дедвейт судна мощность (киловатты) швартовка отшвартовка Причалы №№ 11, 12, 13,14, 26, 27, 49, 50, 51 и SIA Суда длиной до 100 метров, оборудованные 1 1838 1 1838 подруливающими устройствами До 23000 тонн 2 2600 2 2600 От 23001 тонн до 45000 2 4080 2 4080 тонн От 45001 тонн до 75000 2 4980 2 4980 тонн От 75001 тонн до 120000 2 5554 2 4980 тонн От 120001 тонн и более 3 10600 2 6832 Причалы №№ 34 и 35 89000 тонн 3 10600 3 10600#❝
Причалы №№ 2, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 31, 32, 33, 39, южная набережная, северная набережная, причал длиной 80 метров, причал длиной 89 метров#❝
ПРИЛОЖЕНИЕ № 4 к Обязательным постановлениям (пункты 21 и 56)#❝
№1 42546,15' северной широты и 132°56,65' восточной долготы: №2 42°47,17' северной широты и 132°56,65' восточной долготы; №3 42°46,37' северной широты и 132°58,70' восточной долготы: №4 42°46,17' северной широты и 132°58,70' восточной долготы; №1 42°46,15' северной широты и 132°56,65' восточной долготы.#❝
№1 42°47,08' северной широты и 132°58,50' восточной долготы; №2 42°47,80' северной широты и 132°58,50' восточной долготы:#❝
42°46,68' северной широты и 132°59,53' восточной долготы; №1 42°47,08' северной широты и 132°58,50' восточной долготы.#❝
№1 42546,09' северной широты и 133°01,28' восточной долготы; №2 42°46,38' северной широты и 133°01,90' восточной долготы; №3 42°45,92' северной широты и 133°02,52' восточной долготы; №4 42°45,75' северной широты и 133°02,22' восточной долготы; №1 42°46,09' северной широты и 133°01,28' восточной долготы.#❝
№1 42544,50' северной широты и 132°59,07' восточной долготы; №2 42°45,56' северной широты и 133°00,75' восточной долготы;#❝
В районе № 211 акватории морского порта расположено якорное место «А» с координатами 42°44,97' северной широты и 132°57,50' восточной долготы.#❝
Якорное место № 1 ограничено координатами 42°44,50' северной широты и 133°04,10' восточной долготы.#❝
Якорное место № 2 ограничено координатами 42°45,00' северной широты и 133°03,70' восточной долготы.#❝
Якорное место № 3 ограничено координатами 42°45,45' северной широты и 133°03,46' восточной долготы.#❝
ПРИЛОЖЕНИЕ № 5 к Обязательным постановлениям (пункты 30 и 56)#❝
Район № 95 акватории морского порта ограничен прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:#❝
В районе № 95 акватории морского порта не допускаются постановка судов на якорь, плавание судов с вытравленной якорь-цепью, придонное траление, проведение подводных, взрывных и дноуглубительных работ.#❝
Район № 98 акватории морского порта ограничен прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:#❝
В районе № 98 акватории морского порта, за исключением якорной стоянки Восточный-2, не допускаются постановка судов на якорь, плавание судов с вытравленной якорь-цепью, придонное траление, проведение подводных, дноуглубительных и взрывных работ.#❝
Район № 211 акватории морского порта ограничен прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:#❝
№3 42°46,09' северной широты и 132°59,51' восточной долготы; №4 42°45,74' северной широты и 132°59,51' восточной долготы;#❝
В районе № 211 акватории морского порта расположен девиационный и радиодевиационный полигон залива Находка, плавание судов должно осуществляться с осторожностью.#❝
Район № 301 акватории морского порта ограничен прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:#❝
ПРИЛОЖЕНИЕ № 6 к Обязательным постановлениям (пункты 47 и 100)#❝
14 14 Восточный-5 портовых средств Диспетчер морского порта 14 14 Восточный-2 ма управ вижени Система управления движением 9, 16 9 Находка-Трафик судов, сектор 1b ист правления ением Система управления движение 13 13 Находка-Трафик судов, сектор 2 Диспетчер портового флота 14 95 Восточный-6 Главная диспетчерская нефтеналивного терминала 10 10 Козьмина-1#❝
ПРИЛОЖЕНИЕ № 7 к Обязательным постановлениям (пункт 116)#❝
Районы обязательной лоцманской проводки судов в морском порту расположены на участках №№ | и 2 акватории морского порта.#❝
О каких нормах
- 261-ФЗ
- ст. 90 КТМ РФ
- О внесении изменений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 11 января 2011 г. № 10 "Об утверждении Обя
- О внесении изменений в Общие правила плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним,
- О внесении изменений в Обязательные постановления в морском порту Восточный, утвержденные приказом Министерства транспор