Об утверждении Федеральных авиационных правил "Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок…
Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 12.01.2022 № 10 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридического лица, индивидуального предпринимателя требованиям федеральных авиационных правил. Порядок приостановления действия, введения ограничений в действие и аннулирования документа, подтверждающего соответствие юридического лица, индивидуального предпринимателя требованиям федеральных авиационных правил"
Текст — по данным портала официального опубликования правовых актов (publication.pravo.gov.ru). Проверено 14.10.2026 02:15. Скачать .doc · Печать
- Вступает в силу
- Настоящий приказ вступает в силу с 1 сентября 2022 г.
- Издан на основании
- п. 3 ст. 61 ВзК РФ
- Приложения
- Приложение 1. УТВЕРЖДЕНЫ приказом Минтранса России от аря Ne 40 · Приложение 2. ПРИЛОЖЕНИЕ № 1 к Правилам · Приложение 3. ПРИЛОЖЕНИЕ № 2 к Правилам · Приложение 4. ПРИЛОЖЕНИЕ № 3 к Правилам (рекомендуемый образец) · Приложение 5. ПРИЛОЖЕНИЕ № 4 к Правилам · Приложение 6. ПРИЛОЖЕНИЕ № 5 к Правилам (рекомендуемый образец) · Приложение 7. ПРИЛОЖЕНИЕ № 6 к Правилам · Приложение 8. ПРИЛОЖЕНИЕ № 7 к Правилам
Текст распознан со скана официальной публикации (pravo.gov.ru) и может содержать ошибки распознавания. Официальным является опубликованный документ.
ОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Об утверждении Федеральных авиационных правил «Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридического лица, индивидуального предпринимателя требованиям федеральных авиационных правил. Порядок приостановления действия, введения ограничений в действие и аннулирования документа, подтверждающего соответствие юридического лица, индивидуального предпринимателя требованиям федеральных авиационных правил»
В соответствии с пунктом 3 статьи 8, статьей 10, пунктом 3 статьи 61 Воздушного кодекса Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, № 12, ст. 1383; 2007, № 46, ст. 5554; 2021, № 27, ст. 5159), пунктом | и подпунктом 5.2.53.8 пункта 5 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. № 395 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, № 32, ст. 3342; 2019, № 1, ст. 10; Официальный интернет-портал правовой информации (Бир://\лмуу.ргахо.2оу.ги) 2021, 30 ноября, № 0001202111300108), приказываю:
1. Утвердить прилагаемые Федеральные авиационные правила «Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего — соответствие — юридического — лица, индивидуального предпринимателя требованиям федеральных авиационных правил. Порядок приостановления действия, введения ограничений в действие и аннулирования документа, подтверждающего соответствие юридического лица, индивидуального предпринимателя требованиям федеральных авиационных правил».#❝
2. Признать утратившими силу приказы Министерства транспорта Российской Федерации:#❝
от 13 августа 2015 г. № 246 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, требованиям федеральных авиационных правил» (зарегистрирован Минюстом России 7 октября 2015 г., регистрационный № 39163);#❝
от 20 сентября 2016 г. № 271 «О внесении изменений в приложение № | к Федеральным авиационным правилам «Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, требованиям федеральных авиационных правил», утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 13 августа 2015 г. № 246» (зарегистрирован Минюстом России 22 сентября 2016 г., регистрационный № 43756);#❝
от 19 сентября 2017 г. № 363 «О внесении изменений в Федеральные авиационные правила «Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, требованиям федеральных авиационных правил», утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 13 августа 2015 г. № 246» (зарегистрирован Минюстом России 12 октября 2017 г., регистрационный № 48523);#❝
от 27 октября 2017 г. № 465 «О внесении изменений в Федеральные авиационные правила «Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, требованиям федеральных авиационных правил», утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 13 августа 2015 г. № 246» (зарегистрирован Минюстом России 23 ноября 2017 г., регистрационный № 48979);#❝
от 19 ноября 2018 г. № 416 «О внесении изменений в Федеральные авиационные правила «Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, требованиям федеральных авиационных правил», утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 13 августа 2015 г. № 246» (зарегистрирован Минюстом России 13 декабря 2018 г., регистрационный № 53003);#❝
от 14 января 2020 г. № 20 «О внесении изменений в Федеральные авиационные правила «Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, требованиям федеральных авиационных правил», утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 13 августа 2015 г. № 246» (зарегистрирован Минюстом России 15 апреля 2020 г., регистрационный № 58091).#❝
УТВЕРЖДЕНЫ приказом Минтранса России от аря Ne 40#❝
Федеральные авиационные правила «Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридического лица, индивидуального предпринимателя требованиям федеральных авиационных правил. Порядок приостановления действия, введения ограничений в действие и аннулирования документа, подтверждающего соответствие юридического лица, индивидуального предпринимателя требованиям федеральных авиационных правил»#❝
1. Документ, подтверждающий соответствие юридического лица или индивидуального предпринимателя требованиям федеральных авиационных правил «Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридического лица, индивидуального предпринимателя требованиям федеральных авиационных правил. Порядок приостановления действия, введения ограничений в действие и аннулирования документа, подтверждающего соответствие юридического лица, индивидуального предпринимателя требованиям федеральных авиационных правил» (далее — Правила, эксплуатант, сертификат эксплуатанта), выдается уполномоченным органом, осуществляющим функции по оказанию государственных услуг в сфере воздушного транспорта (гражданской авиации), на который возложено предоставление государственных услуг по выдаче сертификата эксплуатанта' (далее — уполномоченный орган).#❝
Для получения сертификата эксплуатанта юридическое лицо MIM индивидуальный предприниматель, подавший заявку в уполномоченный орган на получение сертификата эксплуатанта или на внесение изменений в условия эксплуатации воздушных судов (далее - заявитель), должен подтвердить соответствие требованиям, установленным настоящими Правилами.#❝
2. Сертификат эксплуатанта действует бессрочно, за исключением случаев введения ограничения срока действия, приостановления действия или аннулирования его уполномоченным органом.#❝
Эксплуатант, подтвердивший соответствие настоящим Правилам в порядке, установленном для эксплуатантов, заявляющих выполнение коммерческих воздушных перевозок исключительно на пилотируемых воздушных судах максимальной взлетной массой менее 5700 килограммов, в том числе вертолетах, максимальная взлетная масса которых составляет менее 3100 килограммов (далее —#❝
1 Подпункт 5.4.55 пункта 5 Положения о Федеральном агентстве воздушного транспорта, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. № 396 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, № 32, ст. 3343; 2016, № 42, ст. 5929).#❝
легкое пилотируемое воздушное судно), не вправе выполнять коммерческие воздушные перевозки на пилотируемых воздушных судах максимальной взлетной массой 5700 килограммов и более, в том числе вертолете, максимальная взлетная масса которого составляет 3100 килограммов и более.#❝
Эксплуатант, подтвердивший соответствие настоящим — Правилам в порядке, установленном для эксплуатантов, заявляющих выполнение коммерческих воздушных перевозок на пилотируемых воздушных судах максимальной взлетной массой 5700 килограммов и более, в том числе вертолетах, максимальная взлетная масса которых составляет 3100 килограммов и более, вправе выполнять коммерческие воздушные перевозки на легких пилотируемых воздушных судах.#❝
В случае если эксплуатант, осуществляющий воздушные перевозки исключительно на легких пилотируемых воздушных судах, примет решение о начале выполнения коммерческих воздушных перевозок на пилотируемых воздушных судах максимальной взлетной массой 5700 килограммов и более, в том числе вертолете, максимальная взлетная масса которого составляет 3100 килограммов и более, то он должен подтвердить соответствие настоящим Правилам в порядке, установленном для эксплуатантов, заявляющих выполнение коммерческих воздушных перевозок на пилотируемых воздушных судах максимальной взлетной массой 5700 килограммов и более, в том числе вертолетах, максимальная взлетная масса которых составляет 3100 килограммов и более.#❝
3. Заявитель (эксплуатант), подтвердивший соответствие настоящим Правилам в порядке, установленном для заявителей (эксплуатантов), заявляющих выполнение коммерческих воздушных перевозок исключительно на беспилотных воздушных судах, не вправе выполнять коммерческие воздушные перевозки на пилотируемых воздушных судах, а также выполнять коммерческие воздушные перевозки пассажиров.#❝
4. Заявитель (эксплуатант) должен осуществлять:#❝
подготовку выполнения полетов в порядке, установленном федеральными авиационными правилами, утвержденными в соответствии со статьей 68 Воздушного кодекса Российской Федерации’;#❝
организацию подготовки и контроль квалификации принятых на работу специалистов, включая лиц из числа авиационного персонала.#❝
функционирование системы управления безопасностью полета (далее - СУБП) в порядке, установленном правилами разработки и применения СУБ, утвержденными в соответствии со статьей 24.1 Воздушного кодекса Российской Федерации”;#❝
поддержание летной годности воздушных судов в порядке, установленном федеральными авиационными правилами, утвержденными в соответствии со статьей 37.2 Воздушного кодекса Российской Федерации";#❝
наземное обслуживание в порядке, установленном федеральными авиационными правилами, утвержденными в соответствии со статьей 37.1 Воздушного кодекса Российской Федерации‘;#❝
медицинское освидетельствование членов летного экипажа гражданского воздушного судна в порядке, установленном федеральными авиационными правилами, утвержденными в соответствии со статьей 53.1 Воздушного кодекса Российской Федерации;#❝
предоставление экипажам воздушных судов аэронавигационной, метеорологической информации в порядке, установленном федеральными авиационными правилами, утвержденными В соответствии со статьей 69 Воздушного кодекса Российской Федерации’;#❝
авиационную безопасность в порядке, установленном федеральными авиационными правилами, утвержденными В соответствии со статьей 84 Воздушного кодекса Российской Федерации.#❝
5. Руководитель заявителя (эксплуатанта) должен назначить должностных лиц из числа руководителей, соответствующих установленным пунктом 8 настоящих Правил требованиям, в обязанности которых входит обеспечение исполнения функций по:#❝
6) поддержанию летной годности воздушных судов;#❝
Должностные лица из числа — руководителей, обеспечивающих функционирование СУБП, организации, а также системы управления качеством, должны подчиняться непосредственно руководителю заявителя (эксплуатанта) и являются независимыми от сферы производственной деятельности эксплуатанта. По решению заявителя (эксплуатанта) допускается объединение функций по управлению безопасностью полетов, а также реализации системы управления качества в рамках обязанностей одного должностного лица из числа руководителей.#❝
6. Допускается сокращение указанного в пункте 5 настоящих Правил перечня лиц при условии обеспечения выполнения функций, указанных в пункте 3 настоящих Правил, заявителем (эксплуатантом), владеющим не более чем тремя воздушными судами любой максимальной взлетной массы или восемью воздушными судами с максимальной взлетной массой не более 27000 килограммов.#❝
В случае если заявитель (эксплуатант) осуществляет коммерческие воздушные перевозки на легких пилотируемых воздушных судах или на беспилотных воздушных судах, руководитель заявителя (эксплуатанта) вправе единолично исполнять функции, предусмотренные подпунктами «а», «б», «г», «е» пункта 5 настоящих#❝
7. Заявитель (эксплуатант) должен разработать и внедрить СУБП, включающую:#❝
организационную структуру, основные функции структурных подразделений и порядок их взаимодействия при осуществлении производственной деятельности, полномочия и ответственность должностных лиц из числа руководителей;#❝
8 При проведении процедур подтверждения соответствия заявителя, намеревающегося выполнять коммерческие воздушные перевозки на пилотируемых воздушных судах максимальной взлетной массой 5700 килограммов и более, в том числе вертолетах, максимальная взлетная масса которых составляет 3100 килограммов и более, требованиям настоящих Правил, уполномоченный орган проверяет соответствие лица, выполняющего функции, указанные в пункте 5 настоящих Правил, следующим требованиям:#❝
а) по организации подготовки и допуска членов экипажей воздушных судов:#❝
имеет практический опыт в подготовке членов экипажей воздушных судов гражданской авиации не менее трех лет, опыт работы в качестве командира воздушного судна (далее — КВС) не менее пяти лет и квалификационную отметку в свидетельстве специалиста авиационного персонала, позволяющую выполнять функции инструктора (либо имел ее ранее);#❝
знает воздушное законодательство Российской Федерации в области требований к членам экипажей воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов, их допуску к выполнению своих функций, а также ознакомлен с аналогичными областями законодательства иностранных государств, на территории которых эксплуатант осуществляет деятельность;#❝
6) по поддержанию летной годности воздушных судов:#❝
имеет практический опыт в поддержании летной годности или техническом обслуживании гражданских воздушных судов не менее пяти лет;#❝
знает воздушное законодательство Российской Федерации в области поддержания летной годности гражданских воздушных судов, требований к авиационному персоналу, осуществляющему техническое обслуживание воздушных судов, а также ознакомлен с аналогичными областями законодательства иностранных государств, на территории которых эксплуатант (заявитель) организует или осуществляет (планирует осуществлять) техническое обслуживание воздушных судов;#❝
понимает эксплуатационную документацию воздушных судов на языке, на котором ее принял разработчик;#❝
в) по управлению безопасностью полетов:#❝
имеет практический опыт по организации подготовки и выполнения полетов в гражданской авиации не менее пяти лет;#❝
знает воздушное законодательство Российской Федерации в области подготовки и выполнения полетов, поддержания летной годности гражданских воздушных судов, расследования авиационных происшествий и инцидентов, требований к авиационному персоналу СУБП, а также ознакомлен с аналогичными областями законодательства иностранных государств, на территории которых эксплуатант осуществляет деятельность;#❝
г) по авиационной безопасности:#❝
имеет практический опыт работы в организациях, обеспечивающих авиационную безопасность, не менее трех лет;#❝
знает воздушное законодательство Российской Федерации в области авиационной безопасности, требований к авиационному — персоналу, обеспечивающему авиационную безопасность, методы оценки рисков и выявления факторов опасности при обеспечении авиационной безопасности, а также ознакомлен саналогичными областями законодательства иностранных государств, на территории которых эксплуатант осуществляет деятельность;#❝
е) по наземному обслуживанию:#❝
имеет практический опыт в организации наземного обслуживания, аэропортовой деятельности или по обслуживанию пассажиров, обработке почты, багажа и грузов не менее пяти лет;#❝
знает воздушное законодательство Российской Федерации в областях обслуживания пассажиров, обработки почты, багажа и грузов, обслуживания воздушных судов и организации их загрузки, контроля массы воздушного судна и положения его центра тяжести, заправки топливом, анти/противообледенительной обработки воздушных судов, а также ознакомлен с аналогичными областями законодательства иностранных государств, на территории которых эксплуатант осуществляет деятельность;#❝
9. При проведении процедур подтверждения соответствия заявителя, намеревающегося выполнять коммерческие воздушные перевозки на легких пилотируемых воздушных судах или беспилотных воздушных судах, требованиям настоящих Правил, уполномоченный орган проверяет соответствие следующим требованиям лица, выполняющего функции, указанные в пункте 5 настоящих Правил:#❝
а) по организации подготовки и допуска членов экипажей воздушных судов:#❝
имеет практический опыт в подготовке членов экипажей воздушных судов гражданской авиации, опыт выполнения полетов в качестве КВС не менее трех лет;#❝
знает воздушное законодательство Российской Федерации в области требований к членам экипажей воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов, их допуску к выполнению своих функций, а также ознакомлен с аналогичными областями законодательства иностранных государств, на территории которых эксплуатант осуществляет деятельность;#❝
6) по поддержанию летной годности воздушных судов:#❝
имеет практический опыт в организации поддержания летной годности или технического обслуживания гражданских воздушных судов;#❝
знает воздушное законодательство Российской Федерации в области поддержания летной годности гражданских воздушных судов, требований к авиационному персоналу, осуществляющему техническое обслуживание воздушных судов, а также ознакомлен с аналогичными областями законодательства иностранных государств, на территории которых эксплуатант (заявитель) организует или осуществляет (планирует осуществлять) техническое обслуживание воздушных судов;#❝
понимает эксплуатационную документацию воздушных судов на языке, на котором ее принял разработчик;#❝
в) по управлению безопасностью полетов:#❝
знает воздушное законодательство Российской Федерации в области подготовки и выполнения полетов, поддержания летной годности гражданских воздушных судов, расследования авиационных происшествий и инцидентов, требований к авиационному персоналу СУБП, а также ознакомлен с аналогичными областями законодательства иностранных государств, на территории которых эксплуатант осуществляет деятельность;#❝
знает воздушное законодательство Российской Федерации в области авиационной безопасности, требований к авиационному — персоналу, обеспечивающему авиационную безопасность, методы оценки рисков и выявления факторов опасности при обеспечении авиационной безопасности, а также ознакомлен с аналогичными областями законодательства иностранных государств, на территории которых эксплуатант осуществляет деятельность;#❝
е) по наземному обслуживанию:#❝
имеет практический опыт в организации наземного обслуживания, аэропортовой деятельности или по обслуживанию пассажиров, обработке почты, багажа и грузов;#❝
знает воздушное законодательство Российской Федерации в областях обслуживания пассажиров, обработки почты, багажа и грузов, обслуживания воздушных судов и организации их загрузки, контроля массы воздушного судна и положения его центра тяжести, заправки топливом, анти/противообледенительной обработки воздушных судов, а также ознакомлен с аналогичными областями законодательства иностранных государств, на территории которых эксплуатант осуществляет деятельность;#❝
10. Заявитель (эксплуатант) должен обеспечивать в объеме, необходимом для исполнения своих обязанностей, подготовку персонала эксплуатанта в области законов, нормативных правовых актов и иных актов государств, на территории которых персонал осуществляет исполнение служебных обязанностей.#❝
11. Заявитель (эксплуатант) должен обеспечивать наличие средств связи для организации полетов со всеми подразделениями эксплуатанта во всех местах осуществления производственной деятельности эксплуатанта.#❝
12. Заявитель (эксплуатант) должен обеспечить наличие помещений, рабочих мест, оборудования, вспомогательных служб и персонала, обеспечивающих деятельность эксплуатанта.#❝
13. Заявитель для выполнения регулярных коммерческих воздушных перевозок пассажиров по планируемой программе полетов должен владеть воздушными судами в количестве, определяемом графиком оборота воздушных судов, но не менее шести воздушных судов с количеством пассажирских мест 55 и более или не менее трех воздушных судов с количеством пассажирских мест 55 и более в случае, если воздушные суда зарегистрированы в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации? и с даты их производства до даты подачи заявления в уполномоченный орган о выдаче сертификата эксплуатанта прошло не более пяти лет, или не менее трех воздушных судов с количеством пассажирских мест до 55.#❝
Эксплуатант для выполнения регулярных коммерческих воздушных перевозок пассажиров по расписанию регулярных перевозок воздушным транспортом пассажиров должен владеть воздушными судами, включенными в сертификат эксплуатанта, в количестве, определяемом расписанием полетов воздушных судов с учетом необходимости проведения наземного и технического обслуживания (далее — график оборота) воздушных судов, но не менее шести воздушных судов с количеством пассажирских мест 55 и более или не менее трех воздушных судов с количеством пассажирских мест 55 и более в случае, если воздушные суда зарегистрированы в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации и с даты их производства до даты подачи заявления в уполномоченный орган о внесении воздушного(ых) судна(ов) в эксплуатационную спецификацию сертификата эксплуатанта прошло не более пяти лет, или не менее трех воздушных судов с количеством пассажирских мест до 55.#❝
14. Заявитель для выполнения нерегулярных (чартерных) воздушных перевозок пассажиров по программе выполнения нерегулярных (чартерных) перевозок воздушным транспортом пассажиров на воздушных судах с количеством пассажирских мест более 55 должен владеть воздушными судами в количестве, определяемом графиком оборота воздушных судов, но не менее трех.#❝
Заявитель (эксплуатант), входящий в одну группу юридических лиц, объединяющую две и более российских авиакомпаний, созданных в различных организационно-правовых формах и связанных между собой отношениями значительного влияния или контроля, которые возникли вследствие прямого участия физических или юридических лиц в их уставном (складочном) капитале с эксплуатантом, имеющим пассажирооборот более 10 миллионов пассажиров в год, для выполнения регулярных коммерческих воздушных перевозок пассажиров по планируемой программе полетов, а также для выполнения регулярных коммерческих#❝
9 Пункт 1.1 статьи 33 Воздушного кодекса Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, № 12, ст. 1383; 2016, № 1, ст. 82).#❝
воздушных перевозок пассажиров по расписанию регулярных перевозок воздушным транспортом пассажиров на воздушных судах с количеством пассажирских мест более 55 должен владеть воздушными судами в количестве, определяемом графиком оборота воздушных судов, но не менее двух.#❝
Эксплуатант для выполнения нерегулярных (чартерных) воздушных перевозок пассажиров по программе выполнения нерегулярных (чартерных) перевозок воздушным транспортом пассажиров на воздушных судах с количеством пассажирских мест более 55 должен владеть воздушными судами, включенными в сертификат эксплуатанта, в количестве, определяемом графиком оборота воздушных судов, но не менее трех.#❝
15. Количество воздушных судов, необходимое для обеспечения планируемой программы полетов (расписания регулярных перевозок воздушным транспортом пассажиров) и (или) планируемой программы (программы) выполнения нерегулярных (чартерных) перевозок воздушным транспортом пассажиров (далее — парк воздушных судов), должно определяться заявителем (эксплуатантом) с учетом налета часов на одно воздушное судно, регламента технического обслуживания воздушных судов.#❝
16. Достаточность парка эксплуатируемых воздушных судов должна оцениваться и определяться самостоятельно эксплуатантом.#❝
Эксплуатант должен обеспечивать достаточность парка эксплуатируемых воздушных судов путем такого планирования суточного плана полетов, при котором в случае невозможности выполнить один или несколько рейсов ввиду отсутствия ранее запланированного исправного воздушного судна он сможет обеспечить выполнение данного рейса (рейсов) за счет имеющегося в наличии однотипного (или нескольких разнотипных) воздушного судна без дальнейшей существенной корректировки суточного плана полета, которая повлечет выполнение меньшего количества рейсов, чем в нем запланировано, или выполнение суточного плана полетов с 20 % задержек продолжительностью более 2-х часов.#❝
17. В случае задержки рейса более чем на 2 часа эксплуатант принимает решение о замене (неисправного) эксплуатируемого воздушного судна (эксплуатируемых воздушных судов) исходя из планируемого времени задержки отправления рейса из базового аэродрома или посадочной площадки, расстояния полета и иных факторов (обстоятельств), определенных эксплуатантом.#❝
18. При отсутствии ранее запланированного исправного воздушного судна для выполнения регулярных коммерческих воздушных перевозок пассажиров и (или) нерегулярных (чартерных) воздушных перевозок пассажиров эксплуатант должен принять решение:#❝
о замене ранее запланированного воздушного судна на иное воздушное судно (воздушные суда) и выполнении рейса на этом воздушном судне (воздушных судах);#❝
об осуществлении перевозки пассажиров альтернативными способами (другими собственными рейсами или рейсами других эксплуатантов);#❝
В случае, когда количество рейсов эксплуатанта, на которые в один временной интервал требуется предоставление нескольких воздушных судов, превышает количество, имеющееся в парке эксплуатируемых воздушных судов, сформированного эксплуатантом, эксплуатант самостоятельно должен определить рейсы, на которых будет осуществлена замена воздушных судов.#❝
19. Право на выполнение международных коммерческих воздушных перевозок пассажиров возникает при соответствии эксплуатанта не менее чем одному из следующих условий:#❝
а) выполнение эксплуатантом в течение двух лет внутренних регулярных и (или) нерегулярных (чартерных) коммерческих воздушных перевозок пассажиров;#❝
6) эксплуатант входит в одну группу юридических лиц, объединяющую две и более российских авиакомпаний, созданных в различных организационно-правовых формах и связанных между собой отношениями значительного влияния или контроля, которые возникли вследствие прямого участия физических или юридических лиц в их уставном (складочном) капитале, с эксплуатантом, имеющим пассажирооборот более 10 миллионов пассажиров в год;#❝
в) по истечении 12 месяцев после получения сертификата эксплуатанта, при условии, что до этого эксплуатант выполнял полеты в соответствии с выданным свидетельством авиации общего назначения не менее чем в течение пяти лет;#❝
г) эксплуатант планирует осуществлять:#❝
коммерческие воздушные перевозки пассажиров эксплуатантов, единственным (единственными) учредителем (учредителями) которого является федеральный орган исполнительной власти;#❝
коммерческие воздушные перевозки пассажиров эксплуатантов, осуществляющих воздушные перевозки пассажиров в пределах Дальневосточного федерального округа в размере более 50% от общего объема перевозок, определяемого по данным формы, утвержденной на основании подпункта 5.5 пункта 5 Положения о Федеральной службе государственной статистики, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 2 июня 2008 г. № 42010, на дату возникновения у эксплуатанта права на выполнение международных воздушных перевозок пассажиров, но не менее одного календарного месяца, кроме полетов в страны, входящие в Европейское экономическое пространство.#❝
20. Заявитель (эксплуатант) должен разработать, утвердить и внедрить в своей организации:#❝
вступлении в силу нормативных правовых актов, регулирующих деятельность юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки;#❝
22. Эксплуатант должен осуществлять учет изменений эксплуатационной документации, нормативных правовых актов в области гражданской авиации, руководств эксплуатанта, а также:#❝
рассылку (доступ в электронном виде), обеспечивающую наличие действующих версий указанных документов в подразделениях эксплуатанта и у внешних поставщиков услуг, осуществляющих виды деятельности, указанные в пункте 3 настоящих Правил;#❝
пересмотр и внесение изменений, необходимых для поддержания актуальности информации, содержащейся в документах эксплуатанта;#❝
23. Эксплуатант должен планировать и реализовывать процедуры, обеспечивающие ознакомление персонала эксплуатанта с необходимой информацией, включая информацию о безопасности полетов, авиационной безопасности, персонале организации, изменениях в законах, нормативных правовых актах и иных актах государств, на территории которых осуществляется деятельность эксплуатанта, а также в руководствах эксплуатанта.#❝
24. В случае, если эксплуатант использует электронную систему управления и контроля документации и данных, используемых непосредственно при производстве полетов, эксплуатант должен производить в данной системе плановое резервное копирование указанных документов и данных, обеспечивающих ее сохранность.#❝
25. Эксплуатант должен обеспечивать подготовку и выполнение полетов в порядке, установленном федеральными авиационными правилами, утвержденными в соответствии со статьей 68 Воздушного кодекса Российской Федерации".#❝
26. Эксплуатант должен обеспечивать поддержание требуемой квалификации персонала эксплуатанта путем его периодической подготовки и обучения, контроля знаний и навыков в порядке, установленном федеральными авиационными правилами, утвержденными в соответствии со статьями 52 и 68 Воздушного кодекса п Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, № 12, ст. 1383; 2006, № 30, ст. 3290.#❝
27. Эксплуатант должен организовывать допуск членов экипажей воздушных судов к выполнению своих функций в соответствии с требованиями федеральных авиационных правил, утвержденных в соответствии со статьей 68 Воздушного кодекса Российской Федерации, а также в соответствии с положением об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации, утвержденном в соответствии со статьей 329 Трудового кодекса Российской Федерации", и осуществлять:#❝
28. Эксплуатант должен обеспечить хранение в течение года со дня окончания срока действия документов, подтверждающих:#❝
29. Эксплуатант должен хранить нормативную и эксплуатационно-техническую документацию по техническому обслуживанию и поддержанию летной годности воздушных судов.#❝
30. Эксплуатант должен обеспечить хранение на бумажном или электронном - носителе в течение трех лет:#❝
31. При использовании в рамках управления полетами навигационных данных эксплуатант должен утвердить и реализовывать процедуры проверки приобретаемых навигационных программных продуктов до дня начала их использования, которые включают оценку на предмет:#❝
32. Эксплуатант должен назначить лиц и соответствующее распределение полномочий между ними при принятии решений о начале, продолжении, изменении маршрута или прекращении полета.#❝
33. Заявитель (эксплуатант) должен разработать и обеспечить функционирование СУБП, соответствующей требованиям правил разработки и применения СУБ, утвержденных в соответствии со статьей 24.1 Воздушного кодекса Российской Федерации.#❝
34. Заявитель (эксплуатант) должен утвердить политику в области безопасности полетов, которая должна:#❝
содержать указание на приоритет вопросов обеспечения безопасности полетов в деятельности эксплуатанта;#❝
35. Эксплуатант должен осуществлять анализ информации по безопасности полетов в целях выявления факторов опасности связанных с эксплуатацией воздушных судов, и предоставлять результаты анализа руководителям подразделений эксплуатанта для предотвращения авиационных событий.#❝
36. Эксплуатант должен обеспечивать исполнение процедур рассмотрения руководящим персоналом проблем, выявленных в ходе анализа информации о безопасности полетов, и информирование о результатах рассмотрения всего заинтересованного персонала.#❝
37. Эксплуатант должен создать условия для проведения расследований авиационных происшествий или инцидентов в сроки, установленные порядком, утвержденным в соответствии со статьей 95 Воздушного кодекса Российской Федерации““.#❝
38. Эксплуатант должен установить и реализовывать процедуру для выявления и расследования отклонений от правил и процедур, установленных в его системе документации, которые могли бы стать причинами авиационного происшествия или серьезного авиационного инцидента.#❝
39. Эксплуатант должен вести сбор и анализ данных бортовых регистраторов воздушных судов, на которых они установлены, обеспечивать защиту источников данных от использования в целях, отличных от обеспечения безопасности полетов.#❝
40. Обработка и анализ полетной информации должны осуществляться подразделениями эксплуатанта или привлеченными им организациями.#❝
41. Заявитель (эксплуатант) должен создать систему документации, в соответствии с которой функционирует СУБ.#❝
VI. Требования к поддержанию летной годности воздушных судов#❝
42. Заявитель (эксплуатант) должен организовать и осуществлять поддержание#❝
13 летной годности воздушных судов в порядке, установленном федеральными авиационными правилами, утвержденными в соответствии со статьей 37.1 Воздушного кодекса Российской Федерации, если иное не предусмотрено соглашениями, заключенными в соответствии со статьей 83 бис к Конвенции о международной гражданской авиации (Конвенция о международной гражданской авиации от 7 декабря 1944 г., Международные воздушные сообщения CCCP: Сборник документов. Москва, 1970; официальный сайт Международной организации гражданской авиации (ИКАО) в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» — www.icao.int. Вступила в силу для CCCP 14 ноября 1970 г. в соответствии с постановлением Совета Министров СССР от 1 октября 1970 г. № 836-284) (далее — Конвенция).#❝
43. Заявитель (эксплуатант) в соответствии с утвержденным РОТО должен:#❝
выполнять техническое обслуживание воздушных судов самостоятельно, при наличии у него сертификата организации по техническому обслуживанию", или должен организовать выполнение технического обслуживания воздушных судов сторонними организациями, имеющими сертификат организации по техническому обслуживанию, выданный государством регистрации воздушного судна, если иное не предусмотрено соглашением, заключенным в соответствии со статьей 83 бис Конвенции;#❝
обеспечивать контроль полноты и качества выполнения работ по техническому обслуживанию воздушных судов;#❝
выполнять сбор, учет информации о техническом состоянии воздушных судов, двигателей, воздушных винтов, их наработки, об особенностях их эксплуатации и должен представлять данную информацию в уполномоченный орган, на который возложены организация и проведение обязательной сертификации гражданских воздушных судов, авиационных двигателей и воздушных винтов.#❝
организационную структуру подразделения по поддержанию летной годности воздушных судов эксплуатанта;#❝
описание схем взаимодействия по поддержанию летной годности воздушных судов эксплуатанта с другими службами и подразделениями эксплуатанта, со сторонними организациями;#❝
45. В случае, если воздушное судно заявителя (эксплуатанта) зарегистрировано в реестре иностранного государства и одобрение (согласование) РОТО предусмотрено соглашением, заключенным в соответствии со статьей 83 бис Конвенции РОТО должно быть одобрено (согласовано) авиационной администрацией страны регистрации воздушного судна.#❝
46. Эксплуатант должен обеспечивать учет наработки воздушных судов, двигателей, воздушных винтов и их компонентов и должен вести запись наработки в:#❝
47. Эксплуатант должен обеспечивать хранение формуляров, паспортов и этикеток воздушных судов и их компонентов в течение эксплуатации воздушного судна, компонента.#❝
48. В случае, если эксплуатантом передаются функции по выполнению технического обслуживания воздушных судов эксплуатанта юридическим лицам или индивидуальным предпринимателям, обладающим выданным органом, уполномоченным Правительством Российской Федерации, — документом, подтверждающим соответствие указанных юридических лиц, индивидуальных предпринимателей требованиям федеральных авиационных правил, утвержденных B соответствии с пунктом 3 статьи 8 Воздушного кодекса Российской Федерации’, To эксплуатант обеспечивает контроль выполнения работ организацией по техническому обслуживанию.#❝
49. Эксплуатант должен вести учет данных:#❝
о поставщиках услуг по техническому обслуживанию для воздушных судов, двигателей, компонентов и/или изделий;#❝
50. Эксплуатант должен организовать наземное обслуживание, необходимое для обеспечения вылета воздушного судна или завершения полета по прибытии на аэродром (аэропорт) или посадочную площадку, за исключением обслуживания воздушного движения и технического обслуживания, включающего обслуживание пассажиров, обработку багажа, груза и почты, обслуживание и загрузку воздушного судна, контроль загрузки, заправку топливом и анти/противооблединительную#❝
Предусмотренное настоящим пунктом наземное обслуживание осуществляется в порядке, установленном федеральными авиационными правилами, утвержденными в соответствии с пунктом 5 статьи 37.1 Воздушного кодекса Российской Федерации", эксплуатантом самостоятельно или по договору с иным лицом, осуществляющим наземное обслуживание воздушных судов (далее — организация, осуществляющая наземное обслуживание воздушных судов).#❝
51. Заявитель (эксплуатант) должен включить в PIII] раздел или издать отдельным документом РОНО, содержащее в том числе производственную политику, процедуры и другую информацию, необходимую для исполнения своих обязанностей персоналом, осуществляющим наземное обслуживание воздушных судов.#❝
52. В случае, если функции по выполнению наземного обслуживания воздушных судов эксплуатанта передаются организациям, осуществляющим наземное обслуживание воздушных судов, эксплуатант должен обеспечить контроль исполнения организацией, осуществляющей наземное обслуживание воздушных судов, соблюдение РОНО.#❝
53. Эксплуатант при осуществлении регулярных полетов (по расписанию) должен обеспечить наличие (или доступ к электронной копии) РОНО в организациях, осуществляющих наземное обслуживание воздушных судов на аэродромах (аэропортах) или посадочных площадках, на которые выполняются полеты регулярные полеты (по расписанию).#❝
54. Если заявитель (эксплуатант) планирует (выполняет) перевозку опасных грузов, то он должен включить в текст документации, указанной в пункте 51 настоящих Правил, информацию, которая позволит выполнять персоналу функции, связанные с приемкой, обработкой, погрузкой, перевозкой опасных грузов и действиями в аварийной ситуации в процессе полета и наземного обслуживания.#❝
55. Если заявитель (эксплуатант) осуществляет коммерческую перевозку грузов по договору воздушной перевозки груза с международной, иностранной или иной организацией, включенной в перечень, приведенный в приложении № | к настоящим Правилам, то он должен включить в текст документации, указанной в пункте 51 настоящих Правил, указания и инструкции, которые позволят не позднее чем за 3 часа до запланированного времени вылета выполнять персоналу функции, связанные с предоставлением в уполномоченный орган информации в соответствии с требованиями приложения № 2 к настоящим Правилам.#❝
56. Если заявитель (эксплуатант) не планирует (не выполняет) перевозку опасных грузов, то он должен включить в РОНО указания и инструкции по выявлению и предотвращению случайной погрузки или перевозки на борту воздушных судов опасных грузов.#❝
57. У заявителя (эксплуатанта) должна быть в наличии действующая редакция технических инструкций Международной организации гражданской авиации (ИКАО) по безопасной перевозке опасных грузов воздушным транспортом".#❝
58. Заявитель (эксплуатант) должен включить в РОНО описание обязанностей и#❝
18 Документ 9284 «Технические инструкции по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху» к Конвенции о международной гражданской авиации от 7 декабря 1944 r., рацифицированной Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 октября 1970 г., вступила в силу для Российской Федерации 16 августа 2005 г. (Собрание законодательства Российской Федерации, 2006, № 44.#❝
VIII. Требования к авиационной безопасности#❝
61. Заявитель (эксплуатант) должен разработать программу авиационной безопасности, а также необходимые инструкции и технологии для персонала эксплуатанта в части обеспечения авиационной безопасности и должен обеспечить их исполнение персоналом.#❝
62. Заявитель (эксплуатант) должен организовать подготовку авиационного персонала по авиационной безопасности в соответствии с требованиями федеральных авиационных правил, утвержденных в соответствии со статьей 84 Воздушного кодекса Российской Федерации.#❝
63. Эксплуатант должен обеспечить наличие на борту воздушного судна контрольного перечня осмотра воздушного судна, которым руководствуются при поисках взрывного устройства в случае предполагаемой диверсии и при проверке воздушного судна на предмет выявления спрятанного оружия, взрывчатых веществ или других опасных устройств, когда имеется подозрение относительно того, что воздушное судно может подвергнуться акту незаконного вмешательства в деятельность в области гражданской авиации.#❝
64. Эксплуатант, осуществляющий коммерческую воздушную перевозку пассажиров на воздушном судне, руководство по летной эксплуатации которого предусматривает наличие кабинного экипажа, должен принять на работу бортпроводников и допустить их к выполнению обязанностей в качестве членов кабинного экипажа в порядке, установленном федеральными авиационными правилами, утвержденными в соответствии со статьей 52 Воздушного кодекса Российской Федерации.#❝
65. В случае, если эксплуатант осуществляет коммерческую воздушную перевозку грузов на воздушном судне, руководство по летной эксплуатации которого предусматривает наличие кабинного экипажа, TO эксплуатант должен принять на работу бортоператоров и допустить их к выполнению обязанностей в качестве членов кабинного экипажа в порядке, установленном#❝
17 федеральными авиационными правилами, утвержденными в соответствии со статьей 52 Воздушного кодекса Российской Федерации.#❝
66. Эксплуатант должен обеспечить наличие на борту кабинного экипажа в составе не менее чем в количестве, установленном в руководстве по летной эксплуатации воздушного судна.#❝
67. Эксплуатант должен обеспечить ознакомление всех членов кабинного экипажа с законами, правилами и процедурами, касающимися выполнения их обязанностей.#❝
68. Получение сертификата эксплуатанта, внесение изменений в условия эксплуатации воздушных судов, связанных с освоением нового типа воздушного судна, возникновением права выполнения международных воздушных перевозок, а также возобновлением действия приостановленного сертификата эксплуатанта и снятием ограничений в действие сертификата эксплуатанта, включает:#❝
экспертизу документов, представленных заявителем (эксплуатантом) в уполномоченный орган, предусмотренных настоящими Правилами, в качестве приложения к заявке (далее — необходимая документация) и составление заключения;#❝
69. В уполномоченный орган представляются:#❝
6) заявка на внесение изменений в условия эксплуатации воздушных судов, предусматривающая:#❝
В иных случаях, кроме установленных подпунктами «а» и «б» пункта 69 настоящих Правил, заявка на внесение изменений в условия эксплуатации воздушных судов подается эксплуатантом в уполномоченный орган или его территориальный орган.#❝
Заявитель должен разработать бизнес-план, содержащий обоснование возможности выполнения планируемой программы полетов в течение 24 месяцев или 12 месяцев в случае выполнения полетов эксплуатантом исключительно на легких пилотируемых воздушных судах или беспилотных воздушных судах и обеспечения покрытия расходов на ее выполнение без доходов в течение трех месяцев от начала работы.#❝
70. Заявки на выдачу сертификата эксплуатанта, внесение изменений в условия эксплуатации воздушных судов, возобновление действия приостановленного сертификата эксплуатанта, снятие ограничений действия сертификата эксплуатанта#❝
18 представляются в уполномоченный орган (или его территориальный орган) в электронном и (или) в бумажном виде (рекомендуемый образец приведен в приложении № 3 к настоящим Правилам).#❝
Заявка на внесение изменений в условия эксплуатации воздушных судов, представляемая на бумажном носителе, содержит титульный лист и разделы данных, содержащие заявляемые изменения.#❝
В случае приема дополнительных воздушных судов в эксплуатацию и внесения изменений в эксплуатационные спецификации к заявке прилагаются следующие документы:#❝
копия полиса обязательного страхования ответственности владельца воздушного судна перед третьими лицами;#❝
средств, позволяющих выполнять полет по правилам сокращенных минимумов вертикального эшелонирования;#❝
акт проверки соответствия установленным требованиям для допуска к полетам по правилам полетов с увеличенным временем ухода на запасной аэродром/правилам выполнения полетов увеличенной дальности над водной поверхностью самолетами с двумя двигателями;#❝
71. Заключение по экспертизе заявки и необходимой документации о соответствии (несоответствии) требованиям настоящих Правил утверждается руководителем уполномоченного органа или уполномоченным им должностным лицом. В случае утверждения заключения о соответствии заявки и необходимой документации требованиям настоящих Правил уполномоченным органом принимается решение о проведении инспекционной проверки заявителя.#❝
72. Проверку соответствия заявителя требованиям настоящих Правил проводит уполномоченный орган или его территориальный орган.#❝
74. В акте проверки соответствия заявителя требованиям настоящих Правил излагаются выводы:#❝
о соответствии представленных заявителем основных данных заявки его производственным возможностям и условиям эксплуатации воздушных судов;#❝
75. Проверка на воздушном судне и проверка на перроне в ходе проверки при выдаче сертификата эксплуатанта или при освоении нового типа воздушного судна, а также при возобновлении действия приостановленного сертификата эксплуатанта и снятии ограничений действия сертификата эксплуатанта проводится без груза и пассажиров на борту воздушного судна в соответствии с заданием, утвержденным уполномоченным должностным лицом уполномоченного органа.#❝
76. Эксплуатанту, сертификат которого был утрачен или испорчен, выдается дубликат сертификата эксплуатанта. Для получения дубликата сертификата эксплуатанта эксплуатант направляет в уполномоченный орган заявление о выдаче дубликата сертификата эксплуатанта, в котором указывается причина непригодности к дальнейшему использованию подлинника сертификата эксплуатанта. Выдача дубликата сертификата эксплуатанта осуществляется в срок до пяти рабочих дней со дня получения заявления о выдаче дубликата сертификата эксплуатанта.#❝
77. Порядок внесения изменений в условия эксплуатации воздушных судов, не связанных с освоением нового типа воздушного судна, возникновением права на выполнение международных воздушных перевозок, возобновлением действия приостановленного сертификата эксплуатанта и снятием ограничений действия сертификата эксплуатанта, включает:#❝
78. Сроки выполнения процедур по выдаче сертификата эксплуатанта, внесению изменений в условия эксплуатации воздушных судов (данных, предусмотренных заявкой на подтверждение соответствия, указанных в приложении № 3 к настоящим Правилам), возобновлению действия сертификата эксплуатанта, снятию ограничений действия сертификата эксплуатанта составляют:#❝
не более 40 рабочих дней со дня подачи заявления при внесении изменений в условия эксплуатации воздушных судов, связанных с освоением нового типа воздушного судна, возникновением права на выполнение международных воздушных перевозок, а также при возобновлении действия приостановленного сертификата эксплуатанта и снятие ограничений действия сертификата эксплуатанта;#❝
20 не более 5 рабочих дней со дня подачи заявления при внесении изменений в условия эксплуатации, не предусмотренных абзацем третьим настоящего пункта.#❝
На основании письменного обращения заявителя о необходимости дополнительного времени для устранения несоответствий, выявленных в ходе проведения процедур подтверждения соответствия, проведение данных процедур приостанавливается на срок, не превышающий в совокупности 25 рабочих дней со дня получения обращения, с распределением по этапам проведения процедур:#❝
на этапе рассмотрения заявки на подтверждение соответствия — на срок не более 5 рабочих со дня подачи письменного обращения заявителя;#❝
79. Уполномоченный орган принимает решение о соответствии заявителя требованиям настоящих Правил и оформляет сертификат эксплуатанта и эксплуатационные спецификации к нему (рекомендуемый образец приведен в приложении № 4 к настоящим Правилам).#❝
81. В случае принятия решения о несоответствии заявителя требованиям настоящих Правил решение уполномоченного органа или его территориальных органов с указанием причин отказа направляется заявителю не позднее чем через 3 дня после дня принятия решения уполномоченным органом или территориальным органом.#❝
82. Проверка эксплуатантов на предмет соответствия настоящим Правилам осуществляется уполномоченным Правительством Российской Федерации федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим федеральный государственный контроль (надзор) в области гражданской авиации” (далее — уполномоченный орган по контролю (надзору)) в соответствии с Федеральным законом от 31 июля 2020 г. № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации»?°.#❝
83. Проверка эксплуатантов на соответствие настоящим Правилам осуществляется в порядке, установленном положением, утвержденным во исполнение пункта 1 статьи 28 Воздушного кодекса Российской Федерации”.#❝
9 Пункт 1 Положения о Федеральной службе по надзору в сфере транспорта, утвержденного постановлением#❝
XII. Оценка финансово-экономического состояния эксплуатанта#❝
84. Для оценки финансово-экономического состояния эксплуатанта, за исключением:#❝
а) эксплуатанта, выполнившего коммерческие воздушные перевозки на легких пилотируемых воздушных судах или беспилотных воздушных судах;#❝
6) эксплуатанта, выполнившего грузовой и почтовый тоннокилометраж в количестве 90% и более от общего выполненного тоннокилометража за период времени с начала отчетного года до даты, на которую осуществляется оценка финансово-экономического состояния (далее — эксплуатант, выполняющий преимущественно коммерческие воздушные перевозки грузов на самолетах);#❝
в) эксплуатанта, выполнившего на вертолете (вертолетах) производственный налет часов на транспортной работе на регулярных и (или) нерегулярных (чартерных) рейсах в количестве 90% и более от общего выполненного производственного налета часов на транспортной работе за период времени с начала отчетного года до даты, на которую осуществляется оценка финансово-экономического состояния (далее — эксплуатант, выполняющий коммерческие воздушные перевозки пассажиров и (или) грузов преимущественно на вертолетах), эксплуатант должен представить уполномоченному органу финансовоэкономические данные:#❝
85. Эксплуатант, за исключением эксплуатанта, выполняющего коммерческие воздушные перевозки на легких пилотируемых воздушных судах, беспилотных воздушных судах, а также выполняющего преимущественно коммерческие воздушные перевозки грузов на самолетах, и эксплуатанта, выполняющего коммерческие воздушные перевозки пассажиров и (или) грузов преимущественно на вертолетах, должен представлять уполномоченному органу (его территориальному органу) информацию о своих финансово-экономических — показателях (рекомендуемый образец приведен в приложении № 5 к настоящим Правилам).#❝
86. Эксплуатант, за исключением эксплуатанта, выполняющего коммерческие воздушные перевозки на легких пилотируемых воздушных судах, беспилотных воздушных судах, а также выполняющего преимущественно коммерческие воздушные перевозки грузов на самолетах, и эксплуатанта, выполняющего коммерческие воздушные перевозки пассажиров и (или) грузов преимущественно на вертолетах, должен обеспечивать соответствие своего финансово-экономического состояния показателям, содержащимся в приложении № 7 к настоящим Правилам.#❝
87. Финансово-экономическое состояние эксплуатанта, за исключением эксплуатанта, выполняющего коммерческие воздушные перевозки на легких пилотируемых воздушных судах, беспилотных воздушных судах, а также выполняющего преимущественно коммерческие воздушные перевозки грузов на самолетах, и эксплуатанта, выполняющего коммерческие воздушные перевозки пассажиров и (или) грузов преимущественно на вертолетах, признается#❝
88. Заявитель, представивший заявку на получение сертификата эксплуатанта, должен разработать бизнес-план, содержащий обоснование возможности выполнения планируемой программы полетов в течение 24 месяцев или 12 месяцев в случае выполнения полетов эксплуатантом исключительно на легких пилотируемых воздушных судах или беспилотных воздушных судах и обеспечения покрытия расходов на ее выполнение без доходов в течение трех месяцев от начала работы.#❝
89. Эксплуатант, подавший заявку на внесение изменений в условия эксплуатации, предусматривающие освоение новых типов воздушных судов, выполнение международных воздушных перевозок, должен приложить к заявке изменения и дополнения в бизнес-план.#❝
91. Ограничения вводятся уполномоченным органом в следующих случаях:#❝
поступления заявления от собственника воздушного судна о прекращении законных оснований владения воздушным судном у эксплуатанта;#❝
неудовлетворительного финансово-экономического состояния эксплуатанта, за исключением эксплуатанта выполняющего преимущественно коммерческие воздушные перевозки грузов на самолетах, и эксплуатанта, выполняющего коммерческие воздушные перевозки пассажиров и (или) грузов преимущественно на вертолетах, а также выполняющего коммерческие воздушные перевозки на легких пилотируемых воздушных судах или беспилотных воздушных судах, по итогам одного года и непредоставления программы (бизнесс-плана) восстановления и обеспечения платежеспособности, либо по итогам двух лет подряд и отсутствия положительной тенденции реализации программы (бизнес-плана) восстановления и обеспечения платежеспособности, что подтверждается заключением уполномоченного органа на основании данных форм, утвержденных на основании подпункта 5.5 пункта 5 Положения о Федеральной службе государственной статистики, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 2 июня 2008 г. № 42022, и бухгалтерской (финансовой) отчетности;#❝
непредставления информации согласно рекомендуемому образцу, приведенному в приложении № 5 к настоящим Правилам, в соответствии с пунктами 84 — 87 настоящих Правил;#❝
23 представления эксплуатантом недостоверных данных согласно рекомендуемому образцу, приведенному в приложении № 5 к настоящим Правилам, в соответствии с пунктами 84 — 87 настоящих Правил, повлекшего необоснованное признание его финансово-экономического состояния удовлетворительным;#❝
наличия у эксплуатанта, за исключением эксплуатанта, выполняющего преимущественно коммерческие воздушные перевозки грузов на самолетах, и эксплуатанта выполняющего коммерческие воздушные — перевозки пассажиров и (или) грузов преимущественно на вертолетах, а также эксплуатанта, выполняющего коммерческие воздушные перевозки на легких пилотируемых воздушных судах или беспилотных воздушных судах, просроченной (по итогам двух месяцев подряд) задолженности по заработной плате, и/или по оплате аэропортового (наземного) обслуживания, и/или оплате поставки горюче-смазочных материалов для воздушных судов, что подтверждается заключением уполномоченного органа на основании данных, представленных эксплуатантом (рекомендуемый образец приведен в приложении № 3 к настоящим Правилам), в соответствии с пунктами 84 — 87 настоящих Правил;#❝
наличия у эксплуатанта, за исключением эксплуатанта, выполняющего преимущественно коммерческие воздушные перевозки грузов на самолетах, и эксплуатанта, выполняющего коммерческие воздушные перевозки пассажиров и (или) грузов преимущественно на вертолетах, а также эксплуатанта, выполняющего коммерческие воздушные перевозки на легких пилотируемых воздушных судах или беспилотных воздушных судах, у более 20% рейсов, выполненных с задержкой более 2 часов и/или отмененных, от общего числа выполненных рейсов в течение календарного месяца (без учета задержек по метеоусловиям, а также рейсов, отмененных по решению государственных органов в соответствии с их компетенцией), подтверждаемого соответствующим заключением уполномоченного органа;#❝
поступления информации от уполномоченного органа по контролю (надзору) о выявлении следующих нарушений настоящих Правил:#❝
нарушения требований федеральных авиационных правил, утвержденных в соответствии со статьей 68 Воздушного кодекса Российской Федерации, в части подготовки и выполнения полетов, приведших к авиационному происшествию;#❝
неисполнения требования уполномоченного органа oO устранении в установленные сроки нарушения требований настоящих Правил;#❝
92. При принятии решения о введении ограничений в действие сертификата эксплуатанта, требующих переоформления эксплуатационных спецификаций, вместе с копией соответствующего решения эксплуатанту выдаются новые эксплуатационные спецификации взамен утративших силу.#❝
93. Действие сертификата эксплуатанта приостанавливается по заявлению эксплуатанта или по решению уполномоченного органа в случае:#❝
24 отсутствия воздушных судов У эксплуатанта, включенных в сертификат эксплуатанта, более 90 дней;#❝
нахождения эксплуатанта в неудовлетворительном финансово-экономическом состоянии по итогам двух кварталов подряд, что подтверждается заключением уполномоченного органа на основании данных форм, утвержденных на основании подпункта 5.5 пункта 5 Положения о Федеральной службе государственной статистики, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 2 июня 2008 г. № 420”.#❝
В случае подачи заявления эксплуатантом о приостановлении действия сертификата эксплуатанта при введенных ограничениях в его действие уполномоченный орган при наличии замечаний и несоответствий требованиям настоящих Правил, явившихся причиной введения ограничений в действия сертификата эксплуатанта, обязывает эксплуатанта обеспечить их устранение.#❝
94. При принятии решения о приостановлении действия сертификата эксплуатанта эксплуатант возвращает его в уполномоченный орган в течение 10 рабочих дней со дня принятия решения о приостановлении. В противном случае сертификат эксплуатанта аннулируется.#❝
95. Сертификат эксплуатанта подлежит аннулированию в следующих случаях:#❝
6) в случае, если в уполномоченный орган не поступила заявка о возобновлении действия сертификата эксплуатанта в течение 270 дней после решения уполномоченного органа о приостановлении действия сертификата эксплуатанта по заявлению эксплуатанта или в случае поступления в указанный срок заявки эксплуатанта на возобновление действия приостановленного сертификата эксплуатанта, если уполномоченным органом принято решение о несоответствии заявителя требованиям настоящих Правил;#❝
в) в случае неоднократного в течение последовательных 365 дней предоставления недостоверных данных для подтверждения соответствия требованиям настоящих Правил, в том числе повлекших неправомерное признание финансово-экономического состояния эксплуатанта удовлетворительным;#❝
г) в случае поступления информации от уполномоченного органа по контролю (надзору):#❝
о выполнении коммерческих воздушных перевозок на воздушном судне, не имеющем сертификата летной годности или не указанного в спецификации или не прошедшего техническое обслуживание;#❝
о фальсификации эксплуатантом данных о квалификационных отметках членов экипажей, о прохождении предусмотренных федеральными авиационными правилами, утвержденными в соответствии со статьей 52 Воздушного кодекса Российской Федерации подготовок, тренировок, контроля знаний и навыков, необходимых для выполнения полетов;#❝
ПРИЛОЖЕНИЕ № 1 к Правилам#❝
Перечень международных, иностранных и иных организаций, по договору воздушной перевозки груза с которыми эксплуатант осуществляет перевозку грузов#❝
1. Органы управления и обеспечения деятельности военной структуры Организации Североатлантического договора.#❝
5. Некоммерческие организации, в отношении которых судом принято вступившее в законную силу решение о ликвидации или запрете деятельности по основаниям, предусмотренным законодательством Российской Федерации в области противодействия экстремистской деятельности.#❝
6. Иностранные и международные неправительственные организации, деятельность которых признана нежелательной на территории Российской Федерации.#❝
7. Организации, в отношении которых в соответствии с Федеральным законом от 4 июня 2018 г. № 127-ФЗ «О мерах воздействия (противодействия) на недружественные действия Соединенных Штатов Америки и иных иностранных государств»! введены меры воздействия (противодействия).#❝
ПРИЛОЖЕНИЕ № 2 к Правилам#❝
Представляемая информация о заключении эксплуатантом договора воздушной перевозки груза с международной, иностранной или иной организацией, включенной в перечень, приведенный в приложении № 1 к Правилам:#❝
ПРИЛОЖЕНИЕ № 3 к Правилам (рекомендуемый образец)#❝
Руководителю уполномоченного органа, осуществляющего функции по оказанию государственных услуг в сфере воздушного транспорта (гражданской авиации)#❝
(цель подачи заявки: получение сертификата эксплуатанта, допуска для выполнения коммерческих воздушных перевозок, внесение изменений в условия эксплуатации воздушных судов, возобновление действия приостановленного сертификата эксплуатанта, снятие ограничений действия сертификата эксплуатанта)#❝
(полное наименование заявителя - юридического лица или фамилия, имя, отчество (при наличии) индивидуального предпринимателя)#❝
Заявляемые изменения условий эксплуатации воздушных судов (заполняется, если цель подачи заявки - внесение изменений в условия эксплуатации воздушных судов)#❝
Номер Сертификата эксплуатанта Дата выдачи Сертификата эксплуатанта Код Международной организации гражданской авиации Код Международной ассоциации воздушного транспорта Код для полетов на внутренних воздушных линиях#❝
Полное и сокращенное наименование заявителя на английском языке (если предусмотрено учредительными документами)#❝
Аэропорт (аэропорты), заявляемый в качестве постоянного места базирования воздушных судов заявителя (эксплуатанта)#❝
Часть В Руководящий персонал заявителя Должность ФИО, дата Приказ о |Образование|Свидетельства Работа на#❝
(должность рождения, назначении (учебные специалиста руководящих руководителя и телефон (номер и дата заведения, (свидетельство должностях сфера его приказао |СПециальность, | (если имеется), (место работы, ответственности) назначении на |НОМер диплома, кем выдано, | занимаемая должность, должность) |Дата окончания) номер и дата период работы) выдачи) 1 2 3 4 5 6#❝
(«кинечижАко00 олохоэвинхат эинэпжохоЧи» ‘«котэАзякопои эн» ‘«иипегеАинохе я» :эгоиь WOL я ‘ениИА O.IOHMALE0d иинеяозчнопои QO кипеидофни)#❝
‘OIMHSMvILIOD х киножони] 1 кинезиипон еле! и дэмон(иипнаяноЯ иохотехир HQ $$ иэчте1о OD иия11291005 я) итоонгол ионтэи кинеждэгтон киодтнох олонноятодеиАэол хедАиэподи о ииээо4 иоэнедтниу и енгАэ озоншАтзоя иипедтоилод еяло4епАзол иэипедтоинииие ионноипеияе Апжэи кинэшек1оо) тег и дэион) эинэшеило)) ade ваобчотог виатэИэп 1Odd и BHHShOUMeE eLer ‘4эмон ‘киотегогноде эинезонаииен котэея1чсеяА ‘onvaorHoede ониАэ SOHTMAI E08 MIO ‘(тнизиг) еПнофе ‘изооннэя12905 очвап :экоив WOL я ‘WOHYAD ипчншАи$оя кинэпеия эинезоно)#❝
(иипедэтэф иохэииээод я ионе140 WITHHSHOWOHIOLA олоннечя ен олоншАпеоя епит 1ехлифи1 935 вотэеячевя д ‘иинэннонои 1911 и едэмон ‘uberis етег ‘Чэиюн)#❝
(Og хихонеижейт ен эчиэАсчнопои ‘иипнегооиие4 э19я 01400 ен oHHomodeed онешчя Wow ииьииен ид п) киятоиэг кинеьнохо етег и (иивииен иди) визаоиэг еиеьен егег “иивииен ин) ивегчя eer ‘Чэион)#❝
(иипеиче Hoon Keds ионподенАижеи о иипнэяноя я 91 винэжони@] 1 1чяеит dowou ‘онечя иэх ‘итэонтози ен АиАш оп итоонгол о кинэЧэзотоопА (oHadLowoArodu#❝
‘онэдтоиоАпэ4и ишоэ) Dg итоонгох ионтэк е1ехифи! а) KHALI кинеьнохо етег и KMALOMOY епеьен 211 ‘Merida ele ‘Чэион)#❝
1 Тип ВС тип и модификация ВС 2 Регистрационный номер государственный и регистрационный опознавательные знаки ВС 3 Количество ремонтов _ (количество ремонтов 4 Дата последнего ремонта дата последнего ремонта BC 5 Вавод последнего завод последнего ремонта ВС емонта 6 Ресурс вид учета ресурса, значение 7 Наработка вид учета наработки, значение, дата учета#❝
Регистрационный номер ВС (или местонахождение) регистрационный номер ВС (или местонахождение изделия: резерв с ресурсом, ремонтный фонд, в ремонте)#❝
Часть Гб Сведения о выполнении полетов с временным базированием за рубежом Тип ВС Регистрационный Арендатор Государство, город и Договор (тип и номер ВС (заказчик) аэропорт временного |вид договора (аренда, модификация | (государственный и | (наименование, адрес базирования фрахт, в том числе ВС) регистрационный арендатора или иные виды договоров), опознавательные заказчика на номер, дата знаки ВС) выполнение полетов за заключения и срок рубежом) действия договора) 1 2 3 4 5#❝
(ОГон иипезине1 40 е1елифи! 4 э5 олоннедлоони изипеияезо4 винэдоопо киятэиэи хо ‘ивешая етег ‘dowon/Lexu@uides олэшяетчя “ене14о эинеяоноииен ‘ихинхот ионноипеияе ALHOWad и О, оп иипезинел4о елехлифи! 935 визтриэг Odd ‘ивегчя егеп ‘dowon) иипезине14о телифи14э)#❝
(OL эохээвипои4эи хитетвнкогая ‘иипезине1о эинеячЕен ‘иипедэгэф иохэииээод иидотиЯЧэ1, nWerorodu ve кинезоди:е9 озонноиэ4я и винезо4иее9 хет4оподее я от эончиледэно хишовнкошчя ‘иипезине14о эинеяеен) випезине1 0)#❝
Часть Д2 Анализ и обработка полетной информации Тип ВС Организация Договор на обслуживание (тип и модификация| (название организации, выполняющей (номер, дата заключения и срок действия BC) анализ и обработку полетной информации) договора на анализ и обработку полетной информации) 1 2 3#❝
Часть El Летный экипаж, кабинный экипаж ая я о з o = mt =| & = s 9 Sma = a 5 Е В ЕЯ ЗЕЕ: ЕЯ = . [= ж«авоняон з Е я — о рис: ВИ о x Ф о = ae SESER ES 5 я я Ho satQHEvés |.) [= $ Е оз ae Ree o se ome ы 5 |6s OBS READ eS & 3 53 во BREE oS 3 ко 8. Ее as 0A Oe BF Be ws я 2 5 ЗЕНЕЯЕЕ = о ne is) о > о BS ва Be 18 BES e28 os Fees = ФЗ о -инайан aa E38 ЕЁ ЗЕ espe ке Qu Ф до не Og eg og Qe2888s 8 чая о& Бо Е о ЧЕРСЬЕ ВЕРЕ ALS o о 8 9g 288885 ЕВЕ Е 26 ВЕ ЕЕ: Е о г“ |S ВЕБЕ “о Е 2 6S S2e28e35 Е ЕЕ Е 3 я ЧаЗа о в 5 2 5 Оза=за > ~ g = 3 2258 Е Е = - НЕ ESS о ~ эн >, [= 1 2 3 4 5#❝
В электронном виде в формате электронной заявки дополнительно представляются следующие данные Части Е]:#❝
1 Медицинское дата выдачи, срок действия, название организации ВЛЭК (летный освидетельствование экипаж) 2 Полетное время/по типам суммированный/общий на типах воздушных судов/в качестве на ВС командира воздушного судна (летный экипаж и кабинный экипаж) 3 Первоначальное номер и дата выдачи свидетельства, учебное заведение (летный образование экипаж и кабинный экипаж) 4 Переподготовка натип тип BC, кем и когда выдан документ ВС 5 Ежемесячное — полетноеежемесячное полетное время на указанных в п. 5 типах воздушных время судов, месяц учета (летный экипаж) 6 Подготовка (допуск) квиды подготовки (допуска) к выполнению полетов, номер выполнению полетов документа, дата выдачи, срок действия (при наличии), кем выдан: метеоминимумы командира воздушного судна на типе ВС; полеты в условиях RVSM; полеты в условиях навигации, основанной на характеристиках; полеты с применением EDTO/ETOPS; полеты в воздушном пространстве MNPS 7 Периодическая run ВС, дата прохождения тренировки процедур аварийной подготовка по типу ВС рвакуации (на суше и на воде), срок действия, кем и когда выдан документ 8 Периодическая вид подготовки, дата прохождения подготовка (общая) 'Указываются: подготовка по перевозке опасных грузов, подготовка области авиационной безопасности, CRM, уровень владения#❝
9 Квалификационные тип ВС, вид проверки (тренажер/ВС), результат, дата проверки, проверки ФИО инструктора, вид и номер свидетельства инструктора (летный экипаж)#❝
10 Первоначальная сведения о прохождении курса по первоначальной подготовке подготовка инструктора инструктора, номер и дата документа о прохождении подготовки, учебное заведение (АУЦ) (летный экипаж и кабинный экипаж)#❝
11 Допуск к выполнениютипы ВС, дата проверки инструктора (экзаменатора), результат, функций инструктораФИО и номер свидетельства инструктора (проводится в (экзаменатора) соответствии с РПП эксплуатанта) (летный экипаж и кабинный экипаж)#❝
12 Фотография инструктора отметка о загрузке в электронную заявку сканированной фотографии (летный экипаж)#❝
Ф.И.О. фамилия, имя, отчество (при наличии), гражданство 3 Приказ о приеме на номер и дата приказа о приеме на работу аботу#❝
4 Свидетельство специалиста ГА при наличии указываются вид свидетельства, серия (если имеется), номер, дата выдачи, срок действия (если имеется), кем выдано, квалификационные отметки, в соответствии с которыми специалист выполняет работы в авиапредприятии#❝
Если свидетельство выдано иностранным — государством, дополнительно указываются номер, дата выдачи, срок действия, кем выдано удостоверение о придании силы свидетельства иностранного государства#❝
5 Общий стаж по ТО ВС, лет общий стаж работы по техническому обслуживанию воздушных судов, дата учета#❝
6 Переучивание на тип ВС тип воздушного судна, номер, дата выдачи свидетельства, учебное заведение#❝
3 Юрганизация, по каждому виду наземного обслуживания указывается выполняющая организация, с которой заключен договор на данный вид обслуживание обслуживания#❝
4 Документ, номер, дата выдачи и срок действия документа, подтверждающего подтверждающий соответствие организации, выполняющей наземное обслуживание соответствие (обеспечение полетов), установленным требованиям, кем выдан#❝
(если наличие данного документа предусмотрено ваконодательством Российской Федерации или международными договорами Российской Федерации)#❝
5 Договор на обеспечение номер, дата и срок действия договора на наземное обслуживание (обеспечение полетов) по каждому виду обслуживания#❝
Тип и регистрационный тип и регистрационный номер воздушного судна номер ВС 3 Вастрахованные виды указываются: вид обязательного страхования, предусмотренного ответственности Воздушным кодексом Российской Федерации (перед третьими лицами, пассажирами, грузовладельцами или грузоотправителями), страховая сумма (лимит ответственности) по каждому виду страхования, единица измерения, номер и срок Пействия страхового полиса#❝
Таблица значений показателей, используемых для оценки финансовоэкономического состояния эксплуатанта#❝
Финансово-экономическая оценка и анализ эксплуатантов, не формирующих формы бухгалтерской (финансовой) отчетности в соответствии с Федеральным законом от 6 декабря 2011 г. № 402-ФЗ «О бухгалтерском учете»! , осуществляется по показателю Кз. Вывод о неудовлетворительном финансово-экономическом состоянии указанных эксплуатантов осуществляется исходя из значения К: > 5.#❝
При расчете всех указанных показателей в расчеты не включаются (не учитываются) обязательства эксплуатанта, обеспеченные государственными гарантиями Российской Федерации.#❝
Финансово-экономическая оценка и анализ деятельности эксплуатанта, осуществляющего региональные и местные коммерческие воздушные перевозки пассажиров, в отношении которого одновременно выполнены оба нижеуказанных условия, осуществляется по показателю Кз:#❝
эксплуатант выполняет на самолете (самолетах) с пассажировместимостью до 85 человек производственный налет часов на транспортной работе на регулярных и (или) нерегулярных (чартерных) рейсах 85 % и более от общего выполненного производственного налета часов на транспортной работе на самолете (самолетах), определяемого по данным формы федерального государственного статистического наблюдения за период времени с начала отчетного года до даты, на которую осуществляется оценка финансово-экономического состояния;#❝
эксплуатант представил заверенную копию договора или иного документа, подтверждающего, что эксплуатант является получателем субсидий за счет средств бюджета субъекта Российской Федерации на выполнение коммерческих воздушных перевозок пассажиров на дату проведения оценки финансово-экономического состояния.#❝
ПРИЛОЖЕНИЕ № 4 к Правилам#❝
СЕРТИФИКАТ ЭКСПЛУАТАНТА AIR OPERATOR CERTIFICATE (1) Российская Федерация (2) Russian Federation Министерство транспорта Российской Федерации Ministry of Transportation of the Russian Federation Федеральное агентство воздушного транспорта Federal Air Transport Agency#❝
(3) СЭМ: (4) (5) Оперативная связь В АОС эксплуатации Дата истечения ОПК (коммерческое название/ Operational points of срока действия Оба (Trading name): (6) contact (7) сертификата Тел./Рвопе: эксплуатанта Адрес эксплуатанта/Орегаюг address Факс/Еах:#❝
(нотариальное |Тел./Рвопе: E-mail: заверение) — Daxc/Fax: действует до |Адрес электронной почты/Е-тай: приостановления или аннулирования уполномоченным органом в области гражданской авиации Expiry date AOC remains in force until revoked or suspended Настоящий сертификат удостоверяет, что (5) предоставлено право осуществлять коммерческие воздушные перевозки, как это определено в прилагаемых эксплуатационных спецификациях, в соответствии с руководством по производству полетов, Конвенцией о международной гражданской авиации и воздушным законодательством Российской Федерации This certificate certifies that (5) is authorized to perform commercial air operations, as defined in the attached operations specifications, in accordance with the operations manual, the Convention on International Civil Aviation and the air legislation of the Russian Federation.#❝
(1) — (лева) — размещается эмблема уполномоченного органа, осуществляющего функции по оказанию государственных услуг в сфере воздушного транспорта (гражданской авиации), выдавшего сертификат эксплуатанта;#❝
(2) — (справа) - на копиях (дубликатах) сертификата ставится отметка «Копия» («Дубликат»), заверенная печатью и подписью ответственного лица уполномоченного органа в области гражданской авиации, выдавшего сертификат эксплуатанта;#❝
(3) — указывается название уполномоченного органа, осуществляющего функции по оказанию государственных услуг в сфере воздушного транспорта (гражданской авиации), выдавшего сертификат эксплуатанта, на русском и английском языках;#❝
(5) — указывается фирменное наименование юридического лица или фамилия, имя (отчество) индивидуального предпринимателя на русском и английском языках;#❝
(6) — указывается предъявленное эксплуатантом коммерческое обозначение (при наличии) на русском и английском языках;#❝
(9) — ставится подпись руководителя уполномоченного органа, осуществляющего функции по оказанию государственных услуг в сфере воздушного транспорта (гражданской авиации), выдавшего сертификат эксплуатанта, с указанием должности, фамилии и инициалов.#❝
На сертификат эксплуатанта ставится печать уполномоченного органа, осуществляющего функции по оказанию государственных услуг в сфере воздушного транспорта (гражданской авиации), выдавшего сертификат эксплуатанта.#❝
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ (с соблюдением утвержденных условий в руководстве по производству полетов} OPERATIONS SPECIFICATIONS (subject to the approved conditions in the operations manual)#❝
Контактная информация уполномоченного органа в области гражданской авиации Contact information of the aviation authority#❝
Специальные разрешения Да Нет Специальные утверждения (9) Замечания SPECIAL AUTHORIZATIONS YES No SPECIFIC APPROVALS REMARKS Опасные грузы о О#❝
Разрешение (утверждение) с oO Oo Пороговое время (15): мин увеличенным временем ухода Threshold time на запасной аэродром Максимальное время полета до Запасного EDTO/ETOPS (14) аэродрома (15): мин О Неприменимо Maximum diversion time#❝
(1) - указываются название, номера телефона и факса, включая международный и зональный телефонные коды Российской Федерации, адрес электронной почты уполномоченного органа в области гражданской авиации, выдавшего эксплуатационные спецификации;#❝
(3) — указывается фирменное наименование юридического лица или фамилия, имя, отчество (при наличии) индивидуального предпринимателя в соответствии с заявкой;#❝
(4) — указывается дата выдачи эксплуатационных спецификаций и ставится подпись уполномоченного должностного лица уполномоченного органа или его территориального органа, выдавшего эксплуатационную спецификацию, с указанием должности, фамилии и инициалов;#❝
(5) — указывается обозначение типа и модификации воздушного судна в соответствии со свидетельством о государственной регистрации гражданского воздушного судна с указанием его государственного и регистрационного опознавательных знаков, серийного (заводского) номера;#❝
(7) — указывается «В пределах государственной границы Российской Федерации и за пределами территории Российской Федерации, где ответственность за организацию воздушного движения возложена на Российскую Федерацию, а также на территории стран, входящих в Евразийский экономический Cor3»/«Within the border of the Russian Federation and outside the territory of the Russian Federation or where responsibility for air traffic management is assigned to the Russian Federation, or within the territory of Eurasian Economic Union countries» или «Без ограничений»/«Мо limitations» в случае, если эксплуатант имеет допуск к международным воздушным перевозкам.#❝
(8) — указываются ограничения, «только по правилам визуального полета»/«\УТЕК. only», «только днем»/«Аау only». При отсутствии ограничений пишется «Нет»/«МО»;#❝
(9) — перечислить в данной колонке допускающие наибольшую свободу критерии для каждого утверждения или типа утверждения (с соответствующими критериями);#❝
(10) — ставится отметка в колонках «да» или «нет» о наличии разрешения на выполнение посадки в условиях низкой видимости, если «да», то указывается вид разрешения: «CAT Г», «CAT II», «CAT ША», «CAT ШВ», «CAT ШС», значение видимости на взлетно-посадочной полосе (RVR) в метрах и значение относительной высоты принятия решения (DH) в футах и метрах. Если предоставлены различные разрешения, то каждое указывается в отдельной строке;#❝
(11) — указывается разрешенное значение видимости на взлетно-посадочной полосе (RVR) в метрах для взлета. Если предоставлены различные утверждения, TO каждое указывается в отдельной строке;#❝
(12) — указываются возможности бортового оборудования (например, системы автоматической посадки, коллиматорный индикатор, системы EVS, SVS, CVS) и предоставленные соответствующие расширенные эксплуатационные возможности;#❝
(13) ставится отметка в колонках «да» или «нет» о допуске к полетам в условиях сокращенного вертикального эшелонирования (RVSM). В случае, если максимальная разрешенная высота полета не достигает эшелона 290 (8850 м), то ставится отметка в графе «Неприменимо»;#❝
(14) — если разрешение (утверждение) с увеличенным временем ухода на запасной аэродром (EDTO/ETOPS) не дано, отметить клетку «Неприменимо». В противном случае указывается время и максимальное время полета до запасного аэродрома или посадочной площадки;#❝
(15) — указывается пороговое время и максимальное время полета до запасного аэродрома. Значения могут быть выражены также в единицах расстояния (м. мили);#❝
(16) — ставится отметка в колонках «да» или «нет» о возможности осуществлять «навигацию, основанную на характеристиках» (РВМ); если «да», то указываются типы навигационных спецификаций (AR) PBN (например, RNP AR APCH), а соответствующие ограничения указываются в колонке «описание». Одна строка используется для каждого разрешения по спецификациям РВМ;#❝
(17) -— указываются ограничения, условия и нормативная основа эксплуатационного утверждения, связанного с навигационными спецификациями, основанными на характеристиках (например, GNSS, DME/DME, ВЦ);#❝
(18) — указываются слова «В соответствии с руководством по организации технического обслуживания и КВоздушным законодательством Российской Федерации»/«п accordance with the Guide lines on the maintenance organization and with the Air Code of the Russian Federation»;#❝
(20) — указываются другие разрешения или данные с использованием одной строки (или группы из нескольких строк) на разрешение (например, разрешение на специальную процедуру захода на посадку, MNPS, утвержденные навигационные характеристики).#❝
Эксплуатационные спецификации {с соблюдением утвержденных условий в руководстве по производству полетов)#❝
Контактная информация уполномоченного органа в области гражданской авиации Contact information of the aviation authority#❝
Специальные разрешения Да Нет Специальные утверждения (9) Замечания SPECIAL AUTHORIZATIONS YES No SPECIFIC APPROVALS REMARKS#❝
(1) - указываются название, номера телефона и факса, включая международный и зональный телефонные коды Российской Федерации, адрес электронной почты уполномоченного органа в области гражданской авиации, выдавшего эксплуатационные спецификации;#❝
(3) — указывается фирменное наименование юридического лица или фамилия, имя, отчество (при наличии) индивидуального предпринимателя в соответствии с заявкой;#❝
(4) — указывается дата выдачи эксплуатационных спецификаций и ставится подпись уполномоченного должностного лица уполномоченного органа или его территориального органа, выдавшего эксплуатационную спецификацию, с указанием должности, фамилии и инициалов;#❝
(5) — указывается обозначение типа и модификации воздушного судна в соответствии со свидетельством о государственной регистрации гражданского воздушного судна с указанием его государственного и регистрационного опознавательных знаков, серийного (заводского) номера;#❝
(7) — указывается «В пределах государственной границы Российской Федерации и за пределами территории Российской Федерации, где ответственность за организацию воздушного движения возложена на Российскую Федерацию, а также на территории стран, входящих в Евразийский экономический союз»/«\/ ит the border of the Russian Federation and outside the territory of the Russian Federation or where responsibility for air traffic management is assigned to the Russian Federation, or within the territory of Eurasian Economic Union countries» или «Без ограничений»/«М о limitations» в случае, если эксплуатант имеет допуск к международным воздушным перевозкам.#❝
(8) — указываются ограничения, «только по правилам визуального полета»/«\УЕКВ only», «только днем»/«4ау only». При отсутствии ограничений пишется «Нет»/«МО»;#❝
(9) перечислить в данной колонке допускающие наибольшую свободу критерии для каждого утверждения или типа утверждения (с соответствующими критериями);#❝
(10) — ставится отметка в колонках «да» или «нет» о наличии разрешения на выполнение посадки в условиях низкой видимости, если «да», то указывается вид разрешения: «CAT I», «CAT II», «CAT ША», «CAT ШВ», «CAT ШС», значение видимости на взлетно-посадочной полосе (RVR) в метрах и значение относительной высоты принятия решения (ОН) в футах и метрах. Если предоставлены различные разрешения, то каждое указывается в отдельной строке;#❝
(11) — указывается разрешенное значение видимости на взлетно-посадочной полосе (RVR) в метрах для взлета. Если предоставлены различные утверждения, TO каждое указывается в отдельной строке;#❝
(12) — указываются возможности бортового оборудования (например, системы автоматической посадки, коллиматорный индикатор, системы EVS, SVS, CVS) и предоставленные соответствующие расширенные эксплуатационные возможности;#❝
(13) — ставится отметка в колонках «да» или «нет» о возможности осуществлять «навигацию, основанную на характеристиках» (РВМ); если «да», то указываются типы навигационных спецификаций (AR) PBN (например, RNP АК APCH), а соответствующие ограничения указываются в колонке «описание». Одна строка используется для каждого разрешения по спецификациям РВМ;#❝
(14) — указываются ограничения, условия и нормативная основа эксплуатационного утверждения, связанного с навигационными спецификациями, основанными на характеристиках (например, GNSS, DME/DME/IRU);#❝
ПРИЛОЖЕНИЕ № 5 к Правилам (рекомендуемый образец)#❝
Информация о финансово-экономических показателях эксплуатанта, за исключением эксплуатанта, выполняющего преимущественно коммерческие воздушные перевозки грузов на самолетах, и эксплуатанта, выполняющего коммерческие воздушные перевозки пассажиров и (или) грузов преимущественно на вертолетах, за период с января по (указывается последний месяц отчетного периода)#❝
№ Наименование показателя Значение | Значение | В том числе сумма п/п показателяпоказателя Hal просроченной на начало | последнее | задолженности на года число последнее число последнего | последнего месяца месяца отчетного периода отчетного (для строк 8 - 16) периода#❝
ПРИЛОЖЕНИЕ № 6 к Правилам#❝
Показатели, используемые для оценки финансово-экономического состояния эксплуатанта, за исключением эксплуатанта, выполняющего преимущественно коммерческие воздушные перевозки грузов на самолетах, и эксплуатанта, выполняющего коммерческие воздушные перевозки пассажиров и (или) грузов преимущественно на вертолетах#❝
1. Чистый оборотный капитал (К!) рассчитывается как разность между текущими активами эксплуатанта (из которых исключается дебиторская задолженность со сроком погашения свыше 12 месяцев и задолженность участников (учредителей) по взносам в уставный капитал) и его краткосрочными обязательствами (за вычетом доходов будущих периодов и краткосрочных оценочных обязательств).#❝
2. Период оборота (погашения) кредиторской задолженности (K3) рассчитывается как отношение средней величины текущей кредиторской задолженности эксплуатанта, включая краткосрочные заемные средства и краткосрочные прочие обязательства, за отчетный период, умноженной на количество месяцев отчетного периода, к сумме себестоимости продаж, коммерческих и управленческих расходов, и изменения стоимости запасов за отчетный период.#❝
3. Стоимость чистых активов (Кл) рассчитывается как разница между активами эксплуатанта (без учета собственных акций, выкупленных у акционеров, и суммы задолженности участников (учредителей) по взносам в уставный капитал) и суммой долгосрочных и краткосрочных обязательств, включающей обязательства эксплуатанта перед пассажирами и грузоотправителями, уменьшенными на сумму доходов будущих периодов.#❝
4. Чистый располагаемый доход среднемесячный (Кз) отражает среднемесячный чистый финансовый результат деятельности эксплуатанта в отчетном году в денежном выражении и рассчитывается как сумма начисленных амортизационных отчислений по внеоборотным активам в отчетном периоде и нераспределенной прибыли (+) или убытка (-) отчетного периода с учетом корректировок (D1, D2, D3), отнесенная к количеству месяцев в отчетном периоде.#❝
нераспределенная прибыль (убыток) на конец периода — нераспределенная прибыль (убыток) на начало периода - чистая прибыль (убыток) отчетного периода.#❝
Указанная корректировка применяется в случае ее положительного значения и уменьшает указанную в пункте 4 сумму.#❝
0,8 х (сальдо прочих доходов и расходов за отчетный период + 0,005 х сумма выручки за отчетный период).#❝
Указанная корректировка применяется в случае, если сальдо прочих доходов и расходов за отчетный период более 5% от выручки за отчетный период и при наличии соответствующей информации, что отмеченное существенно положительное сальдо прочих доходов и расходов эксплуатанта не было следствием бюджетного субсидирования воздушных перевозок по социально значимым маршрутам.#❝
5. Выручка среднемесячная (К\14) рассчитывается как отношение суммы выручки от реализации услуг эксплуатанта к количеству месяцев в отчетном периоде.#❝
6. Показатель наличия или недостаточности финансовых ресурсов обеспечения текущей деятельности (K,) отражает величину наличия или дефицита финансовых ресурсов обеспечения текущей деятельности эксплуатанта на конец отчетного периода, определяется сравнением значений показателей чистого оборотного капитала (К!) и стоимости чистых активов (К4) и соответствует наименьшему из сравниваемых значений.#❝
7. Показатель уровня наличия (+) или дефицита (—) финансовых ресурсов (Ко) эксплуатанта рассчитывается как отношение суммы наличия (дефицита) финансовых ресурсов (K,) на конец отчетного периода и полугодового (шестимесячного) чистого располагаемого дохода эксплуатанта (6 x Kg) к среднемесячной выручке от реализации услуг эксплуатанта (Kj,).#❝
8. В целях учета влияния фактора сезонности в деятельности эксплуатанта на результаты проведенной оценки следует корректировать показатель Ko, определенный по итогам истекшего отчетного периода, на Ко, определенный по итогам истекшего календарного года.#❝
— при проведении оценки финансово-экономического состояния эксплуатанта по итогам календарного года сезонный фактор не учитывается;#❝
— при проведении оценки финансово-экономического состояния эксплуатанта по итогам [ квартала текущего года:#❝
К взвеш — (Ко по итогам истекшего года + 0,25 x Ko по итогам 1 квартала текущего года) / (1,00 + 0,25);#❝
ПРИЛОЖЕНИЕ № 7 к Правилам#❝
Показатели, используемые для оценки финансово-экономического СОСТОЯНИЯ эксплуатанта К: 3 3<К: 5 5 <К:#❝
Финансово-экономическая оценка и анализ эксплуатантов, не формирующих формы бухгалтерской (финансовой) отчетности в соответствии с Федеральным законом от 6 декабря 2011 г. № 402-ФЗ «О бухгалтерском учете»!, осуществляется по показателю Кз. Вывод о неудовлетворительном финансово-экономическом состоянии указанных эксплуатантов осуществляется исходя из значения К; > 5.#❝
При расчете всех указанных показателей в расчеты не включаются (не учитываются) обязательства эксплуатанта, обеспеченные государственными гарантиями Российской Федерации.#❝
Финансово-экономическая оценка и анализ деятельности эксплуатанта, осуществляющего региональные и местные коммерческие воздушные перевозки пассажиров, в отношении которого одновременно выполнены оба нижеуказанных условия, осуществляется по показателю Кз:#❝
— эксплуатант выполняет на самолете (самолетах) с пассажировместимостью до 85 человек производственный налет часов на транспортной работе на регулярных и (или) нерегулярных (чартерных) рейсах 85 % и более от общего выполненного производственного налета часов на транспортной работе на самолете (самолетах), определяемого по данным формы федерального государственного статистического наблюдения за период времени с начала отчетного года до даты, на которую осуществляется оценка финансово-экономического состояния;#❝
— эксплуатант представил заверенную копию договора или иного документа, подтверждающего, что эксплуатант является получателем субсидий за счет средств бюджета субъекта Российской Федерации на выполнение коммерческих воздушных перевозок пассажиров на дату проведения оценки финансово-экономического состояния.#❝
О каких нормах
- Об утверждении Федеральных авиационных правил "Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществ
- ст. 68 ВзК РФ
- ст. 52 ВзК РФ
- 402-ФЗ
- ст. 24.1 ВзК РФ
- ст. 8.4 ВзК РФ
- ст. 37.1 ВзК РФ
- ст. 329 ТК РФ
- ст. 37.2 ВзК РФ
- п. 5 ст. 37.1 ВзК РФ
- ст. 53.1 ВзК РФ
- п. 3 ст. 61 ВзК РФ
- ст. 33 ВзК РФ
- ст. 69 ВзК РФ
и ещё 6
К документу
Нормы, которые ссылаются 7
- Об утверждении Типового положения о территориальном органе Федерального агентства воздушного транспорта — абз. 5 п. 4.37 прил. 1
- Об установлении Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха специалистов авиационного персонала гражданской авиации, труд которых непосредственно связ — абз. 3 п. 5 прил. 1
- Об утверждении Федеральных авиационных правил "Порядок допуска перевозчиков к выполнению регулярных и чартерных международных воздушных перевозок пассажиров, ба — абз. 3 подп. 1 п. 13 прил. 1
- Об утверждении Федеральных авиационных правил "Техническое обслуживание подлежащих обязательной сертификации беспилотных авиационных систем и (или) их элементов — абз. 10 п. 4 прил. 3
- Об утверждении Федеральных авиационных правил "Правила наземного обслуживания гражданских воздушных судов" — п. 1 прил. 1
- О внесении изменений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 28 июня 2007 г. № 82 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Общие правила — абз. 2 п. 16 прил. 1
- О внесении изменений в некоторые нормативные правовые акты Министерства транспорта Российской Федерации по вопросам регулирования деятельности лиц, осуществляющ — п. 2 прил. 1
Документы того же органа рядом по дате
- О внесении изменений в Особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителей автомобилей, утвержденные приказом Министерства т — Приказ Минспорта России от 12.01.2022 № 5
- О внесении изменений в Положение о комиссии Министерства спорта Российской Федерации по соблюдению требований к служебному поведению федеральных госуд — Приказ Минспорта России от 12.01.2022 № 11
- О стоимости услуг, оказываемых по договору о присоединении объекта дорожного сервиса к автомобильной дороге общего пользования федерального значения — Приказ Минспорта России от 12.01.2022 № 7
- Об установлении формы электронной грузобагажной квитанции на железнодорожном транспорте — Приказ Минспорта России от 12.01.2022 № 3
- О признании утратившим силу приказа Министерства спорта Российской Федерации от 13 июля 2016 г. № 808 "Об утверждении порядка расследования и учета не — Приказ Минспорта России от 17.01.2022 № 19
- Об утверждении Правил ледокольной проводки судов в акватории Северного морского пути — Приказ Минспорта России от 24.01.2022 № 17
- Об утверждении Правил проводки судов по маршрутам в акватории Северного морского пути — Приказ Минспорта России от 24.01.2022 № 18
- Об утверждении Положения о гидрометеорологическом обеспечении плавания судов в акватории Северного морского пути — Приказ Минспорта России от 24.01.2022 № 19